načítám data...

Volvo 360c: Povídej si se strojem

Cesta k autonomnímu řízení je ještě hodně dlouhá a čeká na ní nejedna překážka. Volvo teď zkouší naučit koncept 360c komunikovat se svým okolím.

zobrazit celou galerii#autickarfuturista: Volvo 360c: Povídej si se strojem

Značka Volvo patří dlouhodobě k průkopníkům jízdních asistentů. Ostatně – kdo jiný, než značka zaměřená především na komfort a doslova posedlá bezpečností, by se měl zabývat vývojem zařízení, které dělá vaši cestu ještě snazší a ještě pohodovější. Až jednou dorazí na trh první auta, která dokáží skutečně sama řídit, nebudu překvapený, když mezi nimi bude právě Volvo. 

Já se na tu dobu vlastně docela těším. Nemyslím si totiž, že by tím skončila éra řízení. Automobilky by šly samy proti sobě, kdyby neumožnily řidičům to, co dělá automobilismus tak výjimečným mezi všemi ostatními způsoby dopravy – volnost pohybu, nespoutanost a možnost ovládat stroj. Přesto jsou okamžiky, kdy bych i já, celkem nadšený řidič, ocenil možnost zmáčknout tlačítko automatiky a nechat se dopravit domů či na pracovní schůzku, aniž bych se musel věnovat řízení. I setkání s přáteli by mohlo mít často příjemnější průběh bez té protivné věty “Nedám si, děkuji, jsem tu autem”.. Zkrátka auto není pro spoustu z nás jen hračka, je to i dopravní prostředek. 

Foto: Volvo Cars

Ostatně v letectví již existuje autopilot poměrně dlouho a nikoho zatím ani nenapadlo demontovat ovládací prvky, propustit piloty a ponechat letadla zcela jejich elektronickým mozkům. I auta tu pro nás tedy nakonec zůstanou a budou mít volant, autonomní řízení bude jen jedna z dalších možností, jak auto využít, jen další asistent. Ale to je ještě opravdu daleko. Než se podaří vyřešit ošemetné otázky umělé inteligence, potřebný výpočetní výkon, neprůstřelnou spolehlivost všech systémů a legislativní rámec, uběhne ještě hodně dlouhá řádka let. To ale neznamená, že se dnes ještě otázkami plně autonomní jízdy nikdo nezabývá. Výzkum a vývoj jdou neustále dál.

Foto: Volvo Cars

Ve Švédsku proto připravili koncept Volvo 360c. Tedy samotný koncept přišel už v roce 2018, nicméně práce na něm a na technologiích, které přináší, stále pokračují, spíš než koncept 360c by se tak asi lépe hodilo označení projekt 360c. Aby bylo dostatečně zdůrazněno, kam Volvo tímto konceptem míří, nedostalo toto auto volant už vůbec. Je to tedy spíše takový autonomní soukromý taxík. To však není podstatné. Celá tahle zajímavá kreace slouží k jednomu jedinému účelu – zkusit si různé způsoby, jak by automobil mohl komunikovat se svým okolím.

Mluvící auta nejsou nic nového, různé hlasové asistenty ne nepodobné těm v mobilních telefonech už dnes nabízí různí výrobci, jenže Volvo tu řeší zapeklitější problém – jak naznačit své úmysly lidem tam venku. A aby toho nebylo málo, potřebují univerzální celosvětově srozumitelný jazyk.

Foto: Volvo Cars

Ukazuje se, že komunikace je v provozu naprosto klíčová. Patří dokonce k jednomu z pilířů činnosti, které říkáme řízení. Jistě, existují tu fyzikální zákony i zákony definující pravidla silničního provozu, bez vzájemné komunikace bychom ale daleko nedojeli. Zkuste si ale představit rušné centrum města, lidé tu chodí křížem krážem, pobíhají, loudají se, mění směr – a přesto se málokdy srazí. Přitom se vzájemně neznají, nemluví spolu, často ani nehovoří stejným jazykem.

Je to řeč těla, která nám pomáhat pohybovat se ve společném prostoru se spoustou dalších jedinců a přežít to bez újmy na zdraví. Krátký oční kontakt, gesto, styl chůze, směřování pohledu – vic toho nepotřebujeme. A děláme to i při řízení. Bliknutí, zatroubení, oční kontakt, nějaké to gesto – bez těchto zdánlivých maličkostí by byly některé dopravní situace bez přehánění neřešitelné. Obzvláště tam, kde provoz houstne, jen pouhé pravidlo o přednosti v jízdě zkrátka neobstojí, to byste mohli na volnou cestu čekat třeba i celý den. Ale stačí jeden pohled – “prosím pustíš mě?” – “jasně, jen jeď” – “díky” – a je to vyřešené. 

