Zlokočka

To je ale úplně špatný přístup. Sice je hezké, když se ameriky můžou vyfotit spolu, ale Autíčkářovy Kafe&Káry jsou imho zajímavé právě tím, že tam přijede pestrá směska. Takže příště hezky na plac!

Původně jsem tam měla v centimetrech i brodivost.

Tohle se mi stává pořád. Z každýho offroadu udělám ponorku :D

Minule to bylo celkem v pohodě a vedro bylo taky.

Hromadně se omlouvám za to zmatení ohledně kopytníků. Nejednalo se o konspiraci, ale o pouhý překlep :)

Imho to nemá bejt zajímavý, má to bejt spíš konzervativní. Ale máš pravdu, že mně nenápaditost většinou vadí mnohem míň než naopak hromada nápadů a nejlíp všechny najednou.

Já bych teda ještě radši EarthRoamer :) https://earthroamer.com/

Ve skutečnosti mu ten oblek docela padnul :D

Polní lopatka a koupel v řece, ne? :)

Ano, leze se tam po sedačkách. 120 kilo jsme nezkoušeli, jen nějakých 105 a dobrý :)

Véčko je opravdu výrazně komfortnější, ale ta ergonomie kolem řidiče.... to fakt nejde.

Ano, tohle a ještě Honda Odyssey, fakt nádhera. Bohužel ojetá se objeví v prodeji jednou za rok a na novou nemám fondy.

K benzínovým variantám je těžké se dopracovat, ale když si stáhneš ceník, někde je tam najdeš nenápadně zmíněné :)

Panebože, já jsem fakt měla nějaký zatmění, když jsem to psala :D. Zkrátka mozkový error.

Cením si konstruktivní kritiky, takže to vezmu popořádku. 293 cm byl samozřejmě omyl, nijak aprílově záměrný. Narážku na staletí výroby a zimu jsem asi nepochopila, nic takového v textu není, pokud si dobře vzpomínám :). Za chyby se omlouvám, v tomto ohledu máme co dohánět a placený korektor je dost vysoko na seznamu priorit, hned jak si ho budeme moci dovolit.
V testu se většinou snažím předat hlavně ty dojmy, protože na výčty technických vyfikundací tu máme jiné magazíny. Možná se mi to tentokrát nepovedlo, nebo zkrátka nejsme na stejné vlně.

Zajezdit si týden v nové káře je samozřejmě super, o tom ani potom. Nicméně pokud jde o energii vloženou do sepsání článku, svědomí mám čisté jako sníh.

Když už je řeč o Fullbacku, nemyslím, že by byl v terénu méně schopný. Spíš je tu otázka, kolik toho vydrží dlouhodobě, a kvalita interiéru je u top Hiluxu o dost lepší.

MamaSUV to není ani náhodou (i když mláďata neměla s nastupováním problém), ale pokud člověk nechce k pracovnímu stroji kupovat ještě to SUV, kombík nebo cojávím, tak je fajn vědět, že se to v téhle verzi dá použít celkem univerzálně.

Že já se neuklikla aspoň na metry... :)

Vejde se tam krabice od bananu s nakupem :)

Rádo se stalo. A ano, uvědomuju si, že mohlo být hůř :).

Jo, oktávka své třídy je dobře vyjádřeno. Rozhodně mi ta věc přijde lepší než Fabie :)

Nebojte. Že má člověk občanské jméno, ještě neznamená, že je obyčejný smrtelník nebo dokonce jeden z vás :)))

A Kubajs, tys mě potkal naživo už několikrát :)

Pravdu díš. Zaparkovala jsem vedle aktuálního Range, zrovna se vrátil majitel a následovalo čtvrthodinové vyptávání. Jenom cenu jsem mu nebyla schopná říct, a když jsem pak o tom přemýšlela, to moje "Já přesně nevím, ještě jsem se nekoukla" mohlo znít docela vtipně :)

Za těch pár dní, co mám auto na test, se mi občas celou nádrž projet nepovede. Navíc se přiznám, že počítat zrovna u RR přesnou spotřebu nebyla úplně priorita. Velmi hrubým odhadem to jezdilo za 9-10 litrů v režimu město, hodně rychlá dálnice, zasněžené okresky.

