Kia Soul 1.6 T-GDI: Splašená krabička

Lidská touha po síle a rychlosti je nepřekonatelná. A u motoristů se projevuje tím, že ať si vyberete téměř jakoukoliv kategorii automobilu, najdete od ní i rychlejší nebo snad “sportovnější” variantu. Je tak poměrně nevyhnutelné, že nás s příklonem typického řidiče ke zvýšeným vozům čeká také éra ostrých SUV a crossoverů. U luxusních značek tu už vlastně je – modely jako BMW X5M, Porsche Cayenne GTS nebo Audi SQ7 už vídáme na silnicích celé roky. Přichází čas, kdy se něco podobného začne objevovat u dostupnějších vozů?

Nejspíše je to nevyhnutelné a logické. Puristům bude taková idea nepochybně připadat jako svatokrádež, ale udělat v 70. letech sportovní auto z hatchbacku s pohonem předních kol nebylo o moc jiné. A pokud by jednou z definujících vlastností sportovního auta měla být zábava za volantem, může být sportovní verze crossoveru či SUV zajímavým řešením problému poslední doby, kdy se běžná auta stala často až příliš rychlá, než aby mohla být (v běžném tempu) zábavná. Přidejte trochu hmotnosti, zvyšte těžiště a rychlá jízda bude hned větší výzvou, pocit rychlé jízdy intenzivnější.

Mohla by být dvěstěkoňová Kia Soul jedním z prvních zástupců nové kategorie? Přinejmenším papírově pro to má ideální předpoklady. Crossover bez terénních ambicí (Soul si dokonce ani neobjednáte jako 4x4), ale se slušnou porcí stylu, který dostal přeplňovanou šestnáctistovku o výkonu 204 koní a k ní řadu vizuálních doplňků a vylepšení ve stejném duchu, na jaký jsme zvyklý právě u hot hatchů a jiných ostrých verzí – červené doplňky, výraznější mlhovky, červeně prošívaný volant se zploštělým spodkem. Detaily, které navozují “dravější” dojem.

Ale aby se ze Soulu stal skutečný “hotover” (což je asi slovo, které by nemělo existovat), potřeboval by něco víc než jen rychlost v přímce. Měl by mít schopnost vás za volantem pobavit, měl by se s nadšením vrhat do zatáček a požitek z jízdy by měl být na prvním místě. Tady může vyvolat jisté podezření přítomnost automatické převodovky bez možnosti řazení pádly, a podvozek nepříliš odlišný od toho standardního.

A skutečně – když do Soulu nasednete a vyrazíte, nevyvolá ve vás nějak intenzivní pocit “sportovnosti”. Jeho podvozek je spíše měkký a komfortní než tvrdý a agilní. Řízení nijak zvlášť ostré. Motor nevydává nijak intenzivní zvuk. Zato však dostanete spoustu výbavy (u nejvyšší verze 1.6 T-GDI si můžete připlatit jen za lak) a až překvapivě příjemný a hodnotně působící interiér. Ještě před pár lety by to u korejské značky působilo nepatřičně, ale teď už jsme si docela zvykli, že Kia může přinášet nádech luxusu. Závan sportovnosti přináší snad jedině volant, který je nejen opravdu hezky zpracovaný, ale především skvěle padne do ruky. Jinak vás zaujmou spíše detaily jako vnitřní kliky dveří ze skutečného kovu.

Když se se Soulem vrhnete do zatáčky, dojem se potvrdí. Tahle krabička není ostrá ani sportovní – dává důraz spíše na pohodlí než na rychlost a v zatáčkách se naklání víc, než by asi odpovídalo představám o “ostrém crossoveru”. Vlastně jezdí spíš jako normální crossover do města. Jenom má silný motor.

Ale možná jsme se na to celou dobu dívali špatně. Opravdu si lidé kupují ostré hatchbacky, sedany a kombíky kvůli tomu, že jsou zábavné? Co když si je vlastně kupují spíš proto, že jsou prostě jen rychlé? V našem “údolí benzínových hlav” je rychlost a zábava často totéž a možná máme občas trochu sklony zapomínat na ty, které řízení nezajímá coby forma umění či sportu, ale jako prostředek k přepravě z místa na místo, kterou je potřeba vykonat co možná nejrychleji.

Co když patříte mezi lidi, kteří si rychlé auto kupují zkrátka kvůli tomu, že je pro něj snazší udržovat ostřejší tempo na dálnicích nebo státovkách, a především kvůli snazšímu předjíždění? V tomto ohledu není Soul o mnoho horší než váš typický hot hatch – i když by sedmikvalt DCT mohl být rychlejší a motor nepůsobí nikterak explozivně, je to za většiny okolností velmi rychlý vůz.

Takže tu z typických vlastností hot hatchů zůstala zachována rychlost v přímce, dravější vzhled a jistá exkluzivita a pocit výjimečnosti. Není vlastně tohle to, proč si většina majitelů rychlá auta kupuje? A můžeme důvodně předpokládat, že zájemci o rychlý crossover budou mít “řidičskou zábavu” ještě o něco níže na seznamu požadavků.

Vydají se ostré verze crossoverů všechny podobným směrem, nebo tu budeme mít i ostré nazvedané krabičky jezdící na sportovních podvozcích? To je zatím těžko odhadovat, i když touha části řidičů zahodit svoje pohodlí i zubní plomby je neodolatelná a dá se očekávat, že sportovních podvozků ušetřeni nezůstaneme. Ale rychlý crossover v této podobě dává vlastně až překvapivě velký smysl.

Verdikt

Od svého uvedení na trh se Kia Soul příliš nezměnila. Stále je to sympatická krabička, která nabízí svůj nezaměnitelný hranatý styl a slušné pohodlí čtveřici cestujících, pokud si s sebou nevezmou příliš zavazadel. Teď ale vypadá ještě o něco hravěji, interiér získal na kvalitě a pod kapotu se nastěhoval motor, se kterým se dá Soul považovat přinejmenším v přímce za rychlé auto. Chcete-li, můžete si ho představit jako dostupnějšího a méně “retro” konkurenta pro Mini Countryman. Což při zhruba poloviční cenovce není věru špatný výsledek…

Technické údaje

Motor: přeplňovaný zážehový čtyřválec 1 591 cm 3 
Výkon: 204 k v 6 000 ot./min
Točivý moment: 265 Nm v 1 500 – 4 500 ot./min
Převodovka: automatická sedmistupňová (dvouspojková)
Provozní hmotnost: 1.364 kg 
Maximální rychlost: 200 km/h
0-100 km/h: 7,8 s 
Kombinovanáá spotřeba (udávaná): 6,9 l/100 km
Cena (1.6 T-DGI): 564 980,- Kč