Ptejte se: Automat za rozumné peníze

Ano, zhruba před rokem jsem prodal svůj zbývající podíl kolegovi Machačovi, neb jsem já Autíčkáři už víc dát nemohl a Autíčkář mě taky ne – a bylo na čase dělat něco, za co také dostanu zaplaceno. Takže jsem rok dělal šéfredaktora www.Skoda-motorsport.com a následně se přesunul na kombinaci volné nohy a psaní pro Peníze.cz a tištěnou i webovou podobu Finmagu.

finmag jsem četl na střední a přišlo mi to ok
teď nedávno jsem si tam přečetl rozhovor s Dejčmarem (a zejména otázka redaktora) a v tom samým čísle nedávno něco o sponzorování milionářů v satelitech a musel jsem si odplivnout.
Což je jako by ok. Nedivím se, že tam píšeš, Vojto :)

Synergie s Kašpárkem tam určitě bude. Pro ty co finmag četli dřív je to však katastrofa.

Bohužel. Přijde mi, že se přeorientovali a místo čtenářů Forbesu se snaží spíš oslovovat lidi, co čtou Respekt a podobný levičácký bláboly. Už jenom ten úvodník "psát o penězích jinak" věští průser.

*jo, jinak se chci omluvit za včerejší post z 00:14 a blbou narážku na Vojtu. Přišel jsem z hospody a byl jsem nalámanej jak zákon káže.

Vojto, to bol vtip. Mozno si spomenies a mozno nie, ale cca mesiac, dva pred tvojim odchodom som ti pisal na redakcny mail, ze bud bude treba preklopit autickara do vyssej urovne alebo dat moznost niekomu kto ma este dost elanu.
Z tvojho pohladu si urobil dobre, lebo podstatna zmena nenastala, ziadneho vyrazneho sefredaktora, ktory by zrovnal celu redakciu tu nevidim, obchodny koncept ostal rovnaky a nevyrazny.
Z pohladu citatela je to vsetko v poriadku a nemozeme si stazovat, ale dlhodobo to nevydrzia ani ludia, ktori sa staraju o Autickara teraz.
Kazdopadne dakujem velmi pekne celej redakcii, ludom okolo, ale aj diskuterom, ze to existuje takyto unikatny web. Naozaj jeden z mala, ktory mi stale prinasa radost.

ratan groch: Vojta to myslel tehdy uprimne. To ze skoncil s Autickarem me neprekvapuje. Obchodni model je spatnej:) Jenze cast redakce razi tezy i verejne, ze se nechteji nikam posouvat ani profesionalizovat. Takze tak to je. Pro me a pro cast lidi, co vidi v autech i obchod a nejen zabavu nepochopitelne. Nicmene ... Bud budeme cist nebo ne. Nase volba.

Pro zbytek redakce je to především hobby a zábava, mě už psát o autech dávno nebaví tolik, abych to dělal zadarmo. A navíc se psaním obecně živím, což dělá z psaní "na vedlejšák pro zábavu" poněkud nemožnou věc. Jednak má člověk omezený množství řekněme "kreativní energie" a když jí použije na hobby, už mu nezbude na práci, a navíc je to podobný jako kdyby truhlář přišel večer domů a šel si jen tak pro radost vyrábět něco ze dřeva.

Aby dával Autíčkář smysl pro mě, byl by se musel od základu změnit tak, aby bylo reálný v něm najít nějakej funkční obchodní model. To je u webů o autech obecně problém, protože je velká konkurence, a u těch "nadšeneckých" je to ještě těžší. Taková změna by se nelíbila nejen zbytku redakce, ale nejspíš ani spoustě čtenárů, protože by bylo z Autíčkáře potřeba udělat něco o dost jinýho. A pro mě by bývala znamenala další měsíce až roky nezaplacený práce s nejistým výsledkem.

Takhle je Autíčkář pořád tím, čím býval a čím očividně má být, redakce má svoje hobby a "pánský klub" a já píšu jinam, kde za to dostanu zaplaceno penězma. S ročním odstupem jsem asi se svým rozhodnutím ještě víc spokojenej a rozhodně toho nelituju, věci jsou jak mají být.

Já doufám, že ti Vojto v tomhle asi každej čtenář rozumí jak to je. Já už se snažím, když se zapojím do diskuze raději neprudit (aspoň doufám, že to tak vyznívá) a doufám, že se tenhle "pánskej klub" nerozpadne.

