Autíčkář se ptá: Jaké je vaše automobilové novoroční předsevzetí?

Autopian... má 23 rúzných strojů čtyř i dvoustopých, v rúzném poločasu rozpadu, a podobné dilema.

Za sebe říkám, že chápu lamentování nad "smrtí Autíčkáře" a stesky, že už tu není co číst, protože člověku, co nevidí dovnitř, se to tak vážně může při pohledu na home page plnou nových obyčejných aut nebo různých elektrifikovaných povozů jevit. Ale s dovolením doplním pár poznámek "z kuchyně", které to třeba trochu objasní. Tady jsou:
1) Můj nejčtenější článek roku 2025 je první svezení s Citroënem C3 Aircross, který vznikl tak, že jsme se s Tomášem potkali u Glóbusu, já vyfotil dva přítomné kousky šestkrát na mobil, a projeli jsme se dvacet minut se spalovací a dvacet minut s elektrickou verzí. Já to pak jen za další asi půl hodinu napsal. Četlo ho přes dvacet tisíc lidí.
2) Tomášův krásný článek o Skylinech, který momentálně vychází jako seriál, a který mu dal opravdu hodně práce, četla asi desetina z tohoto čísla. Přitom oba články měly stejnou úroveň podpory v šíření a Skyline je i rozdělen na díly, aby sbíral víc.
3) Mým nejčtenějším článkem za působení v Autíčkáři, po celé ty čtyři roky a něco, zůstává Citroën Berlingo HDI. Tam jsme někde okolo šedesáti tisíc přečtení.
4) Nejméně čtený článek nebudu zjišťovat, bylo jich hodně, ale vždy, když píšu o něčem opravdu autařském, to the bone, třeba o historii, tak to nikdo nečte. U mých věcí o Citroënech to chápu, tam si můžu sám za to, že jsem divnej. Ale nepotěšil ani třeba můj text u úplných začátcích motorismu z českého Adamova. A to tyto články seberou vážně hodně času a energie. Je to hořké jablko, do kterého kousám každou chvíli.
A ať to není jenom o mně a Tomášovi, tak co vím, nejčtenějším článkem za poslední roky je srovnávací test... tříválcové a elektrické verze Opelu Corsa, ten se vyšvihl přes sto tisíc přečtení. Zopakuji: tříválcové a elektrické verze Opelu Corsa, na stránkách Autíčkáře, magazínu určeného pro ty největší fanoušky motorismu v ČR. Poslední bomba: úplně nejčtenějším článkem je snad test Peugeotu Traveller, který měl ještě třikrát tolik. Ale to neplatí, tam byla nějaká chyba na Seznamu, která nás poslala výš, než kam máme patřit. No...
A i když je pravda, že ty výsledky ovlivňuje Seznam, odkud na nás klikají nepravidelní čtenáři, minimálně mým vlastním pohledem na počítadlo se zdá, že i když tam ten článek nenahraju, čísla kopírují stejný trend, jen méně kontrastně.
Jaký je z toho závěr? Že lidé chtějí ty články, co tu máme. A nám ještě dají míň práce.
Tím obsah stránek neomlouvám, je mi jasné, že pro pravověrné fandy to budou jen výmluvy. Ale chceme-li, aby Autíčkář neumřel, musíme následovat to, co lidé chtějí. A ti asi, zjevně, chtějí to, co dostávají. Vždyť i největší diskuze jsou poslední dobou jen o elektromobilech...
A ještě si dovolím poznámku: myslím si, že zas tak nic ke čtení tu není. Letos jsme měli poměrně hodně starých a zajímavých aut, stejně jako loni. A když už píšeme o nudné krabici (ano, i my víme, že je to nudná krabice), tak se to aspoň snažíme napsat tak, aby se to i o té nudné krabici dobře četlo. Takový je můj názor. Nikomu ho necpu.

