Zlokočka

Ve specifikacích stojí, že maximální délka ložné plochy činí 4 552 mm. Takže záleží na konkrétním kusu :).

Matej: vzals mi to z klavesnice. Priste dostanou zase SUV bez jizdnich vlastnosti, nevdecnici :)

Mně se taky líbí. Ale v redakci to nesmím říkat nahlas :)

Je elektromobil auto? Je. Takže sem patří.

Tak jo, udelame druhej dil :)

Klidne to rozved, rada si rozsirim obzory.

Ještě je k dispozici verze Skyactiv-X se 132 kW, od nového roku G150 se 110 kW

Trinom: No ty jsi tady před chvílí láteřil, že "za starejch časů bejvalo líp". Teď zas říkáš, jak je dobře, že se to vyvinulo v profi závod. Já neříkám tak ani tak. Souhlasím s tím, že se to zkrátka vyvinulo, berme to jako fakt. Jenže s tím, jak se vyvíjí závod, se musí vyvíjet i pravidla. Zatím nevím jak, ale víc vyrovnané by to asi být mělo. Jinak dopadnem tak, že si PC zajedou dvě tři auta, protože pro nikoho dalšího to nebude mít smysl. Možná to vyřeší rozdělení, možná něco jiného, teď se na to snažíme přijít.
Jen se důrazně ohrazuju proti obvinění, že vítězům házíme klacky pod nohy. Nám nejde o nic jiného, než aby bylo co nejvíc lidí spokojených a co nejmíň jich pičovalo.

Trinom: JAK SE NÁM HODÍ? Můžeš mi prosím přiblížit, co vyděláme na tom, že budeme ohýbat pravidla? Kdy naposled někdo z redakce vyhrál? Kdy jsme naposled výhodně odkoupili něčí PC speciál? Spousta otázek. Jediná motivace, která nás vede k úvahám o změnách pravidel, jsou účastníci závodu. Ti si totiž stěžují nejvíc - většinou právě na to, že někdo ohýbá pravidla. Takže si prosim tě vytáhnu hlavu ze zadku, než příště něco řekneš.
Původní idea závodu byla především udělat show a mít srandu. Že se to postupem času změnilo na regulérní konkurenční prostředí, není vinou vedení Autíčkáře, ale těch, kteří na okruhu honí setinky, jako kdyby šlo o život.

Kušuj!

Beast: koncern nebudu jmenovat, ale centimetr sem, centimetr tam, žádnej problém :).

V tom případě tě potěší, že zrovna u tohoto konkrétního auta se na vypínání startstopu klidně vykašleš. Na to startování se musíš vyloženě soustředit, aby sis ho všimnul. Nevím, jestli to má na svědomí ten boost od elektromotoru, nejspíš jo. Mně každopádně po krátké úvaze vyšlo, že hledat vypínání startstopu je zbytečně vynaložené úsilí :).

Výhradně dotykové ovládání taky nepovažuju za kdovíjakou hitparádu. Na druhou stranu - ten displej ve volvu funguje fakt dobře, grafika super, odezva super, na trhu patří k tomu nejlepšímu.

Vím, že na tohle ses neptal, ale... V autě takové věci nevozím. Emoce mají tendenci eskalovat nečekaně rychle, a kde je kvér, tam se bude střílet.

Jsou, nebo nejsou, zkrátka to mají v podmínkách a my jsme ty podmínky podepsali. Můžu si o tom myslet, co chci, ale odpovědnost na mě padá.

V Sosnové takhle kdysi nějaký idiot pogumoval úplně novou kluznou plochu. Proč, táži se? Dosud jsme spoléhali na to, že účastníci našich akcí používají mozkové myšlení, ale čím dám víc se to vymyká kontrole. Nikdo nemůže čekat, že z toho budeme mít radost. A že se proti tomu nebudeme chtít do budoucna nějak pojistit (pokud nějaké budoucno trackdayů ještě bude, žeano).

https://cs.wikipedia.org/wiki/Hyperbola_(literatura)

Vždyť tam je.

Skladovky pořád jsou, v konfigurátoru ho taky ještě mají.

Společensky snad, ale muž mě zabije :). I když... pokud se mi podaří ho do Jimnyho posadit, možná se to poddá samo. Zároveň pak odpovím na otázku, jak se dovnitř vejde urostlejší jedinec.

Osobně jsem jezdila jenom s automatovou verzí a do terénu by to rozhodně byla moje preferovaná varianta. Ale to už je hlavně věc osobního nastavení. Já mám v terénu radši ruce na volantu a ne na kvedlačce, plus v hodně těžkých úsecích ta spojka prostě trpí (a plyn se hůř dávkuje), i kdyby pilotoval pánbůh.

Díky všem, co se zastavili. Jste skuteční hrdinové!

Slepou vývojovou větev myslím ve smyslu spíš designovém a filosofickém (když si dovolím trochu dojmologie, tak mi v celkovém line-upu značky, který působil hodně koherentně, Yeti celou dobu připadal jako takový "divný strejda" stojící mírně stranou) , ne ve smyslu techniky. Uznávám, že se asi nevyjadřuju moc srozumitelně a že v článku ta první věta může působit jak pěst na oko. Asi s tím ještě něco udělám :)

Tyhle historky vyprávím pouze osobně, jedná se o citlivé informace, které na internet nepatří. Stav se někdy na KK nebo TD.