Co mi přijde trochu blbý je fakt, že to tu jde tak nějak napůl směrem do transformace na mainstreamový web o autech, hlavně díky výběru témat a testů nových aut, které převažují. Což se ale dá blbě vyřešit elegantněji, když je těch testovaček dost (což zase je svým způsobem úspěch týmu, že ti PR automobilek autíčkáři auta půjčují) a současně se tu píše jeden článek denně.

Já jsem ten co je všema deseti pro přidání témat typu jako bylo to červený Camaro, jako byly zajímavé Vavrisovy duely (klidně aut za pár korun jako Omega vs E39 pětka) , nebo ten starý Escort MK3 loni , Vavris a legendární test Hondy S2000 , MX5 každý druhý měsíc, vysvětlení toho o čem je petrolhead a proč ho nesnáším ( klidně i v jedenáctým vydání ...), RX7 jak o ní psal Kubajz v začátcích místní "kariéry" atd.. Já vím, ono to chce plánovat, sdružovat lidi dohromady, nacházet k večeru čas, aby se to nějak sešlo, majitel, fotograf, atd.. ale je to pak pěkný. Tohle bych si přál, aby tu víc bylo. Ta energie a nápady dělat takový ty věci mimo běžnou šablonu týdenního testu z flotily nějaké automobilky. Protože tahle auta má upřímně řečeno každý web. Někdo je dostane první , někdo poslední, ale nějak si je půjčit můžou více méně vždycky, když má ten člověk nebo web nějakou rozumnou historii a dosah čtenářů.

Naštěstí tu fungují ty blogy. A to byl tehdy geniální nápad. Tím pádem si tu můžeme napsat "autíčkáři sobě" prostě co chceme a o svých obskurních vehiklech. A doufám, že to teda bude rozumně pokračovat, byla by to velká škoda, kdyby ne.

Je fakt, že já jsem taky nemusel předloni "zbaběle" mizet a stát se externím dopisovatelem pro garáž. Ale jak jsem to tehdy popsal i v blogu, potěšila mě ta příležitost a nabídka, tak jsem do toho šel. A jsem za to rád. A v pánským klubu autíčkáři zůstávám stejně taky tak...

Tyhlety řeči, že si má koupit novou jebku, místo solidního auta, protože je to jedno jsou fakt mimo mísu. A proč doma teda teda nemáte toho novýho tříválcovýho Rapida, když je tak v pohodě auto? I mojí ženě se jezdilo líp ve starším golfu, než v rapidu a to jí auta absolutně nezajímaj. Pořád je 350 tis. Kč hodně peněz na to koupit úplně debilní auto = Rapid (bohužel jsem měl osobní zkušenost).

pardon, postnul jsem do jiného vlákna...

:D ok, btw kdo mi tu dal minus? :D Co je na C3 s automatem na dany ucel spatne? S tim puretechem je to i pro cesty po dalnici na svoji velikost prekvapive schopny a pohodlny auto ktery se lehce ridi.. Jinak myslim, ze pro ucely tazatelky lepsi nez treba ta trojkova Mazda

Moc ty mínusy žreš. To prostě neřeš

Neboj, beru to s humorem, jenom jsem chronicky zvedavej

No a hlavně ta dvoulitrovná Mazda se musí točit a nevím zda to tu kočku bude bavit, proti tomu turbo dole zabere a jede.

No tak, doporučovat Rapida místo Mazdy 3 je fakt do nebe volající kravina. Už jsi někdy jel někam dál Rapidem s tříválcem?

Proč? Cerce bude obsolutně jedno jak Mazda jezdí. Pokud se podívám jak jezdi manželka tak jedíné co k Mazdě řekne že to má silnější motor než její auto 20KW rozdíl to je tak vše. Zajímá ji, že to má automatickou klimu vyhřívané sedačky a auto aby se ji líbilo.

Řidička začátečník bude určitě nadšená z jízdních vlastností Mazdy 3 o tom žádná. Rapidem s tříhrnkem sem nikdy nikam nejel. Vzhledem k tomu kolik jich potkávám služebních s různými polepy a ty lidi v tom denně žijí to nějak asi půjde.

