whitenight

Z aut Twingo, Corsa, Clio, Daihatsu Cuore a Peugeot 206. Těch aut je hrozný hafo a za sebe bych šel do Yarisu nebo Lancie, protože je to stylovka.
Ale nezvažovali jste koupi skútru? Na pokrytí okruhu 10 kilometrů ve městě mi to přijde ganz ideal. Záleží jenom na tom, kolik adrenalinu chcete snášet, do deště to nebude úplně ideální a na sněhu jsem na motorce nikdy nejel, ale na skůtry se dělaj různý vychytávky. Výhodou je, že když koupíte nějakou čínskou hrůzu za 5, můžete ji kdyžtak rozsekat a koupit novou.

To je ale zvláštní, že by to uměly všechny jejich mapy a jen v RAVce to nešlo. Možnost nastavit si typ zobrazení zní fajn, ale stejně bych asi dával přednost Wazu, CarPlay to stejně jako Yaris asi neumí, co?

Navigace, co jsou orientovaný na sever, naprosto nesnesu, přijde mi to jak jezdit podle mapy z Mafie I.
PS: na konci chybí tabulka údajů a cena

@spooon takový obrázky, co musíš sám dovybarvit

Za mě záleží, jestli chce paní vozit kočárek, s čímž docela logicky počítá ten článek. Kdyby jo, podíval bych se třeba po nějakým Fiatu Qubo (ale má ukrutně slabý motory). Berlingo, Partner a Combo už jsou asi velký krávy, ale zase na druhou stranu je z nich podle mě dobře vidět, třeba by to šlo.
Pokud není kočárek priorita, protože 5letý dítě už je docela běhavý a mimčo jde nosit v sedačce nebo v nějakým takovým tom hadru, tak bych bral Yaris. Je to fakt špica auto, dává se do něj dobrá parkovací kamera, v zrcátkách je všechno hezky vidět, do kufru by se kočárek taky vešel. U nehybridního je spotřeba po městě sice až okolo sedmi litrů, ale možná to je jen mojí těžkou nohou. Navíc v Selection výbavě vypadá fešácky. Hybrid má tu výhodu, že je v něm CVT, takže odpadá řazení.
Další možnost, o který tu nikdo ještě asi nepsal, je Panda. Dá se tam dát hodně bezpečnostní výbavy – parkovací senzory, systém nouzovýho brždění, další airbag. Akorát dynamicky to bude slabota no. Asi je blbost kupovat něco vyloženě drahýho ve stylu C-HR, děti to stejně poničí a pohyb po městě to auto taky poznamená.

@inženýr: je to (mi)čurin a protože se mu nelíbí můj blog, tak dokonce dvojitej

dle internetu to je periskop pro couvání, celý to SSV1 mělo bejt demonstrátor bezpečnostních prvků – ta hra, periskop, velký nárazníky a tak

já si řikal taky, že to je pohodka, ale pak jsem se najednou kilák před cílem po burpees málem poblil :D, Super už bude docela krutej, to bych ani radši běžet nechtěl, panč by mi to trvalo dva dny

@Goldies tak ze Sparťana bych fakt řídit nechtěl, když jsem doběh loni sprint, docela krutě jsem potom v autě usínal, naštěstí teda na zadním sedadle

Myslim, že to je nějakej syndrom poslední doby. U nás, v Praze, Brně (čirou náhodou ta samá nestrana ve vedení magistrátu) se prostě rozkope úplně všechno. Lidi si na to zvyknou, takže se to město rozhodne vylepšit tim, že rozkope další ulice, načež dojdou lidi na další rozkopávání, čímž se sice vyřeší tvroba novejch děr, ale taky není nikdo, kdo by moh pracovat, protože těch 20 ukrajinskejch lopat je rozházenejch po celym městě, kde hlídaj výše zmíněný díry.
Proto jsem se uchýlil k tvorbě memů a dopravě na cvičeným vombatovi jménem Sparky, se kterým můžu přeskakovat zátarasy a slepý ulice rychlostí blesku.

@junior hodně mercedesů teď přicházelo zpátky z operáku, takže je možný, že to vsákly áčka

tohle jsem viděl (s pražskou značkou) v rakousku, vážně hezky znělo, navíc je to asi nejhezčí kombi poslední doby

hezký zamyšlení, ale hlavně se mi líbí návrat slova "butonek"

Giugiaro byl ohledně MPV fakt génius, prakticky je vymyslel (Lancia Megagamma). A to, že dneska se už prostě nedělaj tak promyšlený projekty na míru, je fakt škoda no. Italdesign by na to (vymýšlení) kapacity měl, ale bylo by hrozný to auto vyrábět z nuly.

