Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC: SUV konzervativního petrolheada

No jen kvuli 4WD neni hned potreba Jeep (mas treba Suzuki S-Cross nebo Vitaru, Opel Mokka, Dustera), u ASX se mi libi ta vsednost/nenapadnost - na parkovisti se ztrati mezi ostatnimi, ale Jeep a navic tak stylovej, toho si kazdej vsimne (coz muze byt vyhodou I nevyhodou zalezi jak to beres) a fakt jich jezdi malo nepamatuju si kdy sem naposledy Renegade videl :)

Tak v zemi Škodovek je problém potkat něco jiného. Na Slovensku Renegade potkáván poměrně dost. Mě spíš překvapila nemožnost volby motoru a převodovky pro 4WD s tím, že ceníková cena pro čtryřkolku je nějakých 660t Kč a jen v naftě.

jo aha 660t no slusny tak tu uz klidne mazda cx-3 awd a tam clovek bude mit radost z rizeni, jen to je fakt maly SUV :)

No, oficiálně je to dokonce bez 150 Kč 700 t.

Máš pravdu blbě jsem se díval. To auto je prostě v provedení 4WD neprodejné.

Vidím to stejně. Že je to jednoduchý až na kost je hezký, ale ta cena 4WD je fakt dost optimistická. Čtyřkolek v cenách okolo 500 t +- 10% je hned několik, dokonce i o třídu větší Honda CRV je pod 600 t.
Aby to mělo smysl, tak snad jenom ty základní verze pod půl mega, ale to už je pak otázkou, jestli si nekoupit Dustera.

Tak mě by si ASX líbilo se zde testovanou 1,6 v provedení 4x4, že to nebude trhač asfaltu nevadí. Prostě kdyby zde testovaná verze za 424t měla příplatek 60t za 4x4 tak je to zajímavá volba pro toho kdo neholduje Dusteru.

1) Mám rád Mitsubishi, leč uznávám že současná produkce je hodně smutná 2) ASX mě tedy vůbec netankuje 3) Každý den jezdím Octou 3, 4x4 2,0TDI(tedy s nezávyslím zadkem) 4) Čas od času utrpím i octu 3 s 1,6TDI a tuhou vzadu.
Ta "lepší" zadní náprava je tam pro to, že je to logický krok u vozu s předpokladem 4x4 a říct, že i klasická oktávka jezdí v zatáčkách líp je naprostej úlet! Nejezdil jsem s jiným autem s tak nevyzpitatelným podvozkem. Horší povrch a zatáčka a lovíš to někde v protisměru (to když to ten hroznej ingot vepředu přepere), nebo se to začne stáčet do zatáčky (to když ten zadek začne odskakovat) Ve spojení s DSG, kdy ani není možnost držet stopu pomocí motoru to auto dokonale nenávidím. Nechci rozpoutávat žádný flame, ale octa 3 (minimálně s naftou) je použitelná leda tak na dálnici v přímce.

ve všem souhlas. jo uznávám, ta oktáva není zrovna etalon k porovnání. Ale stačil by klasický losí test a hned by bylo jasné, že ASX i s tou nápravou na tom nebude lépe...

To asi jo, stejně tak já uznávám, že netuším, proč by kdokoliv zapálený do aut ( natož ryzí petrolhead) měl o ASX byť ve stavu notné opilosti přemýšlet. Prostě taková dražší a kvalitnější Dacia Snadero...

No nedalo mit o a pohledal jsem... Pravda, je to octa s CNGčkem, ale opravdu ji tam nechválí, spíš naopak..

Zázrak z Boleslavi v provedení CNC i 4x4 má vzadu stejnou nápravu. Co mě říkal kluk s Eonu tak je CNG fakt bomba, vodrovnají během zimy jednu sadu zimních kol jak nic. Při razantním odjezdu ti díky váze nádrží na zadní nápravě to s lehkou 1,4 pořád hrabe. Druhá věc každý den hledají pumpu na CNG.

Vsadim se ze ani sluzebaky bez CNG na tom s vydrzi kol a vseho ostatniho nebudou nijak sklele.

No předtím jezdili 2.0 TDI a tak fatální problém nebyl. Pak přišel befel z říše, nafta je zlo zelený je plyn. Tak fasují auto na CNG.

