Alpine A110 GTS: „Je te absolument kiffe = Já tě absolutně žeru!“

Spousta aut, která testujeme, v nás — redaktorech — zanechá poměrně standardní pocity. Vlastně s nimi jen strávíme testovací týden, pak si napíšeme článek, vydáme jej a od té doby už na zkoušený vůz prakticky nemyslíme. Abychom se nepochopili špatně, ona to není nutně chyba. Naopak, často je to i dobrou zprávou, protože to znamená, že takový automobil sice možná ničím nevybočuje, ale také nic zásadně nekazí, což je dobře. Jen je to prostě… auto.

Pak jsou ale vozy, které tomu z nás, kdo ho zrovna testuje, způsobí takovou radost, že o nich všem ostatním vypráví ještě měsíce, ba i roky po jeho vrácení. Dokonalým příkladem je můj kolega Marek a Alpine A110 S. Na test ho měl už před více než dvěma lety, ale já ještě minulý měsíc poslouchal, jak je skvělé a jak si ho určitě musím půjčit také. A František s Matějem, jimž se ho povedlo ukořistit ještě předtím, než se u nás začalo oficiálně prodávat, si na něj také nikdy nestěžovali.

Příběh o božím svezení jsem slyšel tolikrát, až mi to nedalo, a skutečně jsem o něj i já poprosil. A měl jsem štěstí! České zastoupení značky i pro mě jeden kousek ve svítivě červené metalíze našlo. Dnes proto čtete již třetí Autíčkářovu recenzi na Alpine A110, jen tentokrát na verzi GTS, čili na novou specifikaci stále stejného malého kupé s motorem uprostřed.

Nicméně já věřím, že vám to vadit nebude. Však některá skutečně zajímavá auta se klidně zopakovat mohou, i když už u nás v redakci byla, ne? Zvlášť když zrovna toto se oficiálně stále prodává po boku novější, plně elektrické A290, byť kvůli chybějícím bezpečnostním asistentům již jen v malé sérii. Nene, tady si myslím, že je to v pořádku.

Pánové totiž nelhali. Alpine A110 GTS je opravdu fenomenální, a to prosím bez nejmenšího přehánění. Vlastně nevím, jestli jsem vůbec někdy předtím měl za volantem nového testovacího vozu podobnou radost jako v tomto malém francouzském sporťáčku, a i auto, které jsem dodnes označoval za to řidičsky nejlepší, co mi kdy prošlo rukama — Porsche 981 Spyder — dostalo tvrdého soupeře.

A protože, jak vy, co naše stránky čtete pravidelně, víte, mám obecně pro francouzská auta (někdy až kapku nezaslouženou) slabost, je jasné, že do Alpine A110 GTS jsem se dokonale zamiloval. Je úžasné a chci ho domů, abych si vedle mých citroënů mohl založit sekci věnovanou těmto autům z Dieppe. Pokaždé, když jsem do něj usedl, mi projelo hlavou francouzské „ Je te absolument kiffe!“, v překladu „Já tě absolutně žeru!“ Na dalších řádcích vám řeknu, proč.

Elle est super jolie = je přímo nádherné

Vlastně jsem ani nemusel v Alpine A110 GTS jet, abych věděl, že mě dostane. Na to mi stačilo se s ním potkat loni v Brně, při příležitosti otevření druhého oficiálního českého zastoupení, jak jsem vám psal zde. Auto je to pohledově úchvatné. Nepotřebuje žádné nástavce ani nekonečná křídla, aby bylo působivé. Stačí mu skvělé proporce, pár krásných detailů a cit designérů, a zvládne si celou show ukrást jen pro sebe.

Také musím ocenit, jak citlivě se návrháři postarali o odkaz na minulost. Spolu s novým Renaultem 5  se za mě jedná o jeden z nejpovedenějších retro vzhledů za dlouhá léta. Stará A110, jak ilustrují fotografie, pro které Tomáš zapůjčil modýlek v měřítku 1:24 ze své sbírky, je více než důstojně naznačena, a přitom vzhled moderní A110 GTS funguje i sám o sobě. Oh, comme je te kiffe! = Ó, jak moc tě žeru!

Elle est simple, fonctionnelle et jolie à l’intérieur = Vevnitř je jednoduché, funkční a krásné

I v interiéru mi na srdci zůstávaly zamilované pocity, byť tady se musím přiznat, že trošičku s otazníkem. Ne snad, že by to hrálo nějakou velkou roli, ale přece jen — páčka na ovládání rádia z Twinga druhé generace? Panel klimatizace ze čtvrtého Clia? Displej multimediálního systému, včetně parkovací kamery, z Dacie Sandero (jedná se o doslova stejný díl, jen zde s ozdobným rámečkem)? Vím, Alpine se vyrábí od roku 2017, ale i tak… zasloužilo by si víc.

