MMM „MMM“ MMM
| Bydliště | Praha 6 |
|---|---|
| Registrace | před 4.7 rok. |
| Poslední aktivita | před 2.3 hod. |
| Komentářů u článků | 111 |
| Pozitivních komentářů u článků | 37 |
| Negativních komentářů u článků | 17 |
Poslední blogy
Posledních 50 komentářů
Autofórum bude něco jako Blesk.cz, žijí z bulváru a dobře to vynáší, kontroverze je vysoce tržní... Obecně to není tak těžké, téměř všichni v podstatě vykrádají články z https://www.carscoops.com/ atd... proženou to překladačem, vlk se nažral... klikačka probíhá, "peníze tečou proudem" :)
Měli jste něco, co neměl nikdo, osobitost a trochu ten pankáčský styl. Viola už píše "sterilní testy", pokud to nepíše přes AI. Chápu, že si nemůžete dovolit zhodnotit auta po pravdě, protože za to neplatí. Musíte vytisknout reklamní leták, aby se líbil chlebodárci-automobilce. Ale bylo to tak i dříve? Možná někdy popsat věci/auta podle pravdy, nechtít se zavděčit všem, ale za to by byl od automobilky ban... no a? Máte tady minimálně jednoho skvělého "blog pisálka", který uměl jezdit/psát po hraně...
Pokud vás to neživí, pak nerozumím tomu kam to tady směřuje. Obecně moc zbytečných slov... čísla chápu, vím jak to celé funguje, pracuji kolem aut, ohýbám ekonomiku ve svůj prospěch. Taky vidím, že je to marné. Leda bych vás koupil... to by byl fičák :) Článek o dojezdu k moři? Potřeboval jsem si udělat "sondu", proto jsem píchnul "do vosího hnízda" a čekal jsem co se stane... Stalo se přesně co jsem očekával, vlastně jsem očekával mnohem horší věci... což znamená, že tady je pořád skvělá skupina lidí v komentářích a ještě to není prohnilé jednostranně, jako u vola Vaculíka (kterého poznám víc než bych si přál). Myslím, že nic nevyřešíme... jede se dál.
To není lamentování, může mi to být jedno, ale lidé odchází... i když to peníze nepřináší. Od kdy není "Autíčkář, autíčkářem, "velká média" jej zabili... Vlastně mi to může být jedno, jako všem odcházejícím... možná je důležité zamyslet se nad tím, proč jsou pryč... Chápu, ale že i ex, ex, ex... pankáči potřebují platit účty :)
Autopian... má 23 rúzných strojů čtyř i dvoustopých, v rúzném poločasu rozpadu, a podobné dilema.
Na Autopian (zároveň je to tip pro čtenáře kam jít z roky umírajícího autíčkář.cz, nebo inspirace pro umírající "kobylu")... https://www.theautopian.com/i-own-23-cars-and-motorcycles-and-somehow-fixing-them-all-year-hasnt-driven-me-insane/
Každého zkušenost, je mi jedno co si kdo myslí. Skvělé prokliky, čtenost, hlavně PR... posloužili jsme :)
Chápu, je to stejné, jako vždy... "Ismus"... pokud nejsi s námi, jsi proti nám.
