Sausages

Docela by mě zajímalo, čím je způsobený tak vysoký propad hodnoty. To asi první majitelé nemají radost. Na druhou stranu, jako ojeté auto to za ty prachy dává docela smysl. Osobně bych chtěl spíš šestiválec, ale umím si představit, že bych o Volvu aspoň uvažoval.

U nás ve firmě jsou s tím zase jiný zkušenosti. I40 tam máme 15 a všechny fungujou jen na běžném servisu. Nejstarším teď bude pět let a některý už jsou za hranicí 300tkm a jako dobrý. Asi se to kluci korejský přeci jen naučili bouchat. :) Každopádně oproti předchozím Insigniim, kterých se polovina nedožila ani sta tisíc kilometrů je to příjemná změna. Hacko je sice koncentrovaná nuda a šeď, ale u nás funguje

Inovativní baterie jsou od Panasonicu a pokrokový podvozek od Mercedesu, to není žádný Tesla know-how. Ale příjemně se to řídí, to zase ne, že ne. Každopádně, když dneska elektriku, tak k Jaguaru. Ta jejich věc je o světelný roky napřed.

Myslíš něco takového? :)

Tipo za 300 je super, ale zase tak bezkonkurenční to není. Za 320 se dá koupit taky i30, což je lepší a prakticky o generaci novější auto.

Se obávám že to není tak jednoduché, jak to asi na první pohled vypadá. Kdysi dávno jsem podobné akce spoluorganizoval a sám vím, že udělat správný termín je dost složité. Těch konkurenčních akcí je fakt hodně. V jezdecké sezóně je zhruba 28 možností, když bereme duben až říjen a jindy než o víkendu nemá cenu něco takového pořádat. Jsou tu amatér cupy, Miata cupy. Legendy, rallye, vrchy, velké srazy a spoustu jiných zajímavých auto akci, které seberou lidí. Takže ve výsledku zbude tak 4-6 vhodných termínů. Další problém je nedostatek okruhů. Písek nemá cenu, pokud má člověk víc než 150 koni nebo jeho auto váží víc jak tunu. Prostě je to malý motokárový okruh tak akorát na caterham nebo Miatu. Mýto super. Sosna je taky dobrá, ale strašně drahá. 3 tisíce za celodenní ježdění na sosne je dost, to bych osobně nedal, protože se to nevyplatí. Takže díky autickari aspoň za to málo co se podaří zorganizovat, protože to vážně není tak snadné.

Koukám že tady je to samý vtipálek. Prý starou RS6 nebo E60. Super volba když si to pan chce nechat nějakých 8 let a po tu dobu to má být spolehlivé. Udržovat 15 let starou RS6 totiž bude jistě jednoduchý, tím spíš když bývají před smrtí už někde u 100 tisíc km. A další sranda budou věci jako pojistka. Havarijní na Audi bude kolik, 150 tisíc ročně? Za takovou sumu bude mít pojištěný Levorg celých pět let.

No nevím, vybírat mezi naftovým čtyřválcem a kulhajícím benzínovým trihrnkem, asi bych radši tu naftu. 1.5 BMW jsem posledně nafasoval na služebce v autopůjčovně a je to stejná bída s nouzí jako ostatní tříválcový motůrečky

Jsem vždycky přemýšlel k čemu lidí potřebujou tolik prostoru. Já mám děti 1,5 to a 3 roky a víkendové výlety absolvujeme ve 135i Coupe. A zvládáme bez potíží. Na týden na hory to není, ale víkend není nejmenší problém. Trojka musí stačit s velkou rezervou a Mustang vlastně taky

Kolega z práce si jeden Alaskan pořídil a je nadšený, Asi to nebude špatné auto. Zadní viceprvek se mi původně také nezdál, ale sám Renault o tom ve svých materiálech hovoří. Nosnost na korbě je asi tuna, což není k zahození na to že nemá listová pera.

Super test Adame. To auto musí být naprosto otřesný krám :D. Opravdu ideální auto pro petrolheady, pro který je každý starý bazmek super kára. Dobrá práce :)

Já pořád přemýšlím jak určit, že je to drahé. Superb s 2.0 TSI vyjde na stejný prachy, Arteon je o 200 tisíc dražší. A to se Stingeru jízdně a motoricky ani neblíží. Stejně stojí i Giulia, která se bude chovat asi podobně, ale má zas o 100 koní slabší čtyřválec. A prémie je pak o dost dražší, i když myslím, že tam ani Stinger nemíří. Tak podle čeho soudis, že je to drahý?