Edit.: Poprve musim souhlasit s tim co pise MBMB. Tohle neni tema hledame nejlepsi jizdni vlastnosti a motor pro nadsence za tri pade.
-
Komentář upraven 18. 5. 2020, 11:27:54

Soli: Nevšiml jsem si, že by tu někdo doporučoval Rapid s třívalcem. Možná tu byla ještě nějaká reakce, kterou dotyčný smazal.
Každopádně i tříválcový Rapid je naprosto normální auto, se kterým se dají jezdit i dálnice. Speciálně ta silnější varianta 1.0 TSI je úplně v pohodě. Zrychlit zpátky na 130, když člověka třeba zbrzdí předjíždějící kamion, samozřejmě trochu trvá. V případě tazatelky však nevidím důvod, proč se takovému autu vyhýbat kvůli něčemu, jako je počet válců.
Jak už tu taky padlo, mnohem víc mě štvalo, když jsem párkrát musel jet autem bez tempomatu a automatické klimatizace, to jsou pro pohodlné cestování mnohem zásadnější prvky.

Rapid s tříválcem je na delší cesty naprosté utrpení, opomenu to, že osobně v něm nemohu najít pohodlný posaz, ale kombinace toho uřvaného tříválcového dieselu a naprosto žalostného odhlučnění kabiny je největší pomsta všech korporátů svým obchodním zástupcům... naopak taková scala s 1.0 TSI mě až překvapila jak může být jízda s malým motorem pohodlná i na dlouhé vzdálenosti (několikrát jsem s tím absolvoval jízdu Praha-Bratislava)

Vrták: Litrový TSI je nadmíru povedený. U toho naftovýho Rapida nevím já v tom v životě nejel. Bavíme se tady ale o relativně levných autech, tak bych nějaký super luxus nečekal.

litrový TSI se sebezapřením ano, ale bez DSG. Jestli se nepletu, tak je kombinován se suchými spojkami, takže na cukaturu po Praze naprosto nevhodné auto. A jako ojetina potencionální sebevražda. Právě proto, že bude pocházet z fleetů, kde na nějaké šetření spojek nebyl nikdo zvědavý.

Tyhlety řeči, že si má koupit novou jebku, místo solidního auta, protože je to jedno jsou fakt mimo mísu. A proč doma teda teda nemáte toho novýho tříválcovýho Rapida, když je tak v pohodě auto? I mojí ženě se jezdilo líp ve starším golfu, než v rapidu a to jí auta absolutně nezajímaj. Pořád je 350 tis. Kč hodně peněz na to koupit úplně debilní auto = Rapid (bohužel jsem měl osobní zkušenost).

No ja nemam Rapida protoze mam Audi S6 a Renault Megane RS Trophy a tam teda automat radi jak hodinky. O spatnym rizeni ci nepohodli nemute byt rec. Novou jebku doporucuju proto, ze vzdycky z tech asi 70 aut, co jsem dosud mel vzdycky lip fungovali ty novejsi auta, nez ty starsi. A jo tripade je furt dost. Bejt to moje manzelka koupim ji jetou A3 normalne s dvoulitrem ropou se ctyrkolkou. Ten sportback je malej pritom je to prakticky auto. Je to uvnitr tichy dost pruzny pro zacatecnika aby se s tim nebal a jde s tim jezdit za 7 bez lehky nohy.... ale na me to neni a tak tezko doporucit ojety Audi nekomu, kdo nevim jaky ma kontakty a zazemi. Asi tak.

Edit: 6 v rozhorceni sem si prirknul vyssi radu Audi:)
-
Komentář upraven 19. 5. 2020, 14:41:20

Za ty samé peníze, pořídíš i takřka novou Astru, která bude ve většině ohledech lepší auto....

Tak za 350t v automatu máš dvouletá auta. Auto to bude určitě lepší už z pohledu toho, že bude větší.

JJ, proti Fabii určitě, proti Rapidu širší, ale kratší. Pohodlnější, vyspělejší proti oběma a hlavně ten automat nebude DSG se suchými spojkami...