Neřešíme finanční stránky, to není pro mě podstatné. Nabral, nakoupil jsem za poslední roky spousty typů a značek elektromobilů, abych profesně zažil realitu (také máme několik solárních elektráren i domy 90% off-grid). Já to všechno prodal, protože..., 1. Strašně mě to omezovalo v životě a spálil jsem spoustu svého životního času, který je prostě moc cenný na to, abych jej věnoval systému..., 2. Ztráty v přenosu jsou obrovské a až 30-50% naprosto běžné, mezi tím co zaplatím, naúčtují a kolik najedu (pokud natankuji PHM za 1000, tak je na mě jakou ztrátu vytvořím stylem jízdy... u elektroauta je fyzika daná, ztráty jsou předem a až na konci řetězce je teprve další ztráta dle stylu jízdy, počasí, chladu, topení... proč to mám řešit..., 3. Kabely, natož když je u některých aut a mimo velké nabíječky, musíte vytahovat v dešti, strkat mokré, špinavé do auta a vůbec to řešit, otírat, omývat, špiní mi to kufr, plastové doškrábané vany, zaprášené... proč to mám podstupovat, abych byl cool a zapadl mezi politicko-dotační lobby?..., 4. Čipy, aplikace, propojování, smlouvy, papírování, sledování všeho, hledání v apkách, stahování, natož když jste v cizině..., 5. Tolikrát se mi stalo, že jsem přijel a nešla nabíječka, něco nefungovalo, konektor ven, dovnitř, nešel vytáhnout z jakéhokoliv myslitelného, či nemyslitelného důvodu (teď nemám na mysli uživatelskou neschopnost, prostě nejde, nebo nenabíjí jak má)..., 6. Zapálil bych to pokaždé když musím řešit věci akčně, operativně, ale prostě to nejde, omezuje mě to..., 7. Není to levné a není to levnější než např. u hybridních aut od 2009+..., 8. Strašně mi to připomíná anomálii, který zanikla, ale podporovala se politicky stejným způsobem a to byla auta na CNG a ten sport kolem toho byl strašný (CNG se proti elektro tankovalo 10-15min)..., 9. To vše jsou mé dojmy s +-10ks různých dražších elektromobilů, ve srovnání se stovkami aut, které jsem soukromě vlastnil, zobchodoval, projezdil s nimi "svět" chtěně i nuceně..., 10. Elektromobily jsem vnímal jako výzkum, zároveň dejte lidem "chléb a hry - zaměstnejte je", nebudou mít čas na hlouposti..., 11. Vyhodnocení? Všechno jsem to prodal, občas něco přeberu, koupím, jezdíme v tom, ale je to pro nás jen omezující spotřebič. // Státy, korporáty typu Shell, Chevron, etc... (jak které, jak kde, jak kdy, volby před-po, černé labutě, atd...) mají z prodeje PHM nějaký zisk, aby to bylo uchopitelné a méně abstraktní, je cena za barel ropy brant, trubky, distribuce, nákup prodej, dejme tomu 100% zisk-nepodstatná hodnota. Ale z elektromobilů, myslím z nabíjení mají až několik tisíc procent, jelikož obecně náklady na 1kwh se reálně-reálně pohybují pod 0,25kč (tohle na google nenajdete, nepatří to mezi mainstreamové informace), takže zisk je od 900% až po několik tisíc procent. Takže je to pro státy, politiku super. // Elektromobilita je anomálie, anomálie vznikají a zanikají. Nezapomínejme na servis elektromobilů, který je stejně drahý jako u hybridní Toyoty. Oboje mají oleje, náplně, kotouče, destičky, čepy, řízení, fitry. Elektro je výrazně těžší, má dražší pneumatiky, je bachraté, sedíte na baterkách jako byste seděli v tělocvičně na "pěti žíněnkách s koly a volantem". // Některé cesty na dálnici, natož v cizině bez debilních aplikací, na 1km s elektromobilem stáli víc, než s mými Ferrari. Některé cesty s elektomobily dopadly špatně a 8x jsem nedojel, zapálil bych to... 2x náhlá smrt 12V "primární" baterie, 2x zablokované odpojení nabíjení, 2x totální vybití v Německé koloně (kdo ví co to znamená, tak je to na mnoho hodin, do toho sníh, marast a odtah, i když dnes už ADAC má pojízdné generátory, takže přijedou, odtáhnou stranou, trochu dobijí, nebo odtáhnou na nabíječku... to fakt nechceš), 2x jsem píchnul atypické pneumatiky, které prostě v pátek, nebo o víkendu neseženeš ani v Německu, natož u nás. Pak další mnohé příhody, ale to nějak dojelo ve šnečím tempu do servisu, to se stát může i u běžných aut. Takže v mém případě proč... když přijedu večer domů, mám sice 10x akupacky 320Ah