Autíčkář v jedné stopě, ale jako doslova.

Znáte to, myslíte si, že jste viděli skoro všechno a nic vás nepřekvapí. Jednoho dne si, ale takhle otevřete mail a BUM. Princ z Nigérie potřebuje převézt nějaký krvavý diamanty nebo co a když mu pomůžete zaplatit "poštovný", čeká vás podíl na pohádkovým bohatství. No coby ne, investice je potřeba diverzifikovat. Asi bude chvilku trvat, než se to celý vyřeší, tak si zatím ukrátíme čekání fantazírováním o tom, jak by se dal ten zbytečně velkej balík peněz rozházet.

Co třeba předělat Autíčkáře.cz na "Motorkáře.cz"? Co to znamená? Každý by dostal řidičák a k tomu motorku. Dle mého výběru! (nebo aspoň mojí asistence) Budu se snažit, aby můj výběr korespondoval s povahou, zálibami, dosavadním vozovým parkem každého člena, nebo aspoň pozorováním redakčního chatu. Jsem tu, ale teprve chvíli, takže jsem neměl zas tolik možností všechny dobře poznat, ale o to vtipnější by to mohlo být, že? Anebo mě vyhodí no, záleží. Vzhledem k tomu, že dvoukolové zkušenosti zbytku redakce se omezují na fichtly na poli v ranných letech, půjčený sdílený skútry nebo dokonce, ehm … kolo, by to mohla být docela zábava. No a články už se z toho pak budou psát v podstatě samy.

Pan Machač

U něj mě to myslím prvně napadlo. Na čem by asi tak jezdil, kdyby měl motorku? Z nějakého důvodu mi na mysli vyvstala jedna věc, která by mu perfektně seděla. Triumph Rocket 3R. Má sice jen tři válce, ale mezi sériovými motorkami se chlubí největším objemem. Je to celý strašně velký a svým způsobem zbytečný, což by korespondovalo s jeho zálibou v amerikách. Dvou a půl litrový agregát posílá na zadní kolo plných 220 krouťáků (jo, vaše služební nafta má asi víc, ale na moto je to fakt hodně) a tím poskytuje “raketě” možnost kvalitního odpalu, doslova. Což je bezva, protože by se pan Machač mohl oddávat jednomu z jeho četných koníčků, například gumování, burnoutům, pálení pneumatik na místě a kdyby trochu potrénoval, tak i za jízdy. To by ho mohlo bavit, navíc to vzadu nemá žádný složitý věci, jako diferenciál nebo poloosy, který by nevyhnutelně potřebovaly repas. Jen teda ta zadní guma je trošku větší, atypická (240/50 R16) a to znamená, že stojí peníze. 

Pan Adam

Jeden z mála lidí z redakce, se kterým jsem se zatím nepotkal tváří v tvář. I přesto si troufnu uhádnout co by mu sedlo. Jeho fascinace roztodivnou sovětskou technikou je stěží tajemstvím i pro občasného čtenáře. V tomhle směru nemůže být snadnější volby – Ural M72. Ta nejlepší technika, kterou mohlo BMW pozdních třicátých let nabídnout. A v rámci paktu o neútočení také nabídlo. Do SSSR. Ano, to je ten stroj, na kterém Indiana Jones unikl před fašisty, ještě s pomocí deštníku teda. Vyrábí se od roku 1941 dodnes, pouze s minimem změn a modernizací. Dokonalost není třeba měnit, jak Rusko dokázalo už tolikrát, například s ladou, nebo buchankou. Jako bonus je tu eso v rukávu, kterému by se s trochou fantazie dalo říkat "uzávěrka diferenciálu". On tu sice žádný diferenciál není, ale můžete si přiřadit k pohonu i kolo sajdkáry, a tak zvýšit svoje terénní ambice. Myslím, že by se tím Adam zabavil na dlouhé hodiny. Určitě by ho vůbec nenapadlo k tomu přidělat lafetu na kulomet nebo tak něco.

Paní Zlokoč

Tady si budu muset počínat opatrně a našlapovat po špičkách, abych náhodou nebyl odejit. Chytnu se proto opět jednoho jejího veřejně známého koníčku. Tím největším je odhalování nezpevněných cest, co nejsou na mapě. V těsném závěsu jsou pak procházky pro traktor potřebný k vrácení do hry. Takže budeme potřebovat něco offroadového, ideálně japonského. Tady by se dala najít jedna ze dvou odpovědí u Hondy. Bylo by to CRF300 - lehké enduro, které si poradí s terénem, nebo poněkud těžší Africa twin, která má zas potenciál v nějaké pořádné výpravě. Já bych to viděl spíš na to CRF. Ono by se totiž v případě větší výpravy dalo sbalit i s sebou na „nosič pro kola“ a pak by nebyl problém dojet kamkoliv po silnici a do pořádného dobrodružství se pustit až na místě. Že by na tohle byla lepší rovnou crosska? Nemyslím, tady s homologací se pak nevylučuje ani občasný přejezd po silnici bez zbytečných konfrontací. Ještě tak mít za barákem motokrosovou dráhu, aby bylo kde trénovat … počkat, cože?

