Autíčkář na megalovu: Průlet inzercí od A do Z

A moje pocket rocket okruhove Clio za kilco furt nikdo nechce :( asi tam musim dat ram aby to bylo cool

Dovoz CH. A pičo osmiválec v tom ? ,D

Dovoz CH a pico dvanactivalec v tom :-D :-D

To mi nedělej!!!!

100k je nějak podezřele málo :D

Ty pičo. V12 f tom za kylo? To letí ne pičo? A hale nežere tu naftu moc?

riderhenry: jo, je, mas pravdu, spis tak 120k :-) Akorat ze ho ceka fakt velkej servis a me uz se ho nechce delat :-)

beastar: ty jo, prave ze spotreba nafty se limitne blizi nule, to by mohl byt nakonec tady v cr ten nej argument v inzeratu :-D

Tak já o nějaké koncernové V10/V12 docela uvažoval, když jsem cítil potřebu většího auta. A přijde mi, že nejlevnější kusy byly pořád o fous dražší :)

Je to kazdodenni delnik :-) ale i pres par sramu (rizika parkovani v brne) stale v kondici :-)

Mám strašnou chuť se na to auto podívat, ale raději to neudělám, ať se nedostanu do problémů :D

Vidím to stejně. Když jsem se svezl bratrancovým Phaetonem, tak jsem pocítil urgentní potřebu tímto strojem rozšířit vozový park. https://www.autickar.cz/blog/clanek/phaeton---nejlepsi-z-nenapadnych/844/

Mít aspoň základní důvěru, že to auto najede 10k km, bez nějakýho výjebu tak za kiliána bych ho snad i vzal.

No na pomery koncernu je to extreme povedene vozidlo :-) 10k fklidu :-)

Já jsem se s ním svezl pár kilometrů v té základní benzínové VR6 3,2. Dynamicky to nebyla žádná hitparáda. A určitě by to pár oprav/výměn dílů sneslo, aby to byl nadprůměrný stav. Ale to auto dokázalo vytvořit bublinu odtažitosti ve své vlastní dimenzi.

Jo, za me je to porad asi jediny auto, ktery bych si se znackem VW koupil... Mozna jeste to Lupo GTI - to muze byt dobra motokara :-)

Ale tak jako zase. Golf GTI neni špatnej v žádný generaci. A Scirocco je taky docela dobrý auto přestože tomu starýmu klasikovy to nový nesahá ani po kotníky. Touareg ten poslední vypadá a jezdí taky velice pěkně. A samozřejmě Phaeton. Ono prostě VW má široký portfolio a relativně konzervativní auta. Vybrat se v tom, ale dá pokud máš dostatečně naditou prkenici.

Na SUV zrovna moc nejsem, ale uz jsem slysel, ze Touareg je kupodivu i celkem funkcni jako offroad... No stary scirocco je klasika, to by me samozrejme doma vubec nevadilo :-) ... Golf je asi v pohode, jinak by nebyl tak moc oblibenej... Ja u nej porad vidim to stigma toho ksiltu dozadu a neonu :-D

Asi takhle to Quattroporte je v podstatě neprodejný. Kdo si to koupí ten to zase bude chtít velmi brzy rychle prodat. To jako nic proti tomu autu. Bouračka, špatně opravená, mds, z prvního vrhu, jediný co mě napadá na co bych to koupil je beze srandy na díly. Respektive povozit se dokud se to za 5,000 km neposere a potom z toho mít karosařinu atd. Miník vypadá dobře, stejně tak je zajímavý to Coupé navíc těch žlutejch vídám docela málo.

Saxo, 166 V6 to jsou takový klasiky těhle zajímavých výběrů. 166 se mi dodneška hodně líbí až trochu lituju, že sem si jí nekopupil tehdy když to byly 5-6 letý auta. To sem měl nějaký BMW zrovna. A dneska je to pro fanoušky a tak jako prostě starý auto .... Co by mě asi bezproblémově těch 50-60k neudělalo :D M5, M3 to je trochu celý jinde. Ale myslim, že aby si to mohl uspokojivě provozovat nemusíš být milionář a dokonce si myslim, že s M5 e36 se dá jezdit řeknemě sezónně normálně. Klidně do práce a z práce pokud neděláš teda na Brumlovce, republice atd:)) M3 je super a vždycky byla/bude v podstatě pro každýho kdykoliv a kdekoliv. Celkově to Tomáš vybral docela hezky.

Ono když do tý 166 člověk na začátku pustí korunu a udělá komplet podvozek, aby to jezdilo jak má a potom vychytá známé problémy - zejména preventivní výměna radiátoru topení a rozvody, tak si troufám tvrdit, že by i těch 50-60k bezproblémově dala. Mechanicky tam není moc co by se mohlo rozbít tak, aby to auto nejelo. Na druhou stranu je to furt jen stará vrána, kde bude z historie spousta neřešených nebo zbastlených problémů. Drtivá většina 166, které vídám a majitelé o nich prohlašují, jaké to jsou leštěnky, jsou ve skutečnosti v posledním tažení, provozované za poslední prachy.

