Jak důležité jsou pro vás automobilové zvuky?

Mezi autíčkáři je to asi bezpředmětná diskuze, ale přesto to zkusím trochu rozvést. Včera mne to téma napadlo, když jsem vyjížděl souběžně od obchodu z parkovacího místa s nějakou mladou paní v Tesle Model 3. Ještě než jsem nadlábl Miníka s laděným catbackem od anglického Malianu, tak mne fakt zaujalo to futuristické mumlání Tesly, která opatrně couvá z parkovacího místa. Pak jsem nastartoval já, motor vyštěkl tak nějak pro petrolheada akorát, pro starou babičku, která by šla kolem spíš už trochu na “dacana”. Musím říct, že ten výfuk je fakt slyšet… až se stydím jestli jsem to přeci jen nepřehnal.

Každopádně zvuky automobilů byly pro mě osobně něco co mě provázelo od útlého dětství. Vždycky, když někde stálo zaparkované auto a já viděl, že majitel bude akorát startovat a vyjíždět, pozastavil jsem se, dělal jakoby nic, ale poslouchal. Samozřejmě, že jsem pak pochopil, že nemá cenu už po padesáté řešit jak bude asi znít Škodovka 120L nebo Favorit, což bylo v mém dětství asi tak to nejběžnější k poslechu na našich silnicích. S odstupem času a vlastně jsem si to uvědomil někdy předloni, když jsem naposledy zhruba dva dny řídil starého Rapida 136 L, že i škodovky nezněly zle, ale docela zajímavě. Hned se mi to brumlání krátkého výfuku (díky motoru vzadu) vybavilo a úplně mi vytanuly na paměti věci z dětství, na které jsem už dávno jakoby zapomněl. Hlavně, když jsem s tou škůdkou s meziplyny podřazoval, přesně jsem reprodukoval ty zvuky, když jsme jezdívali s dědou v jeho červené škodovce.

Zpět k Miníkovi. Musím říct, že po instalaci nerezového catbacku se jeho zvuk fakt hezky rozezněl. Čtyřválec se mi chce o to víc vytáčet, protože zhruba kolem třech a půl, spíš čtyřech tisíc začně kňučet kompresor a jeho zvuk s otáčkami krásně zesiluje. A do toho ten výfuk … Není to takový to dneska populární “pops and bangs” což jde samozřejmě upravit přes řídící jednotku, to mě nebaví, příjde mi to pouťové, ale tohle je hezký, dravý, sportovní zvuk. S ubráním plynu nepřichází teatrální detonace, ale takový mechanický zvuk jaký se povede jen u relativně dobře průchozích výfuků. Katalyzátor na autě ale zůstal, nechtěl jsem to zas úplně přehnat a taky přeci jen i přijde den, kdy bude potřeba znova projít technickou…

Zkrátka s ním teď stoupne trošku spotřeba, protože když mě zvuk motoru baví, pravá noha se plynu moc neštítí, asi to znáte. A to je Mini vlastně jen čtyřválec. Krásný vysokootáčkový čtyřválcový zvuk si ještě dopřávám v Elise, motor 2ZZ GE má opravdu dravý zvuk nad šesti tisíci a to se skutečně neoposlouchá. Dokonce i Lotus Elan, který je dopovaný dvojitými webery zní přesně jako lehce utlumené závodní auto z šedesátých let a ústředním motivem je vždycky hlasitý a hudebně znělý zvuk trumpetek sání.

Pak máme doma ještě řadový šestiválec staršího BMW  (motor M54), který je kultivovanost sama a vysloveně příjemný zvuk na poslouchání při běžném cestování. Myslím si, že M54 je vážně posledním motorem BMW R6, který má neuvěřitelně klidný a tichý volnoběh, přitom v otáčkách nad 5 tisíc umí rozeznít takovou sportovnější notu. Motory co přišly po něm, už jsou takové mechanicky hlučnější, s příchodem přímého vstřikování paliva už mě volnoběh (připomínající velmi ztišený diesel) bohužel neberou.

Nebyl bych to já, kdybych nezmínil Porsche 911 (996). Vždyť tou stříbrnou “Sally” to tady na Autíčkáři v podstatě začalo. Kluci se mi trochu posmívají, že jsem si zvolil úplně základní sériový výfuk, se kterým ten boxer na volnoběh jen tak rytmicky vrní a do třech tisíc otáčkách zůstává extrémně tichý, skoro jako motor z nějakého staršího luxusního cestovního auta. Ale já vím, že i se sériovým sáním se motor nad čtyřmi a půl tisíci postupně rozeznívá a trefit správné přeřazení při 7100 ot/min je naprostá pecka. Tohle se mi nikdy neoposlouchá. Je ovšem pravda, že to rytmické vrnění šestiválcového boxeru, lehké chvění a fakt takové to rozeznívání tónů motoru je vždycky lepší u starších vzduchem chlazených modelů. To nejde ničím nahradit a možná i proto třeba doteď Singer vyvíjí spolu s Cosworthem a používá vzduchem chlazený motor.

A jak mi zní poslední objev v garáži? S Alpinou B10 už jsem po prvotním servisu, kdy se naštěstí neobjevilo mnoho dodatečných vad a opravily všechny nedostatky, kromě tlumičů, ty jsem tento týden sháněl, ale bohužel už ani Alpina sama kompletní set na celé auto nemá a tak nyní sáhnu po něčem od Bilsteinu. Už se těším, že to po výměně původních a přeci jen po letech unavených tlumičích i uložením bude zase jezdit přesně jako ten sportovní sedan co auto mělo vždycky být. Ono to vlastně nejezdí vůbec špatně ani teď… 

Výfuk určitě měnit nebudu, originál je nerezový (výroba od firmy Boysen) a alpiňácký osmiválec má s ním decentně úžasný zvuk. Nejvíc mu v rámci servisu momentálně pomohla kompletní výměna viskospojky a ložiska větráku, protože předtím nefungovala přesně jak měla. To je u starších BMW úplně typická závada. V8 od Alpiny (4,6 litru) zní na volnoběh krásně sametově, snad ani osmiválec nepřipomíná. Počet válců si řekne o slovo spolu s otáčkami a nad čtyřmi tisícemi je hodně znát, že má motor ostřejší a laděné vačky přímo z Buchloe, je lineární, ovšem s krásnou výkonovou špičkou.

Totiž každá V8 nezní rozhodně stejně. Záleží na pořadí zapalování i tvaru klikové hřídele. Těch možností je spousta a každá z nich má svůj osobitý zvuk. Zrovna to evropské víc ševelivé mě baví snad víc než americké burácení. Každopádně s osmiválcem jsem se konečně zařadil do klubu, který velmi dobře ví od kolika válců začíná opravdový motor. 

Jednou v životě bych chtěl určitě i dvanáctiválec. Vyzkoušel jsem si ho několikrát a jediné co mě snad na tomhle počtu vadí, že i s vytříbeným hudebním sluchem prakticky nepoznáte, že jeden nebo dva až tři válce nepálí a jen tak se vezou v tandemu. Dvanáct hrnků je vážně porce a poslech toho kultivovaného ševelení, které je ale současně takové pěkně masité a hutné je vážně vrchol. Do propasti elektromotorů snad ještě dlouhá léta nespadnu, leda, že nás definitivně zradí šejkové a nebude co tankovat.

Jak to máte vy? Zvuk kterého motoru jste si nesmírně oblíbili? Vím, jako zvuk Zondy, McLarenu F1 anebo Ferrari F50 si asi doma jen tak neoposloucháme, na to nám holt musí vystačit youtube…