Viola „Zlokočka“ Procházková
| VIP člen | Tento uživatel má VIP členství (Zjisti více). |
|---|---|
| Bydliště | Praha 5 |
| Registrace | před 11.3 rok. |
| Poslední aktivita | před 39.1 min. |
| Příspěvků ve fóru | 9 |
| Komentářů u článků | 581 |
| Pozitivních komentářů u článků | 247 |
| Negativních komentářů u článků | 4 |
Nejčastěji píše o
Nejčastěji komentuje
Poslední blogy
Posledních 50 komentářů
Jak se povede něco takového? :)
Nic proti Transitu, opravdu ne. Ale když si můžu vybrat něco, s čím se doma v žádné podobě nesvezu, je to jasné :).
Za příplatek je dokonce i tahle barva :))
V reálu vypadá líp, fotky na plném slunci jí nedělají dobrou službu, ale osobně bych si vybrala jinou.
mario: to se ti stalo?? By mě cyp trefil. Já jsem asi ten blbec, který má od narození přidělenou ochranu andělem strážným (klepu na dřevo, na hlavu i jinde)
Sbalím se, pomodlím a jedu. Snažím se jezdit co nejvíc nalehko, ale to hlavně kvůli bordelu, protože čím víc věcí, tím větší pain.
Ani v Česku, ani v okolních státech mě žádné vážení nikdy nepostihlo. V komunitě karavanistů se nicméně hodně varuje před Rakouskem, tam prý padají pokuty, jaké opravdu nechceš dostat.
Přinejmenším z mé strany se hejt týká výhradně designu, který prostě není dobrý, ať se na to dívám z kterékoliv strany (doslovně i filosoficky). A to mi speciálně u Ferrari připadá takové smutné...
Bono: Náš zákazník, náš pán! Už si brousím zuby
Hezké silácké řeči, ale až někoho skutečně sejmeš, povíme si.
Kombajn jsem v Praze ještě nepotkala, zaplať pánbůh za ty dary :))
Vyhnula jsem se jim zamerne - to je na nekolik samostatnych kapitol… :)
On docela klame tělem - na první pohled to jako kombík docela vypadá.
Priznavam chybu editora, autor je v tom nevinne :).
Himbajs! Chybička se vloudila :D
Jo, je to auto pro lidi, který spoustu věcí neřešej, a naopak řešej věci, co jsou pro někoho jinýho totálně mimo mísu.
Souhlasím s tebou, že problémy s LiDARem jsou fail, i když netuším, do jaké míry to mohla automobilka ovlivnit. Souhlasím i s tím, že MB a BMW mají modernější techniku (i když si za ni teda připlatíš a jako přímou konkurenci Volva je úplně neberu).
To ostatní... jak se začne řešit počet válců, raději v tichosti odcházím. Počet pístků asi dtto. Tvoje preference jsou jasné a máš na ně plné právo. Ostatní zas mají právo na to, aby jim to bylo buřt.
V tichosti nic pozastaveno nebylo, psalo se o tom docela dost. A taky o pravém důvodu, jímž je spor s dodavatelem, co nebyl schopen plnit dohodu. Hledání alternativy je v procesu, jenže to není úplně sranda, protože ta konkrétní technologie byla dost unikátní.
S XC90 to nicméně nesouvisí, protože ta LiDAR nikdy dostat neměla a žádný marketing kolem toho nebyl. Já nevím, školy nemám, možná jsou kabelové svazky zastaralé, možná ne. Ale v praxi tam všechno funguje, jak má, takže to zákazníkovi může být putna. A testy bezpečnosti si každý může najít sám – ideálně dřív, než začne hlásat něco o failu a sežrání. XC90 nijak nezaostává za současným standardem, platforma neplatforma.
Rider: muzes nejak rozvest, jak souviseji limity platformy s nenasazenim lidaru?
Taky to mám naopak. Tayron zůstává designově trochu víc "při zemi", ale je dotažený a vizuálně se mi líbí.
V každé době byli bohatší mladí a chudší mladí, chudší si samozřejmě kupovali ojetiny. Na krizi středního věku určitě aspoň Golfa GTI! :)
Kam přišly ty vlnovky? Jen ze zvědavosti :)
Ježkovy voči, já zapomněla na tabulku s čísly – doplněno.
Jak říká Rock, PHEV vypadl z nabídky někdy kolem roku 2023, jestli se nepletu. Koukám, že ten test už je 5 let starý, to to uteklo...
