Už se postupně dostáváme do doby, kdy auta z konce devadesátých let mizí ze silnic. Schválně – kdy jste naposledy v provozu potkali hezkou jedničkovou Lagunu? Nebo Peugeota 406? Co takhle Vectra B? Když na ně poslední dobou narazím, nedá mi to se za nimi neotočit. A možná je to nostalgie po školních letech, ale tak nějak si říkám, jestli jsme si vůbec všimli, jak krásná byla ta „obyčejná“ auta. Nebývala na plakátech, neměla křídla, difuzéry, aktivní aeroprvky ani velká kola. Jen klidné linie a proporce, které nešokovaly.
Na první pohled nic moc. Na ten druhý většinou také. Bylo potřeba se skutečně soustředit, aby si člověk uvědomil, jak promyšlená ta auta byla. Nesnažila se nás šokovat ani překvapit. Skoro jako by měla zapadnout do šedi všedních dní a nijak moc na sebe neupozorňovat. Navíc se jich většina prodávala v tehdy velice módní stříbrné metalíze – pravděpodobně vůbec nejnudnějším odstínu.
Třeba právě ta „béčková” Vectra. Jeremy Clarkson kdysi prohlásil, že je to nejnudnější auto na světě. Ale představte si, že by někdo takhle tvarované auto vyrobil dneska. S přední maskou, co nevypadá jako svítící exponát z galerie moderního umění, s proporcemi, které nepůsobí, že je vůz vyšší než širší. S jednoduchými vkusnými koly a jen několika decentními chromovanými doplňky. A to nemluvím o vkusné lince, kterou zrcátka navazují na prolis kapoty. Umím si představit nadšené recenze vyzdvihující onu nenucenou eleganci a minimalismus.
Nebo taková Marea. Dělali jsme si z ní legraci, že je to jen ocucaná Tempra. Ale nebyla vůbec špatně vymyšlená. Ta úzká přední maska a nízké světlomety s tmavým pozadím vypadaly docela stylově. Vzadu se pak nacházela zakulacená a prostorná karoserie s velkými okny. Nic navíc, ale máte pocit, že tam snad něco chybí?
Dokonce musím vzít na milost i jinak vcelku nudný Volkswagen a jeho pětkový Passat. Tohle auto se u nás, a vlastně všude na východ od Německa, těšilo trochu přehnané popularitě, dodnes je to v určitých kruzích svého druhu status symbol a také častá oběť tunerů. Ale když narazíte na nezničený a „nevylepšený” kousek, zestárnul celkem se ctí.
Nemá smysl se tu dojímat nad každým autem samostatně, ale byla jich zkrátka spousta. Alfa 156, Peugeot 406, Volvo S60, Ford Mondeo… A uměli to i Japonci. Primera P11, Mazda 626 páté generace, nebo i obyčejná Toyota Carina vypadají stále docela svěže.
Úmyslně tu nezmiňuji svého druhu prémiová auta, u těch je totiž určitá forma nadčasové elegance vcelku běžná i dnes ( i když vlastně…bývala běžná ještě nedávno). Tohle ale byla celkem normální „trochu lepší” auta. Taková obdoba dnešních středních SUV. Byly doby, kdy se jim plošně říkalo „mundane cars” – nudná auta. Vzpomínám si, že tehdy zaznívaly hlasy, že všechna auta vypadají stejně. Ale s odstupem času v nich tu podobnost nějak nevidím.
Po roce 2000 ale jako by se karta otočila. Najednou měl každý něco extra. Renault přišel s ostře řezanými dramatickými lomenými tvary, Volkswagen nasadil na přední část aut velké kulaté plastově chromové masky, Peugeot vyříznul v předním nárazníku díru připomínající tlamu sumce. Najednou už nebyla metou designérů elegance a sofistikovanost, ale spíše snaha zaujmout za každou cenu.