LiFepo4 po 48V (16x320Ah set x 10ks), ale proč je mám vybíjet, vysosat a vůbec to řešit (navíc akupacky z posledních optimalizovaných let se nafukují, i když jsou kompresně sevřené, kvalita šla dolů). Kdysi jsem používal Victron i Pylontech... To jsem vyházel, protože mi po pěti letech nabíjení elektroaut zdegradovali (v číslech se bavíme o vyhozených 600-800t, je fakt, že si je koupili a cca 30% se vrátilo... stále je to spálených 70% na 800.000 jen za akumulátory, racky, atd.). Takže proč, pokud nejste satelitní domečkář, rozuměj elektrikář, či kutil, fanoušek... // Pokud to nebude fungovat tak, že za 3min vstříknu do nádrže 1000km, což je realita PHM, auto vezmu zahodím, neřeším. Likvidaci nechme stranou, elektro je násobně, násobně větší ekologické a bezpečnostní peklo i při skladování (něco o tom vím, jsem servisní technik a dodržování limitních vzdáleností, zahořen hrozí vždy. Následné škody jsou u prudce hořících zplodin smíchaných s kyslíkem diametrálně odlišné, škody způsobené zahořením i při banálních nehodách u elektromobilů nedozírné) a že se to nikomu nestalo... každý si musí projít nějakou závadou a nebude to za desítky tisíc. Spíš mnohokrát za desítky tisíc, můžete začít malými elektroautíčky, čím větší, tím dražší.
Já je tedy neviděl, ale nechal mi v garáži tohle
18h stará světová premiéra, přímo od zdroje
Od 20:10min, mluví přímo Big Boss Toyota/Lexus/GR, jakou "bolest" zažívali na Nürburgringu...
Pokud Fiátek vyhovoval, nový bych nekupoval, ve městě se to stejně zničí. Spíš bych si užil s dětmi výbavu, třeba Fiat 500 Riva. // My rozpočty řešit nemusíme, zkoušelo se všechno možné, od různých elektropostrků (to šlo rychle pryč, připadal jsem si jako otrok nabíječek, ztrát, prostojů, omezení). Používáme do Prahy i s dětmi, dvě Toyoty iQ, Cygnet, a tři Lexusy CT200h. Ty poslední CT vřele doporučuji, je to menší, bezmezně spolehlivé, "bez ohledu na stáří a kilometry".
Ve Ferrari by na me auto nesahli klackem a jak řikám, nemám potřebu olizovat Ferrari razítka. Kdyz to pouzivas denne, tak jej proste likvidujes, i kdyz mechanicke veci jsou predimenzovane. Treba zadni nadkoli vubec nechapu z jakeho kovu, ci z ceho to vyrobili. Tuto barevnou kombinaci, jsem shanel dva roky a chtel jsem verzi bez airbagu s triramennym volantem, aktivni spoiler, manual, otvory v kapote, mrkaci svetla a pet budicku v palubce. Letos jsem myslel, ze jej prodam a koupim 612 (ktera mi kdysi prisla proste odpudiva, nez jsem pochopil proc jsou v aute konkavni prolisy, taky pozdejsi FF je nespolehlive, bohuzel ctyrkolka)
Když jsem kdysi kupoval první rannou 456 GT, vzal jsem si hypotéku (=zaprodal jsem duši bance, je nezajímají peníze, ty si vytisknou/QE a při doplacení "spálí"). Přistupuji k tomu... je to jen auto a "používám jej, jak k čemu jej vyrobili". Takže jedu pro bagetky, rohlíky, mouku, paní mě pošle pro vajíčky... Přistupuji k tomu tak, že jej kdykoliv můžu omotat o strom a hodnotu vynulovat (jsem tedy na vše dost opatrný). Servis... no je to jenom stroj který vymysleli mechanici, technici, takže dokud nepotřebuješ speciální nářadí (definuj si co je speciální nářadí). Výměna oleje není nic složitého, jen povoluješ tři šrouby místo jednoho a vyteče 12-13L oleje který je také prostě jen olej. Jen filtry jsou po dvou. No a když ti spadne já nevím, ventil do motoru, tak si dojezdil a proto musím mít dvě podobná auta. Když je hnusně, tento rok jezdíme nejčastěji CT200h, ona má zlatý, já bílý a vlastně máme Toyoty iQ. Ty 575 jsem chtěl koupit dvě, na druhou jsem ale neměl volné peníze, tak jsem to chtěl natáhnout na tři měsíce splatnost a v mezičase budu aktivně navštěvovat spermabanku a tak :) Jenže komisní pán s hlasného bazaru, kde auto majitel rok prodával, je nespolehlivý had... a k mé smůle se auto prodalo. Není to nedostupná věc, pokud jej chceš z nějakého důvodu. A jak řikám, kupuji to s tím, že se hodnota vynuluje, "užívám si nevulgární krásu", pouštím dovnitř sednout cizí děti a řikám jim, že vzdělání ano, ale za zády musíš mít tak trochu vztyčený prostředník...
