Jeniik

Tady se ukazuhe ze za treba 20% schopnosti navic stoji klidne 90% navyseni ceny

Protoze mi to Adam popsal blbe, nevupina to zadni brzdy, ale jen elektroniku hlidajici, jestli clovek nestoji na brzde a na plynu zaroven...

s tou černou kapotou na bílé karoserii to vypadá zbytečně otyle, to je fakt. Ale to je jedno, hlavní je streed cred! ;-)

Na tom není co konfigurovat, vybereš barvy a hotovo...

těch 400 kilo? Není to cítit, není to těžké auto, ostatně je to kua osmiválový kupé! ;-)

Měl bys lépjeji gůglit, kolego... https://www.lexus.cz/car-models/rc-f/

Beast je málo ghay nebo málo buzik? Nyní tomu nerozumím... ;-)))

já bejt fotřík, co si měl vybrat folcvágn v korporátu do XX peněz docela veselej, jak jsem šistem votento... ;-)

To ale není špatný výsledek! ;-)

Ale až pojedeš s milenkou na vejlet a budeš si chtít něco půjčit, sáhneš po fabričním řešení, nebo budeš šetřit a půjčovat si něco na koleně? ;-)

No... Ono to má vmax ještě trošku výše, ale já se pravda už začínal bát vln za okolními plavidly, jestlimirozumiš ;-)

Tak jasně, že to jde, ale to pak jde i ten stan ;-) Trošku života do toho umírání, víc výkonu ještě nikoho nezabilo ;-))

S tím gaučem souhlas, dlouho jsem přemáhal své šílenství, které mi radilo nákup Citroenu C6

KUBAJS! Nejsme tak nízcí jako [email protected], abychom všechno upatlali veselýma zviřátkama! ;-) Ale jinak ano, omlouvám se, jde fakt jen o střípky, článek nemá pointu... Omluvte prosím autorovo selhání...
-
Komentář upraven 8. 10. 2020, 08:58:34

Mates: in-wheel hub motor je ta věc, kterou se zvyšuje neodpružená hmotnost za cenu nižšího možného výkonu, aby se zabránilo tomu, že s tou mrdkou někdo naboura ve vysoke rychlosti ;-)

S tou Corsou mi to nedošlo... Já se taky docela divil, jak rychle se to nabilo, čekal jsem, že odjedu s 80% nebo tak nějak, čekal jsem to zpomalení, ale normálně to svítilo zeleně...

No vmax je 145 a tak to ujede tech 120...

To mohl být špatný kus, já to nabil z 15% na 100 za asi 45 minut, což mi přišlo zcela v normě. Je faktem, že se mi spotřeba pohybovala někdy až na 30kwh/100km, ale to je dáno mou olověnou nohou, když jsem se trošku snažil byli jsme na běžných 11-15kwh/100 km a to mi přijde v pohodě. Tož tak. 208 e jsem zatím v ruce neměl a může být dál, stejně jako třeba elektrická KOna on Hyundai, ale to pak zas nění to ťuťu autíčko no ;-)

Přesně, hlavně to musí být nejvíc! ;-)

Tys mi tu chyběl! ;-)

Tak toto už je naprosté dada, prosím, pokračujte... ;-)

Jak neni... Pumpu to samo vyhleda, nadrz to ma...

To ja krásná spotřeba! Jen ať papá, když mu chutná! ;-)

Mimochodem při mém způsobu "jízdy" má automobil s padesátilitrovou nádrží dojezd podstatně nižší, než elektrická Corsa... ;-)

Pan redaktor by to do roka popravil, to se nedá srovnávat, to je extrém (viz spotřeba).

Statečný muž! Snad nezhyneš... ;-)

Vole! Brouka už máš, natankuj naftu a pocit bude dokonalý! ;-)

A doufám, že sis teda pořídil něco pořádnýho, třeba 1000 Malých Bolestí! ;-)

Dal bych tam displej. To by bylo navíc moderní a drahé.