Foto: Volvo Cars

Jak ale tohle naučit stroj? Jak navázat oční kontakt s něčím, co nemá oči? Volvo experimentuje na svém 360c se světelným pásem. Ten je umístěn po celém obvodu a tvoří mnohem víc, než jen obyčejná směrová či obrysová světla. Je to nástroj komunikace. Změnou barvy dokáže auto dát najevo, že se rozjíždí nebo naopak zastavuje, chodci na přechodu tak hned vědí, že auto o nich ví a reaguje na ně. Světelný pás umí být i vyloženě adresný, jede-li třeba auto souběžně s cyklistou, příslušný segment změní barvu, čímž jasně říká: “Vím o tobě”.

Vývojáři však narazili na další problém. Informaci takto získanou sice dokážeme snadno zpracovat a rozluštit, abychom jí však mohli důvěřovat, potřebujeme si ji ověřit z druhého zdroje. Představme si například typickou situaci na přechodu pro chodce. Když vidím auto zpomalovat, je to pro mě signál, že mě řidič pouští. Totéž oční kontakt je pro mě jasnou informací, že o mě řidič ví a bude na mě reagovat. Ale až kombinace obou těchto signálů je pro mě dostatečná pro to, abych bez obav vykročil do vozovky.

Foto: Volvo Cars

Chce to tedy ještě druhý komunikační kanál. Z vjemů, které člověk používá při pohybu, se nabízí sluch. Elektromobily, mezi které koncept 360c patří, se však pohybují do značné míry neslyšně. Až tak neslyšně, že mnozí výrobci je osazují různými generátory hluku, aby byl blížící se vůz vůbec slyšet. To ale může být výhoda. Nevytváří-li elektromobil hluk přirozeně spalovacím motorem, je možné mu zvuk přidat uměle a to přesně tak, aby byl všem okolo jasně srozumitelný. 

Volvo pro tento účel připravilo celou plejádu zvuků. Jeden, kterému interně přezdívají dýchající velryba, je velmi pomalu pulzujícím zvukem a dává tušit, že auto je v klidu, stojí a je bezpečné se okolo něj pohybovat. Naopak rychleji pulzující zvuk říká, že se auto rozjíždí. Záměry auta tedy máme potvrzené akusticky i vizuelně, teď už není pochyb o tom, co auto dělá a co se dělat chystá. Jenže teď si představme, že je na ulici takových aut deset, patnáct, sto… Hlukový smog by byl v takovém případě nejen velice nepříjemný, ale vzájemně se překřikující auta by nakonec vytvořila nesrozumitelný šum.

Foto: Volvo Cars

A tady přichází to vůbec nejzajímavější řešení, s jakým Volvo 360c experimentuje. Cílený akustický paprsek. Podobnou technologii už dávno používají ponorky, obsluha sonaru může vyslat jednoduchý signál druhé ponorce, aniž by k tomu byla potřebná jakákoli kompatibilita – ta totiž u nepřátelských ponorek většinou nebývá.

A přesně toto teď Volvo zkouší přenést na ulice. Vysílá ultrazvukové impulzy na různých frekvencích, které se až při kontaktu s lidským tělem moduluje na slyšitelný zvuk. V praxi to vypadá tak, že 360c slyší jen ten, kdo jej slyšet má, koho chce vůz oslovit, upozornit. A vy, ač jste k němu třeba i blíže, neuslyšíte nic – vás se totiž tahle konverzace netýká.

 

Jak už jsme psal na začátku článku, celá tato technologie je hudbou zatím spíše vzdálené budoucnosti. Autonomní řízení jednou přijde, ale nebude to ani letos, ani příští rok, dost možná ani za deset let. A ještě déle potrvá, než budou auta schopná samostatně zvládat pohyb skutečně v jakémkoli prostředí. Přesto je zajímavé sledovat, jaké – pro mě často nečekané – problémy s vývojem této technologie přichází a jaká řešení se v souvislosti s nimi objevují.

 

Nelíbí se Vám reklamy, ale líbí se vám články?
Podpořte nás, pořiďte si VIP členství a užijte si autíčkáře bez reklam.