Alfa je někdy plná překvapení. Plno toho vyměníš a říkáš si, že už se nemá co pokazit a ono se pokazí :D. Akorát je to většinou nějaká blbina za pár desetikorun až stokorun a auto to nevyřadí z provozu. Nicméně začíná s počtem vyrobených kusů a výprodeji skladů originálních dílů přicházet doba, kdy není problém s poruchovostí ani cenou dílů, ale spíš s jejich dostupností. A to třeba obzvlášť na motory 3.0 a 3.2 V6... Protože na 2.5 už se něco sežene a JTD 10V je evergreen. Tam si troufnu říct že když to není vyloženě zanedbaný, tak je to pořád pohodlný a úsporný daily

a co je na tom Maserati zle ? Elektrika klasika taliani a prevodovka, ale motor celkom vydrzi co som cital

Bavoraczech: Tak ono zrovna na 3.0 a 3.2 V6 nic specifického nepotřebuješ. Ty motory jsou nesmrtelný, pokud se na nich dělají pravidelně rozvody a nedá se tam vodní pumpa s plastovým kolem.
stirling: Problém QP je ta zatracená převodovka DuoSelect. Motory samy o sobě spolehlivé jsou a dají se i docela levně sehnat z vraků, protože je nikdo nechce. Novější QP pak mají obyč automat ZF a ty bývají v poho. Že s tím lidé jako Tyler Hoover mají problém je jen proto, že kupují nejlevnější kusy, které jsou zbastlené a mají přestříhanou origo kabeláž, protože se v tom někdo vrtal.

Vojta má nejspíš pravdu, tak taky příběhy US youtubera jsou tak udělaný více méně schválně, aby měl o čem natáčet :)
Ale to co říká Bíst, že ta za 350 je nejspíš dobrá jako na náhradní díly, to mi taky přijde realistický. Já jsem zjistil, že by mi to už radost neudělalo. I kdyby byla funkční a pěkná za 700 ... stejně bych někam jel a pořád měl v hlavě takový ten blbý pocit, že mě to někde nechá u krajnice. Ten kus co jsem viděl v zimě, ten se po nastartování oklepal jak ratlík, zněl jak kýbl plnej hřebíků a kontrolek na přístrojovce bylo jak kolekce na vánočním stromečku. Ale tím neříkám, že by se to nedalo do pořádku, spíš říkám to, že vlastnictví toho auta bude o tom, že budeš trávit hodně času řešením různých oprav po zanedbaný údržbě. Ve skutečnosti věřím, že 90% poruch starších aut vzniká ze zanedbaný údržby. Autorizáky se o auta příliš nestarají, první majitel téměř nikdy pod kapotu nekouká, druhý majitel už je daleko chudší na to, aby to auto jakkoli rozmazloval, třetí už je třeba nějakej šéfik dealerů na václaváku, ten nevymění ani olej a pak se teprv takový QP dostane k nám bláznům do autíček za úplně zbytkovou cenu ... A práce na tom bývá jako na kostele.

Mě by se asi líbilo se starat o nějaké staré Maserati, poslední verzi třeba Coupe co se dala koupit s manuálem. S tím bych si hrál. Ale křísit nejlacinější QP na trhu asi "děkuji nechci".

Z toho výběru je zajímavá ta E39 M5. Cena nad půl mega je bohužel už dneska běžná věc, levnější asi nebudou. Ale krásný pětilitr V8 a manuál, krásná barevná kombinace, jo, to je hezký...

Stirling: To si mě pobavil :D Jenom elektrika, jenom převodovka.... X závad na tom neumí skoro nikdo opravit. Navíc to bylo bouraný. Bůh ví jak to opravil a proto ta nízká cena. Motor možná jako takový vydrží, ale periferie taky nejsou žádná sláva.

No jo ale podobne konkurecne auta su na tom podobne si myslim. Ale chapem je to risk,o tom neni pochyb.

Jako záleží co bereš jako konkurenci pro tohle QP. Jako hale on opravdu u toho Maserati je to trochu všechno jiný. Ty auta jsou krásný. I ta pátá generace je dodnes naprosto úchvatná. Jenže to je asi jako takový ty starý AUDI RS6, E55 AMG vokoun.... Zrvona třeba M5 je na tom po všech stránkách o mnoho lépe a cenově se do té e39 vejdeš stejně a je to lepší auto. Prostě to jen nechytne tolik za srdce. Je to jako dnesní auta, co sem si psal s krabem o Giulii qf. To je prostě parádní auto, ale je to úplně jinde, než nějaký Audi. Ono prostě ty Německý auta fungujou .... to je fakt. Já toho nejsem žádný fanda, jako ostatně ničeho. Jen tak to prostě je.

