Ptejte se Vojty: Výletník rodinného typu

Tak to mě taky napadlo jako první!

To asi nebude na bezne jezdeni po silnicich uplne idealni.

Já bych si asi nevzal na svědomí radit Nivu někomu, kdo má děti. Přeci jenom je ta věc navrhovaná podle bezpečnostních požadavků roku 1977 a v základu nemá ani airbagy. Ve vyšších vezích má potom DVA. Nemluvě o tom, že to rozhodně nemá 500 l kufr...

V Nive bych airbagy mozna radeji ani nechtel, pri vaznejsi havarce ti stejne skonci volant v hrudniku a dostat jeste pred smrti pytlem do hlavy :/

No právě, do auta, kde si říkáš že vlastně airbagy nechceš, protože ti stejně skončí v klíně motor, bych asi úplně děti nedával. Nemluvě o tom, že nějak moc nevěřím pevnosti skeletu auta, který vzniklo podobným způsobem jako americký prodloužený limuzíny :)

Presne tak, Niva do lesa, na cesty neco vhodnejsiho. A myslim si ze pro bezneho cloveka zhyckaneho relativne modernimi auty by jizda Nivou byla spise utrpenim, porad je to veteran, i kdyz nove vyrobeny.

Niva klidně do města pro svobodného hipstera, co se mu už nechce šlapat na fixce ale chce něco analogovýho. Ale děti bych v tom fakt nevozil.

Jinak ad zhýčkanost - Duster vedle toho působí jako prémiové SUV. Fabia bude z pohledu řidiče Nivy nerozlišitelná od MB S-klasse.

To tam čteš kde, že Fabia je jako SUV?

" – Zvýšený podvozek (Časté výlety do přírody)

Z výše uvedeného mi tak vždy vychází Škoda Fabia s příplatkovou ochranou a zvýšením podvozku nebo Dacia Duster."

Je mi líto, ale ani v tomto nevidím že by se mluvilo o Fabií jako o SUV. A k těm častým výletům do přírody - do míst, kam se u nás může autem, si člověk bez problémů vystačí i s tou Fabií. A jako bonus bude mít po většinu času mnohem lepší auto na silnici než je Duster.

Ale tak se nedělej a přiznej, že by ti ty řeči o zbohatlících nedělaly dobře. Nejsi přece žádná socka, ne?

Haha je sice pravda že na tyhle "rodinné" dotazy je odpověď Škodovka tak často, že z toho občas bolí hlava, ale je to domácí výrobce tak co jiného čekat. Navíc v tomhle případě se ta Fabia vážně nabízí když se baví jen o nových autech. Jinak pro mě je to teda spíše referentské auto než auto pro "socky" jak je tady květnatě napsáno:)Prostě firemní auto ale co taky čekat když na trhu je poměr firemních prodejů a soukromých 85/15 ve prospěch firemních zákazníků. Vetšina dává přednost ojetému "zbohatlickému" kočáru z bazaru což je rozhodně moudřejší ,)

Sestistupnova prevodovka bude jednak mit pravdepodobne delsi sestku nez jine prevodovky maji petku ale navic bude mit mensi rozestupy mezi zbyvajicimi prevody. A s kratsimi prevodovkami se tak nejak prijemneji jezdi, zejmena po meste.

To je auto od auta. Treba ted jsem si udelal radost a k pajeru a civicu 8.g koupil jeste civica 6.g. Ve 130 toci obe hondy(5q vs 6q) stejne. Smutne musim uznat, ze celkove se stara 6.generace az na rozdil ve strmosti volantu ridi lip. U 8.g jednoduse 5. rychlostni stupen takrka nepouzivam.

Souhlasím, parametry nejsou rozumné a výběr je potom opravdu chudý. Prostě za určité peníze je nějaké zboží a nejde mít tedy všechno. A ten Partner je super akorát má jen 72 kW ,D

Pokud tazatel váhá nad Dusterem, protože je moc plastový a nepříjemný uvnitř, tak dodávka opravdu není řešení. A Partner JE dodávka, testovali jsme nějakou poměrně "luxusní" verzi a pořád to byla dodávka.

Ten 3 kW hravě dožene nějakou samolepkou z benzíky.Jen tam nesmí lípnout Turbo nebo to bude hrabat i na 3 :)
Jinak samozřejmě,je tam pořád ten užitkový základ,ale oproti Dachně je to přecejen trochu jinde. Každopádně vůbec bych se nebránil třeba ani novému Tipu combi. Vcelku pohledné,do ceny se vejde a to co Fabie,to projede taky.

