Ptejte se: Okruhový speciál

Zdravím do redakce znovu,

Už jsem vás jednou s dotazem kontaktoval, nicméně tehdy to byl vážně myšlený dotaz, s opravdovým úmyslem auto koupit. Který stále trvá, samozřejmě, jen to od té doby udělalo několik kotrmelců a bůh ví kde to vlastně nakonec skončí… 

Nicméně dnes pro vás mám dotaz naprosto irelevantní, zbytečný, ba dokonce lehce, lehce hodně hospodský, o to však ale zajímavější. 

Jak už jsem na Autíčkáři několikrát zmínil, momentálně se nacházím dlouhodobě pracovně v Anglii, v září se vracím dom, ale teď budeme předstírat, že ne. Bavil sem se s jedním kamarádem, také Čech, a také fanda do aut. No a po pár pivech jsme se dohodli, že dáme dohromady peníze našetřené za náš pobyt, a koupíme si za ně nějakou asfalt trhající hrůzu, se kterou pak budeme sjíždět britské okruhy. A na vás nyní je, abyste nám tohohle ničitele světů vybrali:) 

Rozpočet který bychom dali dohromady, je maximálně 13 tisíc liber. Samozřejmě tady v Anglii je brutální pojištění, ale budeme si představovat, že ne, a že částka je celá na auto, ať je to jednoduší. Stejně jak jsem psal, je to otázka čistě akademická, a ve skutečnosti se žádný takový nákup, bohužel, dít nebude..:)  

Proto se taky nebojte popustit uzdu fantazii, požadavky jsou jen rozpočet, a abychom na okruhu ukázali, jací jsme draci. Nic jiného auto umět nemusí. 

Těším se na zajímavé návrhy a díky 

Albis 

Ahoj Albis, 

Díky za zajímavý dotaz, líbí se nám tvé myšlení. Vzhledem k tomu, že nemám takhle z paměti detailní přehled o britském trhu ojetých vozů, byl jsem nucen obětovat pár chvil na tamní inzerci a opět jsem se tak mohl přesvědčit, jaké krásné vozy a za ještě krásnější ceny se tam nabízejí. Za to ti teda děkuju o trochu méně, opět jsem totiž měl nutkání koupit první letenku do Anglie co najdu a vyrazit na výlet. No nic, je to hezké snění, ale musím se vrátit do reality. Ty však nemusíš. Pojďme tedy zkusit najít něco, v čem bys ukojil svou touhu být králem britských okruhů. 

Jako první adept na mě na britských inzertních serverech vyskočila Honda S2000. Zamáčkl jsem slzu, když jsem se podíval kolik dnes stojí takové auto v kontinentální Evropě a srovnal to s cenou na britských ostrovech. Nicméně pro tvé účely by se mohlo docela hodit. Točivý dvoulitrový čtyřválec F20C ti bude dělat radost pokaždé, když jej nastartuješ. To nejlepší ze sebe vydává až za hranicí 8 tisíc otáček, takže věř, že tady budeš mít o zábavu postaráno. Podmanivému motoru sekunduje také velmi povedený a vyvážený podvozek. Patrně nebudeš s tímhle japonským roadsterem nejrychlejší účastník okruhového dne, ale rozhodně se budeš královsky bavit. Své by o tom mohl vyprávět kolega Vavris, který S2000 tajně (no dobře, ne zas až tak tajně) zbožňuje, což je nejlepším důkazem, jak je to auto dobré. Ten chlapec má totiž na auta vkus. A pokud by ti to bylo málo, pořád ti v rozpočtu zbude dost liber na případné úpravy, které posunou schopnosti Hondy ještě o kus dál. 

Druhá možnost, která mě napadla, také nemá střechu. Při pohledu na dnešní produkci Opelu, je až k nevíře, že tohle auto vůbec vzniklo. Ano, mluvíme tu o Opelu Speedster, respektive o Vauxhallu VX220 v britské variantě. Zcela puristický roadster (nebo spíš targa), který je prost zbytečností jako je klimatizace, elektrické stahování okének či dokonce posilovač řízení. Tady je to jen o řidiči a o zážitcích za volantem. VX220 sdílí platformu s Lotusem Elise, což je samo o sobě zárukou kvality. Karoserie je tvořena z kompozitních materiálu a je velmi lehká, celé auto váží zhruba 900 kilogramů. Na rozdíl od Lotusu, Vauxhall používá svoje motory. Základem byla atmosférická dvadvojka Ecotec o výkonu 150 koní. Už tahle porce na lehký sporťáček docela stačí, s tvým fiktivní rozpočtem však dosáhneš i na verzi Turbo. A to je panečku jiná káva. Dvě stovky koní v takové motokáře, to vyvolá silné zážitky. Z nuly na sto pod pět sekund, a především dostatek síly v každém okamžiku, udělá z každé cesty nezapomenutelnou vzpomínku. S tímhle autem budeš na i na britských okruhových dnech šelmou, která bude lovit. 

Dost už bylo dvoumístných sporťáků bez střechy. I kompaktní hatchback umí být velmi rychlý a my tu mluvíme o tom nejrychlejším ze všech. Asi nejde ani spočítat, kolik rekordů ve své kategorii na různých okruzích drží Renault Megane RS. Tenhle kompaktní hatchback dlouho nemohl najít přemožitele a co se prosté rychlosti týče, i dnes mu máloco stačí. Nedokáže sice pobavit jako výše zmíněné vozy, ale pokud ti jde jen o co nejlepší čas, dost možná bude Renault z dané trojic nejvhodnější adept. Dvoulitrový turbomotor dává řidiči celých 265 koní a 360 Nm skrze přední kola. I když je to pořádná porce výkonu, Renault kupodivu zvládnul vyřešit přenosy sil tak, aby celé auto zůstalo vyvážené a za každých okolností skvěle řiditelné. Na okruhy bych samozřejmě koukal po verzi s Cupovým podvozkem, do limitu by se měla vejít. Pokud bys opravdu toužil stát se šampionem okruhových dnů, Megane RS by ti k tomu mohl dopomoci. 

Za daný finanční obnos by se jistě daly sehnat i jiné krásné vozy. Možná nějaký starší Lotus Elise nebo snad zběsilé a šílené TVR? Trh s ojetými sportovními vozy je ve Velké Británii opravdu pestrý a když člověk pilně hledá, může nalézt opravdové poklady za směšné ceny. Tajně doufám, že se tvé snění brzy změní a nějakou takovou šílenost co nevidět pořídíš. 

Máte jiný nápad? Zapomněli jsme na nějaký zajímavý vůz? Podělte se váš názor v diskuzi.