Mrkef: DSG se suchými spojkami:D Ty seš dobře vymodelovanej antiVW propagandou co. Mě by zajímalo co na poslední generaci DSG je výrazně špatně. Ono totiž kdyby si s tím alespoň nějakou chabou reálnou zkušenost věděl by si že celkovej projev té převodovky už je naprosto v pořádku. A Astra to je právě když chceš ten "největší" low cost... Každopádně na ty účely z dotazu je to asi v pohodě auto.
-
Komentář upraven 18. 5. 2020, 11:15:01

Hele jezdil, v rámci jízdy, jak benzín, tak nafta v poho, tohle byla narážka na životnost nevycucaná z prstu, ale bohužel i z konkrétních zkušeností z mého okolí.
Pokud paní najezdí 10.000km/rok po dálnici a pořídí vozidlo s nájezdem okolo 30 - 40.000km, tak asi dobrý na dlouho.
Při vyšším ročním nájezdu třeba 15-20k km/rok a častější jízdy v městském provozu - kolony atd. skoro garantuji do 5 let problém na této převodovce.

Neřekl bych antiVW, třeba Ford s Powershiftem u motorů cca do objemu 2.0 je dost obdobný příběh, díky obdobné konstrukci.

Jo. To už zní jinak. Bohužel je to tak životnost zejména pokud se s tím často cuká je docela tragická za ty peníze. Pravdou je že jinak to řadí už konečně fakt rychle a poměrně hladce. Do města je ale rozhodně o dost lepší to dole Krabem zmiňované CVT v Toyotě který je i projevem možná pro začátečníka pohodlnější a lépe pochopitelné. K tomu Fordu tam je krásně vidět, že když se oba pustí špatnou cestou je prostě špatná v určitých situacích a jedno jaké logo se objeví na volantu:)

nechápu to omlouvání nízké životnosti "suché DSG" tím, že řadí konečně po x letech hladce. To je dobrá informace akorát pro někoho, kdo si takové auto koupí jako nové a má jej tak 2-3 roky a pak honem pryč. Ale kolik takových tu je?

Nevim kolik tu, ale osobne jich znam vazne hodne. A nejsou to lidi, co by jezdili VW vic jak pet let, nebo 300 000. A tady to neni o omlouvani tj proste o faktech. Zivotnost horsi, jizda a provoz uz dobry. Kdyz na to nemas prachy, nervy furt je tu manual ci CVT v Toyote;)

Kluci ja teda s Rapidem s DSG a “silným tříhrnkem” zkušenost mám, protože jsem to dostal jako náhradní vozidlo v servisu. A můžu říct že i když to byla verze Monte Carlo tak to byla hrozná bída. Když pominu RádobySportovní všechno na autě, ať už alá karbon v interiéru, zatmavená světla a tmavší lišty, tak motor má opravdu nechutný kovový zvuk, drnčí, je plechový, odspodu jede slušně ale ve středním pásmu a nahoře nejede vůbec, fakt jak diesel. Převodovka si s tím docela poradila, ale cukání tam prostě bylo i když se to zlepšilo. S převodovkou se žít dá, ale ten motor, to je fakt tragedie. Kdo ma alespon trochu sluchu a mechanický cit tak ho to musí tahat za uši... dálku bych v tom fakt jet nechtěl. A je to koza uskákaná. Zlatý Superb proti tomu, a to Superba normálně nechválím protože ani ten nemá komfort odpovídající ceně.

Johny: Myslel sem ze je Rapid value 4 money. Evidentne je to pekna mrdina. Jenze i tak. My to vidime jinak vetsina. Vsak ja mam obe auta mmohem drazsi jak byl full Rapid novy a obecne s tim lowcostem moc zkusenosti zaplat pan buh nemam. Pani co shani automat a jeste neridi nikterak aktivne to mozna uvidi jinak. Co me ale napadlo jak sem cetl to co si psal. Jestli by nebylo lepsi si 350 schovat a vyjezdit si ostruhy na nejaky starsi automaticky popelnici. Priklad Astra G, okyna One, Stillo, Pasik b5.5, e46... koupit do kila i se servisem a litat dokud se to neoparkuje a nerozpadne. A potom by se videlo.

Ten Yaris je úhel pohledu, který má taky něco do sebe. Hlavně díky tomu, že tam bude pokles hodnoty naprosto minimální, třeba jen koruna nebo dvě s každým ujetým kilometrem. Ale já bych s tím teda ty delší trasy jezdit nechtěl, jak kvůli tomu CVT, tak protože ten končící Yaris je opravdu jen přemisťovadlo a nic víc.