Ano i Rolls-Royce vyvinul svůj naftový Wankel pro vojenské účely. Měl pohánět náklaďáky a snad dokonce i nějaký tank. A jeho konstrukce byla dost unikátní.

A vám se jako Octavia II před FL líbí? Jsem rád, že tu není uvedená, protože facelift nemůže zničit věc, která je ošklivá už od základů :)

Paráda, skvělý text o dobrém autě. Přesně kvůli tomu čtu Autíčkáře. Díky za zpříjemnění pondělního rána.

Koukám, že zde zafungovalo kouzlo nostalgie. Starý vuz, rovná se dobrý vůz. To já mám na Lancera úplně jiné vzpomínky. Někdy okolo roku 04 jsem jej pořídil pro manželku jako druhé auto do rodiny. A byl to asi největší krám, který jsem kdy doma provozoval. Interiér vrzal po vyjetí ze showroomu, sedačky se proseděly po roce. Podvozek byl zoufalý oproti tehdejším konkurentům typu Mazda 3, Focus II, nebo třeba i Mégane II. Snad jen ta spotřeba byla rozumná, i když to bylo vykoupeno tím, že to nejelo. Předjíždění na okreskach se muselo plánovat v pětiletkách. Takže za mě fakt ne. Tohle není dobré auto.

Gangreen: to bych vážně moc rád. Bohužel v mobilním zobrazení není vidět autor až do chvíle, než se rozklikne článek

Tohle mě nebaví. 3 minuty čtení a stále žádná zmínka o autě. To se vážně nedalo ani dočíst. Když plánujete sekce Autíčkář Classic a o moderních technologiích, nešla by prosím udělat i nějaká sekce "bez Dobeše"? Abych neměl nutkání klikat na takový články co jsou jen ztrátou času.
PS: nechcete příští zajímavé dát do ruky někomu kdo umí psát o autech? Moc prosím, rád bych si přečetl hezký text o automobilu a ne o hudbě.

R6 samozřejmě. Má chyba

Koukám, že plutokrat byl opravdu spořivý, když neobětoval ani 80,- na umytí auta. Obvykle fotky neřeším, ale tady to bije do očí.
Ale k jádru věci. Těšil jsem se, že se dozvím jaký je nový V6 diesel, jak se chová a jak to jede. Aspoň nějaké srovnaní jestli je lepší diesel se 4 turby nebo 8 válci.p Místo toho jsem opět dostal naservírovanou sociologicko-ekonomickou úvahu nad tím, jestli má luxusní limuzína smysl. Ach jo.

Jsem v šoku kolik si tu myslí, že tak neuvěřitelný krám, jakým bezpochyby poslední Escort byl, je vlastně super kára jen proto, že je to starý auto. A to i v kontextu doby. Poslední Escort vyjel v r. 95, takže proti němu stála Mazda 323 s V6 pod kapotou. Alfa 146, Civic 5g/6g, moderní Fiat Bravo a tak dále. Jediný podobně otřesný krám jako Escort byla snad jen Astra F.

To je teda Murano pěkný otesánek. Naše firemní Disco s benzínovou 5.0 V8 jezdí dlouhodobě za 12 a to se na něm střídá 6 řidičů.

Tohle mě nechává chladným, nevěřím tomu, že firma která není schopná vyrobit obyčejný Model 3, by zvládla za dva roky uvést do provozu něco takového. Vzhledem k dřívějším vyjádřením Muska, že nový Roadster je zbytečný a nebude, mi tohle přijde jako snaha odvézt pozornost od jejich problémů. Jako třeba, že nemají ani floka.

Boha jeho, negramoti ze Seznamu útočí už i na autickare? Vždycky mě baví lidí, poučující ostatní o správném pravopisu, a přitom sami neschopní napsat srozumitelnou větu.

Problémem s rozvody trpěly i tyhle 5.5l. Vyřešeno v polovině roku 2008, od té doby je to bez potíží.

Ježiš, jen to ne. S80 je jedno z mých největších zklamání, to auto se sypalo více než přesýpací hodiny už jako nový. Neujel jsem s tím ani 10tis km bez toho aby muselo do servisu. Cokoli jen ne tohle. Jinak souhlas s S40 a V50, to nebrat. Je to horší než Focus a stojí to víc.

