Semafory a šipky: Zmatek za žárovku!

Fando, zelena doleva se ridi jinymi pravidly. A na kruhovem objezdu se dle nasich a ne francouzskych predpisu na blikat doprava pred opustenim. A neblikat pri najizdeni kdyz neopoustis prvnim vyjezdem...

Tam ještě tuším hraje roli bílé orámování světla, které značí, že máš jet a že ti tam nikdo nebude vjíždět. Nikde jinde než právě u odboček vlevo jsem se s tím nesetkal.

Zelených šipek je několik druhů a je potřeba rozlišovat mezi
- tříbarevnou soustavou se směrovými signály S2, který fungují jak normální semafor a mají svoji žlutou,
- signálem pro opuštění křižovatky S6, který svítí v kombinaci se zelenou na obyčejným semaforu S1 a řidič s ním má při odbočování doleva přednost v podstatě univerzální (snad jen s výjimkou IZS) a
- doplňkovou zelenou šipkou S5, o které je článek a se kterou řidič naopak přednost nemá vůbec.

... fuj, to jsou kravský obrázky :-/

zelená doleva, tedy když svítí zelená směrová šipka, opravdu znamená že je volno a není potřeba řešit přednost. Pozor, jen když jde o šipku, u všeobecné kulaté zelené, při odbočení vlevo musíš dávat přednost. Ale to není případ zmíněný v článku, v něm šlo o "doplňkovou zelenou šipku" která bývá vedle normálního tříbarevného, obvykle vpravo a umožňuje mírně omezeně odbočit vpravo ikdyž na hlavním semaforu je červená. V Německu a ještě kdesi prý jsou občas jen plechové šipky, takže to funguje podobně jako je známé z USA, že se smí za dodržení předností odbočit vpravo i na červenou. A opravdu v zákoně nemáme pro ten signál žádnou překlenovací část, takže když šipka zhasne a stále svítí červená, mělo by se zastavit. Vzpomínám si že se někde, možná u D-fense, probíraly případy pokut na takových křižovatkách. Byly tam kamery které snímaly jakmile se zhasla šipka a bez diskusí. Jel jsi na červenou a že to bylo dvě desetiny sekundy po zhasnutí a vlastně jsi v té chvíli už na to světlo neviděl a technicky nebylo možné bez rizika zastavit, nikomu nedokážeš.

Jaromíre bílý orámování je jen z důvodu lepší viditelnosti světla v době kdy nesvítí aby si řidič snáz všimnul že se mu tam může šipka rozsvítit.

ono to není jen z důvodu lepší viditelnosti, ono to celé je jaksi komplet, má to svou definici ohledně vzhledu a umístění a jinak to prostě vypadat nemůže ikdyby tam byl jeden jediný nepřehlédnutelný sloupek vprostřed prázdnoty. Prostě zelená šipka v rámečku umístěná naproti je signál pro opuštění křižovatky.

Omluva, nevšiml jsem si v článku, že se mluví o šipce doprava.
A s tím kruhovým objezdem je to právě jak popisuješ. Ale u zmíněného kruhového objezdu to dělá blbě 99% řidičů.
Reálně jedeš rovně, ale změnu směru (že opouštíš kruhový objezd) nedá skoro nikdo.

Respektive jde právě o rozdíl mezi šipkou v kruhu vs. šipkou ve čtverci. Nebo jak jinak je rozdělit.

Fandatik: Jezdím tam pravidelně a blinkr dávám přesně, jak popisuješ, tedy jedu doleva, blikám doleva. Vycházím z toho, že kruhový objezd řízený světly NEEXISTUJE. Takovou věc náš právní řád nezná. Navíc značka kruhového objezdu je tam na těle semaforu, takže čistě logicky bych řekl, že pokud nejdou světla, platí značky (jako u každé jiné světelné křižovatky) a je to tedy kruhový objezd. Potom se dává blinkr na výjezdu, to je jasný. Pokud ale jsou semafory v provozu, potom ty značky neplatí (jako kdyby tam nebyly), jde o 'normální' světelnou křižovatku (v tomto případě teda spíš sérii čtyř světelných křižovatek), kruhový objezd to není - a blinkry teda dávám normálně - doprava/doleva/vůbec, podle toho, kam jedu.

Dává to smysl?
-
Komentář upraven 5. 1. 2020, 10:56:50

Dává, nicméně je to blbě. "Světelné signály jsou nadřazeny svislým dopravním značkám upravujícím přednost." (§ 76 odst. (6) zák. 361/2000 Sb). Značka C1 Kruhový objezd sama o sobě přednost neupravuje (proto bývá osazena společně s P4 Dej přenost v jízdě), ale udává přikázaný směr jízdy. Ustanovení o znamení o změně směru jízdy (§ 30 (5)) nejsou na změnu přednosti v jízdě nijak navázána, takže platí stejně, ať je křižovatka řízená světelně nebo není.