JJ maserati ma nieco do seba to rozhodne

Ono koupě jetého Maserati se dá ustát a člověka to nezruinuje jen za těch podmínek, že to auto je kompletní (veškerá karosařina a drobnosti, krytky atp. se špatně shání a jsou neskutečně drahé) a že si to člověk servisuje sám. Mně by to pravděpodobně nezruinovalo, ale taky bych se v tom furt šťoural a něco na tom řešil. Ale ono to tak obecně s tou "(d)ojetou prémií" je. Pro mě je důvod, proč QP nemám ten, že slušný kus bych beztak pod 400kkč nesehnal (trvám na ZF hydroměniči, Duoselect ani zadarmo, řadí to nesmyslně pomalu a extrémně se to sype) a to už je problém. A nejen ten, že jsem socka, spíš ten, že objektivně vzato to auto za 400kkč prostě nestojí. Kdyby stálo 100kkč, bylo by to něco jiného. Další kilo bych do toho vrazil abych si to dal do vůně a za 200kkč je zrovna u toho QP ten poměr ceny a zajímavosti tak nějak akorát. Uvažoval jsem taky o starém Biturbu, kde už se kolem 100kkč dá sehnat kus, který není dobastlený nebo zrezlý. Na druhou stranu ta nízká cena má opět svůj důvod - to auto objektivně není v žádném směru dobré. Má dobrý zvuk a styl. Ale tím to tak nějak končí.

No a do těch 100 k je prostě lepší "investice" 164 nebo 166 s Bussem. QPčko by mohlo být ještě pro člověka, který prostě neřeší blbiny a opravuje jen to nejnutnější. Pak by ho nejspíš nezruinovalo. Ale kdo si koupí za svý těžce naspořený peníze Maserati aby na něm neřešil detaily a nepiplal si ho? Tohle si můžu dovolit u pracanta za půl výplaty, ale u málo koho asi je cena průměrnýho kusu QP polovinou výplaty :D

Inu... jak to jen říct :D 166 i 164 s Bussem už naskladněny mám :D Chtělo by se mi říct, že co teď s tím dál, jenže bráno s rozumem - na další auta není nejen místo, ale pořádně ani ten čas. A zároveň 164 jít nenecháme, protože to je dlouholetý projekt a padla do toho spousta vlastní práce, hodně jsme se na ní naučili. No a prodat 166 tak nějak taky nemůžu, protože v budoucnu už nikdy žádnou jinou po prvním majiteli neseženu. Ne za 15kkč :D Jednu dobu jsem se chtěl zbavit naftové 159. Jenže s nájezdem k půlmíči je to auto neprodejné.

Za 15k jsi naskladnil pěkně. Já naskladnil asi za 27 a dalších tak 70 do ní padlo, páč první majitel servisoval ve vyhlášeném servisu a ten po něm neměl o moc větší štěstí :D. No a pak nápravičky, a takový ty věcičky okolo + Zendr pack :-)

Tak já do toho samozřejmě taky nasypal :D Přecijen stálo to od roku 2004 do 2016, kdy jsem to koupil, takže komplet nové brzdové hadice, komplet brzdy, lanovody, všechny silentbloky, Bilstein B6 a pak takový ty věci jako rozvody, radiátor, komplet očista vnitřku motoru a nové vačky (je to 12V Turbo)... všeho všudy to auto vyšlo na nějakých 60kkč, ale to jen proto, že si to servisuju všechno sám a nepočítám si práci, jen matroš. Aktuálně je sice technicky v poho, ale chtěla by polakovat, protože spousta dílů je poškrábaných nebo jinak dojebaných od toho, jak to stálo a používalo se někde ve stodole jako odkládací plocha pro různé věci.

Tak já mám regulérní 3.0 atmošku, ale z nějakýho důvodu tam někdo nacpal jiný výfukový vačky. Než se na to přišlo tak mě hned servis stáhl o 15 aniž by něco vyřešil. Na nápravě jsem taky vykrvácel. Nebylo kde, tak jsem ji nechal dělat taky v servise. nesehnali díly, takže jsem jim díly sehanl já a tak si namastili kapsu na práci. Od tý doby servisuju co můžu taky sám, popř. s kámošem. Lakování stejná zkušenost. Kdy to bude? Tak za 2 týdny. Po 2 měsících si pro to jedu a cena je podezřele nízká... A proč? protože je to zprasený. Tak si najdu jinýho lakýrníka a hádej... Situace se opakuje, akorát čekám místo 2 měsíců jen 1 :D