Jednu radu dám: Nikdy nepoužívejte slovo závidím=nikdy nebudeš mít, vymažte jej ze svého slovníku i života. Chceš=pracuješ na tom, budeš mít.
Ty mínusovací "holky" jsou vtipné, takový schovaný ubožáčci :) Starý autíčkáři odrostli, sfotrovateli, nebo to tady tak strašně upadlo. Ale jsem obecně rád, že jsem zdarma přispěl.
Už jsem na to přišel, co mi A110 typově připomíná... Kdo si ještě vzpomíná na tehdejší novinku, unikátní a zajímavou Mazdu RX-8. Tehdy to bylo neuvěřitelné auto, myslím, že celkem drahé (i ve staré měně).
575M si jedu vyzvednout za 20 dní, zatím na mě čeká.
Je fakt, že jezdím hlavně rovně a jak všem rikám, kupuji si zásadně špatná Ferrari, ale mám je rád technicky, o značce vlastně moc nevím... Ale jak někde můžu, nechám ten starý, mechanický motor roztočit a vzpomenu si na toho Italského pána a lidi kolem nej, který jej odlévali, vyrobyli. No a u benzinky při 27L/100 mě to mé nepravé "fandovství" hřeje, jinak bych klíče zahodil :)
Jsem spíš GT řidič, takže asi jsem spíš cílovka pro pohodlný LC 500... ale ještě jsem žádný nekoupil a netuším proč (i když možná). Za slunečných dní jezdím denně 456 GT a užívám jej prostě na nákupy do krámu, dítě do školy. Někde kolem mě proletěla myšlenka A110, ale nemám pro něj "argument", spíš mu nerozumím kam patří. No nicméně, jak jsem někde psal, chvilinku jsem se zamýšlel nad BMW, dokud jsem neotevřel kapotu a neviděl vše z plastu... a koupil jsem prostě design, motor a dvě sedadla a 575M Maranello. Ale už aktivně pokukuji po LC 500, nebo něčem podobném novějším. Porsche mi nedává nic, nevím proč, snad jen novější 911 targa, ale ne z důvodu jízdy, ale design. Ten Renault Alpine, možná jestli není chatrný, možná předsudky FR aut. Musím si jej někde prohlédnout.
Nemyslím to špatně, ale jelikož je A110 nové/staré auto (vyrábí se od 2017), není lepší za 2,2 lehce ojeté Porsche 911, Lexus LC 500, Supra/BMW a pod? Jiné koně, objem, hodnotnější stroje i emoce. S tím vlastně u Renaultu bojují, nebo k čemu, či pro koho je to dobré, kromě skalních srdcařů, fanoušků. Snažím se pochopit kupujícího který si jej koupí na dlouhé roky (ne překupníka, nebo lidi co to koupili a za rok pryč).
Jj dumal jsem nad tím asi 3min... Jenže jsem chudý kapitalista, spíš GT driver typu LC500... a tak jsem minulý týden místo BMW koupil Ferrari 575M Maranello (Mám "daily" 456 GT, kterým vozím synka do školy, pokud tedy neprší, pak si beru Toyotu iQ a CT200h). Jeden fakt hrál roli... proti BMW mám za sebou amortizaci.
