Zlokočka

Přišla mi podvozkově hrozně rozbředlá. Ale už je to takových let, že si nejsem jistá, zda si to paměť trochu nepřikrášluje ve prospěch malého Fordu.

No vida, blahopřeju! A trochu závidím :)

V nové Pumě je na zadních sedačkách víc místa než ve staré Pumě i než v nové Fiestě. Baskeťáky tam vozit nechceš, ale děti úplně v pohodě, plus zadní dveře jsou taky bonus, jinak je to o nervy. Nová Puma má navíc překvapivě velkej kufr.

Je to předokolka ofc.

Bohužel jsem nejela s Fiestou ve stejné motorizaci a nevím, jak moc relevantní bude srovnání s předchozí čtyřválcovou 1.6. Taky už je to pár let, takže těžko říct. Fiesta mi připadala o fous mrštnější, přece jenom sedí níž a je skoro o dva metráky lehčí (ale i o kus menší). Měla taky v kabině příjemnější zvuk. Ale celkově charakterem mi ta auta připadají mimořádně podobná. A když koukám, co o ní napsal Honza tady https://www.autickar.cz/clanek/ford-fiesta-st-cili-zivot-stenete/ tak asi fakt budou.

Takhle?

Ono to s tou racionální volbou bylo v kontextu myšleno malinko jinak, ale nebudeme to spoilovat ostatním :)

A není to Mini za milion, ale za milion a půl, to jen pro pořádek.

Tohle by si snad měl každý nechat vytetovat na čelo :))

Opraveno, diky

pošli mi prosím do soukromých zpráv telefonní číslo.

No jasně, příště tam strčim flašku kořaly...

Respekt tvému názoru i kedlubnám. Běžný občan bezesporu nejsi, to bych se nebála. Jen pozor, aby ses nedopouštěl prohřešku, který občas vytýkáš ostatním – automatické kritiky auta, ve kterém jsi nikdy neseděl. Pokud to tak není, už mlčím.

Ze všech dostupných informací je mi jasné, že s GDPR si velké starosti nedělají, ale jinak nevím, čeho se bát. Našla jsem spoustu článků o fejkových aplikacích, spoustu spekulací na téma "spolupracuje s firmou, která má pobočku i v Číně, takže teoreticky může prodávat data čínské vládě", atd. Nic z toho mi nepřijde přímo ohrožující, zejména pro BFU, jak říkáš.
Máš nějaké relevantní info?

Já si furt myslím, že se to tam skrz větší objemy výroby, optimalizace a další hacky dostane. Samozřejmě za předpokladu, že se elektrifikace bude tlačit dál a nestane se z ní slepá vývojová větev. To jisté není a ještě míň je jisté, že se toho dožiju.

Slova chvály se v tomto případě vztahují k funkci auta a PHEV. V kontextu aktuální nabídky PHEV (které mají všechny úplně stejně ustřelenou cenovku) je tohle konkrétní jedo z těch povedených.

Domnívala jsem se, že když mám Volkswagen hned v další větě, bude význam pochopitelný. Dokonce to byl úmysl s cílem vyhnout se opakování slov.
Prvoplánové srovnání je zde proto, že každý druhý má sklony prvoplánově pokládat koncern Volkswagen za etalon konzervativismu.

Si z tebe utahujou :)

Teď jsi vzbudil moji zvědavost... :)

Honza: ta poslední věc by spíš měla být první :). Navíc dneska po autech chceme, aby uměla fakt všechno, a v tom ten pokrok docela proběhl.

Tak ona ta epizoda neproběhla slovo od slova takhle :). Prostě jsme v té chvíli odmítli hrát divadýlko a slibovat hory doly, atmosféra rozhovoru nám umožnila upřímnost. Přiznali jsme sobě i dotyčnému zástupci automobilky, že prodeje asi moc neovlivníme – a to je prostý fakt.

Jaks to uhád?? :) Článek samozřejmě bude.

No vida, mohla jsem si ten román o kus výše ušetřit. Napsal jsi to přesně. O spotřebě jsem se nerozepisovala, protože o tom, jak funguje PHEV už jsme tady psali tisíckrát. Navíc se přiznám, že to téma je pro mě tak trochu nezajímavé, většinou ho neřeším v žádném testu (pokud to teda není nco extrémního). Dobré auto ať si žere dle chuti, mizerné auto nezachrání ani fakt, že jezdí za tři litry.

Opojný pocit z řízení stodoly tak trochu znám (včera jsem jela traktorbagrem, to je jinačí stroj :), ale tohle Volvo tam nespadá. Je to spíš takový těžší hatchback, co do pocitu z řízení.

Jasně, stačí

Tady někdo nemá VIP členství :)

Sato: Bez obav, všechno bude!

Mám ještě rozdělaný test hybridního Volva XC40, což tě taky jistě nadchne. Takže náměty na psaní by byly. Tohle ze mě ale nečekaně vytrysklo úplně samo :).
Mimochodem, že je to nejlepší overall, si snad nemyslí ani Krab, ne?

Podcasty jedu při běhání a je to nejlepší způsob, jak zapomenout, že člověk vykonává nějakou fyzickou aktivitu. V autě mě to nebaví, ale nikdy neříkej nikdy no.

Díky, ale já už si to nemám kde pustit :). A díky podruhé - přivedl jsi mě na docela zajímavé kousky.

Díky, přátelé, již jsem si v autě pustila playlist s výběrem z vašich tipů a cítím se velmi obohacena.