A snad právě proto, že dnes většina aut vypadá tak svébytně, až je to často na škodu, a mnohé výtvory více než celistvý automobil připomínají sklad designérských nápadů, by se mi tuze líbilo, kdyby se tenhle čistý a nenucený styl navrhování zase na chvíli vrátil. Když se dneska projdu po parkovišti plném sportovně tvarovaných SUV „plných emocí”, mám dojem, že ona obyčejnost byla vlastně velká přednost. Žádné přepálené blatníky, žádné hranaté světelné podpisy. Spíše orientace na celek a na to, aby vůz působil co možná nejpřirozeněji. Říká se, že designové trendy se vracejí ve třiceti až čtyřiceti letých vlnách, takže se toho možná dočkáme. Nezlobil bych se.
Zatím se ale vždy rád ohlédnu za elegantní ojetinou střední třídy z dob, kdy se auta nesnažila být za každou cenu jiná, ale „jen” dobrá. A tak nějak více opravdová.
Co si o tom myslíte vy? Považujete staré kulaté pekáče z konce devadesátek pořád za vraky, které si nezaslouží vzpomínku, nebo už v nich podobně jako já nacházíte podivné zalíbení? Jaké auto z téhle designové vlny považujete za nejzdařilejší (a proč zrovna Vectru B)? Diskuze je vaše.
afro-r1
16. 10. 2025, 19:28Co si budeme... Nejvetsi rana byla ochrana chodcu. Vyboulene kapoty 10cm vys a predkus a là Darth Vader znici kazdy predek. Dvojnasobne velika zpetna zrcatka. Bocni naraz udelal ze zakulacenych boku svisle steny a là zehlicka a polovicni okenka. Narazniky s lidary maji v rozich boule kasirovane falesnymi nadechy a vydechy. Kombikum se uz za ridicem svazuji strechy dolu do kapkovite sisky a hezka prolisovana nebo paprskova kola jsou nahrazeny aerodynamickymi plackami. To se pak neco zajimaveho tezko tvori...
rivka
16. 10. 2025, 22:51"kdy jste naposledy v provozu potkali hezkou jedničkovou Lagunu? Nebo Peugeota 406?"
No, v Brně docela často, tu 406. A ne proto že sám mám dvě :-)
A L1 i P406 je venkov pořád plnej.
Čím "do větší prdele" člověk jede, tím větší šanci má že tam potká i P405, třeba.
Jinak, z tohoto období mi "na první dobrou" jako nejhezčejčejčejší příjdou dva liftbacky, Galant a Safrane.
Ale fakt jen takhle z voleje, nechce se mi o tom víc přemýšlet teď, tak pozdě večer :-)
Bigg.I
20. 10. 2025, 16:15doporučuju Prostějov a okolí :D tam to člověk potká i na okreskách ešttě
Jyrki
21. 10. 2025, 05:36ve Vrbátkách je pán co má několik P405, v Kostelci na Hané je zase chlapík co má P406. Galanty a Safrany, Laguny jsem teda na prostějovsku moc neviděl. Já sám mám staré Lancie a jelikož jich mám hodně a nové auto nechci, každý den na prostějovsku zvyšuji v provozu jejich výskyt :-)
Soowa
23. 10. 2025, 10:13Joooo, u nás na Klatovsku jednu 405 vídam, i 1000 MB. Jinak je to tu plný Fabií, nějaká Astra F se tu taky objevuje, 406 taky... Před 5 lety jsem tu sama jezdila s jednou F Astrou a dost mě štve, že musela potom do šrotu. Tak udržuju jedničkovou fabii.
Jeden Galant v kombi tu taky jezdíval, ale nevim, kde mu je konec. To byl kousek, panečku!
rock
17. 10. 2025, 06:07Mám je rád jako auta, která byla hezká a která už začala nabízet dost komfortu na to, aby mi v nich nic (a pokud měly příplatkovou klimu, tak doslova nic) nechybělo ani dneska.
Ale jsem trošku skeptičtějšíí v tom, že ta vlna byla kráná unblock. Jenom z toho, co je zmíněno v textu, bych okomentoval Mareu (při návrhu toho auta designér evidentně myslel hlavně na pětidveřovou Bravu a Marea byla Brava s batohem a podle toho to taky dopadlo) a Mondeo, který bylo coby Mk.I absurdně ocumlanej bonbon bez nápadu (Tesla M3 je duchovní nástupce) snažící se především neurazit nikoho, protože globální model a facelift Mk.II (na foto v textu) to jenom zhoršil. Až ostré hrany Mk.III udělaly z Mondea atraktivní auto, ale to už nebyly devadesátky.