V Číně nehledejte kvalitu, ale kvantitu=nekvalitu...
Hází to sem jako hovna do latríny... Česká Republika..., je pro Tíňana jen díra v zemi.
Zahltí nás odpadky převtělenými do "produktu=zboží" a není rozdíl mezi aliexpresem a čínským autem, až na to, že je vlastně strašně drahé a to si ani nepředstavuji ztrátu hodnoty. Takže ano, chudým lidem co koupí china-car, dobře jim tak, zchudnou ještě víc. Některým to vyhovuje, jiným ne... Lidi si china-cars budou přehazovat jako horký brambor.
Sice mimo téma klik, i když související... Před čtrnáct dny jsem rozbíjel/likvidoval skla bočních oken, asi 100ks (obyčejná, ne dvojitá). Rukou nemáš absolutně šanci to rozbít, kopanci v převráceném autě v podstatě také ne, nemáš možnost se rozmáchnout, malý rádius. Kladivem okno běžným nenásilným máchnutím nerozbiješ ani na po desáté. Ostrou špičkou/hranou se rozletí na střepy a odstřelí pnutím do stran, jako když hodíš kámen do vody. Je to tak dva roky co k mé paní přivezli hasiče s ošklivou otevřenou zlomeninou stehenní kosti, jak se snažil rozbít/prolomit kopáním čelní okno... to by měl být školený co dělat a nedělat v podobných situacích... ale okno sviňa je kluzké, uklouzneš, spadneš, výstroj=váha jde proti tobě
Tohle se stalo včera, selhání klik po nehodě, uhořel 31 letý řidič https://www.instagram.com/reel/DPv1HkNDUYh/
Než vlezete do "moderního auta", zajímejte se jak vylézt ven (mechanická vazba, ne tlačítko). Tolik lidí/dětí ročně umře po světě zbytečně, často k vůli nesmyslné, až stupidní konstrukci. Okno moderních "lepších" aut zevnitř ničím nerozbiješ, ani když máš pod sedadlem hasičák a tlučeš tím do dvojitého skla s fólií... Navíc v panice, kouř, střepy, otřesení, stres, křičící děti i posátka... Kdysi jsem byl u těžkých nehod víc, než je zdrávo a jednu dobu převážel "rychlé" odebrané orgány "čekatelům"...
https://www.carscoops.com/2025/10/how-to-escape-tesla-when-power-fails/
Tady je jeden Kapitán hasič US, školitel a strojní inženýr, který je u toho blíž, než běžný lidé i většina techniků a video tři týdny zpět, uhořeli děti i dospělý. // Chlap a svědek, který který byl u nehody první: Auto nešlo otevřít, mlátil do oken hasičákem a okna nedokázal rozbít.
Kladívko na rozbití oken v autě 99,9% lidí nemáme.
!! Pamatujte si: Zadní okno jde rozbít nejsnadněji a "lehce" je křehké, jděte po něm
Nějaká Frustrace vystudovaného samodomo dizajnéra z Čech :) Jde snad o to co umí, utáhne 3.5T, má masivní žebřinový rám, odveze 7 lidí a přežijete v něm srážku s náklaďákem... No a jako bonus, je ten velký benzín ekonomický 14-17L a má životnost, proti US autům které si vezmou při stejné váze 25L a životnost mají omezenou. // Jak to vypadá, není na nás, může nám to být jedno. Má Ferrari jsou taky v některých úhlech pohledu hnusná, ale úžasně slouží jako vztyčený prostředník závistivcům. // LX jsou zkušenosti a praxe, ne pojmy a dojmy... vystřídal jsem desítky aut kterými jsem tahal težké vleky po světě, ale dlouhodobě vydržel jen zlomek.
Lexus LX, nevím co tady řešíte... Funguje, tahá, jde předělat na LPG, je spolehlivý a "je jedno ja je starý". Sice zabere až rok nějaký hezký najít, jelikož je jich jako šafránu a budou rezavé, pokud jezdí v soli. Klidně bych tahal ještě modelem vycházejícím z faceliftu Land Cruiseru 100 s pětistupňovým automatem (klikatá dráha řadící páky automatu). Připlatil bych ale za novější, s pořádnou tlamou.