I to dává smysl. Bylo by zajímave mít k tomu nějaký výklad MD, ale asi ne až tak zajímavé, abych tam kvůli tomu psal :-)

Mám pocit, že v Hradci vyrobili něco, s čím se při psaní zákona příliš nepočítalo. Naštěstí to nevytváří nebezpečné situace, takže je to vlastně jedno...
-
Komentář upraven 5. 1. 2020, 11:51:19

teď to prohlížím na leteckém obrázku a je to teda divný. Podle mě tam ta značka kruhový objezd vůbec nemá být. Není to kruhák, je to čtvercová soustava křižovatek kde fyzicky nefunguje způsob provozu pro kruháky. Je tam vyloženě konflikt mezi tím co velí kruhák a vodorovným značením. Když jedu rovně tak vlastně odbočuju a když odbočuju tak jedu rovně. V tomhle případě kruhák nic nepřináší, když jdou semafory, jede se podle světel, když nejdou, jsou to prostě čtyři pravoúhlé křižovatky kde by stačilo úplně normálně označit přednost. Což se teda stejně musí i na kruháku, když už jsme si ho tak blbě definovali v zákoně. Kdyby ty značky někdo v noci odmontoval, nic by se nestalo a nejspíš by si toho nikdo nevšiml. Tohle jen vnáší chaos do toho dávání blinkrů.
Podle mě tam tu značku dali jen proto, že si potřebovali připsat kruhák do skóre, podobně jako se nadšeně dělaly kruháky z maličkých sídlištních křižovatek namalováním bílého puntíku uprostřed.

Ony to původně byly normální křižovatky, ale jak provoz houstnul, začaly se tam dít věci. Doporučuju povšimnout si, že krom vodorovného značení sou tam i takové ty podivné bílé obrubníky, jaké v Praze máme podél tramvajových pásů (a které by bylo nutné přejíždět, mělo-li by to kdy fungovat jako kruhový objezd). Je to vlastně taková komplilace všeho dobrého. Jo a ještě je tam drobný zádrhel se semafory pro cyklisty (ano, tato křižovatka obsahuje semafory pro auta, semafory pro chodce a i semafory pro cyklisty), celá situace je tak přehledná, že už několik cyklistů vjelo pod kola autům v domnění, že jim právě padla zelená.

Na druhou stranu je to stylový začátek úseku silnice I. třídy číslo 35, to je ta silnice, kde je povoleno předjíždět jen v zatáčkách a před horizonty a dohled na to celé má dálniční policie z Vysokého Mýta, kde mají lecos, jen ne dálnici....

Ale je sranda jak tam spousta neznalých zmatkuje. Zejména od Brna, když se kruhák opouští třetím výjezdem.
A 35ka je kapitola sama pro sebe.

Hradecký pseudo-kruhák Brňenská vs Okruh má daleko jinčí problémy než špatně blikající řidiče. Třeba zelená ve směru "z centra" naskočí ještě ve chvíli, kdy je zelená ve směru "od nemocnice" a pokud je člověk dostatečně rychlý, je to místo kde se spolehlivě dá nechat si rozstřelit auto.
To, jak se tam má blikat, neví ani zkušební komisaři autoškoly. Když jsem kdysi dělal zkoušky, říkal mi můj instruktor ať tam blikám jak chci, hlavně konzistentně...

No noto to platí do místa odkud na semafor můžeš vidět. Takže do 90 stupňů od tebe pokud svítí jsi v cajku. Pokud zhasne kdekoli za 90 stupněma pak nemáš logicky šanci vědět co se na světle děje.

Tak jasný když mi to zhasne nad střechou auta. Jenomže vysvětli po dobrém logiku 3 debilnim policajtum z te tupé noční vyjezdovky. Tam jsou vždycky mladý silný a blbý....

Nevysvětluju. Ve správnim řízení si to obhájim.

Asi zkoušeli no. Bratrance takhle otravovali stím, že nestál dostatečně dlouho na stopce. Nakonec platil 500,- za to, že neměl u sebe řidičák. :-D

Za tohle mě ještě nechytli. Ale už se mi asi 2x vyplatilo se i na regulérní zelenou rozhlídnout. Protože tu a tam fakt jedou lidi na regulerní červenou. Jinak teda tu oranžovou využívám často fakt na maximum, ale rozhlídnu se vždycky nějak rozumně.

taky už nevím kdy a kde se to řešilo. Problém byl obtížná obhajitelnost. Oni tam prostě měli automatické kamery které se aktivovaly podle stavu semaforu. Bez jakéhokoliv překlenovacího limitu na nezastavení. Takže pokud nemáš palubní kameru s dostatečně širokým záběrem aby bylo vidět že jsi zhasnutí zelené nemohl vidět nebo na něj bezpečně reagovat, tak jsi prostě jel na červenou a důkaz mají oni.

Prostě zmrdi, bohužel...