Sám bych nad rámec toho, co je v textu, vyzdvihl Accord 5. gen. Měl jsem to potěšení v něm tehdy něco najezdit, ať už jako spolujezdec nebo jako řidič a přesně pro něj platí to, co jsem napsal na začátku. Nic by mi v něm nechybělo ani dneska.
rivka
17. 10. 2025, 07:51Osobní vzpomínka/zkušenost: mel jsem M. Galant 1995 (3 roky) i H. Accord 1995 (1,5 roku). Musím přiznat že na Galanta myslím pořád a lituji že jsem ho nenechal komplet vyvařit abych si ho "mohl nechat navždy". Do kufru 5dv. Galantu se vešlo vše a ještě zbylo hafo místa, do kufru 4dv. Accordu se nevešlo lautr nic.
1.8 16V Mitsu s 93kW jela jak ďas, přímo neskutečně rychle, snadno a až "radostně" šla do otáček, byla opravdu zábava s ním jezdit, zatímco 2.0 16V Hondy s 96 kW byl zoufale líný a zábava s ním nebyla veskrze žádná. :-(
Trochu hodnotněji vypadal interiér Hondy, zejména proto že byl tmavší :-)
Oba ty modely se líbí dodnes, nicméně Galant asi 10x víc :)
A když první majitel nešetřil a připlatil si, není proč kupovat nové auto, tyhle auta pořád i mým požadavkům na výbavu, komfort a jízdní schopnosti/vlastnosti bez problému dostojí.
rock
17. 10. 2025, 08:21Galanta jsem nikdy nevyzkoušel, bohužel. Ze soudobých japonců jsem mimo Hondy jezdil ještě s Mazdami 626 4. gen (s tím integrovaným křídlem v pátých dveřích) a 5. gen. Všechno dělaly dobře (jediné negativum, které si pamatuji, byl překvapivý hluk od kol, z podběhů), vevnitř byly o polovinu větší než ten Accord, ale v Accordu jsem se cítil líp.
rock
17. 10. 2025, 08:37...nejvíc jsem v devadesátkách najezdil s Audi 80 (B3)
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0b/Audi_90_rear_20071015.jpg
Měl jsem jinou motorizaci, ale stejnou barvu, stejný poklice kol (než mi je ukradli), stejný průběžný panel mezi zadními světly (od Kamei), křidýlko na kufru od Kamei. To auto bylo nepraktický (nešly sklopit zadní sedačky, byla tam nádrž), prostorem uvnitř nijak nehýřilo a bylo poněkud dražší na koupi i provoz, než jsem si tehdy mohl dovolit. Ale miloval jsem ho a když šlo ode mne pryč, mělo najeto >450 tkm o kterých jsem věděl (+ kdybych si měl tipnout, tak možná stovku navíc, o kterou bylo omlazené, když jsem ho pořídil).
Vlastně se čas od času přistihnu, jak uvažuji, že bych si z nostalgie našel nějaký zachovalý kus a koupil si ho znovu.
Pech.
20. 10. 2025, 11:08Galant je absolutní Top.... U Peugeotu celá šestková řada vypadá velmi dobře.... VW se minelíbí... Příliš ocucané a už skutečně nudné. Mareu neberu, tam mi to pro změnu přijde u fiatu jako designové dno do doby, než začali dělat pětistovku úplně ze všeho..... Pak se z toho ale probrali a následné Tipo bylo je pěkné auto, až na ten ponton... Daný důvody, výše zmíněnými.... Ty kapoty jsou běs... Celou kapotu jsem viděl naposled ve Škodě 742, protože byla vodorovná, dlouhá, sedělo se blízko skla a vysoko....... Pak dlouuuho nic a je to zpátky.... Renaultí ostrohrany se mi líbí, stejně jako jedničkový Focus, který je ve třídvířku prostě TOP... Pro změnu se mi nelíbí jedničkové Mégany, dvojková Clia apod. což byla kulatá doba u Renaultu...
