Zlokočka

Knightrider: Však píšu, že se neurazíme. Jen mi přišla kapku nemístná kritika zvoleného termínu, protože si tou dobou jede parta lidí zajezdit. A k tomu ještě nemístnější analogie s loňskou Bělou. Ale myslím, že s Kuřetem se chápeme, takže není třeba to dál řešit.

No vidíš, u nás jsou vítané i žebřiňáky a mopedy. Prostě všichni, co mají pocit, že nikam pořádně nepatří :))

Co svět světem stojí, jsou pražské K&K první neděli v měsíci. Je mi sice upřímně líto, že to tentokrát vyšlo na den Krabovy spanilé jízdy (možná by si měl někam pověsit přehledný kalendář, protože ty termíny úplně nestíhám sledovat), ale nějak se holt o ty fanoušky podělíme. A když se někdo půjde radši projet, než by odpoledne tlachal na parkovišti, slibuju, že nebudeme uražení.

Priste uz to fakt napravim!

Navíc pozoruju, že cenový rozdíl mezi Supem a Passatem se nějak zmenšuje...

To by mě taky zajímalo... Nechápu.

To proto, že o podobných chujovinách se člověk nerozhoduje rozumem, a tudíž nepotřebuje rozumnou radu :)

Jak říkáš :)

Ta naftová váží 1,1t, což docela ujde. Uvnitř je místa dost, sama za sebe si sednu v pohodě, ale na dlouhý cesty to pro nějaké obry Koloděje samozřejmě nebude.

Netvrdim, že je to nějak super boží, ale může to fungovat. Dokud děcka seděj na boosterech, tak dokonce i trochu viděj ven :)

Z toho pak plyne ta kakofonie vzorů a proužků, o barvách ani nemluvě. Kdyby se radši drželi klasiky...

Galaxy samozřejmě tažné má, vysouvá se butonkem v kufru. Ale když člověk nic netáhne, je lepší mít ho zatažené, jinak se na přístrojovce pořád zobrazuje hláška "zkontrolujte připojení přívěsu" :). A to je dost vopruz.

Samozřejmě je to otázka peněz. Pokud to mega nemám, tak ho prostě nemám. A v takovém případě to Berlingo nebo Rifter není špatná volba.

Prosím o trpělivost. S trackdayem to sice vypadá bledě, nicméně čekám ještě další informace z Autodromu , jestli by to nešlo v nějaké hodně omezené podobě realizovat. Díky

Prozatím počítáme, že PC bude. Pokud nepřijedou žádní závodníci, tak nebude :)

Je zaplaceno 6 celodenních a nějaká odpoledne.

On to hlavně Radek úžasně vyfotil. Až se divím, jak ta věc na fotkách vypadá :)

Je u nás pár plátků, co si můžou diktovat, jaký model v jaké datum a v jaké specifikaci si vypůjčí. Ale ty spočítám na prstech jedné a půl ruky. Ostatní dostanou přiděleno. A když auto vrátíme, musíme o něm napsat a nemůžem to nechat zasmrádnout v archivu. Takže někdy je holt várka citroenů, někdy hyundaiů a někdy (to je ta lepší možnost :) bavoráků. Líbilo by se mi to jinak, ale neudělám nic.

Někteří kolegové jsou toho názoru, že za tvrdost může Competition paket. "Normální" emko by tak mohlo být univerzálnější - tak jako zmiňovaná pětka. Ale těžko říct, jestli to někdy budu mít možnost ověřit...

Ve specifikacích stojí, že maximální délka ložné plochy činí 4 552 mm. Takže záleží na konkrétním kusu :).

Matej: vzals mi to z klavesnice. Priste dostanou zase SUV bez jizdnich vlastnosti, nevdecnici :)

Mně se taky líbí. Ale v redakci to nesmím říkat nahlas :)

Je elektromobil auto? Je. Takže sem patří.

Tak jo, udelame druhej dil :)

Klidne to rozved, rada si rozsirim obzory.

Ještě je k dispozici verze Skyactiv-X se 132 kW, od nového roku G150 se 110 kW

Trinom: No ty jsi tady před chvílí láteřil, že "za starejch časů bejvalo líp". Teď zas říkáš, jak je dobře, že se to vyvinulo v profi závod. Já neříkám tak ani tak. Souhlasím s tím, že se to zkrátka vyvinulo, berme to jako fakt. Jenže s tím, jak se vyvíjí závod, se musí vyvíjet i pravidla. Zatím nevím jak, ale víc vyrovnané by to asi být mělo. Jinak dopadnem tak, že si PC zajedou dvě tři auta, protože pro nikoho dalšího to nebude mít smysl. Možná to vyřeší rozdělení, možná něco jiného, teď se na to snažíme přijít.
Jen se důrazně ohrazuju proti obvinění, že vítězům házíme klacky pod nohy. Nám nejde o nic jiného, než aby bylo co nejvíc lidí spokojených a co nejmíň jich pičovalo.