Mohlo by Vás také zajímat

Pro přidání komentáře se přihlašte nebo registrujte

Komentáře

Jaromír
22. ledna 2021, 16:05
6

Takže skrze cílené akustické signály budeme moct jenom určenému jednotlivci říct, že je idiot, aniž by to slyšelo okolí, nebo dokonce aniž by dotyčný věděl od koho to pochází?
Bitch I'm in!

reagovat
Petju
22. ledna 2021, 16:16
-3

Krasny Volvo!

reagovat
ja
jazet
22. ledna 2021, 21:04
2

Děkuji, nechci.

reagovat
Moses
22. ledna 2021, 22:19
0

"Volvo teď zkouší..." ?
Ten koncept je z roku 2018 :D

reagovat
beastar
23. ledna 2021, 02:09
6

Zajímavé. Ještě že je to fakt za dlouho. Jako nebylo by marný kdyby to vařilo o dobrej flatwhite a dalo by se s tím pokecat o sexu třeba.

Hi, welcome on board Beastar!
Rádo tě vidím ooo nejkrásnější blahorodí! (konečně někdo kdo si vás váží Volvo zen je tu)
Čau Ulriko pusť jódlování kafe jako vždycky..
Ooo ano můj mocný. Kam to bude?
Já zapomněl že sem v autě. Jedeme do kanclu.
Cestujeme do kanceláře, káva je hotová, vysílám akustické signály, světla svítí...
Hmm dobře stará mi ráno nedala!
Oo nemilé. Pornhub, nebo knihu?

....

reagovat
Galveston
23. ledna 2021, 08:54
4

Mne jen udivuje ta posedlost vyvíjet věci, které nikdo nechce. Technologická diktatura. Nejpočetnější pracující třída po ničem takovém neprahne, ani na to nikdy nebude mít. Jenže tohle vývojářské elity nezajímá. Plýtvají ohromnými zdroji na vývoj nesmyslů zaměřených na úzkou skupinu vyvolených. Výstižně tento trend popisuje Martin Frei na Aktuálně.cz:
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/elektro-za-stejnou-cenu-jako-benzin-slibil-sef-renaultu-a-zd/r~248cb55459e011ebaabd0cc47ab5f122/

Elektromobil bude stát stejně jako spalovák. Jak se to udělá? No zdražíme ten spalovák! A čím bude jezdit working class je nám u prdele. Levná auta vymírají a prakticky 50 % obyvatel už dnes dává přednost ojetinám. A to i na západě. Šíleným elitám za rýsovacími prkny to nic neříká. Bo emise! Fakt, že tímto přístupem přispívají k ještě vyšším emisím jim uniká. Mají přece dobré úmysly. Víme, kam dobré úmysly často vedou. Do pekel.

reagovat
Ka
Karda
26. ledna 2021, 14:45
0

Tak třeba to povede k tomu, že se auta budou dělat poctivě, pokud budou muset obstát na trhu ojetin. To přece chceme. To je ekologie. Uznávám, že je to naivní názor a i trochu sarkazmus. Nicméně trojkové BMW minulé generace má jisté mouchy a taky není o moc dražší než srovnatelná Oktávka.

Začínám mít pocit, že automobilky zpřísňování eminích norem atp. vítají. Krásně se zbavili segmentu, kde měli nejmenší marže - mini aut. Zbytek můžou zdražit jako že né svojí vinou.

Mo
Mooney
25. ledna 2021, 06:09
0

A pak tě přejede aniž by zablikalo nebo se omluvilo. Možná by měli vyvíjet auta v horském terénu a pouštích bez silnice, jen na prašných cestách. Jinak to fungovat nebude.

reagovat
martin_100
25. ledna 2021, 22:50
0

Mě zaujala jedna věc. Těšíš se jak si nebudeš muset odříkat alkohol když pojedeš na akci autem. Ale to je omyl pane. Ti piloti za který většinu cesty řídí počítač taky nesmí lítat nadraný. Stejně tak v autonomnim autě furt budeš muset bejt čistej a zodpovídat za jízdu byť samotný úkony řízení zrovna bude provádět auto samo.

reagovat


Poslední komentáře

Poslední inzeráty

Volkswagen Golf Variant 2018
Volkswagen Golf Variant

2018 rok výroby
110 koní výkon
1 400 ccm objem

Dodge Challenger  2011
Dodge Challenger

2011 rok výroby
305 koní výkon
3 604 ccm objem

Proton 315 C9 1999
Proton 315 C9

1999 rok výroby
114 koní výkon
1 597 ccm objem

Peugeot 307 CC 2006
Peugeot 307 CC

2006 rok výroby
143 koní výkon
1 997 ccm objem

Chrysler Imperial V8 1967
Chrysler Imperial V8

1967 rok výroby
450 koní výkon
7 200 ccm objem