To není lamentování, může mi to být jedno, ale lidé odchází... i když to peníze nepřináší. Od kdy není "Autíčkář, autíčkářem, "velká média" jej zabili... Vlastně mi to může být jedno, jako všem odcházejícím... možná je důležité zamyslet se nad tím, proč jsou pryč... Chápu, ale že i ex, ex, ex... pankáči potřebují platit účty :)

Toto jsem asi ve svém původním komentáři zapomněl zmínit. Stav, který popisuji, je trvalý a neměnný. Byl prvním šokem, který jsem si zažil, když jsem pro Autíčkáře začal psát. Nedám ruku do ohně za úplná telecí léta, nezažil jsem je, ale co vím, tak vždy platilo, že čtenost mají hlavně články o obyčejných autech, zatímco jen málokterý zajímavý obsah pro autaře se dokázal prosadit. Výjimku mají jen Škodovky a články o autech bývalého východního bloku, jak nám už pěkně dlouho píše pan Přikryl. Ty mají čtenost slušnou. Jinak nic.
Tím chci říct, že i když Ty tvrdíš, že nám lidé odchází, tak na číslech se to nijak neprojevuje. Dokonce když se Viola posledně dívala, tak máme meziroční nárůsty.
Máš pravdu v tom, že odešla část pravidelných komentujících, což je i za mě škoda, protože zvlášť v některých případech přinášeli docela trefné poznámky, čímž se ta "velká média", jak zmiňuješ, moc pochlubit nemohou. Ale jiní zase naopak přišli. A jak říkám, čísla nenaznačují žádný odliv publika.
Navíc nezapomínej, že celý automobilový sektor, zvlášť ten evropský, momentálně prochází velkými změnami, které některé přitahují, ale jiné odpuzují. A ti prostě odejdou nejen z Autíčkáře, ale i z jiných stránek, s tím nic neuděláme. Navíc se často ukazuje, že právě ty změny, které všichni pravověrní "petrolheadi" tak nesnáší (což opět dokážu pochopit, jak sám často píšu, víc mě baví jezdit auty starými), potom vedou k nejrozsáhlejším debatám a největším proklikům. Znovu vytáhnu Tomášův článek o Skylinech, který nikdo nejen nečte (očekávaně, nikdo by ho nečetl ani před pěti lety), ale ani nekomentuje. Ale když Lukáš napsal článek o tom, že Enyaqem dojel k moři - wow, jak petrolheadské, dočkal se 25 komentářů, včetně reakcí hned několika starých známých. Co to vysílá za signál? No, že chtějí mluvit o těchto věcech, ne o Skylinech.
Prostě, peníze na ty servery potřebujeme. My redaktoři nedostáváme plat. Dostáváme takové malé všimné, aby se neřeklo. To jen k těm "ex, ex, ex pankáčům", jak říkáš, ať už to znamená cokoliv. Nikoho z nás Autíčkář neživí. Děláme to proto, že nás to baví a že chceme. Ale když napíšeš pravověrný článek, co Ti trvá hodiny rešerší, další hodiny psaní, pak další proofreadu a další klidně hodinu až dvě shánění fotek, co nějak můžeš použít, a pak Ti to nikdo nečte, ale u kolegy zároveň vidíš, že napsal článek za dvacet minut, o věci, co přece nikoho nemůže zajímat, a ono ejhle, všichni se míní přetrhnout, tak začneš zvažovat své priority. Zvlášť, když Ti všichni starší přispěvatelé potvrdí, že takto je to dlouhodobě.
A zas a znovu musím zmínit, že na Autíčkáři stále je co číst. Jen se to v tom běžnějším obsahu víc ztrácí. Proto ale přímo na hlavní stránce máš rubriku Historie, Bazarový snílek, Ptejte se a podobné. Protože tam najdeš ten obsah, co by měl zajímat Tebe jako fanouška. Tak si prostě přejeď myší rovnou tam a testy nových hybridů a elektromobilů vesele ignoruj.
A pokud Ti nějaký formát článků na Autíčkáři chybí, tak je to proto, že se buď ukázal neoblíbeným nebo již vyčerpaným. Sem spadají mnohá taková ta TopX a Autíčkář se ptá. Protože my už skoro všechno jednou řešili. A když si náhodou dovolíme něco napsat jakoby znovu, jak třeba Tomáš se svými facelifty, s tím, že "to nevadí Tome, je to pět let, co jsme vydali něco podobného, to si nikdo nebude pamatovat", tak se do dvaceti minut ukáže, že si to někdo přece pamatuje. Což je mimochodem výkon, který já opravdu uznávám, zcela nepokrytě a v pozitivním slova smyslu.
Takto, nechci vyvolat dojem, že Ti píšu arogantní odpověď. Jak jsem již řekl, Tvé dojmy chápu, zvnějšku se to tak může zdát. Asi bych na Tvém místě láteřil stejně. Nebo by mi to bylo stejně jedno. I když pak bych asi s odpovědí tolik nespěchal. Ale uvnitř je to jiné.