Máš samozřejmě pravdu, nebo jsem obětí stejného spiknutí :). Yetiho jsem vypustila částečně proto, že se mi nehodil do krámu, částečně proto, že se nehodil do krámu ani škodovce a šlo v podstatě o slepou vývojovou větev. Čest jeho památce!

Já mám ráda koloběžky, i když raději na vlastní pohon. Ale jinak asi nemám zájem, dík :D

Akce stylu demolition derby jsem taky zažila, ale tahle k nim nepatří. Jeden Offroad Kemp proběhl letos na jaře, a pokud vím, nikdo tam nezkurvil auto své ani cizí :). Lidi se opravdu přijeli něco naučit a ohlasy byly více než dobré.
Pokud přijedeš bez auta, svezeš se jako spolujezdec (aut obsazených jen jedním člověkem bude několik), a pokud se ukáže, že nejsi úplná lama, dostaneš i něco do ruky.

Šmarja, tohle se mi stává pořád... Díky, opraveno :D

A hele:

https://www.mobile.de/cz/Osobn%C3%AD-v%C5%AFz/Isuzu-VehiCROSS/vhc:car,srt:mileage,sro:asc,ms1:11900_1_/pg:vipcar/276628104.html

Vehicross je produkční model, takže se mi úplně nehodil do krámu. Ale je velmi cool, to souhlas :)

Ještě by to mohl být "Machinery Repairman Petty Officer 2nd Class". Ale samozřejmě máš pravdu :)

Koukám, že brzy bude potřeba sepsat Autíčkářův slovník :). Butonky jsou samozřejmě tlačítka.

Abychom uspokojili vaši zvědavost... Další termíny v Bělé jsou v tuto chvíli nejisté, reklama nereklama. Osobně se nám tam hrozně líbilo, areál, služby i organizace jsou perfektní. Jenže "komorní" akce je v tomto případě slabé slovo a nevrátila se nám ani polovina nákladů. Jednou to zvládneme, podruhé už bychom museli rozbíjet prasátka a lepit ztráty z našich rodinných rozpočtů. Máme vás rádi, máme rádi trackdaye, ale musíme najít nějaký model, který nám bude fungovat. A tenhle bohužel nezafungoval.
Volba termínu je samozřejmě jedna věc, tentokrát nebyla úplně šťastná. Jenže je tu další problém - pokud by byla návštěvnost řekněme dvojnásobná, abychom skončili na nule, kapacitu okruhu bychom naplnili na limit a možná i přes. Čekací doby by byly neúnosné. Takže teď zvažujeme, co dál. Jakmile budeme vědět, dozvíte se to i vy.

Cougar uz mame - akorat s jinou transkripci. Podle tehoz vzoru by bylo mile psat novou Pumu treba Poo, ma!

Omlouvám se za mrtvého brouka, dost jsme o tom v redakci diskutovali. Miata plac jsme původně koncipovali jako bonus pro registrované, ale zas ho nechceme úplně zapovědět ostatním. Bude tedy k dispozici jak registrovaným (přednostně), tak těm, kdo si zaplatí aspoň jednotlivou jízdu. Samostatné vstupné na Miata plac zavádět nechceme, to už bychom asi administrativně neutáhli. Díky za pochopení.

Netlac me zas nekam, kde nejsem. Za nikoho nekopu a utocit si pro me za me muzes, na koho chces. Jen se mi zkratka zda, ze tvuj hejt je zbytecne fanaticky. Argumenty ad hominem taky nepusobi moc konstruktivne. Plusicky ti samozrejme preju a tesim se na shledanou pod dalsim clankem o BMW :)

Není to povyšování kapánek pod tvou úroveň? Když zůstanu u věcného tónu, možná mi ten "nedostatek zkušeností" naopak umožňuje auto hodnotit trochu jinak než jen skrze prizma předsudků a animozity vůči jistým skupinám řidičů. Just sayin'. A mezi pozitivně laděným testem a svatým grálem vidím ještě dost velký kus cesty.

Ad originalita, nesnažím se tě přesvědčit o ničem. A opět špatně čteš - nenapsala jsem, že BMW je originalita, naopak. BMW je právě ta klasika, prostě první volba člověka, co nechce dělat research v niche oblastech. A protože conversky očividně nejsou dobrý příklad z hlediska té správné úrovně, vezměme si jiný, třeba rolexky. Možná kvalitní, ale kvůli originalitě je lidi nekupujou, že jo. Kupujou je, protože je to klasika, ta první volba. Za mě teda nuda k uzoufání.

