Jarda Soukup

@rock @martin_100 Neberu vám to, ale ve škodovce nic hezkého vážně nevidím. Možná to bude i tím, že ji mám z mládí zafixovanou hlavně z konce její kariéry běžného českého auta, tedy jako zdaleka největší popelnici na parkovišti s vyhnutými zadními koly a třemi odstíny laku. Ale mně prostě hezká nepřijde, nemá žádný design.

O tom logu vím. Jen jsem to pro zjednodušení a zpřehlednění textu nezapracoval a obešel stylizovaným háčkem. Ale díky za doplnění.

V Praze by měly být taky. Jen má místní sekce větší problém vybrat datum, protože hledá průsečík šesti kalendářů, my v Brně jen tří. Určitě dají brzy vědět. :-)

ad Pavlos: Byl to Citroën za 1.3-1.7 milionu v době, kdy se nám 700-800k za C5 nebo podobné auto zdálo jako hodně peněz a částky nad milion se dávaly akorát za německou prémii. Takže se bohužel (i když celkem očekávaně) našlo jen málo lidí, kteří byli schopní a ochotní za ni takové peníze dát.
ad martin_100: Já taky, hned!

Ale no samozřejmě, že je to nefér. Vždyť je to i v textu napsané. Ale C5 jsem k dispozici neměl. A C6 jsem použil právě pro to, že i když má oproti ní C5X podstatně jednodušší technologii tlumení nerovností, není o tolik horší, o kolik jsem čekal. Vážně mě to odpružení potěšilo a C6 mi pomohla to vykreslit. Kdyby to bylo férové srovnání, porovnám je kompletně.

Navíc ten vnitřek vážně není hrozný, to spíš já pořad neumím fotit. Nepůsobí to jako z papíru, všechno na co šáhneš je měkčené a díly k sobě lícují. Je tam sice hodně lesklých černých plastů, ale to dnes marně hledám auto, které je nemá. Je pravda, že okolo přístrojů je těch obyčejných plastů docela hodně, ale to nevadí, nemusíš na ně koukat. Auto má velký a výborně čitelný head-up displej v dospělé variantě bez vyjíždějícího sklíčka.
-
Komentář upraven 6. 4. 2023, 17:44:44

Díky moc, přepsal jsem se :-D Opraveno

Brno přemýšlí, plánuje, hledá místo. Už brzy budeme mít víc informací. :-)

Nevšiml jsem si. Přišlo mi v pohodě. Ani David nebo pražští kolegové nic neříkali.

Ano, trvale to nejde.

To nevím, informace ve zdrojích byly takové, že to od roku 2004 bylo u ledu, než přišel Clearmotion a patenty odkoupil.

ad Janus: Není zač :-)

Rádo se stalo :-)

Díky :-) Bylo to super, je to moc fajn člověk.

Možná to Tvé očekávání bylo trochu přehnané. Vezmi si, že já předpokládal, že jedu za takovou modernější japonskou Pandou - chytře promyšleným autíčkem bez větší dávky emocí. A dostal jsem šikovný malý warm hatch, jak by se dnes řeklo. Jinak auto se naklání, ano, ale stopu na suchu drží dlouho. A že je pomalé, záleží co považuješ za rychlé auto. Samozřejmě, že Daihatsu 1.3 se 100k nebude moc trhat asfalt, ale mdlé to rozhodně taky není.

Rádo se stalo :-)

Určitě to udělej, pokud budeš mít možnost, vážně je to výborný auto.

Bylo to skvělý :-)

Moc se mi líbí, jak jste mi to otočili na Francouze, palec nahoru! :-D Hned bych se přidal, ale tady by mi nestačilo ani 10 míst :-D

Toto bych taky bral všema deseti a hned. Ale je to ještě v kategorii reálné?

No tak pod tento seznam bych se podepsal tučným písmem :-)

Když nepočítám ty nejstarší typu Bulli nebo Karmann Ghia, tak toto je jediné VW, kterého si dovedu představit vlastnit. Jdou z něho takové milé emoce. Jinak může být Paříž v klidu :-D V těch dílech máš ale pravdu, v tom mají majitelé Němců výhodu.