Ono takhle ... stejně si ta holka vybere nějak podle sebe. Co já mám vyzkoušený, tak ženy "neřidičky" typicky tuhle novodobou generaci Yarise oceňují. Ono se to řídí totiž tak nějak samo. A dobře se z toho dívá a má to couvací kameru. A to je kolikrát vše co je potřeba. Plus ta 1.5 VVTi má 110 koní a s tím CVT je to po městě od semaforů svižný a na dálnici to není průser. Na cestu 1x za 14 dní 360km jak píše je to v pohodě... Něco jinýho by bylo muset ujet 200 km denně....

Já když jsem na dovolený musel jezdil jsem Hondou Jazz, Cliem ale i Matizem z půjčovny. Jezdili jsme tím vždy 14 dní prakticky denně. A taková ta klasika na dovolený, vejlety, pláž, nákupy, hospody a tak. A nikdy sem neměl problém reálně mi stačila klimatizace a něco jako 1,2 pod kapotou. Vždycky říkám, že je se na starý kolena přestěhuju někam do středomoří, tak nic jinýho než něco jako Yaris nechci vše ostatní je v takovým použití kolem komína zbytečný.

Tady kdyby nebyla podmínka automat tak bych doporučil za ty prachy Tipo. Teď jsou velký akce na skladovky. V zásadě ale jedno do čeho z kategorie "Yaris" půjde. Bude to finálně spíše o vzhledu a pocitu.

No Tipo jsem chtěl doporučit, ale skladovky nebudou s automatem. Co mají na prodejnách tak většinou 1,4Fire, ale už se začíná smrákat i u Fiatu a přijde facelift a Tipo dostane FlyFire motory.

V původním dotazu ale řeč o městě není, jen o tom, že každých 14 dní se bude muset pracovně jet 360 km daleko, takže jsem vyšel hlavně z toho. Návrhy na prcka do města jsou samozřejmě taky dobré, ale v podstatě bez rozdílu jsou to auta o dost jednodušší a rozpočet se stává dost napjatým. Nicméně největší kouzlo tohoto dotazu je právě v tom, kolik rozmanitých řešení existuje.

Tak nikdo tady nepíše o městských vozech Škodě Citygo nebo Fiatu 500 nebo Pandě, ale o třídu větších vozech které už jsou pro cestování bezproblémové. No a 180km jedna cesta není nic čím bych se nějak trápil. Kdyby řekla jedno za 14dní na otočku 1500km tak bych uvažoval asi jinak a vybíral něco pohodlného na dlouhé tratě.

Jasne to mesto se da dnes jezdit defakto vsim, co na trhu je a je to jedno. V kostce takove cestovani zvladne ojete i nove auto. Yaris, Corsa, Clio, Fabia, Ibiza, Polo, Tipo, Mégane, Astra variant je tak moc. Vybrat se da fakt skoro dle vkusu. Zadne z tech aut nebude pro bezne ridice a zacatecniky spatna volba. Ja osobne jak pisu nahore vylozene byt tato situace u me. Koupim A3 sportback s dvoulitrem naftou logicky ojetou. Pocitam s tim ze automat muze zhebnout. A jak by se ji jezdilo.To auto staci vsude a vsem ve vsem. Velikostne akorat.
---
Jen to neni vec kterou bych doporucoval obecne. Aby pak lidi nechodili brecet, ze je treba do toho kilo nastrkat a ze sem rikal ze to je supeer. Coz je, ale musis mit dukat:))

Když to tak shrnu uživatelsky, Yaris 1.33 Mutidrive automat rok 2013 : koupeno za 329000 (jestli si to pamatuju dobře) a 4 roky s tím jezdila máma, hlavně město. Denně skoro, ale krátký vzdálenosti. Najela s tím asi celkem jen 30 tis km. Náklady jen roční servisní prohlídka, jinak nic. Pak jsem s tím jezdil 2 roky já resp. moje paní. Trasy už spíš delší, ale nejezdilo denně, spíš jako doplněk sporťáků na cesty, kde prostě hezké auto nemá cenu brát, do horšího počasí anebo do supermarketu, kde je parkování naprd a nevíš kdo tě tam odře... Žádnou újmu neutrpělo, servis už jsem si dělal sám, za pár korun a nad rámec oleje jsem jednou vyměnil i svíčky a pak myslím i přední destičky. Najeto při prodeji asi 60 ... Byla tam jedna svolávačka, to Toyota provedla zdarma pochopitelně, myslím to byl Airbag od firmy Takata, nějaká kontrola tam měla proběhnout. Pneumatiky stačily úplně v pohodě na celý období, 1 sada zimních a 1 sada letních. Po šesti letech prodej za myslím 200 ... celkový náklady na provoz fakt absolutně minimální, když se to vezme. Nový majitel bude mít dál nízký náklady, pokud je pečlivej, tak si vymění olej v tom CVT automatu a olej po 15 ti, jak jsme dělali my a tam nebude nic, co by se mohlo dál rozbíjet. Antikorozně to bylo ošetřený dobře.