Kromě tohoto zaškobrtnutí je už ale vevnitř vše „láskyplné“. Ve variantě GTS se na palubě nachází palubní deska pošitá poctivou a krásnou alcantarou, akorát velký i tlustý volant pokrytý stejným materiálem, překvapivě použitelné množství místa a výborné sedačky s natolik povedeným bočním vedením, že mou průměrnou europostavu dostatečně sevřely v zatáčkách, aniž by ji přehnaně utiskovaly.

A zároveň tu, v rozporu se současnou módou, nejsou žádní hloupí a život mnohdy spíš komplikující než ulehčující asistenti, žádné AI generované hlasové společnice, žádné kamery hlídající pozornost ani podobné nesmysly. Je tu jen pár funkčních čudlíků, ta nejnutnější výbava a kopa charakteru. Oh, je te vraiment kiffe! = Ó, já tě opravdu žeru!

Elle a un moteur parfait! = Má perfektní motor

I když jsem se občas při pohledu na tu obrazovku ze Sandera přece jen trochu škrábal na hlavě, k radosti zamilovaného kluka mě vždy dokonale vrátilo probuzení motoru. Alpine A110 GTS je krásným příkladem, že k nadšení není potřeba osmi válců ani chytré, počítačem řízené elektrifikace. I docela obyčejná čtyřválcová 1.8 T umí vykouzlit široký úsměv na tváři.

Stačí, že má 221 kW, čili kulatých 300 koní, 340 Nm, je umístěná za zády posádky, žene zadní kola a pracuje se pouze s muší váhou 1108 kg. Jéje, ale toto jede, to Alpine! Jistě, i zde je znát drobná prodleva turbodmychadla, avšak pak už auto vždy a za všech okolností vystřelí vpřed a táhne až k maximu položenému u sedmi tisíc otáček. A že to je tah! Však vám ho dobře dokreslí hodnota zrychlení z nuly na sto za 4,2 vteřiny.

Jednotka se k tomu na čtyřválec až neuvěřitelně pěkně poslouchá. Nejen že na sportovní režim umí zprostředkovat dnes už asi povinný popcorn v mikrovlnce při každém ubrání plynu (byť v relativně decentní intenzitě, AMG Mercedesy práskají mnohem víc), ale také zajistí dospělácké brumlání v nižších otáčkách a pěkně řízný ryk v těch vyšších. Když se to spojí s faktem, že mi tento nádherný koncert odehrávala přímo za ušima, byl jsem naprosto blažený. Je te kiffe, je te kiffe, je te kiffe!!! = Já tě žeru, já tě žeru, já tě žeru!!!

Elle est incroyable sur route et imbattable dans les virages! = Na silnici je neuvěřitelné, v zatáčkách neporazitelné!

Kde jsem se však do Alpine A110 GTS nejvíc zamiloval, bylo při jízdě. Toto auto veškeré konkurenci ukazuje, že elektronika, chytrý podvozek, aktivní stabilizátory a já nevím co ještě nejsou nevyhnutelnou součástí sportovního vozu. Že jde vytvořit perfektní svezení i s jednoduchým odpružením a bez desítek řídicích jednotek, šetří-li se na váze, použije-li se správná, přímo pro konkrétní vůz vyvíjená platforma s motorem na tom nejlepším místě a věnuje-li se dostatek času jejímu pečlivému naladění.

Musím se přiznat, že ještě teď zpracovávám, jak skvěle… jak úžasně… jak božsky se auto na silnici chová. Už chápu své kolegy, také o tom nejspíš budu všude vyprávět. Díky své lehkosti a přesnosti nemá nejmenší problémy s přenosem váhy, takže doslova v ten moment, kdy jsem volantem podal jakýkoliv pokyn, se auto na milimetr přesně vydalo mnou požadovaným směrem. Okresku krájí jedna báseň a nedovedu si představit, že by mu na ní něco mohlo výrazně ujet, pokud tedy vůbec něco bude schopné držet krok.

A110 GTS je také nádherně čitelné a předvídatelné. Dlouho trvá, než se dostane na limit přilnavosti, a když už se tak stane, klouže zádí napřed a velmi pozvolna, takže je dost času na korekci — na kterou znovu díky bezpodmínečně přesnému a citlivému řízení okamžitě a jistě reaguje. Zapnutá stabilizace k tomu umožní nečekaně rychlé průjezdy i na zcela mokré vozovce, než jemňoučce ťukne do řízení, po jejím vypnutí auto zase ochotně zařídí klouzání zadnice, jež se samozřejmě opět dá řídit velmi citlivě rukama i nohou.