Trinom: JAK SE NÁM HODÍ? Můžeš mi prosím přiblížit, co vyděláme na tom, že budeme ohýbat pravidla? Kdy naposled někdo z redakce vyhrál? Kdy jsme naposled výhodně odkoupili něčí PC speciál? Spousta otázek. Jediná motivace, která nás vede k úvahám o změnách pravidel, jsou účastníci závodu. Ti si totiž stěžují nejvíc - většinou právě na to, že někdo ohýbá pravidla. Takže si prosim tě vytáhnu hlavu ze zadku, než příště něco řekneš.
Původní idea závodu byla především udělat show a mít srandu. Že se to postupem času změnilo na regulérní konkurenční prostředí, není vinou vedení Autíčkáře, ale těch, kteří na okruhu honí setinky, jako kdyby šlo o život.

Kušuj!

Beast: koncern nebudu jmenovat, ale centimetr sem, centimetr tam, žádnej problém :).

V tom případě tě potěší, že zrovna u tohoto konkrétního auta se na vypínání startstopu klidně vykašleš. Na to startování se musíš vyloženě soustředit, aby sis ho všimnul. Nevím, jestli to má na svědomí ten boost od elektromotoru, nejspíš jo. Mně každopádně po krátké úvaze vyšlo, že hledat vypínání startstopu je zbytečně vynaložené úsilí :).

Výhradně dotykové ovládání taky nepovažuju za kdovíjakou hitparádu. Na druhou stranu - ten displej ve volvu funguje fakt dobře, grafika super, odezva super, na trhu patří k tomu nejlepšímu.

Vím, že na tohle ses neptal, ale... V autě takové věci nevozím. Emoce mají tendenci eskalovat nečekaně rychle, a kde je kvér, tam se bude střílet.

Jsou, nebo nejsou, zkrátka to mají v podmínkách a my jsme ty podmínky podepsali. Můžu si o tom myslet, co chci, ale odpovědnost na mě padá.

V Sosnové takhle kdysi nějaký idiot pogumoval úplně novou kluznou plochu. Proč, táži se? Dosud jsme spoléhali na to, že účastníci našich akcí používají mozkové myšlení, ale čím dám víc se to vymyká kontrole. Nikdo nemůže čekat, že z toho budeme mít radost. A že se proti tomu nebudeme chtít do budoucna nějak pojistit (pokud nějaké budoucno trackdayů ještě bude, žeano).

https://cs.wikipedia.org/wiki/Hyperbola_(literatura)

Vždyť tam je.

Skladovky pořád jsou, v konfigurátoru ho taky ještě mají.

Společensky snad, ale muž mě zabije :). I když... pokud se mi podaří ho do Jimnyho posadit, možná se to poddá samo. Zároveň pak odpovím na otázku, jak se dovnitř vejde urostlejší jedinec.

Osobně jsem jezdila jenom s automatovou verzí a do terénu by to rozhodně byla moje preferovaná varianta. Ale to už je hlavně věc osobního nastavení. Já mám v terénu radši ruce na volantu a ne na kvedlačce, plus v hodně těžkých úsecích ta spojka prostě trpí (a plyn se hůř dávkuje), i kdyby pilotoval pánbůh.

Díky všem, co se zastavili. Jste skuteční hrdinové!

Slepou vývojovou větev myslím ve smyslu spíš designovém a filosofickém (když si dovolím trochu dojmologie, tak mi v celkovém line-upu značky, který působil hodně koherentně, Yeti celou dobu připadal jako takový "divný strejda" stojící mírně stranou) , ne ve smyslu techniky. Uznávám, že se asi nevyjadřuju moc srozumitelně a že v článku ta první věta může působit jak pěst na oko. Asi s tím ještě něco udělám :)

Tyhle historky vyprávím pouze osobně, jedná se o citlivé informace, které na internet nepatří. Stav se někdy na KK nebo TD.

Máš samozřejmě pravdu, nebo jsem obětí stejného spiknutí :). Yetiho jsem vypustila částečně proto, že se mi nehodil do krámu, částečně proto, že se nehodil do krámu ani škodovce a šlo v podstatě o slepou vývojovou větev. Čest jeho památce!

Já mám ráda koloběžky, i když raději na vlastní pohon. Ale jinak asi nemám zájem, dík :D

Akce stylu demolition derby jsem taky zažila, ale tahle k nim nepatří. Jeden Offroad Kemp proběhl letos na jaře, a pokud vím, nikdo tam nezkurvil auto své ani cizí :). Lidi se opravdu přijeli něco naučit a ohlasy byly více než dobré.
Pokud přijedeš bez auta, svezeš se jako spolujezdec (aut obsazených jen jedním člověkem bude několik), a pokud se ukáže, že nejsi úplná lama, dostaneš i něco do ruky.