Chápu jak to myslíš. Akorát to se pak člověk ochudí o poměrně hodně věcí a stylu, jen aby mohl u pětimetrového těžkého francouzského sedanu kvedlat a mít “spojení s vozem”. Ale jistě, to je každého věc.

ad Jyrki: C6 se v manuálu nabízela jen chvíli a pouze v kombinaci s 2.2 HDi, které se k tomu autu ale vůbec nehodí. Ten automat celkem jde, cuká jen člověku s těžkou nohou a k autu se hodí, není moc důvodů se mu vyhýbat.
ad Bavoraczech: Ne, 607 není alternativou k C6, v ničem. Ani když odhlédnu od hydropneumatiky. 607 je jen zakulacená 605 a svezení v ní úplně neodpovídá velikosti, C6 je umělecké dílo s tehdy supermoderními technologiemi (head-up display, aktivní kapota, hlídání nevyjetí z pruhu, atp.) Jsou to hodně jiná auta.

To je tak boží fotka, že asi úplně v pohodě :-D

Já zase někdy nějaký seriál napíšu :-)

Díky :-) Ano, příště bude TA a chápu, není úplně jednoduché určit, který byl důležitější. Já bych asi nakonec tíhnul k DS, ale to protože se mi to auto moc líbí. TA taky, ale DS asi ještě o malinko víc

Ony jsou ty články všechny podobně dlouhé, ale tady mluvím o 4 autech naráz, tak se to může zdát víc zhuštěné. Jenže já nechtěl, aby to bylo zbytečně rozvleklé. :-)

Pardon, tentokrát je to na mojí hlavu, zapomněl jsem pozvánku vydat spolu s událostí na facebooku. Nějak to do příště vylepšíme, tedy snad. :-D

Ano, v tom všem máš pravdu, vím o tom. Akorát to by pak jen článek o André Citroënovi mohl být na díly. Ostatně i v té Fialově knize je mu věnováno 34 stránek. Nechtěl jsem, aby to bylo příliš dlouhé, tak jsem to nerozpracovával všechno a vybral jen to podstatné. Jeho poněkud vabank nátura je pak, doufám, znát z textu (nebo minimálně v průběhu seriálu bude) :-)
Rádo se stalo, jsem rád, že se text líbil :-)

Ano, dojezd bude hodně klesat. Já ale EVUM nešetřil, jezdilo prázdné, ale pořád na plný plyn, do kopců, v blátě, hrál jsem si. Takže při rozumném zacházení si myslím, že to i naložené okolo 40 km ujede, s největší baterkou i 80 km. To na komunální použití přes den bez problému stačí. V Kangoo jsi limitovaný střechou a konečným tvarem auta, tady můžeš mít místo korby skoro cokoliv. Hilux už je moc velký a diesel bude trpět neustálým rozjížděním a zastavováním, o desítkách zapínání a vypínání denně nemluvě.

S výhledem problém není nebo mi to minimálně nepřišlo. Z fotek to asi tolik nevyzní, ale ta okna jsou dostatečně velká. Čumák je zase velmi krátký, nijak zvlášť mě neomezoval. Nejvíc limitující jsou asi ty sloupky, ty jsou vážně silné. Jinými slovy, ano, koncepce multikáry, jak ji známe, bude ještě o něco praktičtější, ale za mě ne natolik, aby to hrálo významnou roli. Na druhou stranu, to je právě pak o té diskuzi, jestli je “stylová” multikára potřeba nebo ne…

Fiat je extrém. Tam je identitou samotná změna. Prakticky každou generaci je to jinak, člověk si ani tu vazbu nestihne udělat. :-D

Ano, celkově je to super auto. Měl jsem ho v červnu na test a vadilo mně na něm vlastně jenom to logo. Akorát je drahý :-/