Tipo je docela dobré a má slušný zavazadelník i jako sedan. A navíc vypadá vcelku normálně tedy ne levně. Duster je v tomhle případě podle mě mimo jednoho mám v práci, ale jako rodinné auto bych to nechtěl. Cesta někam dál na dovolenou s dětmi v tom asi nebude nic moc.

Jo, jo jak na to dáš TURBO tak a nálepku tuning&racing tak to potom lítá asfalt i na 3. Jinak teda musím Vojtovy dát za pravdu že ten Partner je vážně jen užitkové auto a na pohodlí je to vidět ale s Dusterem se může úplně v pohodě poměřovat.

Rozdíl ve zpracování interiéru Dusteru a Partneru je naprosto minimální. Peugeot je stejně robustní a popelnicově tvrdý jako Dacia. Velký rozdíl je v praktičnosti. Partner má spoustu odkládacích ploch úplně všude. Lehčí terén určitě zvládne a s testovanou motorizací (https://www.autickar.cz/clanek/peugeot-partner-tepee-outdoor-prakticky-frikulin/) byl příjemně čiperný i s naloženým kufrem. nakonec je hlavní rozdíl v tom, jestli se dotyčný smíří s tím, že nebude řídit chlapácké SUV ale dělnicky vyhlížející dodávkou. Já bych byl nakonec pro Partner kvůli překvapivě pohodlnému podvozku a lavici schopné pojmout tři dětské sedačky vedle sebe.

naprosto chápu , veřejně se přiznávám, že vozím dvě děti do školky v mojí mrše a jde to :-D

@krab :D jasný a nebo by měl podle mě jít do Miaty NC a navíc ještě dost ušetří a zbude mu 200 talířů na tuning a kompresor. Do Makra pojede taxíkem v kombíku stejně nejezdí tak často určitě. Do lesa dojde. Suv nepotřebuje. když bude mít tu Miatu. Jo a abych nezapomněl výkon to má dostačující tak netřeba se obávat. 6 stupňovou převodovku si tam nechá na míru vymyslet třeba s té Fábie ne? ,)

I vy vtipálkové :-D ... Tys to pane Kafko totiž nakousl v blogu ( tom posledním) a já si uvědomil, že vlastně spousta lidí chce nějaké auto a pak si nakonec vybere něco předvídatelnýho. A nemyslím, tím že je to o penězích. Je to o okolnostech, o tom, že se své vlastní volby srdce bojí a nakonec jezdí v něčem očekávaným, osvědčeným.

Proto, píšu : pane kupte si Mini. ! Nebo Clubmana, když jezdí ve čtyřech a vozí věci. Navíc, když nás čte od začátku. Kdyby ho auta nebavila, bude číst autofórum, ne ? Nebo si kupovat Svět motorů :-D

Navíc dneska se dá nakupovat nové auto úplně jinak než jindy. Já teda jsem ten poslední co by radil, protože kupuju neustále starý ojetý auta za hotové ( archaický přístup) a pak si je dokonce z části snažím opravovat sám...

Ale on má těch možností víc. Cenový strop 350 za cash, může totiž znamenat si pořídit na operák I 2x tak drahý auto a pokud bude vyjednávat a najde dobrou nabídku, může mít na 2 roky krásný auto, pak se rozhodne zas co dál. Já to tak nedělám, ale rozumím těm co si tak auta pořizují.

Já to soukromě taky tak nedělám jen jednou jsem si udělal radost ročním předraženým OL na 7er v pořádné výbavě a pravdou je, že jsem rozhodně nelitoval. Jinak uznávám ten tebou jmenovaný přístup který ale dnes moc neletí. S tím náznakem v blogu u mě máš pravdu aby nakonec Petr nelitoval, že jezdí ve Fábii která sice dělá to co očekává, ale faktor X a sex appeal "0". Já bych tam zrušil tu podmínku "nové" a potom by měl otevřené dveře minimálně k více "značkám" a větším autům i když korejským, ale co za 350 jaguara z 16 nekoupíš...

Jo a ještě bych zrušil 6x manuál. Stejně záleží na tom k jakému motoru a jaká převodovka to je respektive od koho. Takže obecně napsat že je to "lepší" stejně nejde. Do rodinného auto by byl podle mě (navíc do nového) úplně nejlepší automat. Tady někdo psal jako argument pro manuál 6x kratší převody a lepší jízdu po městě tak automat je do města top než kvrdlat páčkou což je v autech s gumovým řazením typu Duster stejně nuda. Fabia má převodovku asi lepší a přesnější ale stejně...

