Nelíbí se Vám reklamy, ale líbí se vám články?
Podpořte nás, pořiďte si VIP členství a užijte si autíčkáře bez reklam.
HistorieDalší článek
Kdy nastane čas vyměnit staré auto za nové?Pro někoho je to spotřební zboží, pro jiného vášeň či dokonce člen rodiny. Kdy ale nastává ten správný čas na obměnu vozového parku?Číst dál
Volvo 850 slaví pětadvacet. Váže se k němu několik „poprvé“.
Model 850 od Volva slaví pětadvacet let. Psal se rok 1991, když se revoluční model automobilky představil v domovském Švédsku.
Kdy nastane čas vyměnit staré auto za nové?Pro někoho je to spotřební zboží, pro jiného vášeň či dokonce člen rodiny. Kdy ale nastává ten správný čas na obměnu vozového parku?Číst dálMohlo by Vás také zajímat
Novinky, Recenze & testyPrvní dojmy: Volvo EX60 P10 ukazuje, kam míří nová generace elektromobilů26. 7. 2026
Bazarový snílek, Historie, Recenze & testyVolvo 360 GLS: Tuzexová specialita, která vznikla díky holandskému DAFu1. 6. 2026
Autíčkář na cestách, Recenze & testyVolvem za dobrodružstvím: Stan na střeše a pes v bezpečí24. 8. 2026
Irwinek
Jsi si jistý tím SIPS? Mám ho na 960 ( 964 ) z 95, ale mám pocit, že jej měly už ty první 960 - tky od r. 1991. Nejednalo se o první použití ve střední třídě?
Viper
Volvo uvedlo SIPS v roce 1991 pro tři modelové řady (700, 900 a 850) ale byla to právě 850 v červnu, kde se systém objevil poprvé.
Irwinek
Jo, já už taky něco prohlíd, našel jsem mulu 760 se záznamy zkoušek z r. 1989 Takže tam jsem se asi nějak s tím prvním použitím zašporoval a zůstalo mi to v paměti :-D
Irwinek
Bohužel u toho nejsou typy, ale asi by se nechaly dohledat :-D
Bezpečnostní milníky v osmdesátileté historii značky Volvo
1944 Bezpečnostní klec
1944 Laminované čelní sklo
1959 Tříbodové bezpečnostní pásy na předních sedadlech
1960 Čalouněná přístrojová deska
1964 Prototyp první dětské sedačky obrácené zády ke směru jízdy
1966 Dvouokruhový brzdový systém
1966 Deformační zóny
1967 Bezpečnostní pásy na zadních sedadlech
1968 Opěrky hlavy na předních sedadlech
1969 Tříbodové samonavíjecí bezpečnostní pásy na předních sedadlech
1972 Tříbodové samonavíjecí bezpečnostní pásy na zadních sedadlech
1972 Dětská sedačka obrácená zády ke směru jízdy a dětské pojistky
1972 Volvo Experimental Safety Car (VESC)
1973 Teleskopický sloupek řízení
1974 Nárazníky pohlcující energii
1974 Umístění palivové nádrže na chráněném místě
1978 Dětské sedáky
1982 Sedadla s ochranou proti podklouznutí pod bezpečnostními pásy
1982 Širokoúhlá vnější zpětná zrcátka
1984 Protiblokovací brzdový systém ABS
1986 Třetí brzdové světlo
1986 Tříbodový bezpečnostní pás na prostředním zadním sedadle
1987 Předpínače bezpečnostních pásů
1987 Airbag řidiče
1990 Integrovaný dětský sedák
1991 Systém ochrany proti bočnímu nárazu (SIPS)
1991 Automatické nastavení výšky bezpečnostních pásů vpředu
1993 Tříbodové samonavíjecí bezpečnostní pásy na všech sedadlech součást standardní výbavy
1994 Boční airbagy
1997 Systém ochrany pro případ převrácení vozu (ROPS) u C70 Convertible
1998 Systém pro prevenci poranění krku (WHIPS)
1998 Nafukovací clony (IC)
2000 Zahájení provozu ve Volvo Cars Safety Centre v Göteborgu
2000 Systém ISOFIX pro upevnění dětských sedaček
2000 Dvoustupňové airbagy
2000 Bezpečnostní a asistenční systém Volvo On Call
2001 Volvo Safety Concept Car (SCC)
2002 Aktivní stabilizační systém proti převrácení vozu (RSC) pro Volvo XC90