Ještě pár kousků, co mě v poslední době zaujaly:

V článku jsem nezmínila ještě jednu věc, která mě fakt baví – pouštět si hudbu, která nějakým způsobem souvisí s autem. Třeba do Toyoty LC76 dokonale sedlo tohle:

Jsem žena a sklony k agresivitě mám jako kdokoliv jiný, skóre bych té studii asi moc nevylepšila. Myslím si ale, že hudba je v tom většinou nevinně, na jiných okolnostech záleží víc. Občas si všimnu, že když mě někdo rozzuří, tak potom jedu jako prase hlava nehlava, to se musím vysloveně hlídat a nějakou tu alternativu velrybího zpěvu si vědomě naordinovat.
Potěšila mě zmínka country, to je poslední dobou moje guilty pleasure. Objevila jsem kompilace "Dark country" a Blues Saraceno je můj nový superhrdina :). Ale ani Johnny Cash nezarmoutí, ba dokonce Dolly Parton... :).

To podepisuju! :)

Já jsem neměla to srdce vykuchat originální radio ani v té Pumě, a to není žádný designový skvost.

Do zrcátek samo nevidím vůbec, ale zase si dobře protáhnu záda. Všechno má svoje výhody. Problém samozřejmě nastane, když chci vyhlížet zadním okýnkem zářnou budoucnost třeba z Toyoty CHR nebo jiného auta, ze kterého je prd vidět. To pak holt musím cestu odcouvat podle zrcátek. Zatím se to ale vždycky obešlo bez pomoci kolemjdoucích.

Eh... to opravdu neni fér. Levante jsem navíc měla benzínové, a to je třikrát výkonnější, dvakrát rychlejší a dvakrát dražší. Jízdně to srovnávat nejde vůbec. A pokud jde o ten interiér - Maserati ti dává luxus na první dobrou, Caddy se imho nechce tvářit luxusně, chce se tvářit maximálně komfortně, kvalitně a zároveň prakticky. Není to nic, z čeho by se ti podlomila kolena, ale uživatelsky to bude fungovat o něco líp. Radiomapa, byť vypadá primitivně, se taky používá líp.

Ale fakt si neumím představit, že by se někdo rozhodoval mezi Levante a XT4. Caddy bude pro člověka, kterej nechce německej mainstream a u Volva si nevybral.

Korektní vztahy máme stále, proto moje upozornění. Tvoje reakce mě nepřekvapuje – začít couvat a odvolávat se na spolupráci, to už tu bylo mockrát. Pověz mi, co mě má motivovat ke spolupráci s člověkem, který opakovaně komentuje moji práci jako špatnou? Nic moc, no.

Pokud to chceš rozebírat dál, tak už jen v PM. Tady to nemá co dělat.
-
Komentář upraven 4. 1. 2021, 09:39:25

Poslyš Krabe, obvykle nechávám diskuse žít vlastním životem, ale zas nechci být za generála, co chmelí v zázemí, zatímco na bojišti teče krev.

Nechme stranou Toyobaru a vlastně všechna auta, někdo má rád holky, jinej vdolky. S tebou se bohužel blbě o něčem diskutuje, protože jsi hrozně nekonzistentní. Jsi schopen v jedné větě hovořit o autech s duší a výhodném povinném ručení. A mentoringem o objektivní novinařině uzavřeš komentář, který by ve slovníku mohl sloužit za vysvětlivku k pojmu “personal bias”.

Takže za prvé: na Autíčkáři se objektivní novinařina nikdy neprovozovala. Nepleťme si pojmy nezávislý a objektivní. Tady každý autor píše za sebe, vlastní názor byl vždycky kvalifikačním předpokladem pro vstup do naší “redakce”. Takže Kuba si může myslet, že je Toyobaru krám, ty to nemusíš chápat, potud OK. Jenomže ty se nezastavíš u vyslovení vlastního názoru, musíš z něj vyvodit obecnou pravdu – doba se mění, Autíčkář jde do prdele, všichni, kdo za něco stáli, už odtud odešli. Takhle to jede už roky a tebe pořád baví plevelit těmahle kydama pod každým druhým článkem.

Aby bylo jasno, mě už to nebaví, protože tady otravuješ vzduch a šíříš blbou náladu. (A ne, opravdu tomu nepomůže napsat na konec každého komentáře, že se nechceš hádat a že jsme přece kamarádi.) To máš jako když ti do kanclu chodí někdo, kdo smrdí. Nejdřív se tváříš jakoby nic, protože jsi slušně vychovanej. Nelepší se to, tak dotyčného v soukromí upozorníš, že v takových podmínkách se fakt blbě pracuje. A když nepomůže ani to, tak se s ním holt musíš rozloučit. Nenuť mě k tomu, ano? Založil sis vlastní platformu, tak si na ní hejtuj, koho chceš, a neztrácej tu čas s mainstreamem. My ti tam nepolezeme, slibuju.

Ja myslim, ze si z nas ten pan utahuje.

On je ten kufr obri jako krava i tak, to nikoho trapit nemusi.

Netroufám si hodnotit vývoj evropského, natož pak globálního trhu, na to nemám dostatečný vhled. Ale koukám kolem sebe – zejména na ten svět mimo vlastní sociální bublinu. Netvrdím, že SUV jsou nejvíc, ale že je lidí chtěj. A fakt si myslím, že tu s námi už zůstanou, protože na módní vlnu to trvá už moc dlouho. Připadá mi to podobné, jako když ženské začaly nosit kalhoty – nejdřív Sodoma Gomora, pak výstřednost, dneska norma. Pořád jsou tu tradicionalisti, co budou tvrdit, že ženská má mít šaty, podpatky a dlouhý vlasy, ale ta v gatích a teniskách už není divná.