Zlokočka

Bohužel ne, no. Jezdila jsem s tím za 8,5, což je dost průměrné. Přesto oceňuju, že tak moc řešili, jak se ten motor při jízdě chová.

Šahej si samozřejmě na co chceš, je to jen můj názor :). Sporťák to samozřejmě není a laciný už vůbec, to ale nikde netvrdím. Jel jsi s tím?

Tady se nekdo bere trochu moc vazne. A nas taky.

Tohle jsi pojmenoval naprosto přesně. Rychlost samotná fakt většinou nemůže za nehodu. Jenže za následky už jo. Proto mi třeba po našich dálnicích přijde vysloveně nebezpečný lítat dvě kila a víc, samozřejmě za předpokladu, že není úplně prázdná, kam oko dohlédne. Jinak totiž nikdy neodhadneš, který chytrák to pošle přímo před tebe... a v tý rychlosti prostě neuděláš nic. To samý na okreskách, kde není pořádně vidět do zatáčky, a podobně.

Největší rozdíl oproti dvacetiletý previi bude hádám bezpečnost.

Adam: Když já se bojim, že s nějakým nezdechlým motorem to bude drahé, ani nemluvím o výbavě. Jezdila jsem s tou nejslabší naftou a to je za trest, určitě by to chtělo aspoň 140 kW.

Tak klasický kelímek z benzínky se tam vejde normálně. Pořád je tu ale problém, že je ta díra prostě daleko.

Nevím, kde žijete vy, já třeba v Praze. A carsharingová auta se tu točí překvapivě rychle, v provozu jich jezdí mraky, klidně se stane, že když si neudělám rezervaci, někdo mi auto na poslední chvíli vyfoukne.

Já třeba zrovna to Géčko nebo e46 :)

Na tankodromu už jsme byli :)

https://www.autickar.cz/clanek/toyota-land-cruiser-2-8-d-4d-muz-ktery-nebyl/

Me by zajimalo, jake samolepky ma tazatel na mysli.

Výdechy klimatizace jsou blbě umístěné a to se bohužel za ten rok nezměnilo :)

Očkování samozřejmě stačí, šťastlivče.

Když přijedeš jako jezdec, můžeš se po areálu pohybovat dle libosti s foťákem i bez. Jako osoba navíc, která bude jen přihlížet, přijet nemůžeš.

Pokud je tvoje nanorouška legit do obchodů a MHD, stačí i na TD. Test brát ideálně s sebou, stačí i mailové potvrzení.

Komfort odpružení je velmi dobrý, při rychlejší jízdě začne být otravný hlavně hluk od kol. Kombinaci motoru s převodovkou není co vytknout, ale z hlediska dynamiky bych určitě dala přednost dvoulitrovému biturbu v Galaxy nebo S-Maxu. Espace fakt není řidičské auto, je to komfort v ryzí podobě. Pro občasnou zábavu za volantem bych šla k Fordu.

Solii: Spousta zmiňovaných věcí dle mého názoru v článku je, takže doplním jen něco:

3 dětské sedačky se dozadu vejdou, samozřejmě ale záleží které. Vždycky je potřeba to vyzkoušet s konkrétními sedačkami, rozdíly v jejich objemnosti jsou značné. 5 dospělých se do auta usadí, ti vzadu by ale neměli být moc objemní (výška nevadí, šířka bude problém). Zadní sedačky se dají posunovat dopředu dozadu a sklápět, toť vše. Lze dokoupit třetí řadu.

kopíruju: "Součástí novely je i legalizace přejíždění podélné čáry souvislé (tzv. plné čáry) při předjíždění cyklisty. Podle současné úpravy totiž podélnou čáru souvislou je zakázáno přejíždět nebo ji nákladem přesahovat, pouze pokud to není nutné k objíždění, odbočování na místo ležící mimo pozemní komunikaci nebo vjíždění na pozemní komunikaci z místa ležícího mimo pozemní komunikaci."

Přišla mi podvozkově hrozně rozbředlá. Ale už je to takových let, že si nejsem jistá, zda si to paměť trochu nepřikrášluje ve prospěch malého Fordu.

No vida, blahopřeju! A trochu závidím :)

V nové Pumě je na zadních sedačkách víc místa než ve staré Pumě i než v nové Fiestě. Baskeťáky tam vozit nechceš, ale děti úplně v pohodě, plus zadní dveře jsou taky bonus, jinak je to o nervy. Nová Puma má navíc překvapivě velkej kufr.