Eeeej, to je trapas, oni mě tu ocení a já si to málem nepřečtu :D Gratulace ostatním bloggerům.
Mockrát děkuji všem čtenářům za to, že poctili moje články návštěvou, snad jsem je úplně nezklamal. Také děkuji celému týmu autíčkáře, protože se jim podařilo vytvořit úžasnou komunitu navíc na skvělém webu, který mě vždy dokáže překvapit. Díky všem, co tvoří obsah, i když se na ně letos nedostalo.
Mám to tu rád a jen tak dál.

A o tom bych já zase pochyboval, protože devadesátkový auta jsou prostě většinou ohyzdný. 90 % z nich jsou takový divný ocucaný bonbony barev, který potkáš akorát na plísni.
Ale nesměl jsem lepit plakáty, tak je to třeba tim :D

Já Autíčkáře sleduju už delší dobu a je to můj asi nejoblíbenější web o autech na internetech a docela mě v poslední době začly diskuse děsit, takže ta možnost komentování jen od registrovanejch je rozumná. Nechci, aby to tu zaplevelili anarchokomunisti z novinek, co metastázujou na jinejch webech.
Jsem rád, že se Autíčkáři daří, a rozhodně mu budu dál držet palce.

Já ty tehdejší lidi cháu, že komunisty volili. Samozřejmě to byla obrovská chyba, ale všichni si pamatovali Mnichov, pamatovali si Rudoarmějce ve většině republiky, Beneš tomu taky dost nahrál.
To, že maj tolik procent dneska, je daný jen idiocií lidí, co nevidí dál než na špičku vlastního nosu. Teď jsem byl nedávno v Praze a u Václaváku na mě křičel nějakej bezďák, ať volim komunisty, protože je to tady prej všude bordel. Prostě strana takovejhle lemplů.

Bezva článek o zajímavym (a smutnym) příběhu. Vždycky mě zamrzí, kde by tahle země byla, kdyby nebylo komunistů.

Mně se líbí, že automobilky se někdy odvážou a udělaj takovou kravinu. Jak řekl jeden agresivní napitej pán v autobuse: "sranda musí bejt i kdyby na chleba nebylo!" Pak teda dal pěstí tý tyči na držení, ale tohle bylo docela moudrý.
Jediná X6 mi teda přijde debilní, protože všechno, co dělá, dokáže stejnej Mercedes dělat líp.

Za mě rozhodně Martini, je taková elegantní a vypadá to dobře i na hadrech nebo helmách.

V tý šestce jsou se zaplejma asistentama nedotáčivý skoro všechny auta.

se nám to tu rozjelo :D

no to by mu na konci chybělo "e"
hloupej jazyk :)

No ono to ü tam je v množnym čísle a zdrobnělině, takže se to dost plete.

Vim, že budu za prudiče, ale píše se to Bratwurst. Po absolvování dvoustrany o wurstech v učebnici němčiny mi to prostě trochu trhá oči.
Nicméně článek supr, to auto je mi čim dál tim sympatičtější

Sakra, teď nevim, jestli je lepší deal tohle nebo to vavrisovo Mondeo.

ti němci vždycky byli vtipálci

ten článek je v lecčem pravdivej, ale hlavně dávejte pozor, ať Autíčkář nesklouzne na level autofora, který hájí každý překročení zákona, protože "přece o nic nešlo"

ten plot twist se mi líbí

tohle je fakt úžasnej článek, spojuje auta, rock, holky (vlastně jen jednu), co víc si přát

Osobně si myslim, že Lena má na důchod právo, zamlada cestovala, užívala si, strávila dost času zbořená (to všechno jako její majitel), ale na rozdíl od Keitha z toho vyšla docela dobře.