@Jaromír: ekonomiku chápeme, proto si také mnozí platíme VIP členství. A že se nečtou články o Skylinu ... no ono těch návštěvníků odjinud je asi násobně víc, než autíčkářů, co si chce přečíst o Skylinu. Když se podívám na svou sociální bublinu, a to jsme všichni technici a máme k motorům blízko, tak Skylina zná tak 10 % lidí. Po Alpině B7 E38 jsme se otočili 2, když jsme ji potkali u naší kantýny ... Tak to prostě je.


Upřímně by se mi líbila možnost nějaké customizace homepage = ať si to každý poskládá pro sebe, co ho víc zajímá, ať už to budou testy nových, nebo historické, nebo blogy.

A přijde mi, že diskuse nějak zabil nový design, kde se minimálně já nevyznám, kde kdo co komentoval.

Děkuju za uvedené komentáře. Za mne je právě skvělé, že je tu "vyrovnaný mix" článků. Mám rád jak část článků o novinkách (kde si rád přečtu pro mne něco zajímavého - sorry Octavia či Corrola to nebude, ale ëC3, Swift nebo Rafale PHEV už ano) a zároveň "žeru" vzdělávací články, ať už je to Petr Přikryl, co mne přijde zajímavé nebo ty Citroeny, což je i s těmi Skyliny mistrovské dílo (hodně se toho dozvím a většinou fakt nemám co komentovat, jedině napsat "moc se mne to líbí, nemohu se dočkat až bude další díl", ale nějak předpokládám, že jen toto si lidé přečíst nechtějí - ke čtení zbytečných informací máme komentáře na FB).

V každém případě: Na těch náročných článcích je ta práce vidět a (minimálně já) je mám strašně rad a čekám i na další článek Skylinů, i když se tam blízíme do automobilově neúprosné současnosti.

@tomaass22: A je super, že si to VIP platíte, díky! Protože to nám ukazuje, že ještě stále nějaký zájem je i o ty pracné, ale obecně nepříliš sledované rubriky. Dává nám to důvod je i při diskutabilní rentabilitě (ona vlastně diskutabilní není, je to prosté, nezaplatí se, zaplatí je články o běžných autech) dále dělat. Takže ještě jednou díky, opravdu si toho vážíme!
K tomu, že vlastně dává smysl, že si třeba Skyliny nikdo nečte, máš úplnou pravdu. Ono to totiž přesně tak je. Lidé obecně klikají na věci, ke kterým mají nějaký vztah nebo je nějak, byť přeneseně, znají. Kolik z vás v životě vidělo Skyline? Já třeba ani jeden (GT-R nepočítám). Ale kdo zná staré škodovky? No přece každý. Takže si klikne na článek, kde jsou škodovky, i kdyby jen chtěl zavzpomínat. A dává to smysl. Ze stejného důvodu třeba reálně nikdo moc nekliká na články o Ferrari a podobných značkách (proto byl také můj druhý díl o těch unikátních Ferrari mnohem více o lidech než o autech, to totiž přineslo násobně víc kliků). Protože naprostá většina z vás ve Ferrari nikdy pořádně neseděla a neumí si představit, jaké to je v nich jet. Ale každý máte zkušenost s TDI, M57 a podobnými věcmi, protože jezdíte v běžných autech s běžnou dynamikou. Redaktorovy dojmy z nich si tak umíte podstatně lépe představit (a neštve nás tolik, v čem si to zase vozil pozadí) a spíš na takový článek kliknete. Všechna automobilová média, co jsem se měl možnost zeptat na takových těch novinářských výletech, kam občas smíme, to mají stejné. A já, dokud jsem ještě jen četl, jsem to dělat také tak.
Customizace HomePage je zajímavý nápad na rozšíření VIP možností, určitě se na to zeptám. My totiž zároveň trochu bojujeme s tím, že vás k VIP momentálně moc věcí, kromě vaší podpory nás, nemotivuje. Pokud vím, tak se akorát zbavíte reklam a dostanete možnost snažšího procházení galerie. Ale pracujeme na tom. Jen, jak máme každý svých osobních a pracovních starostí dost, tak nám to jde pomalu. Ale to už vážně zabíhám do výmluv.
Co se týče nového designu a hlavně nového formátu diskuzí bez zobrazování na HopePage, šlo o zcivilizování a uhlazení starého vzhledu, ke kterému se k nám, zvlášť od zástupců automobilek, dostávalo, že je nemoderní a neučesaný (což byla pravda, vypadal jako z roku 2006). V rámci vyčištění jsme i z HomePage schovali diskuze, které občas, když se někdo blbě vyspal, uměly být skoro stejně peprné jako na "stránkách pro běžné spotřebitele" a to prostě vypadalo blbě. Teď jsou tam jen bubliny u jednotlivých článků s čísly, plus aktivní přispěvatelé mají ten zvoneček vpravo nahoře. Je asi pravda, že to zbrzdilo některé diskuze, ale nám to zase umožnilo lépe vyjednávat zapůjčení nových aut, které nám zaplatí ty servery a pro nás to všimné, takže pak si můžeme, když zbývá energie, napsat opravdu zajímavý a pracný článek, i když víme, že ho bude číst jen pár lidí. I ti nám za to ale stojí.

