Ptejte se: Co nejnovější velké MPV

Dobrý den, 

hledám náhradu svého současného vozu a rozhodl jsem se, že se obrátím na vaší poradnu. Mám už bezmála osm let Renault Espace čtvrté generace z posledního roku výroby. Koupil jsem ho zánovní, dvouletý, a jsem s ním velice spokojen, ale letos bude starý deset let a má najeto přes tři sta tisíc. Potřeboval bych nějakou náhradu, která má stejně velký prostor a sedm míst (vyjímatelné sedačky po jednom, případně ještě lépe sklopné do rovna do podlahy), ale není to dodávka. Poslední dobou vozy typu MPV ale již skoro nikdo nevyrábí. K mání jsou pouze dodávky, pro mě zbytečně vysoké, těžké, sedí se v nich hodně svisle a jsou buď ne tak dobré v oblasti pohodlí, nebo drahé (Mercedes Třídy V by se mi líbil ale je velice drahý). Případně sedmimístná SUV, která ale mají malou vnitřní výšku a většinou nesklopnou prostřední lavici do podlahy.

Všiml jsem si některých amerických vozů (například Chrysler Pacifica – možná zbytečně velký) a také japonců (Honda Odyssey), které by jako náhrada posloužily dobře, ale bojím se dostupnosti náhradních dílů a servisu. U vozů nabízených jako bazarové na našem trhu navíc často zjistím, že jsou to auta po povodni nebo vážné nehodě z USA, tomu bych se rád vyhnul. Zaujal mě ještě Hyundai Staria, ale ten už je možná zbytečně velký. Rozpočet mám kolem osmi set tisíc. Úplně nejraději bych zvolil evropský vůz který se oficiálně prodává v ČR z důvodu dostupnosti servisu. Stářím ideálně do tří let. Může být diesel i benzín, ale prosím v nějakých rozumných číslech obsahu a spotřeby, případně přebudovatelný na plyn. Předem děkuji za rady, na jaké modely se zaměřit.​

Jaroslav L.

Dobrý den i Vám, Jaroslave. 

Odpověď na velice podobnou otázku, dokonce i se stejným výchozím Renaultem, řeším v rodině také, takže si dovolím odpovědět a snad alespoň trochu pomoci s výběrem. Rovnou ze začátku je třeba říci, že to není lehké zadání. Čtvrtý Espace měl sice určité servisní vrtochy, ale co do užitné hodnoty a pohodlí byl, obzvlášť ve své prodloužené verzi Grand, velice příjemný. Bohužel za poslední dekádu se trh dost změnil a velká evropská MPV už prakticky neexistují. Vlastně jen skutečnost, že akceptujete tříletou ojetinu nám dává alespoň pár možností ze starého kontinentu. 

Začnu s dovolením vyřazením Hyundai Staria. To auto sice díky zajímavým tvarům a vyšší výbavě vypadá trochu jako MPV, ale je to čistokrevná dodávka se všemi souvisejícími problémy. Testoval jsem ji vloni v lednu a pamatuji si ji jako překvapivě hlučné a hlavně studené místo – velké prosklené plochy a málo izolace mělo za následek, že ačkoli topení pořád “funělo” na plno, v autě bylo dost chladno. Také není vůbec variabilní. Zadní lavice nejde bez gola sady a pomocníka vůbec vyndat, sklápění je jen částečné a celé to působí ušité dost horkou jehlou. To by jako nástupce Espace určitě nefungovalo.

Chrysler Pacifica je zajímavá volba. Dlouhou dobu jsem ho považoval za vhodného nástupce i já, ale po vyzkoušení na delší cestě už si tím nejsem tak jistý. Ač je Pacifica nacpaná výbavou, je to pořád Chrysler – značka která dělá typicky americká auta – hlavně ať jsou za daný obnos co největší. Není to úplně správné přirovnání, ale možná trochu jako dříve fungovala Škoda, nebo do jisté míry dnes přemýšlí Dacia. S filigránskou propracovaností Renaultu se přístup “uděláme to velké a pak tam nahážeme výbavu co najdeme” nedá příliš srovnávat.

Navíc je Pacifica opravdu velká, půdorysem srovnatelná s Transporterem, nebo Véčkem od Mercedesu. A v neposlední řadě - najít do osmi set tisíc zánovní kus co nemá v historii větší nehodu bude trochu problém. Někteří dovozci sice umí i totálky opravit skutečně profesionálně a není pak problém takové auto provozovat, ale chápu, že u takto drahé věci úplně nechcete riskovat, zda takto správně opravili právě vaše auto. Podobné je to i s dalšími modely z USA. Jste-li fanoušek amerických aut, je to jistě cesta. Ale pokud vám ameriky moc neříkají a Pacifica jen splňuje kolonku “MPV se sedačkami v podlaze”, hledejte raději jinde.