Ale o tom to je! Že mě to bavilo, to je to překvapení, to je to podstatné! Teď se handrkujem s Ondrou, kterej tohle auto rád nemá a já zjišťuju, že holt mám jiný požadavky a ač je to kompromisní stroj, který bych měl zahodit v Butovicích se slovy "kua co o tym budu psat", tak jsem měl kybliček překvapivých zážitků. Je to to samé, jako se radovat nad tím, že nová oktávka je přetáčivá, což je naprosto špatně pro její kupce, ale já jsem z oho blažený. A s tim Porsche furt nechápu, proč měnit 911 s unikátním rozložením hmoty za nějaký středomotor tuctového typu.

Mě zaráží, že srovnáváš 718 a 911 když jde o dvě auta se zcela odlišnou koncepcí...

Konečně někdo se smyslem pro nesmysl! Vítej! Svěrací kazajky jsou v místnosti 666.

Jako já chápu Krba v tom, že si kupuje to, co mu dělá radost. Já mám taky děrovaný kotouče jen proto, že jsem chtěl děrovaný kotouče. Ale říct o něčem, že je to nahovno jen proto, že to neodpovídá mým požadavkům a zatracovat můj názor o tom, že mě dokonce sere, že mě to bavilo ze stejných - i když pitomých - důvodů jaké používají zaslepení puristé mi přijde chucpe. Nejvíc mě ale mrzí ta neochota hledat radost tam, kde se sama nabízí jen proto, abych nááhodou nebyl se svým názorem osamocen.

je to asi o tom, že břitva je lepší nůž než kladivo, ale motorovou pilou se tak snadno neřízneš... Tohle bavko mi umožnilo užít si nějaké ty skpičiny bez toho, abych měl někde vzadu v hlavě pocit, že tu břitvu přikládám k oku...

Vyděsit umí i M240i. Tohle má být prostě malé radostné auto pro čtyři. A to zadohnaná dvojka - i když ji mám rád - fakt není.

Ale já bych si nekoupil ani tu M5, znamená to, že je to hloupost? Nemyslím si...

Nezkoušej nic nového a nevěř názoru člověka, který silný zadohraby a i BMW miluje, ano to je rozumné.

Osobní sloník je hodnej

je to tak...

Upřímně: Ono je to efektivní auto a já z toho měl vyloženě strach. To se mi v tomhle bavku nestalo.

eNko bude asi jakdyby víc petrolhead, takže rychlejší, přesnější (možná, nejel jsem s tím už roky) a tak to někdo možná chválí víc. Mě rychlost až tak nezajímá a srandu tohle auto rozdávat umí víc.

Zvuk je sytý čtyřválcový a pěkný, komfort na tom tvrdým M podvozku nic moc. Podle mě to chce adaptivní podvozek.

Až na to, že tady se díky koncepci fakt dá sedět i vzadu.

Beastare cywe dyt to ma klimapanel od tojky a zbytek je pes ;-) Jinak na vito vs zafira a ceniky bacha, ty vita family a spol, to uz jsou "akcni ceny" a psi cenik je fakt spis takove to prani a cifra ze ktere se nasledne akce dela. Osobne bych se ale nenas.al, kdyby mi nekdo misto kratkeho vita rval dlouheho psa. Jasne, vito je dal podvozkem a drobnostma, ale delsi je lepsi a ten rozdil neni uplne propastny.

S Vitem tezko srovnat, dlouhe, silnejsi Vito s pipakama, tempomatem a jinyma drobnostma bude v akcnim ceniku Mercedesu za podobne, nebo trosku delsi penize... Pak vitezi hlavne dotazenosti a podvozkem. Vito.

Tak jako ve vysledku to neni uplně mimo, ten tvuj pocit. Není to zrovna auto, u kterého bys musel o jeho vlastnostech s radostí vyprávět na potkání, ale ono to rozložení hmotnosti... Jednoduše to má to těžiště tak hezky že liftoff je velmi pozvolný, docela silný a předvídatelný...

A ty si teda jako vazne myslis, ze na tom jen maj marzi a netusi, ze je to drahe? Proc teda jeste nikdo neudelal diru na trhu s levnym elektroautem? ;-)

Fakt je taky ten, že výrobní náklady jsou důležité, ale fakt nedělaj 90% výsledné ceny, to spíš někde kolem 40% max.

Kde se to podepisuje?

baterky, to je ten problém.

Vzhledem k nasi cinorodosti... Nemyslim si ;-)