@Bernard L: Díky moc, že to říkáš! Znamená to, že to přes všechna ta počítadla má stále cenu dělat. :-) Jen prostě, holt se to musí namíchat s těmi obyčejnými auty, které zaplatí všechny výdaje. Nevydělají téměř nic, ale aspoň zaplatí. A my si pak můžeme psát, co nás opravdu baví, a vy, kdo o to máte zájem, si to můžete číst. :-) A je dobře, že si dokážeš najít něco dobrého i na těch článcích o normálních autech, protože, jak už jsem také psal, i ty se snažíme psát tak, aby to byla aspoň rámcová zábava (nebo aspoň ne taková nuda).

No já už kvůli kvalitě článků na auto.cz a autorevue.cz + stav tamních diskusí nechodím. Autoforum je úplně zabitý, a vlastně ani neznám nikoho dalšího ve svém okolí, kdo by tam chodil. Občas něco na garaz.cz je dobrý. Ale vlastně je Autíčkář mým jediným českým zdrojem autoinformací, takže i za ty novinky jsem tady rád, a fakt si cením vaší práce s rešeršemi o něčem neobvyklém a starším (ač je to hodně niche audience). Berte to třeba jako kroniku pro další generace, tohle nikde jinde sepsané není :)

Když jsem byl ještě student a měl času nazbyt, tak jsem také psal, a vím moc dobře, co je za tím za práci: https://oenergetice.cz/author/tomasjirka ... kdybych nebyl lenochod, tak bych možná taky napsal nějaký blog sem, občas se k něčemu zajímavému dostanu.

Doba "internetu zdarma skončila" (https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-komentar-internet-zadarmo-konci-jsme-na-to-pripraveni-252104), takže abych se zbavil reklam, a podpořil projekty, co se mi líbí, platím. Ať už je to třeba Duolingo, kde zakladatel ten business model zajímavě obhájil rozdílem mezi chudým-rozvojovým, a bohatým světem, který zaplatí za pohodlí (a s tím za rozvoj té appky), nebo právě Autíčkář, Mapy.cz, a další ...

Díky za to, co děláte!

Tak z Autofóra se stal otevřeně dezinfo web na hejty proti EV v režii Prokopce&Milera.

Autofórum bude něco jako Blesk.cz, žijí z bulváru a dobře to vynáší, kontroverze je vysoce tržní... Obecně to není tak těžké, téměř všichni v podstatě vykrádají články z https://www.carscoops.com/ atd... proženou to překladačem, vlk se nažral... klikačka probíhá, "peníze tečou proudem" :)

Měli jste něco, co neměl nikdo, osobitost a trochu ten pankáčský styl. Viola už píše "sterilní testy", pokud to nepíše přes AI. Chápu, že si nemůžete dovolit zhodnotit auta po pravdě, protože za to neplatí. Musíte vytisknout reklamní leták, aby se líbil chlebodárci-automobilce. Ale bylo to tak i dříve? Možná někdy popsat věci/auta podle pravdy, nechtít se zavděčit všem, ale za to by byl od automobilky ban... no a? Máte tady minimálně jednoho skvělého "blog pisálka", který uměl jezdit/psát po hraně...

