Zlokočka

Navíc v tomto testu je kufru (a přilehlým prostorám) výjimečně věnován celý odstavec :)

Až na to, že tady se to za běhu ladí už od dob vypuštění Scaly. Kdyby šlo o ojedinělé kiksy u jednoho modelu, asi by se to dalo ještě pochopit, ale ten problém se veze hezkých pár let. Kamiq by mohl vyprávět.

Když já to "zhodnocení" zas tak neocením, chci to používat a mít z toho radost. SVX se mi líbí moc a jednu chvíli jsem o něm uvažovala, ale s tím bych se prostě bála jezdit, protože na to nekoupíš žádnej díl, a když to nedejbože zboříš, zbydou ti jenom oči pro pláč. Ta Baja má přece jen dost komponentů společných s Outbackem.

Zkus to ted

Nejdou davat prispevky? To by melo jit kua

V Polsku jsou aktuálně v nabídce dvě, bohužel obě na LPG. Za to bych sekala ruce.

Presne!

Tak zalezi, jak jsi narocny. Casem mozna zacne vadit absence koupelny a wecka :)

Brzděný přívěs max. 1870 kg

Podle informaci, ktere je mozne najit na internetech, to k internetu pripojene neni. Ma to jen takove to povinne SOS spojeni.

Já obecně proti Octavii nic nemám, dokonce jsem ji pár let dobrovolně – i když ne úplně nadšeně –provozovala jako daily, a to v legrační motorizaci 1.2 TSI. Trojkovou generaci jsem pochválila v několika verzích. A nijak mě neuráží koncern se svou sterilitou, svým způsobem mi to vyhovuje. Ale tady fakt nešlo napsat nic jiného.
Budík si nastavovat nemusím tak jako tak. Aspoň nějakou výhodu to má, že jsem svým vlastním šéfem. Navíc s přibývajícím věkem se budím dřív, než je mi milé :)

Bullit tam není právě proto, že dává smysl :)

Neřekla bych, že začínám být skromnější, ale líbí se mi představa auta, které je "tak trochu jiné" než ostatní věci na silnicích. A jiné neznamená horší,.

Když bude člověk pořád nabíjet a jezdit krátké trasy do těch 50 km, dá se jezdit i za 0,0. Já jsem v testu nabíjela přesně jednou, a to ještě ne do plna, takže mi ta spotřeba 7 přijde pořád hodně dobrá.

Knightrider: Však píšu, že se neurazíme. Jen mi přišla kapku nemístná kritika zvoleného termínu, protože si tou dobou jede parta lidí zajezdit. A k tomu ještě nemístnější analogie s loňskou Bělou. Ale myslím, že s Kuřetem se chápeme, takže není třeba to dál řešit.

No vidíš, u nás jsou vítané i žebřiňáky a mopedy. Prostě všichni, co mají pocit, že nikam pořádně nepatří :))

Co svět světem stojí, jsou pražské K&K první neděli v měsíci. Je mi sice upřímně líto, že to tentokrát vyšlo na den Krabovy spanilé jízdy (možná by si měl někam pověsit přehledný kalendář, protože ty termíny úplně nestíhám sledovat), ale nějak se holt o ty fanoušky podělíme. A když se někdo půjde radši projet, než by odpoledne tlachal na parkovišti, slibuju, že nebudeme uražení.

Priste uz to fakt napravim!

Navíc pozoruju, že cenový rozdíl mezi Supem a Passatem se nějak zmenšuje...

To by mě taky zajímalo... Nechápu.

To proto, že o podobných chujovinách se člověk nerozhoduje rozumem, a tudíž nepotřebuje rozumnou radu :)

Jak říkáš :)

Ta naftová váží 1,1t, což docela ujde. Uvnitř je místa dost, sama za sebe si sednu v pohodě, ale na dlouhý cesty to pro nějaké obry Koloděje samozřejmě nebude.

Netvrdim, že je to nějak super boží, ale může to fungovat. Dokud děcka seděj na boosterech, tak dokonce i trochu viděj ven :)

Z toho pak plyne ta kakofonie vzorů a proužků, o barvách ani nemluvě. Kdyby se radši drželi klasiky...

Galaxy samozřejmě tažné má, vysouvá se butonkem v kufru. Ale když člověk nic netáhne, je lepší mít ho zatažené, jinak se na přístrojovce pořád zobrazuje hláška "zkontrolujte připojení přívěsu" :). A to je dost vopruz.