Tak já mám zadní nápravu zrovna rozjetou... Tlumiče, pružiny o víkendu (dneska čekám pošťáka), unibaly jsou už hotový a ještě čekám na polyuretan komplet do ramen... Ale ty měkčí (80) ať to není moc tvrdý...
A zmíněný radiátor jsem dělal asi 3 měsíce po tom, co jsem to koupil... Začalo podezřele mlžit okno a když se mi starý povedlo vyndat (bez rozpojeni kliky zážitek) tak to bylo za 5/12... No a až udělám zadek, chystám se na předek... Komplet ramena a vypadá to že i poloosy :/
Nekonečný příběh... Ale stejně to auto zbožňuju :D

Nedávej na zadní nápravu ty polyuretany. Ta náprava má určitou kinematiku danou i pružností silentbloků. A tu těma polyuretanama utlumíš nebo úplně zabiješ. Na předku je mám na horních ramenech. Tam je to super, protože ti obligátně ty čepy neodejdou a trochu se zpřesní řízení.

Vybral jsem ty nejmekci, srovnatelný se silenbloky... Červený... Při nejhorším půjdou ramena a kosti ven a udělám si klasiku a tyhle ramena prodám dal :)

Je to přesně jak píše Bavoraczech. Ta zadní náprava je extrémně sofistikovaná a proto tam taky nejsou silentbloky, ale unibaly (ano jsou i v ramenech). Pokud nahradíš unibaly polyurethanem, nebude to fungovat správně, protože to rameno nebude do zatáčky mít ten správný výkyv. Prostě u 166 se s podvozkem nevyplatí experimentovat. Stejně tak je nesmysl to snižovat - opět, nefunguje to dobře. Co dobře funguje jsou polyurethany v předních horních ramenech a pokud někomu nevadí větší rázy do volantu, tak i v těch spodních. Co se tlumičů týče, tak místo série Bilstein B6 - komfort zůstává, ale zároveň zmizí takové ty věci, jako potápění předku při větším brzdění atp.

Když prostě to je tím, že auto ve slušném stavu už prostě míň stát v dnešní době nemůže, ať je to co je to. Vsadím se, že ani pěkné Yugo, pokud něco takového někdy existovalo, neseženeš pod těch cca 70kkč :D

Já sem na ní nedávno koukal. Jen při zběžný prohlížení to na mě tušim vyskočilo jako poslední přidané vozy. Za ty prachy je to pěkný a živý auto. Nevim jestli sem četl pozorně, ale ty kola co jsou na těch "letních" fotkách k tomu jsou, nebo ty sou za příplatek? (sem z toho pochopil)

Letní 16" k tomu nechám. Zimáky se Speedliny bych nejraději taky, abych nemusel řešit prodej zvlášť, ale to už by bylo pak na domluvě s kupujícím.

Je pěkná poslal sem to kámošovy ať se na to podívá. Jako winterwagen by se mu to myslim fakt líbilo.

Je to jedna z nejobvyklejších barev. Dveře z druhý ruky dneska stojí 1000 a když si je umíš vymontovat, tak jsi v cajku. To je jen drobnost. Měnit přední blatník, to je jiná sranda. Kola dolu, podběhy dolu, nárazník, světla a půl dne je v háji :D

Jak říkám, na té stříbrné to je naprosto normální - dělá to. Se změnou úhlu pak zas vypadá, že má jinou barvu blatník nebo zadní dveře... ;) Pomůže celé auto přeleštit důkladně, pak to je lepší.

Tak strieborna nesvedci vacsine aut

Podepisuju, Luboš je velkej srdcař a ta krabice je v parádním stavu!

Já už nic... leda, že by mi někdo chtěl financovat kanál "Krab on wheels" a v tomto případě bych šel koupit to žluté Mini

Jen nekecej krabe,sel bys koupit to porsche...kdyz uz ma podpis samotnyho walthra :) ,mimochodem ten se ted dost zaporne vyjadril o elektroautech a asi ho za to nepochvali kdyz celej ten koncernovej cirkus patri vw a ten nacpal do elektriky hrozny penize...

Už ho za to nepochválili. A to dokonce i veřejně a musel se chudák omlouvat, že to jako takhle nemyslel. Mimochodem to Porsche je fakt pěkný za ty prachy.

Core mě odhalil :-D Tak jasně, že bych si toho bílýho poršáka milerád přidal do sbírky, pokud je postavený kvalitně, svezení bude fantastický. A podpis Waltera to už jen dokresluje....

PS: já jsem stejně zvědavej co budou tyhle korporáty říkat, až začne být zjevné, že ta elektroauta jsou totálně slepá vývojová větev momentálně jen hnaná politicky motivovanou rétorikou

Vidíš co se děje s naftou? Tak tohle budou elektroauta za pár let.

Jo, přesně, to je výbornej postřeh.