Chyba se vloudila do titulku, děkujeme za upozornění. V textu byly údaje správné, k zásadnější mystifikaci populace snad tedy nedošlo.
Máš samozřejmě pravdu :). Těsně vedle - byl to Brežněv.
Pořád je to nějaká relativně nová technologie, kterou se někteří snaží včlenit do života (ať jsou jejich důvody jakékoliv). Souvisí s ní nový způsob fungování. A pro ostatní "podobně postižené" jsou to užitečné informace. Dokud budou vznikat nové věci, budou vycházet i články o tom, jak je používat...
Problém je, když máš aut víc nebo je často točíš. To pak ten jumpstarter (oproti novým bateriím) umoříš jedna dvě. Já po něm třeba skrytě toužím, a to nejsem žádný auto-fluktuant. Akorát nemám všechny ta krámy kam dávat :(
Děkuji převelice. To by stačilo skoro na dva Springy!
Frodo: Abychom byli k automobilkám spravedliví, oni na prezentacích samozřejmě povídají o tom, jak to jezdí. Osobně ovšem tyhle věci nerada přepisuju do článku, protože by to bylo samé "údajně" a "dle informací" - na jízdu je zkrátka lepší počkat si na vlastní zkušenost, ze statické prezentace můžu předat maximálně nějaká technická řešení.
Tenhle článek jsem navíc brala spíš jako "top X" zajímavostí, ne jako souhrnné představení.
Kouzlo nechtěného. Ale teď už to musím opravit :)
Přiznám se, že mě zlákala hlavně ta barevná kompozice s řepkou. Jinak máš samozřejmě pravdu, tady se zblízka radši nedívat :)
VW bude jednoznačně těžit z toho, že mraky firem u nich jede fleety dlouhodobě, takže pojedou dál. Další argument je servisní síť - přesná čísla nemám, ale hádám, že bude výrazně lepší.
Pokud se ta poslední evoluce nachází i v testovaném Berlingu, tak mi ani nepřišlo. Stabilní rychlostí to dokáže na dálnici frčet 160, jen trochu přibyde hluku.
Je fakt, ze ta absence detailu me na tom designu rusi snad nejvic. Pusobi to jako megalit nebo - jak rikas - maketa. Ale zrovna tohle by se jeste zmenit mohlo.
Pokud mam spravne informace, tak zadna maketa. Tohle jezdi.
Jak říká Rivka, respekt jistě sehrál svou roli. Pneumatiky měly navíc to nejlepší za sebou už před mnoha lety :). A ten cyklista se řítil jako vítr!
Z aktuálních modelů do přehledu určitě patří VW ID.3 :).
Obávám se, že v tomto případě je důvodem fakt, že Ateca je už docela "staré" auto. Pochybuju, že se s příští modernizací tlačítka udrží.
Vždycky něco zapomenu... 324 368 eur bez DPH
Osobně jsem s nimi byla spokojená. Boční vedení nic moc, ale zrovna v takovém autě to moc nevadí. Nevím, jak na delších trasách - seděla jsem maximálně dvě a půl hodiny v kuse a taky netrpím žádným zásadním problémem se zády :)
Omlouvám se a opravuji. Píšu několik věcí najednou a občas se prostě chybička vloudí. Děkuji za upozornění, ale jistě se kvůli tomu není třeba rozčilovat - zdraví máme jenom jedno.
Nevím, jaký zaklínadla nad tím udělali, ale jelo to fakt perfektně. Na německé silnici, samozřejmě, zážitek mezi vískami ve středních Čechách by byl bezpochyby jiný.
Tady by asi bylo nejprve nutné definovat, co je to "sportovní auto" (mimochodem, nikde netvrdím, že X2 je sportovní auto - pokud dobře vidím, hovořím o sportovním zaměření a to je celkem jasný). A to je velmi filozofická otázka, na kterou těžko najdeme objektivní odpověď.
Jestliže říkám, že ta věc dokáže bavit, mám na mysli situaci, kdy tlačíš auto na hranu a přitom ti to přináší radost, ne stres nebo strach. Budeš-li X2 srovnávat se Suprou nebo 4C, je to spíš hod kladivem než překážky na 100 metrů, prostě jinej sport, ale můpžeš v něm být dobrej a může tě to bavit. Jou lidi, pro které je etalon sportovního auta těžké GTR, pro jiné je to pomalá Miata. Jednoznačná odpověď prostě neexistuje.
jazet: troufám si říct, že nikoliv. Právě o té Omeze bude jeden z článků avizovaného seriálu a nejspíš to skutečně bylo nějaké předprodukční auto.