CNG nebrat. Drahe je to (na porizeni), tezke je to na ocas (coz je u predohrabu docela problem), tankovat musis nekam do CSAD, kde te zjebe kdejaky pan vratny. Diky, neni zac.

Pár vyvracení debilit ohledně cng:
Ve větších městech je pump podle všeho dost. V Eonu asi s tankovanim problém nebude. Mají i vlastní plničky. Na auta není silniční daň takže pro velký fleety ideál. Jezdí to 1/1 takže zase ideál. Je to o cca 7 kč levnější jak nafta.

Oktávky cng jsou těžký vzadu. Hrabe to jak debil to mi taky pár lidí říkalo. Jízdní vlastnosti oc obecně nejsou nic moc. Nevim jak jezdí Asx, ale je to kára pro důchodce tak co od toho čekat.

Oktávky 4x4 mají zadní víceprvek taky kvůli prostoru. Přece jen tuhá pohyblivá traverza na místě, kudy vede kardan... no zkrátka obestavět to několika ramínky je mnohem jednodušší, i když méně spolehlivá a cenově dražší varianta.

Cena (priklad):
https://www.fiat.cz/content/dam/fiat/cz/pricelist/2018/05/0517/cz-199-punto-s8-cee-23-3-2018.pdf
Btw si vsimnete vykonu na LPG a na CNG.
S LPG se taky ve firmach kupodivu neplati silnicni dan. Taky to zahadne jezdi 1/1. O siti cerpacich stanic se snad nebudeme bavit.

A proč to srovnáváš? Kolik je v nabídce továrních přestaveb na lpg? Srovnání sedí versus nafta, benzín. To už můžeš rovnou řešit výhodnost ethanolu:)) Mimochodem Mercedes E cng, kde mám alternativu s tovární zárukou na lpg? Bitner ty kluku ušatá to tvoje lpg ti ještě do nedávna musela plnit obsluha. Až bude okta lpg z továrny tak se taky dočkáš a budete moc v chrámu eko ježdění obětovat bohům konečně krev nemluvňat

Okta byvala na LPG i z tovarny. Jinak mas pravdu, ze tech tovarnich prestaveb LPG moc neni. Krome Fiatu to jeste donedavna nabizela jedna nejmenovana lowcost znacka z Rumunska a jinak moc nevim. Btw tam byl priplatek 25 Palackych, coz je sranda. Priplatek za CNG je vzdy minimalne 40, spis vic ve srovnani s benzinovou verzi. Firmam se to vyplati, pokud teda nepocitas nasrane untermanagery, kteri to chteli v dyzlu. Na takove to domaci zvykani bych dnes bral Tipo turboplyn. Neprimovstrik, podle vseho to celkem jede, nikdo to nebude krast a za 380 je to jeste prijatelne.

Zrovínka u mitsu se dalo objednat přinejmenším do lancera

Jenze to nebyla tovarni zalezitost. To byla vec dylera a to je uplne jiny sport.

Subaru mělo taky tovární LPG, ale nevím zda to dnes ještě nabízí.

Subaru mělo Forestera. Novej už nevypadá, že by se nabízel v LPG. Příplatek za CNG verzi je vyšší tj. Okta bývala na lpg i s fabriky, ale to si teda nejsem jistej že to bylo přímo montovaný na lince v továrně jako dnešní cng. A k tomu mitsu zase dalo objednat. Když se zaměříšč na dnešní nabídku lpg z továrny najdeš nic... A když potřebuješ 100 aut pro flotilu? Budeš přestavovat 100x Tipo na elpídží... No nebudeš. Proto od Košíku CZ až po EOn jezdí fšecko právě na CNG buď ve škodofkách anebo v VW... potažmo tajdle ty malý pikapy od FCA.

Btw jak sem psal jako mini firma. Kdyby se dělalo třeba A6 CNG, anebo Ghibli LPG tak si to klidně koupim ......se zárukou jako oficiální verzi výrobce....různý ty Ecobluemotion a podobný. Protože na denní ježdění je ti úplně u prdele, že to neni dost petrolhedsky kůl.