Oops, díky, opraveno.

Ten hluk od A sloupků jsem v testu zapomněla zmínit. Taky jsem měla pořád nutkání kontrolovat okna, přitom v tom svém starém keplu stejný problém nemám. Na dálnici je to fakt opruz.

Teď jsem to chtěla napsat :).

Zatim porad nic, ale delame, co muzem :)

Díky za upozornění, opraveno.

Stříbrná Primera to nebyla, ale nebudu jmenovat :). Ono se většinou pozná, když někdo neuhýbá, protože má co dělat, aby zůstal naživu, nebo neuhýbá, protože musí za každou cenu zůstat v čele a je to věc cti.

Jo, uhýbat pořád ještě lidi neumí. Jeli jsme za jedním odborníkem, který nejenže neuhnul, ale navíc tam vlál jak hadr na holi, že bylo o strach se v jeho blízkosti vyskytovat...

Spooon: s jedním "pachatelem" jsme se domluvili, o druhém bohužel nemáme tušení. Takže na naše triko půjde jen část.

Kapacita jednotlivých stintů je taky problematická otázka. Už takhle jsme dostali od "pana vedoucího" čočku, že pouštíme moc aut najednou. Za druhé se nám nedaří uhlídat, kde kdo do něčeho naboří – takže máme opět škodu za 8 tyček. Je fakt, že na jedné straně jsou velké mezery, na straně druhé ale zase vláčky osmi aut za sebou. Jak tohle řešit? Lidi jsou prostě různě rychlí.

Předpokládám, že máš na mysli tři jízdy na jednoho řidiče, ne celkem (to by bylo na pováženou). Kdyby v autě přijel jeden řidič, jezdil by tedy devětkrát, což už mi nepřijde tak dramatické.
Chápu, že čekat fronty na startu je otrava, a pořád přemýšlíme, jak to změnit. Všechny úvahy však nevyhnutelně skončí u faktu, že abychom mohli zkrouhnout celkový počet účastníků, museli bychom navýšit vstupné, a to dost. A stále nejsme přesvědčeni o tom, že je to správná cesta. Možností zajet si na okruh za spoustu peněz je u nás celkem dost a my bychom tuto kratochvíli rádi zpřístupnili i těm, co mají hluboko do kapsy.
Takže teď babo raď...

Chceme foto!

Trasa byla zhruba tato: Senftenberg – Geierswalde – Grossräschen – Klein Partwitz – Spreetal – Welzow – F60

Ano, je to ten trojúhelník přímo u vstupu na koupaliště.

Ad nárazník, ona je tady ta traverza taky, možná to není vidět. Aby se nárazník poškodil, asi by se muselo nějak blbě najet na šutr při couvání.

Dle mého skromného názoru tady stále převládá názor, že servis Jaguaru převyšuje jeho pořizovací hodnotu. NIkdo už si nepamatuje, že se tohle "pořekadlo" původně týkalo ojetých vozů. A že jsou Češi konzervativní, je vidět na první pohled – na silnicích vládne VW koncern a ostatní více či méně přicmrndávají.

Jela jsem v obou autech a vybrala bych si Kokodáka, přičemž "originalita" Peugeotu by byla jedním z důvodů. Ono být za každou cenu jiný než mainstream nemusí být vždycky dobrá volba...

Vajíčko je prostorově celkem nenáročné, problém nastává až v dalších fázích. A mimochodem, kdyby mě chtěl chlap posadit dozadu mezi ty malé bestie, tvrdě by narazil, sorryjako :).
Způsob jízdy z dob našeho dětství lze dneska doporučit asi jen jako adrenalinový sport. Proč by to proboha někdo dělal?
Osobně mám ve svém okolí několik rodin se třemi dětmi, bohaté i méně bohaté, a nové auto řešily všechny.