Pan Křeček

Momentálně sedlající Lancii s robotizovanou převodovkou. Se nabízí to uvést oblíbeným klišé: milovník italského designu, espressa, autoservisů a také espressa z autoservisu. Ono to tak úplně není, ale použiju to. Tady bude potřeba nějaká italská stylovka a zase nás to v podstatě táhne na jedinou možnou cestu. Ne že by snad existoval jakýkoliv italský produkt, který by stylový nebyl, ale tady to chce něco skutečně vyčnívajícího. Tím by bylo Moto Guzzi V7, parádní retro vzhled, dva válce do V uložené naprosto proti přírodě. Nikdo jiný to takhle nedělá, a tak by tento nevšední a nezaměnitelný styl mohl uspět. Je tu ovšem ještě jiný scénář, který by mohl nastat. Pan Křeček by si nejspíš poručil jeden z těch velkých skútrů, na který je potřeba řidičák A, čímž by jakože splnil zadání. S přáním všeho nejlepšího by pak zbytku osazenstva sdělil, že tady na to „jednostopý petrolhectví“ se může vy.rat.

Pan Kubajs

Kubajs si libuje v obskurních věcech. Teda to je trochu nepřesné. Respektive, v tom si libují v podstatě všichni jmenovaní. S ním jsem se na tohle téma přímo bavil, takže jeho volba je vlastně jako jediná skutečně jeho. Vybral by si Kawasaki KLR650. Možná se ptáte, co je na tom obskurního. On by ji totiž nejraději ve verzi s dieselem. Ano existuje to, vymyslela si to americká armáda, protože nevěděla, co s rozpočtem. Bohužel mám obavy, že sehnat tento model (u nás) by byl docela oříšek. K poslechu zde. Omluvte nekvalitní zvuk, ale to záznamové zařízení nese vinu pouze zlomkově. No při nejhorším by musel vzít za vděk obyčejnou civilní verzí. Ta má pověst kladiva nebo kalašnikovu mezi motocykly, rozbít půjde, ale snese toho vážně hodně. Terén umí zvládnout taky, takže nějaký testovačky a kočkování s šéfovou a její Hondou by bylo na místě.

Pan Dan

S Danem jsem se sice setkal, ale moc jsme toho probrat nestihli. Skoro nic vlastně. Takže tady trochu tápu, ale nezoufám. Budu muset vytáhnout žolíka, co jsem si tu šetřil. Dan to bude muset zkousnout a přetrpět, hlavně teda závist a dorážení kolegů, protože nafasuje Hondu Goldwing. Soudě z reakcí v redakčním chatu, rozhodně nejoblíbenější stroj, snad úplně všech. Šestiválcový boxer se sametovým chodem, sedlo, posez, ochrana před větrem a vůbec vše uzpůsobené k jedinému účelu – tomu nejpohodlnějšímu cestování, jaké si umíte představit. Co se týče es z rukávů, vydaly by na vlastní článek, já zmíním jen možnost zpátečky, čímž se moc motorek chlubit nemůže. Moje námitky, že je to vlastně spíš auto, na kterým se někdo snažil ušetřit, tím že ho postavil jen na dvě kola, jsou jako hrách na stěnu. Proto je to prý tak skvělý. Ale bohužel prostě nemůžeme mít jen flotilu obřích Hond, potřebujeme nějakou diverzitu, sakra.

František

S Františkem se znám nejdéle a nejlíp ze všech. Občas spolu zajdeme na pivo nebo na okresku. Možná jste pozorovali jeho nedávné (nebo tak dvakrát, třikrát do roka se opakující) stesky nad tím, čím by se rozumně dala nahradit Miata? A že vlastně nedala a je z toho mrzení … Hle, odpověď možná nemá čtyři kola. Úroveň bezpečnosti by byla v podstatě stejná, jen by to třeba umělo tři sta z místa. Určitě by se hodilo něco okruhově schopného, sportovního, výkonného s posledními technologiemi z motoGP … počkat, on už svou volbu vlastně učinil. Má ten Hexagon, takže nic nedostane!

Tak to bychom měli. Všichni mají svůj stroj, teď už je třeba jen drobná korektura loga. KaK se přejmenuje na KaM a tak dále. Možná by se tu redakce mohla vyjádřit, jestli jsem se třeba někde dobře trefil výběrem nebo s tím mám táhnout. Jo, já vím, že někteří se tomu brání, jak petrolhead elektromobilům s autopilotem, ale coby kdyby?

A co vy? Na jakém stroji vidíte členy redakce? Nebo sebe? Podělte se v komentářích.