Na překonání životnosti jednoho Lexus GX & LX, spotřebuješ 10-30 Land Roverů, a to se vyplatí.
;embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.autofile.co.nz%2F&source_ve_path=MTI3Mjk5LDI4NjYzLDI4NjYzLDEyNzMwMSwyODY2Ng
Je o 220kg lehčí, než nová BMW M5 :)
Sobulus... to smetí/údaje tady myslím nikoho moc nezajímá.
Hever je u auta bez rezervy platný asi jako mrtvému zmník, když vezmeš obrubník nebo ostrůvek, mimo město pátek večer, nebo o víkendu :) Runflat tohle nezachrání. Pokud je potřeba poradit jaké kolo a rozměr, mám vše ještě napsané. Byl to tehdy dost oříšek.
Jezdí úžasně, tíchá, úsporná, to je pravda. Super je, jak od nuly po přidání plynu pošle měnič do pohonu obrovské množství NM, kdo na to není zvyklý, zarazí jej to do sedadel.
Jen si pořiďte rezervu do kufru, pro strýčka příhodu (AWD rezervu nemá). Před několika lety jsem nádhernou AWD Limited prodal, složila nám skvěle, ale přešel jsem přes úžasný Land Cruiser 200, do Lexusu LX (tehdy mi Sienna nahradila nový Multivan=rachtající a rozbíjecí šunt).
Toyota Avalon je v mnoha generacích, poslední byl 2022. Je představený model 2025, ale zatím se oficiálně neprodává
2022
Nejsem správný fanoušek Ferrari, ale řiká se, že kdo vlastní "vysmívaný" Mondial, miluje jej a právem patří do sbírky.
Mám rád jejich podceňovaná, čtyřmístná GT a než jsem opět 456 pořídil, zkoumal jsem i Mondial, který přicházel první v nabídkách. Snad ty poslední budou fajn, jsou ale dražší, takže jste finančně u daleko lepších modelů... a to bude ten problém. Tlačítka u těch levnějších modelů, na mě působí trochu jako stará klávesnice k 386. Ty které budou jezdit, budou na silnici vždy vzácností.
Mě spíš oslovilo starší Ferrari 400, nevím proč.
Připomnělo mi to... Dnes jsem jel s dětmi 90km Toyotou iQ (v TP 2+2 čtyřmístné) 2+1 místa celkem v klidu, LZ místo na nákupní košík. Legrace při jízdě k nezaplacení :)
Inženýři dostali reverzní zadání = zmenšit větší Aygo a vyrobit jiné, malinké, čtyřmístné iQ... Za mě super povoz. Kdo má víc peněz, Aston Martin Cygnet = "vytuněná" Toyota iQ 1.3
Do města si kup efektivní Prius III., nebo od B sloupku kratší Lexus CT200h (rozhodně diametrálně lepší auto, ale méně místa pro děti vzadu i kufr), bohatě na Česko i dálnice stačí. Žádný servis, občas olej, občas 17" pneumatiky.
Až děti odrostou, kup si hračku pro sebe.
MG ZT-T... Koupil jsem jej cilene v nafte. Bezhodnotne, ale zajimave auto. Jezdilo a fungovalo bez zavad, ale znate to, vyladit starou techniku, odreninky narazniku, skladajicich se z listicek, serepeticek... Ctyri mesice jsem jej ladil, od tlumicu, orig. pruzin, nova kola, pneu, vse co se hybe a tlumi, spojka, dvouhmota... Cena auta +3x tolik servis :) Nevim kde je tech 93kw, ale jezdi se v tom na obycejne, auto fajn (kdysi jsem mel "novou" KV6 2.5 190, v zarive modre, s benzinem jsem uz nechtel riskovat)
Sienna 3.5V6 s automatem, je skvělá, spolehlivá, rychlá. Na dálnici 140km točí motor málo otáček. Měl jsem jí v nejdražší verzi AWD Limited a bylo to nejspolehlivější auto, z desítek, které provozujeme. Vyměnil sem jí, za Land Cruiser 200.