mariov8
17. 10. 2025, 09:11Já mám na tohle období rozporuplné vzpomínky, pravda však je, že po přelomu tisíciletí se to většinou ještě zhoršilo. Mně hromada těch aut dnes připomíná ocucaný bonbón a ne, nemám na mysli bazarovskou hantýrku... Ale z těch méně známých, ale podle mne z dané doby pěkných aut, v diskuzi zazněl Safrane a Galant. Ten žel prakticky nebyl na silnicích k vidění. A já bych ještě dodal Xantia, to ještě Citroen zvládal stvořit zajímavá auta. 406 jezdil bratr, já tu Xantii. Z výběru se mi ani kousek auta nelíbí na Mondeu a těžko hledám vhodný úhel pohledu i na Opel. Za mne fakt tyto 2 kusy ne. U Fiatu už bych byl smířlivější. Třeba dobová Volva se mi ale líbila, protože byla svá, nadčasově a konzervativně elegantní. Současná produkce mně jako technicky zaměřenému člověku však přijde jako katastrofa, ačkoliv některé modely si tu strohou švédskou eleganci ještě z posledních sil drží. Jsem sice příznivec automobilek z jiného německého města, ale dobová "pětka" od BMW byla podle mne pecka! I mercedesí Céčko W202 mělo svoje kouzlo, to Éčko W210 se mi naopak moc nelíbí. Taky tito "němci" mizí pomalu ze silnic, tu pětku jsem už neviděl pěkně dlouho.
mariov8
17. 10. 2025, 09:18A proč dobová auta byla krásnější než dnes? Byli jsme obvykle mladí a snili jsme o nich jako o novinkách. Většina z nás. Dnes jezdíme moderními vozy, protože si je můžeme dovolit, většinou. Ale mládí je v prdeli a do důchodu daleko... A co si budem, dnes nestačí auto odemknout a nastartovat, kopnout tam rukou volič do polohy D a jede se... Dnes vypínáme Start-Stop, musí se počkat než se probere infotainment a vypíná se Lane-Assist a upozornění na překročení povolené rychlosti, navigace se stále neprobrala, ale bez ní už nikam nejedeme, protože potřebuje dynamické Live informace o dnešním hustém provozu, takže ještě pár dalších dlooouhých vteřin... a teprve se jede. Hoplá. Tak ne, stéblo trávy kimácející se ve větru vyděsilo brzdový asistent a ten vám to na výjezdu z pozemku zašlápl do podlahy a vy bavíte sousedy, tak jim ještě máváte a zjišťujete, jak tomu svéhlavému stroji vysvětlit, že žádné nebezpečí nikomu a ničemu nehrozí může jet...
martin_100
17. 10. 2025, 15:54To jsou mi starosti...... sednu do svý zánovni fábie z roku 02 otočim klíčkem za 1 a jedu.
Peťas
17. 10. 2025, 11:44Stribrna metaliza. Mozna pro nekoho nudna, ale za me nejpraktictejsi barva. Nespini se jako bila a neprehriva a nespini jako cerna, dnes velmi oblibene barvy. Navic tem sedanum a liftbackum hodne slusi. Dnesnim SUV podle me tato barva tak neslusi. Ano vectra b se mi libila nejvic prave kvuli te promyslene lince z kapoty do zrcatek. A proc dnes neni jednoduchy design? No lidi to pry chtej… a pak je potreba nejak rozbit tu obri plochu. No nevim. Proto me nijak neurazi design Tesel, naopak. Ted myslim z venku. Interier je jine tema.
martin_100
17. 10. 2025, 15:57Střibrná slušela jen a pouze Gulwingu. Jinak střibrnym autům říkam nenalakovaný. Několikrát jsem už nekozpil jinak dobry auto jen kvůli tomu, že nebylo nalakovaný a koukat na holý plechy nechci.