Jako jo, je ti jedno, že to není petroleheadsky cool, ale nesmí tě to obtěžovat. A se mi právě stalo... Ještě mi dnes se šibalským úsměvem kolega předal formulář od skodawerke, na vyplnění spokojenosti s vozem... Jen jsem tam nikde nenašel kolonku "máte pocit že je to předražený krám se spoustou skoro fungujících fíčur?" :-/

To Jimi: ještě k těm nápravám a těžišti. Bohužel, nedohledal jsem losí test pro ASXko, ale i Amarok s tuhou to zvládne v 80km/h, tedy soudit to takhle dle pocitu je irelevantní.

Z ceniku to vypada, ze se Tipo plynuje primo ve fabrice, ale nevidel jsem, takze nevim jiste. CNG ma oproti LPG jedinou vyhodu - da se ziskavat nezavisle na rope (bioplyn), jinak je to drazsi, tezsi a zatim zdaleka ne tak rozsirene. Ale vyrobci do toho docela jdou, ten Mergl na CNG me prekvapuje.

Jo Fiaty jsou LPG přímo z továrny. Tipo ukazuje množství plynu přímo na budících místo teploty vody.

uz jsme o 200% mimo originalni tema ale me se proste libi Volvo V70 s tovarni zastavbou na CNG, porad se daj jeste sehnat rozumny zanovni kusy pod

Jo, jo ta v70 je přesně dobrá originál zástavba přímo z fabriky. Žádný pokoutně dodelavany. Mě zase štve, že to zrušil MB pro éčka. Ještě minulá generace erdgas měla. Obecně je blbý že to nedávaj do větších modelů. Jakoby snad každej kdo má trochu nadprůměrnej příjem chtěl jezdit v naftovym autě.

Každý kdo má víc peněz nechce jezdit v naftě. Buď je mu to úplně jedno a nebo chce silnej benál :D
Petrolheadskej cool pohled je trochu pokřivenej. Ono je u toho ukazatele množství LPG taky kouzelné tlačítko a světýlko u písmenka B. A to když se zmáčkne, tak se může benzínová nádrž na okresce pěkně podojit. Ale proč bych to dělal třeba ve městě? Tam mi klidně může na semaforu přes motor bafat propan s butanem :)

Tak to jsou dvě věci buď jezdim voe EKO, nebo na benál někde na okresce a bavim se. Jinak jo jde to přepnout, ale u většiny aut kde máš alternativu tak benzín nikdo dobrovolně nepřepíná. Jinak teda víc peněz, nadprůměrnej příjem sem asi nemyslel 30 čistýho někde ve válcovně plechů,) Tam chápu že je sen pičo pořádnej turbo benzín nejip 1.8T od VW. Většina manažerskejch limuzín se kupuje v naftě i protože to lidi tak chtěj aby to jako bylo silný ale zase to moc nestálo jakože na tý spotřebě.. Rozumíme si už ,) Je to ale daný i tim, že alternativa typu LPG se továrně třeba do A8 nedostane.

Ve válcovně plechů... tos pobavil, tam má 30 čistýho tak možná nějakej vyšší manager :-D.
Je fakt, že běžnýmu člověku asi před očima běhaj dolary když tankuje LPG/CNG. Technikovi je jasný, že teplota hoření LPG je vyšší, ale líp rozprostřená v prostoru válců, takže pro běžný ježdění super, ale když chci motor vytáčet pod zátěží, tak dostávaj ventily štosy... Takže když se jedu bavit a trošku mi záleží na životnosti motoru, tak tam prostě natankuju za 500 Vervy nebo V-Poweru a zábava začíná. to je jako když v tý válcovně plechů chodíš na závodní meníčko za 30,-. To bys do hospody nešel nikdy, protože je to ta msice lepší, ale raději si necháš zajít chuť, abys na sobě ušetřil.
Jo, je fakt, že spoustu lidí, co má TDI ho má hlavně pro ten zátah vocpoda... Jen úplně nechápu velkoobjemový nafty.. jestli to žere 11 nebo 13 už mi třeba nepřijde takovej rozdíl.