Přesně, to jsem zapoměl zmínit. Ani dobrý manuál neudělá s nudnýho auta zábavný.... To je takovej zvláštní fenomén u nás. A nejen u nás .. v evropě obecně. Koupím si Mondeo kombi, protože prostě potřebuju pro rodinu takové auto. Ale protože jsem ještě chlapák, koupím si manuál :) .. v horším případě ještě model s přitvrzeným podvozkem.
Já už dávno zjistil, že pro drtivnou většinu produkce moderních aut jsou zkrátka daleko vhodnější automaty či dvojspojkové převodovky. Na druhou stranu se za ně taky připlácí... Jinde ve světě jsou často standartně a volba manuálu jen někde.

Jak pravdivé :) přesně se to ukázalo při mé čerstvé zkušenosti s Peugeotem 2008 s manuálem. Řídil jsem testovačku s HDM a bylo to skvělé. Teď jsem měl půjčený manuál z půjčovny, a to bylo teda něco. Ne, že by byl vyloženě špatný, ale říkám si "proč?" To auto nevybízí k ničemu jinému, než ke klidné jízdě, navíc to má neobyvkle dlouhé kvalty, takže jsem často přemýšlel, co tam vlastně dát, aby se to nedusilo. Nic, prostě 2008 s automatem jedině:)

Tak zrovna u Mondea bych to chapal. Teda toho predchoziho. Mondeo porad muze fungovat jako otcova tajna skrinka na radost. Na pomery velikosti a tridy to zataci vyborne a navic, manual bude vzdy lepsi, nez ten powershift ci jak se ta nepodarena dvojspojka zove. :)

A jinak jsem asi vazne divny. Po par mesicich s novym Supem s DSG, ktery bude hlavnim rodinnym kocarem po dalsi tri roky, mohu smele konstatovat, ze i do te dailyny bych porad preferoval manual. Halt muj podil jizd v ucpanych centrech mest je minimalni a ja se bez spojky a kvedlacky nejak nudim. :) Kazdopadne, kdyz uz automat, tak HDM. Tu dvojspojku mam nekdy chut vytrhnout z utrop a zapalit :D

Dvojspojky podle mě mají dny sečteny, protože co se funkce v běžných autech týká, tak není krom hmotnosti snad důvod tam prostě nedat HDM, navíc s dnešními turbomotory, které nabízí dostatek točivého momentu

Teď jsem si tak uvědomil, že já jsem fakt případ. Rádoby radil pro ostatní ať jezdí v automatech, ač sám nyní velmi intenzivně uvažuju o změně naprosto bezproblémového a jednoduchého autíčka s dvěma pedály za tvrdé, nepraktické auto s třemi pedály. :)
Takže Vavrise chápu, zcela upřímně lituji jeho životní úděl jezdit v Supu, ale zas má přeci ještě tu kompresorovou Miatku.

Moje rada s těma automatama, ale platila pro normální lidi a Matěje. Prostě takový ty lidi co ty auta zas až tolik neprožívají :)

Matěj prožívá automobilovou krizi a rád trpí holt, no. A tak někdy raději vyhledává spíš přemisťovadlo, než pravé auto. Letošní sezóna bude kritická :D

Vždyť je to vtip. A taky je tvůj život hodně spjatý s letadly.
Horší je to se mnou. Poprvé si jakoby "rádoby novinář" vyjednám zápůjčku auta na pár dní za účelem článku / blogu a skončil jsem tak, že včera jsem ho doma pěkně omyl, usušil, a neštítil se použít i novou leštěnku a navoskoval. Zkontroloval všechny kapaliny , prošel do detailu a ještě večer se skleničkou vína na chvíli testoval v kterém ze svých aut se mi sedí nejlíp. Seděl bych tam dýl v tý garáži, než mě paní Krabová rázně přivolala domů. Že se prej furt motám jen kolem těch aut... Ale Mini přijala s nějakou neuvěřitelně velkou vlídností...
Teď ho musím opláchnout znova, protože jsem ho ráno zamazal, ufff ....

Já mam takovej nějakej dojem, že automobilový novináři ( což tedy se tímto titulem honosit nemohu) nedělají!

Snad jen Harry Metcalf má humornou historku s testování Evo car of the year a volal do Renaultu odněkud ze Skotska, že kupuje ten testovaný Renault Clio Sport RS Trophy....