Jyrki
18. 10. 2025, 11:49nad tou stříbrnou se opravdu zamýšlím. Ano, praktická je, ale zase z hlediska dlouhodobosti auta je výhodou, když to auto bude řvát, že potřebuje umýt :-D
Z hlediska vzhledu je stříbrná spíše nudná, ale že slušela jen Gullwingu je přehnané, Lancia 2000 Coupé si myslím že vypadala ve stříbrné taky skvěle a nebo také MG F s červenou střechou je úchvatné.
Soowa
23. 10. 2025, 10:22Hehe, fabii ve stříbrný metle mam a praktická ta barva opravdu je, není na ní hned vidět tolik špíny jako na bílé nebo černé, tam je to mazec. Mám teda hatchback, takže mám celkem i výhodu, že se mi tolik (oproti kombíkům) nešpiní 5.dveře, za to jsem fakt ráda.
martin_100
23. 10. 2025, 15:54Tak naštěsti neni zas takova věda auto umejt tudíz nemusim jezdit s nenalakovanym autem. Nehledě na toze argument s uspiněním neberu jako kladnej. Spíš too majiteli vypovida, ze je prase. A kdo ne i schopnej auto občas umejt tak jak asi přistupuje celkově k udrzbě? Ale kdo chce jezdit vrakem samozřejmě může....
peca
17. 10. 2025, 17:28Zachovala jednickova Octavia po FL (rok 2000) je za mne uplna definice nadcasovosti. Na to, ze to vymysleli pred skoro 30 lety, to auto porad vypada k svetu.
Habakukk
21. 10. 2025, 11:54Já nikdy neskousnul krátký rozvor a dlouhé převisy. Zase díky své nudnosti zestárlo s grácií, třeba proti Seatu Toledo je to krasavec. Jinak už je to staré auto dnes v něm potkávám jen zedníky stěhující v kufru své živobytí.
Jyrki
18. 10. 2025, 11:39pár aut z devadesátek mám a v podstatě je to období kterým končím a novější auta nechci, já už nakupuju jenom směrem do minulosti.
Kdybych měl zavzpomínat na devadesátky a vypíchnout co by mě ještě oslovilo, tak Alfa 155 se mi líbí víc a víc a se starým alfáckým 8V twin sparkem nebo s Bussem to i pěkně jede a zní.
A pak Saab 900, nevím jak tahle značku tu teď zatím nebyla zmíněna.
rock
18. 10. 2025, 12:40Saaby má rád každý, tak to ani nikoho nenapadlo zmínit. Něco jako "Nebe je modrý, tráva je zelená, ženský mají tajemství" + Saab má svoje kouzlo.
rivka
18. 10. 2025, 14:00Tak. Měl jsem. :-)
rock
18. 10. 2025, 16:38Podobná louka je ve Slavkově u zámku.
Pech.
22. 10. 2025, 10:32Nadčasová je, ale jinak je navzdory tomu, že je modlou nepříliš inteligentních lidí, prostě celkově úplně nahovno... Na tak velké auto je interiér tragicky stísněný... To člověk zkousne u miniauta, že se tam nemůže rozvalovat jak v S-klasse, ale velký kombík s interiérem stísněnějším, než má Aygo, to je moc... Jízdně je to toptorné a z dnešhího hlediska až nebezpečně vrtkavé... Ta to můžou ty převisy a velké auto postavené na základech malého.... Ta spolehlivost taky není úplně neprůstřelná, spíš je to o tom, že se to sice pořád jebe, ale garážisti se to už naičili levně fixovat, tak se to dá udržet v provozu.... To auto se mělo narodit jako pickup.... A pánbůh si to na poslední chvíli rozmyslel.... Jenže ony ty Octavie jsou tak nějak nahovno pořád dokola... První generace popsaná výše, druhá vyřešila ten prostor a podvozek, kde došlo k zásadnímu zlepšení, ale motory, to je výběr jak střelit se do nohy, nebo do břicha... Trojka krom Top verzí má tragický podvozek a motory ještě horší než dvojka... Když se z toho trochu sebrali a zlepšili motory, přišel nejdříve Facelift na předpředchozí generaci éčka a pak přišla čtyřka, kde dodnes nejsou vyřešeny problémy s infotainmentem a ten design.... No... Když už se jim povedlo 2x za sebou udělat hezkou Fábii, tak tady se to zase zvrtlo...