Tohle tě doveze tam i zpět za 7L/100...
Toyota Carina E, benzín + clima, hodně místa 4dv/5dv... Za málo peněz, neuvěřitelná spolehlivost.
Miliony kusů, mnohokrát objeli "planetu"... a dokud neshnijí, budou jezdit věčně
Když není na primárně benzínové Land Cruiser 100, Lexus LX, LC200
Tenhle s tím přijel a odjel... co vysírám, že to je maličkost :) Že to poladí jinde a dostane novou STK :)
Ten víceprvek a ta blbá připojitelná čtyřkolka, je na autech dodnes :) Proč by měnili něco co vydělává prachy na servisu, jsem spokojený... Pokud velká auta... jezdím Land Cruisery 100/200 & Lexus LX (nejlepší-životnost je benzín).
Ty šipky umazali 90% dále psaného textu :/
2006+
1. Předek "upadávají" přední kola... spodní čep (kulový kloub se vykroutí z misky, ustříhne, upadne)
2. Zadek u VÍCEPRVEK "upadávají" zadní kola... horní čep (není vidět, že to je čep, na zvedáku ani na zemi nemá vůli/je napnutý... vůle se pozná až vyloženě demontujete kolo. Když je už těsně před upadnutím, kolo může lítat 3cm nahoru/dolu)
3. Víceprvek zadní... je obecě poddimenzovaný, je to jen auto na "image"... slabé hračkářské uložení... pružiny všechny zeslábnou, klesnou, utahají se vlastní váhou prázdného auta... je vidět, jak jsou ty Rextony lehlé, zadní kola do Á-čka a je drahé zadní nápravu zgenerálkovat. Musí se vyměnit vše... pružiny a uložení, vnitřní excentry a jejich uložení, kulové silentbloky spodní rameno/těhlice, spojovačky s e závitnicí a čepem/těhlice, horní čepy, další extra rameno oba silentbloky/těhlice + Extra k tomu GO předku, všechna ramena, tlumiče a hlavně drahé pružiny (zapomeňte na druhovýrobu, je to sračka, jakože totální sračka). No a v originále s prací? Bavíme se o 70-100.000 a fakt to nechcete dělat, vyřezávat kousek po kousku a vylizovávat.
**** Kdo něco těžšího tahá, hledám auto s tuhou zadní nápravou na rámu - ten vlek se musí do něčeho opřít... a víceprvek je rád, že veze sám sebe.
U nového je to vypočítané, záruka a pár let poté ještě celkem drží... za deset let auto vyhodit auto a koupit nové, nebo udělat drahou generálku. U staršího... to je těžké.
4x4 a připojování předku... No a pak tady máme problém jménem podtlakové přiřazování přední nápravy. Ssangyong ví, že je to šunt... ale vydělávat se musí :) Volnoběžky jsou zevnitř na těhlici/poloose a nejdou ničím nahradit. Volnoběžky se 1000% rozbijí už u aut s 30-50.000km a je to pořád dokola. Ani "znalci" neví, že je to rozbité... ona ta čtyřkolka funguje. // Problém je v tom, že u primární zadokolky s připojitelným předkem (auta se spínači pohonu 2H/4H, nebo 2H/4H/4L)... přední poloosy, diferák, kardan, řetěz v mezinápravové převodovce... to vše po nastartování musí stát a nerotovat. Poznáte to tak, že po nastartování primární zadokolky (2H), vezmete za poloosu a ta se musí rukou otáčet, jedna i druhá... pak je vše v pořádku. Problém je v tom, že ty poloosy se od náboje/těhlice/poloosy neodpojí a vše to rotuje, tahá za volant. Tohle nikdo nepozná.
Hele vždy se najde někdo.... neupadlo to dvacet let, čtyřkolka funguje, tak co máš... :)
Hledat verze se stýlým pohonem všech kol a tuhou zadní nápravou (tam odejde u každého zase řetěz, kola, někdy spojky v mezinápravové převodovce... cca 12-20t)