Taky jsem po SUV nikdy netoužil a pravděpodobně nikdy nebudu. Ale jejich funkci chápu. Je to právě ten naprostý kompromis, který je pro většinu lidí, jenž se o auta nezajímají, dokonalým ideálem.

K tomuto mám trochu bližší info. Pokud se mé zdroje nemýlí, pak má tento koncept do výroby blíže než si myslíme. Je to předzvěst nové vlajkové lodi Mazdy. Přímý konkurent například pro Kiu Stinger. Mazda si zkouší co na to veřejnost. Pod kapotou také není Wankel (i pro to vypadlo z názvu označení RX), nýbrž přeplňovaný Skyactive z CX-9.

Protože Škodovka zaplatila autorovi žranici na Sicílii a ten se musí zákonitě nějak revanšovat.

Příště bych poprosil takový článek označit jako Komerční sdělení, abych si ušetřil klik.

K samotnému operaku, je výhodný je pro jasně danou skupinu lidí a nedá se říct že je to univerzální řešení pro všechny. Golf za 4,7 tisíc měsíčně vypadá lákavě (mimochodem jsem ho v nabídce firmy nenašel, jen o něco dražší combi), ale po prostudování to zas tak výhodné není. Limit km je 10tis/rok, pojistka je s 10% spoluúčastí. Při vrácení automobilu se platí horentní sumy za každý šrám na disku kola, či nepatrný důlek v karoserii od kaštanu. Za sebe operativnimu leasingu příliš nefandim

Řekl bych, že rozdílný chování převodovky mezi Phaetonem a Superbem, bude mít co do činění s tím, že Superb má DSG a Phaeton klasický měnič

To bych taky bral, služební auto zadarmo. :) Já musím platit procento z pořizovací ceny, ujetý km na soukromo a ještě 12000,- za podělanou modrou zónu. A soukromým vozem bohužel jezdit nesmím (nebo smím, ale služební cesty mi nikdo neproplati). Ne všude je sluzebak benefit :)

Tento článek se nepovedl. Když pominul navážení se do vzhledu taxikářů, což je dost ubohé, tím spíš od člověka, který na své profilové fotce vypadá jak vandrák z hlavního nádraží. Taxíkem jsem nejel od roku 97, protože mi jejich praktiky opravdu nevoní, ale v tomto sporu mají bohužel pravdu. Tři roky Magistrát ví o problematice uberu a tři roky nic nedělá. Proč neumožní taxikářům stejné podmínky, proč musí taxikář dodržovat maximální cenu za km a Uber ne? Proč musí mít taxametr. Chápu že se chtějí nějak ozvat když to po tři roky nikdo neřeší. Ať se narovnaji podmínky a bude po problému.

Souhlasím s tebou, také mi vadí, když někdo kritizuje Škodovku, ty auta si to nezaslouží. Kritické články na naši domácí značku by se neměli na českém webu objevovat. Je podrývání důvěry lidu

Toto je divný test. Nic jsem se nedozvěděl, snad jen že má špatně umístěné ovladače oken. Jinak spousta písmenek úplně o ničem. A přitom takové zajímavé auto. Škoda, věřím že příště bude lépe.

To není tak úplně pravda, třeba BMW v testovacích vodíkových 7er E65 spaluje vodík přímo v šestilitrových V12. Stejně tak dělá například Mazda ve své RX-8 Hydrogen RE.

V tom případě by to bylo příjemné překvapení, že se faceliftem komfort změnil k lepšímu. Co vím, tak obvykle se u Škodovky v meziročních změnách spíše přitvrzuje než změkčuje. Jinak se tedy omlouvám, ale z textu mi přijde, že jste dané komponenty chválil, asi jsem to pochopil špatně. Scouta jsem pořídil čistě kvůli ceně. Díky firemním benefitum platim za operativní leasing 6500 měsíčně, a přišlo mi to jako dobrá nabídka. Ještě že už to za dva měsíce končí, podruhé bych stejnou chybu neopakoval.

Ne, nesere mě Škodovka ani její zákazníci. To by bylo špatné vzhledem k tomu, že téměř stejný Scout, jen před facelift už dva roky vlastním. A právě proto nemohu souhlasit s hodnocením. DSG neřadí perfektně a už vůbec ne plynule. Scouta také neshledávám pohodlným a asistenční systémy fungují tak napůl. Třeba Lane assist se vypíná na můj vkus velmi často a ještě prakticky bez upozornění, to není zcela bezpečné. Proto mi přijde recenze chválící tyto věci, jako zavádějící.