2002 Vylepšená verze systému ROPS
2002 Spodní příčník na přídi vozu (u Volva XC90) zlepšující kompatibilitu s menšími vozidly v případě nárazu
2002 Vytvoření virtuální těhotné zkušební figuríny
2003 Inteligentní informační systém řidiče (IDIS)
2003 Nová patentovaná konstrukce přídě pro lepší ochranu v případě kolize
2004 Systém BLIS pro eliminaci mrtvého úhlu
2004 Nafukovací clona pro kabriolety instalovaná ve dveřích
2004 Adaptivní tempomat (ACC)
2005 Pomocný systém Volvo CoDriver (koncept)
2005 Volvo MultiLock (výzkumný projekt)
2005 Systém Driver Alert pro sledování bdělosti řidiče (koncept)
2006 Osobní komunikátor PCC se snímačem srdečního tepu
2006 Aktivní bi-xenonové světlomety s naklápěním do zatáček
2006 Systém upozornění na nebezpečí kolize s podporou brzdění
2007 Systém Volvo City Safety pro prevenci nehod v nízkých rychlostech (koncept)
2007 Druhá generace systému WHIPS na ochranu proti poranění krku
2007 Nová, pevnější konstrukce boků, využívající různých druhů vysokopevnostní oceli
2007 Integrované dvoustupňové dětské sedáky s omezovači tahu bezpečnostních pásů přizpůsobenými s ohledem na děti
2007 Prodloužené nafukovací clony pro vyšší bezpečnost dětí
riprex
Zajímavej výčet... ale třeba tím adaptivním tempomatem bych si nebyl jistej. První sériové auto o kterém vím, že ho mělo je Fiat Stilo.
riprex
Jo a nebo jsem to blbě pochopil asi a nejsou to prvenství :D Bo ABS měl tuším první MB mě tak napadá...
Irwinek
Jo, to jsou data, kdy bylo zavedeno ve Volvu, ne ve všem bylo první :-D Takže to Stillo klidně bejt, mohlo, ale spíš bych vsadil na nějakou vyšší třídu :-D
JLK
Kde berete tu informaci o Stilu? https://en.wikipedia.org/wiki/Autonomous_cruise_control_system#Timeline - tady ani zminka o Fiatu
Irwinek
nevím, já s ním nepřišel, jen jsem uvedl, že Volvo to nebylo :-D
riprex
Bylo to za tučný příplatek nabízeno od roku 2002. http://www.stilo.org/fiatstilo/Hightech/A_C_C/a_c_c.html Ale za svůj život jsem viděl jen jedno Stilo, kde tento systém byl. Ono Stilo mělo tehdy za příplatek hromadu feature. I keyless systém.
briza
Zupa. Stejně jako trvám na tom, že P1800 bylo nejhezčí volvo, jaké se zatím vyrobilo, trvám i na tom, že 850 bylo celkově nejlepší volvo, co kdy sjelo z linky. A v R je to fakt peklo :)
Chase
"Celkem 1 360 522 kusů modelu 850 se vyrábělo až do roku 1996, ovšem ani tady nelze mluvit o definitivním konci revoluční krabice. Na stejném základu totiž udržoval odkaz ještě model S70 a to až do roku 2001, kdy byl vyměněn za již zcela novou S60."
Toto je malinko zavádějící, protože na stejném základu (platforma P80) pokračovala celá 70tková řada, nejen S70 (tj S/V/C/XC70). A C70 cabrio (ano, podvozková platforma je pořád v podstatě stará dobrá 850) tady byla dokonce až do roku 2005, kdy byla představena druhá generace C70 na platformě P2.
Jinak S70 byla ukončena už v roce 2000, V70 v roce 2000/2001(US) přešla na platfomu P2 a v podstatě se z ní stalo kombi na základu S80. C70 coupe bylo ukončeno v roce 2002 a jak už jsem výše zmínil, tak C70 cabrio přešlo na novou platformu až v roce 2005.
HP
Na platformě P1, respektive Fordí C1.
Chase
HP: sry, překlep. Máš samozřejmě pravdu, C70II vyjela opravdu na platformě P1 (C1) stejně jeko C30 a V50. Díky za upozornění a opravu. :) Každopádně to nic nemění na faktu, že by si autor mohl opravit nepřesnosti ve článku ;)