Japonské vozy se zde také neshání snadno. Vámi zmiňovaná Honda Odyssey je velice příjemný vůz, ale v inzerci jsem nenašel ani jeden tří a méně letý kus. Podobné je to i s Toyotou Sienna – tu bych v případě “japonců” doporučil spíše. Ale opět jde spíše o fanouškovskou záležitost, než spotřební vůz. Podobně jako u US vozů říkám – baví-li vás tato auta, udělají-li vám radost, jděte do nich. Ale hledáte-li jen bezproblémový spotřebič co lze snadno provozovat, je opravdu nejlepší nápad to, co konec konců zmiňujete v dotazu – koukat po voze prodávaném na českém trhu. I tady máme ale naštěstí několik možností.

V dotazu se sice neobjevuje a do jisté míry chápu proč, i tak ale zmíním pátou generaci Renaultu Espace. Co do pohodlí a pocitu z řízení je ještě méně dodávkový než předchůdce, jeho druhá a třetí řada sedadel se zapouští do podlahy (většinou navíc elektricky) a do rozpočtu se vejde s přehledem. Chápu, že nabídne o dost menší zavazadelník a hlavně nižší vnitřní prostor, přesto ho ale považuji za příjemné auto a minimálně pro fanouška Renaultu by mi smysl dával. 

Ve Francii se nám nabízí ještě stále prodávaný Peugeot 5008. Já vím – zvenčí vypadá spíše jako SUV, ale to jsou jen mimikry. Vevnitř je sedm samostatných sklápěcích sedaček, plochá podlaha a chytrá prostorová řešení. Stejně jako u Renaultu, i tady je do stropu sice trochu blíž, než na kolik jsme ze starších MPV zvyklí, ale celkově jde o velice povedené auto, které lze navíc v rozpočtu pořídit i úplně nové a to nejen v nejnižších výbavách, ale i celkem “v náloži”. 

Tou nejmenší možností sedmimístného MPV s variabilními sedačkami je pravděpodobně BMW řady 2 Gran Tourer. To se sice už nevyrábí, ale stále se dají sehnat zánovní kousky. Je to jízdně opravdu skvělé auto, jak se na BMW sluší a patří. Z nabídky MPV dost možná to vůbec nejlepší. Navíc má skvěle zpracovaný interiér a působí skutečně premiovým dojmem. Oproti Renaultu ale půjde o velký prostorový kompromis. Je-li ale komfort a dobré jízdní vlastnosti v kritériích dost vysoko, mohl by malý kufr “bavoráku” snad projít.

Z Německa si zmínku zaslouží i poslední generace Sharanu. Ta se sice také už nevyrábí, ale do tříletého okna se stále vejde. Není to špatné auto, ale ceny ojetin jsou kvůli absenci důstojného nástupce velmi vysoko a na mě působí vůz dost zastarale (tomu se nelze divit, tato generace má kořeny v roce 2010) a – fanoušci VW prominou – trochu jako omyvatelný dobytčák. 

Na konec si schovávám vůz, který myslím si splňuje zadání ze všech nejlépe. Ford Galaxy se s námi rozloučil modelovým rokem 2023, v inzerci se ale najdou jen lehce zajeté kousky. Osobně bych koukal po motoru 2,5 Duratec hybrid, který jsem měl možnost otestovat a mile mě překvapil velice rozumnou spotřebou a příjemnou dynamikou. Co do stavby jde o klasické MPV ze staré školy. Vysoká střecha, poněkud bublinový tvar, spousta prosklení a hlavně královská porce místa. Nechybí ani dostatek úložných schránek, stojánků na nápoje a dalších nezbytností pro rodinné cestování. Objevují se sice názory, že v porovnání se spřízněným Fordem S-MAX má prý zbytečně měkký podvozek, ale vzhledem k tomu, že do něj případně přestoupíte z Renaultu, nepovažuji to za problém, ale naopak výhodu. 

A s Fordem si tedy dovolím exkurz do možných náhrad Espace uzavřít. Jsem si vědom toho, že jsem nevyčerpal všechny možnosti, ale snad jsem alespoň trochu pomohl a poradil, po čem se dívat. A na další nápady tu máme naše čtenáře, kteří se jistě rádi podělí v diskuzi o názor, které auto nejlépe nahradí stárnoucího Renaulta.