Směřuje to tam proto, aby to zaplatilo ty servery a nám aspoň to všimné, jak už jsem psal. Kdybychom psali jen ty opravdové, zajímavé články, na které ale skoro nikdo nekliká, Autíčkář by každý měsíc stál spoustu peněz, což nějak smysl nedává. To snad obchodníkovi z povolání vysvětlovat nemusím. Kdybychom zase chtěli, aby vydělával natolik, že by se z něho stal skutečný příjem, pak bychom museli vydávat denně třeba osm článků, i víc. A to by se ty zajímavé věci teprve ztrácely v balastu všední nudy. Protože tolik zajímavých článků ani vymyslet nejde. A na tyto potřeby už existují jiná média, proč je úplně kopírovat?
Co se obsahu testu týče, víš, ono napsat laciný hejt na nové auto je strašně snadné. To zvládne kdekdo. Ale mě osobně třeba baví vymýšlet hypotetické vesmíry, ve kterých by i takové, očima normálního člověka ne úplně nejlepší auto fungovalo. Jen ty články předpokládají, že čtenář je dostatečným realistou, aby mu docvaklo, že když mu u Opelu Mokka-e napíšu, že je ideálním autem pro milovníka stylu a moderních hodnot, a u Mini Aceman JCW E zase uvedu, že by musel být mladý a neklidný (vždyť je to název fiktivního seriálu, i to v tom článku stojí), tak si má říct, že to by asi musel být skutečně "speciálním zákazníkem", aby se mu líbilo. Občas je potřeba číst mezi řádky.
Navíc není úplně fér vyčítat novým autům, že jsou taková, jaká jsou. Ona jsou totiž taková částečně kvůli normám, ale hlavně kvůli tomu, že je přesně takto zákazníci v současnosti chtějí. Pokaždé, když se bavím s někým mimo obor, tak je nadšený ze všech těch displejů a světýlek a asistentů, co za něj řídí a tak. Automobilky potřebují prodávat a většina fanoušků motorismu si nová auta nekupuje, protože na ně za A) nemají, za B) jimi pohrdají a chtěli by je purističtější. Ale fanoušků motorismu je v celkových číslech lidské populace málo na to, aby to hrálo dostatečnou roli. Mnohem víc lidí ta auta používá prostě pro přepravu. A ti mají rádi ty moderní věci.
A bylo to tak vždycky. Když se bavím třeba se staršími lidmi, co mají doma opravdové veterány, ti často pohrdají už auty z roku 1970 a pozdějšími. Přitom mezi autaři v mé vlastní věkové skupině vítězí auta z devadesátek a přelomu milénia. U nastupující generace (tedy těch pár, co ještě bude schopno auta vnímat jako něco víc než způsob přepravy) se dá očekávat, že se to zase posune. Vlastně si tak říkám, že je možné, že i Tesla bude jednou fakt cool jako staré auto. Přestože naše generace jí bude vždy pohrdat, protože je moc digitální.
Co se týče komentářů u toho výletu k moři Enyaqem, tak vidíš, že to tu neumřelo, sám sis to vyzkoušel.
Ale v jedné věci s Tebou souhlasím stoprocentně. Také bych s touto částí debaty už nepokračoval, považuji ji za skutečně vyčerpanou. My si budeme dál psát, co potřebujeme, a Ty si můžeš dál "ohýbat ekonomiku ve svůj prospěch". :-)

Automobilky vyrábí auta pro první majitele = firmy, bohatší (a tedy starší) populaci => https://ceskepodcasty.cz/podcast/ve-vate/nejvic-bohatych-je-mezi-duchodci-pet-schodu-jak-budovat-majetek Kdo se nenarodí se stříbrnou lžičkou zaraženou v zadku, musí vyřešit jiné věci před tím, než začne rozhazovat prachy za pěkný káry. A už jsem to tady psal: vzhledem k demografii, jsou asistenti / autonomní řízení nutné, jinak bude nemalá část populace bez svobodné možnosti přesunu...

A i s novým autem se dá udělat super roadtrip plný zážitků, zapadnout na Žižkově a vyhrabávat to ručně v košili, nebo projet pěknou stopou pár zatáček ... a to jsou právě ty srandy motorismu, co nám zůstanou v paměti.

Nebydlíš náhodou v Záběhlicích? U nás v garážích má někdo tobě podezřele podobný vozový park, teda krom toho, že jedno místo mu teď zaclání nový (asi) gauč, který si koupil asi na Vánoce, ale zřejmě se to nevejde do výtahu nebo do bytu :D

Nebydlím. Ale to musí být velice sympatický člověk s dobrým vkusem!

@Skipper: Počítám s tím, neboj :-) A já se zase těším, až toho Phaetona uvidím. :-)