Já teda čekal, že to zmizí hnedka, objednal jsem si ho hned první večer a jsem číslo 4
Ale jinak triko super, hezkej materiál, dobře to vypadá

do tohohle auta jsem se zamiloval už teď

suprovej článek, motorky toho maj v tomhle s kabrioletama hodně společnýho, ale já už se docela začal těšit

no, jdu koukat do inzerce po velice levných kabráčích

Ad 1) jo, lidi jsou problém, ale horší jsou turisti, který jsou z toho pochopitelně v háji, takže se všude rozhlížej, případně otáčej u mototechny.
Ad 2) jo, ten kruháč to celý brzdí, ale časem se to snad nějak pořeší

Nám se rozhodli postavit po třiceti letech novou spojku na Ústí. 2 kilometry silnice, uzavírka města snad někdy do příštího roku.
Každé odpoledne mezi třetí a pátou přichází kolaps dopravy, takže přejet Děčín trvá 30 minut.

A k tomu zpívání-nejlepší je to na motorce, protože v helmě se skoro neslyšíte.

Jo, to dává smysl. Škoda by mohla mít pozici na tenhle způsob, ale tady Zelenoočko to spíš bere tak, že Saab má takovou tu svou auru, která je umocněná přístupem "o mrtvých jen dobře."
Pro nás je prostě těžký se na to podívat okem Američana.

'U nás na zemi máme taky rčení: "kdo kdy viděl předložku z červí kůže." '
Škodovka Saab určitě nenahradí, zato bych řek, že to svým způsobem udělalo Subaru.

Osobní MPV hlavně neuspěly, protože všechny přišly v době, kdy se na spolehlivost úplně nekoukalo a byly to prostě jebky.

Zlo Kočka má pravdu, člověku jde vždycky o záchranu svojí rodiny, lidi jsou od přírody takový.
Možná to vypadá sobecky, ale je to normální.

Jednou se stanu vládcem menší africký země a na důchod si pořídim tohle

Článek supr, rozhodně bych rád viděl pokračování

mně osobně se líbí moderní mercedesí interiéry, trochu blbě tam u některejch modelů ční ten centrální displej, ale údajně je maj jednou u budoucích modelů nahradit na tom místě tablety

Největší hejty aut bývaj v autosalonu. To je pořad, na kterej jsem koukal od začátku a pak už jsem to po těch sto letech minulej rok nedal a mám se dobře.
Dal jsem jim sbohem po naprosto nesmyslnym hejtu na smart fortwo, kde půlka věcí ani nedávala smysl. Místo ježdění někde v centru města s nim jezdil u čapího hnízda. Jestli jste neviděli, najděte si to.

Já jako motorkář jsem pod koly asi šestkrát týdně, ale beru to s klidem. Zaklepu si na hlavu, mávnu rukou...
Akorát jednou, jednou to bylo troubení a prostředníčky z obou stran. Jel jsem si na hlavní a dědek ve Fabii nebo čem mi vjel pár metrů před kola.
A Můj milý deníčku mam zabraný já, heč.

Tady jde i o to, že i když si to lidi myslí, neni to Top Gear. Ten se už prostě nevrátí, tohle je Grand Tour. Musí mít svou identitu. Na každej díl se s chutí podívám, mám rád kluky i jejich humor a GT je úžasná podívaná. Jo, je tam pár problematickejch prvků jako Američan, proti kterýmu ale v zásadě nic nemám, nebo ten Celebrity brain crash, což je taková hříčka, co by tam ani mít nemuseli.
Lidem dost možná vadí tempo toho pořadu. V Top Gearu se střídaly testy, kola na trati a střihy do studia, všechno plynulo rychle a za hodinu se toho dost stihlo, tady se to všechno točí okolo jednoho dobrodružství.
Nicméně to je prostě Grand Tour, je to o tom, že všechno zažívaj na cestě. Navíc se to musí brát rozumně, Hammond je starší než byl Clarkson v začátcích Top Gearu. May i Clarkson jsou už postarší lidi, většina mejch profesorů je v jejich věku a ty rozhodně nezvládnout jezdit po světě a dělat šílenosti. Si vemte, jakej záhul na záda musí bejt přejet Namibii v bugině.

No na mě prostě malý působilo, ale minutu před tim jsem vylez z Viana, tak jsem měl možná zdeformovanej pohled. Nicméně je vidět ten technickej posun, kdy esko coupé, který je v obou rozměrech větší, váží pořád o 200 kilo míň.

To auto jsem viděl jednou v životě na vlastní oči a vlastně je docela maličký. A mně celou tu dobu nejde do hlavy, co tam, u krišny, váží 2280 kilo.

taky to chce dost šikovnosti, já bych si třeba u toho zlomil nohu nebo tak

mi to úplně zamotalo hlavu, jsem posílal dodatečně stovku, tak to snad projde