Je to předokolka ofc.

Bohužel jsem nejela s Fiestou ve stejné motorizaci a nevím, jak moc relevantní bude srovnání s předchozí čtyřválcovou 1.6. Taky už je to pár let, takže těžko říct. Fiesta mi připadala o fous mrštnější, přece jenom sedí níž a je skoro o dva metráky lehčí (ale i o kus menší). Měla taky v kabině příjemnější zvuk. Ale celkově charakterem mi ta auta připadají mimořádně podobná. A když koukám, co o ní napsal Honza tady https://www.autickar.cz/clanek/ford-fiesta-st-cili-zivot-stenete/ tak asi fakt budou.

Takhle?

Ono to s tou racionální volbou bylo v kontextu myšleno malinko jinak, ale nebudeme to spoilovat ostatním :)

A není to Mini za milion, ale za milion a půl, to jen pro pořádek.

Tohle by si snad měl každý nechat vytetovat na čelo :))

Opraveno, diky

pošli mi prosím do soukromých zpráv telefonní číslo.

No jasně, příště tam strčim flašku kořaly...

Respekt tvému názoru i kedlubnám. Běžný občan bezesporu nejsi, to bych se nebála. Jen pozor, aby ses nedopouštěl prohřešku, který občas vytýkáš ostatním – automatické kritiky auta, ve kterém jsi nikdy neseděl. Pokud to tak není, už mlčím.

Ze všech dostupných informací je mi jasné, že s GDPR si velké starosti nedělají, ale jinak nevím, čeho se bát. Našla jsem spoustu článků o fejkových aplikacích, spoustu spekulací na téma "spolupracuje s firmou, která má pobočku i v Číně, takže teoreticky může prodávat data čínské vládě", atd. Nic z toho mi nepřijde přímo ohrožující, zejména pro BFU, jak říkáš.
Máš nějaké relevantní info?

Já si furt myslím, že se to tam skrz větší objemy výroby, optimalizace a další hacky dostane. Samozřejmě za předpokladu, že se elektrifikace bude tlačit dál a nestane se z ní slepá vývojová větev. To jisté není a ještě míň je jisté, že se toho dožiju.

Slova chvály se v tomto případě vztahují k funkci auta a PHEV. V kontextu aktuální nabídky PHEV (které mají všechny úplně stejně ustřelenou cenovku) je tohle konkrétní jedo z těch povedených.

Domnívala jsem se, že když mám Volkswagen hned v další větě, bude význam pochopitelný. Dokonce to byl úmysl s cílem vyhnout se opakování slov.
Prvoplánové srovnání je zde proto, že každý druhý má sklony prvoplánově pokládat koncern Volkswagen za etalon konzervativismu.

Si z tebe utahujou :)

Teď jsi vzbudil moji zvědavost... :)

Honza: ta poslední věc by spíš měla být první :). Navíc dneska po autech chceme, aby uměla fakt všechno, a v tom ten pokrok docela proběhl.

Tak ona ta epizoda neproběhla slovo od slova takhle :). Prostě jsme v té chvíli odmítli hrát divadýlko a slibovat hory doly, atmosféra rozhovoru nám umožnila upřímnost. Přiznali jsme sobě i dotyčnému zástupci automobilky, že prodeje asi moc neovlivníme – a to je prostý fakt.

Jaks to uhád?? :) Článek samozřejmě bude.

No vida, mohla jsem si ten román o kus výše ušetřit. Napsal jsi to přesně. O spotřebě jsem se nerozepisovala, protože o tom, jak funguje PHEV už jsme tady psali tisíckrát. Navíc se přiznám, že to téma je pro mě tak trochu nezajímavé, většinou ho neřeším v žádném testu (pokud to teda není nco extrémního). Dobré auto ať si žere dle chuti, mizerné auto nezachrání ani fakt, že jezdí za tři litry.

Opojný pocit z řízení stodoly tak trochu znám (včera jsem jela traktorbagrem, to je jinačí stroj :), ale tohle Volvo tam nespadá. Je to spíš takový těžší hatchback, co do pocitu z řízení.

Jasně, stačí

Tady někdo nemá VIP členství :)