Ano, je tam erb. Ale v tom erbu je očividně lev celý i s drápajícíma nohama, ne jen hlava - tak jako donedávna vždycky. Za mě je hlavním motivem právě to zvíře a jeho poloha, která je teď nově pryč

Ta dvě erbová loga z 1960-1976 jsou ale nějaká divná. Já se schválně díval na všechny jejich modely, které tou dobou dělali (104, 204, 304, 403, 404, 504) a ani jeden ten znak nemá. Buď měli ten o jedno starší a nebo už novější samostatný lev jako od 76. dál ve zlatém provedení nebo už jen jako obrys. Na katalozích možná toto logo bylo, ale neznám auto, kde by se objevilo a tam je to nejdůležitější. Nebo ví někdo model, kde by jen hlava v erbu byla? Já se v peugeotech orientuji přece jen míň než v citroënech, tak jsem možná něco zasklil, ale na zmíněných řadách podle fotek z Googlu vážně není.

Ano, už to někdo zmínil na facebooku a to mě tedy dost zaujalo. Nenapadlo mě, že už se pohybuje v těchto cenách.

Sandero ne :-D Ne že by mi nějak vadilo, ale ne.

Stilo je taky zbytečně velký, ale toto nevypadá zle. Zauvažuju :-D

Já vím, skoro všechny, co ještě vydržely jezdit, už jsou dnes ve stavu unaveném až popelnicovém. Málokdo se k nim hezky choval už když byly nové a zánovní, pamatuju si, jak to dřív pořád běželo v TV jako levný auto, to nikoho netrápí. I u mě byl tenkrát jeden z těch rozumných důvodů ke koupi, že se dala sehnat levně. Takže máš pravdu. Jenže zrovna toto jediné by mě opravdu štvalo, kdybych měl udělat. Původně jsem ani neplánoval, že ji budu mít tak dlouho, předpokládal jsem max 5 let a pak přejdu na plynokapalinu, ale teď už ji mám desátým rokem a mám k ní vztah. Nikdy mě nikde nenechala, všude dojela, všechno odvezla a je fakt pěkná. Achjo...

Už jsem to sem někam psal. Jo, je to velmi dobrý tip, taková i10, na kterou se dá dívat. Ale jaká je na silnici? Bude mě to aspoň trochu bavit? 100 HP nechme stranou.

Alfa 147 je už dost velká. A jestli Tvé náznaky dobře chápu, bude to nakonec tak za dvojnásobek a víc. :-D Jako, je jasný, že každý auto bude v této ceně potřebovat další investice, ale zrovna Alfa mi zní jako moc peněz navíc.

Akorát že Meriva je fuj :-D

Věř nebo ne, Daihatsu mělo být původně i v textu. :-D Ale nevím, jak dobře se to servisuje, pochybuju, že to bude snadný, i když je to do značné míry Toyota. A pak taky jsem v tom nikdy nejel, nevím, jak to funguje na silnici.

Nemusí, jenže Saxo (a AX taky) mají pro mě nějaké zvláštní kouzlo, přijdou mi super. Což vede k riziku vytvoření hlubokého vztahu. Ledaže by bylo ve zvlášť obyčejné verzi a hodně ošuntělé. Jenže to asi nebude mít klimatizaci, notabene funkční.

Vůbec to nezní, že jsi to odbyl. Naopak, přesně takto by to bylo nejrozumnější (teda po tom se na to vykašlat úplně a jezdit hromadnou). Jen já jsem v tomto úplně nepoužitelnej. Prostě se nedokážu přimět koupit to první dobrý co je, když to má špatnou značku. Já vím, že je nakonec úplně jedno, jestli je to Twingo nebo Focus, ale asi mi v tomto není pomoci, mně to jedno není. Golf IV by mi třeba do baráku jednoduše nesměl. Tak se snažím najít průsečík, který mě bude zajímat, ale ne moc. Říkám, nepoužitelnej :-D Zase bych ale asi mluvil jinak, kdyby na tom autě závisela má obživa nebo tak, to bych pak nejspíš postupoval, jak říkáš.