rivka
18. 10. 2025, 17:06Totožná, prosím pěkně :-)
http://www.rajce.idnes.cz/rn65/album/oldtimer-festival-slavkov-2016
Marcelus
19. 10. 2025, 15:13Určitě Ford Sierra sedan 2.0 DOHC. Skvělý a hezký auto i dnes.
martin_100
20. 10. 2025, 11:41Přesně tak. Akorat ze to jsou osmdesátky ikdyz se vyráběla i na začatku devadesátek.
ransom
19. 10. 2025, 17:01V devadesátých letech jsem jako chudý a nenáročný jezdil Trabantem, Moskvičem, Žigulem, Škodou 100, nebo Wartburgem. A nejspíš proto, že mě auťáky ze článku míjely, nic ve mě nevyvolávají ani dnes. Ohlídnu se spíš za Tatraplánem, Pobědou, Citroenem DS, Opelem Manta, Datsunu 240... Nemůže být ten sentiment po zlatých časech vybuzený prostě osobními vzpomínkami na mládí nebo dětství?
Bigg.I
20. 10. 2025, 15:03Tak ono je to jasný, dřív se dělala auta na ježdění a když se v tom člověk vysekal, ve většině umřel.
Dnes se dělají auta na bourání. Se všema plusama i minusama. Já se cítím ve všem modernějším strašně klaustrofobně. Malinký okna, vysoká hrana dveří, obtěsnanost interiérem i ve velkém autě...
Designove miluju ruzny oválný a kulatý zhovadilosti z US - proto se mi šíleně líbí můj Ford Taurus třetí generace.
rock
22. 10. 2025, 10:08Samozřejmě, že bezpečnost pokročila, ale...
Sám jsem měl dvě větší nehody s auty z 80. let (naštěstí poslední, zdá se, že jsem se poučil :-) ) a i z té horší jsem si odnesl jen modřiny od pásů. Bezpečnost byla na nižší úrovni, ale zase bych to zbytečně nedémonizoval.
gustl
21. 10. 2025, 14:07zapomělo se na chutovky a zvláštnosti jako mazda xedos 6 a renault laguna mk.l...kdych nebyl v důchodě a nechodil na dialýzu tak bych pořídil "jedničku" lagunu,ale ve výbavě condorde dti se šíbrem...měl jsem možnost jezdit s baccarou V6...nebo "trojkový" golf co měl kema sic měl 1,6i,ale vyhodil celý výfukový systém a dal extra tuning a jezdilo dost rychle.....
StreetPro
22. 10. 2025, 09:09Honda Accord, Bmw e39, subaru svx, mazda rx-7
VK
22. 10. 2025, 09:41Zamýšleje se nad tématem článku, jaká obyčejná auta přelomu tisíciletí se mi líbí, automaticky jsem si vybavoval věci jako E39 - asi pro mě nejhezčí automobil vůbec. Nebo S80, moje srdcovka, s níž jsem ostatně začínal pravidelně jezdit. Případně V70 první generace, vždycky mi připadala v pohřebákové hranatosti vrcholně důstojná. Anebo motýlek, W220.
Jenže to jsou všechno tzv. prémiovky. Nebo poloprémiovky, přinejmenším. Ne obyčejné typy.
Když se tyhle vyškrtají, co zbyde? Xantia, OK. A pak jsem si uvědomil- Fusion. Ten evropský, ne americké Mondeo. Vlastně něco jako prototyp SUV a jediné, jež se mi fakt líbí.
Bigg.I
22. 10. 2025, 12:30Fusion je strasnej humpolak. Design mozna OK, ale zbytek auta katastrofa, pokud si sam sebe clovek trochu vazi.
VK
22. 10. 2025, 13:06Mně se právě líbil vždycky zvenku.
-
Komentář upraven 22. 10. 2025, 13:07:24