Bezpochyby ty háky slouží přesně k tomuto účelu. Jenže za A) v nich pásy moc dobře nedrží a za B) když někdo leze na zadní sedadla, pás stejně nemůže zůstat zaháknutý. Což bylo třeba v mém případě prakticky pořád.

To je pro mě na stará kolena úplná novinka :D

No ovšem, když z toho není mylyjón, nestojí mi za to ani vstát z postele.

Idea je to hezka, ale robotovat na arealu, ktery mi nerika pane, se mi z principu moc nechce.

Ano, máte pravdu ve všech bodech obžaloby. A i když se to nečte zrovna příjemně, oceňuju, že si tu někteří dali dost práce s tím, aby detailně a konstruktivně popsali, co jim vadí. Protože je to pro nás signál, že jste na K&K nerezignovali a že vám na akci záleží.
Když jsme "získali" GasTown, byli jsme nadšení až na půdu, protože i ty věci, které jste označili za otravné (smradlavý bar, mizerná latrína apod.), byly upgrade oproti tomu, co jsme měli předtím – parkoviště na periferii bez baru, bez hajzlíku a bez schovky před sluncem. Jenže jsme taky trochu doufali, že se s areálem postupně bude něco dít, a neděje. Popravdě, přijet tam s nějakou leštěnkou, taky bych měla strach, že auto přijde k úrazu.
Skoro o všem, co tu zaznělo, se v redakci periodicky bavíme a chceme to změnit. Osobně si akci taky představuju jinak. Tenhle rok jsme ji opravdu nechali "usnout", protože přechod na legální fungování nám nenechal moc času a energie nazbyt. Zároveň se nám nechtělo K&K odpískat, a tak jsme je nechali žít vlastním životem.

V první řadě teda děkuju za feedback. Pokud byste věděli o nějakém místě, které je v Praze a je dost velké, aby se tam vešlo dejme tomu 100 aut, dejte mi vědět, ať už tady, do zpáv nebo do mailu. Může to být klidně soukromé, nemám problém se s majitelem pobavit a dohodnout podmínky přijatelné pro obě strany.

V druhé řadě předestírám, že změna asi nepřijde hned. Nějakou zásadnější reorganizaci vidím spíš na rok 2018, do té doby to ještě budeme pytlíkovat, jak se dá, a doufat, že nás nezatratíte úplně.

Abych řekla pravdu, poslední dobou o tom dost přemýšlím, nevyužitého potenciálu jsem si vědoma a trochu mě to sejří. Na jednu stranu bychom rádi zachovali neorganizovanost a určitou živelnost akce, na stranu druhou ten první hype opadl a skutečně to chce nějaký elektrošok. Jen pořád a) nevíme jaký, b) nevíme, kdo ještě vyškrábne ve svém čase volnou kapacitu.
V každém případě budu moc ráda za všechny nápady.

V ruinách se sraz pořádá z jednoduchého důvodu: je tam dost místa, přístup k občerstvení (byť spartánskému), a jelikož nejde o veřejné prostranství, není nutno s úřady projednávat žádná povolení. Samozřejmě i nám by se líbil prostor s hladkým asfaltem a bistrem, ideálně přímo v Praze. Pokud o nějakém takovém víte, dejte nám vědět.

Určitě budou.

Řekla bych, že je dokonce dost dobrej, ale pokud mu člověk šlape na krk, žere i malý děti.

Za mě je interiér vynikající. Ano, značka si samozřejmě nemůže vystřílet všechnu munici v nejmenším autě řady, ale jako zákazník bych si nepřipadala v ničem ošizená. Momentálně se vozím v prémiovém voze konkurenční značky, výrazně větším a výrazně dražším, a Q2 snese srovnání bez ztráty kytičky.

Schovat se bohužel nedá, jinak by mi nevadil.