Samozřejmě je to otázka peněz. Pokud to mega nemám, tak ho prostě nemám. A v takovém případě to Berlingo nebo Rifter není špatná volba.

Prosím o trpělivost. S trackdayem to sice vypadá bledě, nicméně čekám ještě další informace z Autodromu , jestli by to nešlo v nějaké hodně omezené podobě realizovat. Díky

Prozatím počítáme, že PC bude. Pokud nepřijedou žádní závodníci, tak nebude :)

Je zaplaceno 6 celodenních a nějaká odpoledne.

On to hlavně Radek úžasně vyfotil. Až se divím, jak ta věc na fotkách vypadá :)

Je u nás pár plátků, co si můžou diktovat, jaký model v jaké datum a v jaké specifikaci si vypůjčí. Ale ty spočítám na prstech jedné a půl ruky. Ostatní dostanou přiděleno. A když auto vrátíme, musíme o něm napsat a nemůžem to nechat zasmrádnout v archivu. Takže někdy je holt várka citroenů, někdy hyundaiů a někdy (to je ta lepší možnost :) bavoráků. Líbilo by se mi to jinak, ale neudělám nic.

Někteří kolegové jsou toho názoru, že za tvrdost může Competition paket. "Normální" emko by tak mohlo být univerzálnější - tak jako zmiňovaná pětka. Ale těžko říct, jestli to někdy budu mít možnost ověřit...

Ve specifikacích stojí, že maximální délka ložné plochy činí 4 552 mm. Takže záleží na konkrétním kusu :).

Matej: vzals mi to z klavesnice. Priste dostanou zase SUV bez jizdnich vlastnosti, nevdecnici :)

Mně se taky líbí. Ale v redakci to nesmím říkat nahlas :)

Je elektromobil auto? Je. Takže sem patří.

Tak jo, udelame druhej dil :)

Klidne to rozved, rada si rozsirim obzory.

Ještě je k dispozici verze Skyactiv-X se 132 kW, od nového roku G150 se 110 kW

Trinom: No ty jsi tady před chvílí láteřil, že "za starejch časů bejvalo líp". Teď zas říkáš, jak je dobře, že se to vyvinulo v profi závod. Já neříkám tak ani tak. Souhlasím s tím, že se to zkrátka vyvinulo, berme to jako fakt. Jenže s tím, jak se vyvíjí závod, se musí vyvíjet i pravidla. Zatím nevím jak, ale víc vyrovnané by to asi být mělo. Jinak dopadnem tak, že si PC zajedou dvě tři auta, protože pro nikoho dalšího to nebude mít smysl. Možná to vyřeší rozdělení, možná něco jiného, teď se na to snažíme přijít.
Jen se důrazně ohrazuju proti obvinění, že vítězům házíme klacky pod nohy. Nám nejde o nic jiného, než aby bylo co nejvíc lidí spokojených a co nejmíň jich pičovalo.

Trinom: JAK SE NÁM HODÍ? Můžeš mi prosím přiblížit, co vyděláme na tom, že budeme ohýbat pravidla? Kdy naposled někdo z redakce vyhrál? Kdy jsme naposled výhodně odkoupili něčí PC speciál? Spousta otázek. Jediná motivace, která nás vede k úvahám o změnách pravidel, jsou účastníci závodu. Ti si totiž stěžují nejvíc - většinou právě na to, že někdo ohýbá pravidla. Takže si prosim tě vytáhnu hlavu ze zadku, než příště něco řekneš.
Původní idea závodu byla především udělat show a mít srandu. Že se to postupem času změnilo na regulérní konkurenční prostředí, není vinou vedení Autíčkáře, ale těch, kteří na okruhu honí setinky, jako kdyby šlo o život.

Kušuj!

Beast: koncern nebudu jmenovat, ale centimetr sem, centimetr tam, žádnej problém :).

V tom případě tě potěší, že zrovna u tohoto konkrétního auta se na vypínání startstopu klidně vykašleš. Na to startování se musíš vyloženě soustředit, aby sis ho všimnul. Nevím, jestli to má na svědomí ten boost od elektromotoru, nejspíš jo. Mně každopádně po krátké úvaze vyšlo, že hledat vypínání startstopu je zbytečně vynaložené úsilí :).