:D Copak vim kolik se bere někde v kolbence? To byl jen laskavý příměr. Mě u velkoobjemový nafty teď dostalo, že jezdim za tu samou spotřebu co ty malometrážní sajrajty s 2x takovym výkonem. Jestli to žere 11, nebo 13 už je vážně jedno to je fakt. Jinak já teda na sobě moc nešetřim a LPG sem v žádným autě (vlastním) neměl. CNG mám prozkoušené a nebylo to nic co by mi vadilo. Mimochodem s tou Vervou a tak ono je hezký si tady takle wodbornicky referovat, ale taky dost záleží v čem jakože ta LPG je instalovaná. Asi píšeme o V6+ tam to potom má smysl. V nějakým strojku co má sotva dva ubohý litříky objemuv atmo rytmo je stejně zábava zapovězená a když to je teda auto na který takovej malej motůrek stačí, tak je to víkendovka a tam snad proboha ani ten frajer s tý válcovny co má teda ok dobře 21 plus stravenky nepotřebuje PLYN!?

Tak nějak automaticky jsem počítal, že auto pro zábavu fplynu bude mít... tak nějak tu V6-V8. Ona ta spotřeba Miaty není tak vysoká aby dávalo logický smysl do takového auta instalovat plyn. To beztak žere těch 6 litrů při klidné jízdě...

Tak někteří dávali lpg i do aut typu Fabia, Logan a tak podobně. Od těch není objemově a výkonem třeba k miatě daleko. Dávat lpg do Mustangu třeba je prasárna a buranství. Tak jaký to zábavný auto si v tom mám představit? Rozdil už bude v tom bez urážky, že pro mě je zábavný auto Gallardo či Evo X a ty vysypeš hned miatu;) Tak se asi neshodnem. Lpg má smysl v 5.7 daily Ramu třeba. Určitě ne v autě na víkendy. A že to jde přepnout je supr, ale je to nakonec jedno a ta montáž na v8,6 taky nestojí korunu že. No nic to je mimo Asx...

Ne to už bylo zastaralý, když to bylo nový.

Já si myslim, že by si nakonec zase skončil u toho e34 v naftě páč to byla stejně nejlepčí kára fšech dob a nějaký lencr to nemůže překonat.

No vidíš já bych šel pro Tipo sedan.

Zase?!? "Sorry jako" ale E34 v naftě jsem jaksi nikdy neměl, měl jsem E39 528i Touring :-)
Vlastně jsem nikdy neměl naftový auto, díky bohu :)
Hm, ale taková E34 540i Touring v "Avus blau metallic" - to by se mi líbilo.

Jako dobrý 528 sem taky míval. Ale tvl turing? Sorry jako kočárek nevozim a řemeslník taky nejsem;D

No, byl jsem mladej a divokej, řemeslník ne, kočárek? Brrr...
Takže to vyhrála verze kombi, ono se v tom, jaksi lépe dělalo "TO", po sklopení zadních sedadel... :)

Pro Habakukka: člověče, asi bych své prachy fakt raději směnil za něco co vyrobil japonec v Japonsku než nějaký Ahmed nebo Simir v Turecku. Nic proti Turkům nemám a nechci je podceňovat, ale jistě jim šlo (jde? půjde?) lépe usekávání hlav nevěřících psů než relativně složité strojírenství :)

Až teda na to, že v tý výrobě dělá těch japončíků minimum. Jinak to bude s tim Tureckem pravda. Viz kdysi kvalitní X5 z Bursy....

Jasně že ne, nejsou blbí, aby stáli někde u pásu jak mongolové. Za ně makaj roboti :)

Jasne za japonce makaj roboti, ale misto toho drepi v kanclu 12hod denne a pracujou bezne i o vikendech, jako slusny magorstvi ta jejich pracovni kultura :D (pred kterou smekam protoze my v EU jsme zas na druhou stranu pekne lina a vyzrana spolecnost)
-
Komentář upraven 13. 6. 2018, 22:10:08

Kdyby jenom 12 hodin. Oni kolikrát jedou 19 i 24 hodin. Seppuku běžná věc. Největší počet sebevražd u lidí 20 až 44 let na světě. Vysoký výskyt infarktu s následkem smrti. Spánková deprivace to je ta jejich kultůra práce. Obdivuhodný ale zničujici.

Beztak takhle pracujou jen proto, že jsou strašně neefektivní, a navíc je k tomu žene skutečnost, že kdo v kanclu sedí dlouho, vypadá, že hodně maká. Přesně takhle se dělá v Brně.... a když svou práci stíháš dobře, tak jsi málo vytížený :)