Ty stejné zamilované ódy můžu pět na brzdy, které díky solidnímu průměru kotoučů, velké stabilitě šasi a lehkosti karoserie vůbec nevadnou ani nenechávají auto znervóznět i při prudkém brzdění z vysoké rychlosti. Dokonce ani dvouspojková převodovka divadlo nekazí, v mých rukou si škubla jen asi třikrát, a to pokaždé, když jsem k ní hned za sebou vyslal vyloženě protichůdné povely, jinak je v komfortním režimu pěkně jemná a ve sportovním zase důrazně sází jeden kvalt za druhým, jak nejrychleji to jde.

Reálně vůbec nevím, co vyčítat. Ano, je pravda, že pro tyto schopnosti je vozidlo docela tuhé. Jenže ono je i tuhé tím správným způsobem. Vůbec nemlátí, nebouchá ani nepůsobí prkenně. Jen věrně kopíruje povrch vozovky a zajišťuje stoprocentní přilnavost kol za každé situace. Ne, vážně, v tomto oddíle je to za sto deset bodů ze sta, za jedna se třemi hvězdičkami a s pochvalou od ředitele školy. Oh là là… je te kiffe! = ÓÓÓ… já tě žeru!

Ça coûte combien? = Kolik to stojí?

Zbývá se jen pobavit, na kolik tato láska, co hory přenáší, vyjde. A ano, nebude to málo. Se slabší variantou motoru o 250 k začíná auto na 1 690 000 Kč, a v testované variantě GTS, zahrnující sportovní podvozek, silnější motor, ale oproti nekompromisnímu R komfortnější sedačky, už stojí rovné 2 000 000 Kč. A jen tak pro zajímavost, příplatek za tu krásnou červenou, spadající pod laky řady Atelier, je 186 000 Kč. Hmm… drahé zamilování, jen co je pravda.

Akorát že víte co? Za mě si A110 GTS svou cenovku obhájí. Budiž, možná nemá úplně nejmodernější interiér. Ale jezdí špičkově a je z něj cítit, že když Francouzi chtějí, tak zatraceně umějí udělat skvělé auto. Nepochybně to trvalo tisíce hodin, než ho takto nastavili a odladili. A za to si zaslouží jak uznání, tak každou minci z peněženky všech, kteří si toto vrcholné zalíbení můžou dovolit. Vous allez la kiffer aussi! = Také ho budete žrát!

Verdikt

Alpine A110 GTS si zaslouží každé jedno slovo chvály, které jsem pro něj dnes vytvořil — a že jich přitom bylo. Je překrásné, vevnitř sympaticky jednoduché a přímočaré, vpřed ho žene jeden z nejlepších přeplňovaných čtyřválců na současném trhu a na silnici zajistí ten nejúžasnější, lehkonohý, maximálně přesný a nekonečně zábavný jízdní zážitek, jaký jsem já kdy zažil a vy si umíte představit. Proto končím vlastní přímou řečí: „Alpine A110 GTS? Je te absolument kiffe! = Já tě absolutně žeru!“

Za krásné fotky děkuji Tomáši Strachovi! Jeho tvorbu najdete na instagramovém profilu @_mr.fear44_, nezapomeňte však dát hlavně odběr na profil Autíčkáře. :-)  

Technické údaje

Alpine A110 GTS

Motor: turbem přeplňovaný zážehový čtyřválec 1798 cm3
Nejvyšší výkon: 221 kW (300k) při 6000 ot/min
Nejvyšší točivý moment: 340 Nm při 2400 – 6000 ot/min
Převodovka: automatická sedmistupňová
Provozní hmotnost: 1108 kg 
Maximální rychlost: 260 km/h
0-100 km/h: 4,2 s 
Kombinovaná spotřeba udávaná výrobcem: 6 – 7,1 l/100 km
Spotřeba v testu: Upřímně? Nevím. Ale jen první den jsem tankoval dvakrát. A to jsem auto dostal s plnou nádrží a hned na výjezdu z Prahy. Tomu nešlo odolat. Spotřebu tu vůbec nebudete řešit.
Základní cena: 1 690 000 Kč (Alpine A110)
Základní cena testované specifikace: 2 000 000 Kč (Alpine A110 GTS)
Cena testovaného kusu: 2 295 000 Kč