Že já vůl nechtěl k otestování ten Prius nebo Lexus CT200 jak radil nedávno pan Goldies...

Každopádně blog / článek o Mini Cooper S (JCW) bude příští týden zajímavej. A sám se těšim jestli na konci bude příběh o tom jak jsem ho vlastně už nevrátil ... nebo se ta moje momentální jednodenní láska do neděle někam rozplyne ...

Sup je jako rodinná kára dobré auto a to v obou generacích. Prostor na Škodovku relativní pohodlí. Já jsem mnohdy rád za automat i na české dálnici. Přece jen tady se plynule jezdit moc nedá a neustále řadit mě prostě nebaví. Kde na mě automat působí divně tak to je třeba auto jako 911, nebo Audi TT. O čem byla tady řeč dle popisu vyloženě typicky rodinné auto, město, makro, děti, výlet tady se automat jakýkoliv vyloženě nabízí. Těch 350 je na dobré auto co splňuje podmínky toho člověka prostě málo a ve finále to stejně vyhraje ta Fabka.

Matěji tak si kup něco s odkazem k letadlům Spyker nebo Saab třeba se v tom najdeš a bude po krizi:) Navíc teda 500 co si měl nepovažuji za nudné auto ba dokonce všední.

Krab bude opravdu jezdit mini koprem? Jako tím pravým strojem co si na nic nehraje a nepůsobí jako motokára pro 4% pány s hromadou gelu nejen na vlasy? Nebo naopak tím false bmw pro ně? Nic proti samozřejmě ale tyhle nové generace starých veteránů jsou pěkná nuda. Přestože může být nový MC super pro někoho já ho měl jeden den Praha...>Jižní Čechy a zpět a už nikdy víc. Okresky docela dobré, ale dálnice noční můra zejména potom hrbolatá d1.

Mě by se víc líbilo něco o tom eRkovem Golfu. Přece jen sic mainstream auto lidi to kupují a kvalitní recenze na VW vždycky zahřeje u srdéčka nejen čtenáře,)

https://www.autickar.cz/clanek/volkswagen-golf-r-variant-derr-hotrrrod/ Golf R jsme testovali zde. Ten se líbil i mně:)

Spyker je brutální, technicistní, nádherný, ale taky strašně drahý. A Saab by se mi líbil, třeba poslední 9-5 je podle mého naprosto nádherná, ačkoli váží asi 6 tun a je to vlastně insignia, tak ten interiér jsem si zamiloval na první posaz. Mimochodem, to, že se zajímám o letadla, ještě neznamená, že bych chtěl auto v leteckém stylu. Ono popravdě nikdo nechce auto, které by fungovalo jako letadlo, a naopak letectví si dnes bere automobilový průmysl jako velký vzor, ať už se jedná o výrobní technologie, nebo třeba ovládání kokpitu atd.

Když jsem četl ty požadavky tazatele bylo tohle jedno z prvních autíček co mě napadlo v poměru cena/výkon. Průchodnost terénem je skvělá na danou kategorii ale nevím ceny ani jestli to umí alespoň 75 kW a 6 stupňovou převodovku.

Suzuki je skvělé, ale s nepatrným IN faktorem. Museli by mít hodně selského rozumu, aby pochopili... v to ale téměř nevěřím.

Stejně limit 350t... spadnul z višně.
Asi jako hledám za 50.000kč kombi naftu co žere 4L/100 se 100.000km, po servisu, s xenony a šíbrem, ve stavu nového.

Tak jedničková Octavia v kombíku:D

:) Kdyby dostal nabídku první A4 TDi Avant, to by ještě ohrnovali nos a koupili koktu :) Někdy mi to připadá, ta víra skoda, jako za pána s knírkem.

Jezdil jsem chvilku SX-4 - interiér snad schválně udělaný, aby byl laciný málo funkční, zejména páka na nastovování sklonu opěradla místo kolečka přímo křičí "bylo to lacino, tak to máte za to" (kolečko není nákladnější, ale holt by bylo pohodlnější a a to se u laciných aut nesmí); vůz se jaksi divně na silnici vrtí, benzínový motor točivý, zejména při každém dotyku plynu bez zařazeného stupně až k červenému poli, se zařazeným ovšem potíž se supěním předjet v devadesátce náklaďák se štěrkem atd. atp. Ale fun factor to určitě má, tím nesmyslem mezi sedadly se kvedlá a to je přece pro zábavu za volantem to hlavní ( pánaboha proč? proč?! proč?!!!).