Jízda po dálnici s tímhle Yarisem se 100k byla v klidu, prostě do 150 ti se dalo jezdit v pohodě, pak už to samozřejmě moc nezrychlovalo ať si stál na plynu jak jsi chtěl. To ta patnáctistovka nebude o moc lepší. Ale o trochu jo. Maximálka byla tak 180 podle tacho, víc se z toho vydolovat nedalo. Ale jel jsem se tím jednou v zimě do Norimberka na výstavu veteránů a zpátky, bylo ošklivý počasí, tak sporťák zůstal doma a nic většího půjčovacího zrovna po ruice nebylo. A v naprostým klidu se taková trasa dala absolvovat. 280 km tam , 280 zpět. I to se dalo... I do Beskyd jsem v tom dojel a to ve čtyřech... A nebyl to nějakej diskomfort.

Pochopitelně, že Golf VII. 1.4 TSI (např) bude daleko lepší na dálnici, nakonec ta auta znám, takže to vím přesně, i Mazda 3 , ale všechno za 350 ojetiny buď už bez záruky nebo s nějakým zbytkem. Když to bude auto po operáku, tak se může počítat s tím, že údržba byla je naprosto minimální a riziko oprav tam časem bude.

Ve výsledku je to o penězích, který do provozu auta jít můžou a o charakteru tras, kde se jezdí a taky o tom co kdo chce. Jsou lidi (a zažil jsem to) co chtějí třeba jedině Rapid. A nemá smysl jim vysvětlovat, že by vlastně byla lepší třeba Mazda 3 anebo že jim stačí Yaris, protože je to nákladově příznivý a jízdně příjemný auto... To jsou zbytečný diskuze.

Právě, že to město se s čímkoliv jezdit nedá. Jak už to někdo zmínil, bral (snažím se vžít do tazatelky) bych nějaké Tipo 1,6 s 6ti stupněm Aisin. Fiat má rozumně nastavené servisní intervaly pro dlouhodobou spolehlivost (snad krom "doživotní" náplni v převodovce, tu po 60ti).

Kombinace 1,6 benzín a automat je u Tipa, no jak bych to řekl velmi okrajová v inzerci není v tomto provedení ani jedno auto. Tedy proč doporučovat něco co je problém sehnat.

To mě ani nenapadlo mrknout se kolik jich je v prodeji. Já s tím strávil pár dnů v Raichu, žádná leštěnka, ale přepravní mula a byl jsem příjemně překvapen, snah krom dynamiky.

Já s tím motorem strávil dva dny když bylo auto na servisu a pro klidného řidiče asi fajn volba, ale v českých podmínkách vezmu 1,4 Fire a oželím automat a dostanu možná i dynamičtější auto ze méně peněz. Což u nákupu v tomto segmentu je důležitější parametr.

@Krab Yaris s 1,5 jezdí perfektně, nevim, co víc by si začátečník moh přát. Navíc s automatem odpadne problém tý divný spojky. Výkonově to na dálnici naprosto stačí, akorát je v tom prostě hluk. Problém bejvá za hnusnýho počasí, ale to je spíš obutím. Místa všude relativní dostatek, 4 dospělí se vlezou v pohodě i na delší cestu. Při konstantní 130 dle GPS to při jízdě po dálnici vezme zhruba 6-6,5 litru na sto. Když se jede meziměsto, dá se dostat snad až okolo 5 (pod 5?), ale to byla náhoda. Kufr je docela velkej, odkládací prostory v kabině jsou naprd. Infotainment je hrozně pomalej, ale je přehlednej. Už za pár kilometrů je v tom v zimě teplo. Nemyslim si, že jde za ty peníze vybrat něco lepšího.