Koupit si auto za ceníkovou cenu možná nerozumné je, ale koupit si ho nové, to dělá spousta nerozumných lidí. Je to - jako všechno - otázka peněz. A i když to nevypadá, že mi někdy mainstreamový Autíčkář vydělá na auto za trojku, překvapivě znám pár lidí, co si to nový kupujou. Dokonce za svoje peníze a ne na firmu, představ si to :). A ty lidi by ani nenapadlo čekat na rok starý auto, aby nemuseli platit nový - protože proboha proč by to dělali?
Pozérská image mě samozřejmě baví. Když jezdím v BMW, nikdy nepoužívám blinkry a nedávám přednost. Teprve pak totiž využívám potenciál toho auta naplno, to je snad jasný.

Beastar:
Takže si to shrneme.
Můžeš si koupit obrovský SUV a nebýt za kokota, ale musíš k tomu mít ty správné pohnutky - potřebuješ to kvůli prostoru a tažné síle, rozhodně ne kvůli tomu, abys ohromil sousedy a upevnil status. A rozhodně si to nesmíš koupit nový, protože zaplatit ceníkovku může jenom cvok. Takže ty sis své GL pořídil rozumně, ale člověk, co si koupí novou X5 je právě ten kokot, protože bezpochyby správné pohnutky nemá. Aha...

K tomu, co doporučuješ jako alternativy. Duster asi nemusím komentovat, žejo? Souhlasím s Touaregem a Rangem, to je odpovídající auto, odpovídající kategorie. Levante je boží, ale zkrátka "niche", ano, na to lidem chybí originalita. Stelvio jezdí a vypadá parádně, ale kromě toho, že je asi o půlku menší, tak například funkce infotainmentu a další elektroniky je tak tristní (pokud na ní zásadně nezapracovali za ten rok a půl, co jsem v tom seděla), že bych to doma nechtěla. A světe div se, i na tomhle lidem záleží. Macan super, ale o dvě půlky menší. F-Pace nevim, nevim. Celkem hezký zvenku, slušnej podvozek, zbytek těžkej průměr, radiomapa těžkej podprůměr. "A když chceš originalitu a zkušenosti s mamutama, půjdeš do USA..." Ne, jako člověk, co chce auto koupit a jezdit, nepůjdu do něčeho, co tu nemá ani ofiko dovoz, ani pořádnou servisní síť.
Říkáš, že má smysl si připlácet za originalitu, ale kupodivu spousta lidí to má tak, že připlácí radši za klasiku. Jinak by všichni nechodili v converskách a leviskách, což jsou předražený a totálně neoriginální, ale zkrátka zajetý značky.

Pak tu máme argumentaci kruhem - auto je výsměch normálně uvažujícím lidem, přičemž normálně uvažující člověk je ten, co se týhle předražený sračce vyhne obloukem. Sorryjako, z toho všeho tak hrozně tryská nějaká hluboká frustrace - ať už s majiteli BMW, nebo obecně se zákazníky ve tvé branži, což asi musí být zajímavá sorta -, že se to jako argumenty nedá brát vážně.

Ale to se dá všechno pochopit, každej máme nějaký zkušenosti a taky nálady. Co mi ale regulérně vadí, je, že mi opět (jako snad vždycky pod článkem o BMW) kladeš do huby něco, co jsem neřekla. Možná jsi četl zběžně, možná nedočetl do konce, nevím. To auto má svoje mouchy a ty jsem v testu nevynechala. Kde vidíš "svatý grál čehosi", kde vidíš "autorku jako ženu, co žere jakože celou X5"? Já teda hledám a nenacházím. Takže tě poprosím, aby sis vytáhl hlavu z rekta a hejtoval aspoň něco, co v článku opravdu je.

Beaste, touhle optikou jsou předražené sračky všechna nová auta, zejména pokud nejsem žádnej nadšenec, ale prostě konzument. Takže se asi připojuju k Jelenovi s otázkou, co pro tebe v tomhle segmentu predstavuje dobře utracený peníze, pokud něco takovýho existuje.

Kdo jsou ti normalne uvazujici lide? Jen abychom vedeli, komu se vysmivame...

Můžeš

Pevnost a odolnost multilinku bude vždycky úplně jinde.

Ne primo ecorally, ale urcite zprumerovani. Na dalnici ve dvou kilech to bralo 10, s hodne lehkou nohou v legalnich rychlostech u nas to umelo i za 7.

Na okruh je možné jet s čímkoliv, co bezprostředně neohrožuje své okolí :).

Koukám, že tu máme spoustu spravedlivého rozhořčení...

Vůbec vám ho neberu, ale zas se mu moc nepoddávejte, protože byste pak mohli zjistit, že není až tak spravedlivé. Namátkou pár příkladů z poslední doby:

Peugeot Traveller 2.0 HDi 4x4  1 479 467 Kč
Multivan 2.0 manuál s minimální výbavou 1 203 105 Kč
Multivan 2.0 DSG s hodně dobrou výbavou 1 942 768 Kč
Vito s manuálem, minimální výbavou a motorem, který fakt nejede 1 159 500 Kč

Just sayin'

Plecháče mě taky trochu překvapily. Ale určitě ne tolik jako absentující počítadlo spotřeby :)

Vzhledem k proporcim auta se do docela ztrati. Nic větsiho, nez ma treba Ranger.

Teď jsi zabil... :D

Když to máš, tak to ukaž, ne? :)