Vývoj společnosti, lidských možností a růst životního standardu je nazastavitelný a je to tak dobře. Z automobilu se stalo spotřební zboží jako pračka či myčka nádobí. Jaký to má vliv na chápání auta obecně a co to pro nás petrolheady znamená?
Auto je dnes nedílou součástí domácnosti, mnozí už si život bez auta ani neumíme představit. A i nákup auta se tak pro mnohé změnil. Dnes je to rutinní záležitost, jako když si na stránkách e-shopu s otravným mimozemšťanem vybíráme toustovač. Porovnáme základní parametry (cena vs. výkon), vyloučíme nevhodné a z těch, co zbudou, si vezmeme ten hezčí. Vyřízeno. Nikoho by nenapadlo vzít toustovač jiný – často méně výkonný při stejné ceně – jen proto, že má ‘duši’. A to samé už platí i pro auta.
Pro Autíčkáře však duše stále zůstává důležitou a nedílnou součástí toho, co na autech máme rádi a proč jsou pro nás auta víc než jen souborem dílů sešroubovaných do jednoho celku. Paradoxně jsou auta, která si jako nadšenci opravdu užíváme, většinou objektivně v mnoha ohledech horší, budeme-li je srovnávat s technologickou špičkou. Tu dnes může reprezentovat například Mercedes-Benz, jeho výrobky jsou téměř dokonalé, jsou to spolehlivá auta a umí snad všechno, co si od současného automobilu můžete přát. Tisíce senzorů, radarů, kamer a počítačů vyhodnocují vše byť jen trochu potřebné a řidiče tak nic neobtěžuje. Pohoda, klídek… Jenže tohle já vlastně až tak moc nechci. Abych nebyl chápán špatně – nemám nic proti všem těm asistentům, nejsem proti tomu, aby mě auto umělo udržovat v jízdním pruhu a určitě nepatřím mezi ty puristy, co tvrdí, že systém, který automaticky zabrání kolizi, je zbytečnost a bere řidiči jeho práva. Na druhou stranu však od auta chci něco navíc.
Chci, aby mělo svou duši, což sebou nese i nedokonalosti a vrtochy. Ale to mi nevadí, to jsem ochotný snášet, bude-li mi odměnou auto, které bude své. Bude jasně rozpoznatelné, nejen podle loga na kapotě, ale i podle řízení jako takového. Bohužel s příchodem aut-toustovačů tyto vozy z trhu mizí. A co hůř, mizí celé automobilky. V roce 2004 odešel Oldsmobile, 2005 skončil Rover, rok 2012 znamenal zánik Saabu, dnes jsme svědky zdlouhavé smrti značky Lancia. A další značky jsou v ohrožení. Ať už skutečně existenčně – jako třeba Alfa Romeo, která doplácí na to, že si svou jinakost hájí za každou cenu – nebo Citroën, kterému sice nehrozí skutečný krach, nicméně svou duši zaprodává a podivínské modely v jeho výrobním programu nahrazují potichu toustovače. Uvidíme, kam se móda posune dál. Já osobně vkládám naděje do hipsterů. Hipsterská filozofie se totiž úspěšně rozlézá napříč společností, trh s mainstreamem se zdá být nasycený a mnozí z něj hledají cestu ven. A já věřím, že pokud si lidé najdou cestu ze Starbucks do malých lokálních kaváren, které sice nenabízí latté v osmnácti příchutích a barvách, zato však mají svou duši a svůj příběh, najdou si i cestu od Audi k Alfě Romeo.
Nová Giulia je totiž krásným příkladem hipsterského auta. Oproti Audi mu chybí spousta prvků výbavy, v mnoha věcech není tak odladěné, ale má svou duši, cítíte, že je udělané trochu jinak a můžete z toho mít radost. V řízení má cit a máte pocit, že ten, kdo to auto vyráběl, má auta rád. Alfa má za sebou i onen příběh. Nepřeji si zánik Audi, jen bych byl nerad, abychom časem neměli jinou volbu. Auto pro mě totiž není a nikdy nebude pouhým toustovačem.
Jendaaa
S Giuliou souhlasím, krásná kára.. Zrovna tak občas si říkám, že ta móda "hipsterství" je docela užitečná, dost to pomohlo třeba kvalitě jídla a uvědomění lidí, že by se měli koukat na to, co žerou. Viz zmíněné malé kavárničky s vlastní praženou kávou ...atd..
Tomb
Hipsterama bych se moc neohanel. To jsou lidé kterým něco jako duše či styl u auta vůbec nic neříká. Auto berou jako technologický gadger, neco jako telefon či právě ten toustovač. Sic se oblečou jako když se jde z pole. Tahaji si za pindíka nadsenim z nalezene flexarety. Ale aby měly pocit že jejich kolega z reklamky uznale pokyve hlavou nad jejich autem. Opatří si právě to Audi...BMW..Mercedes. Jedno s jakym motorem, hlavne aby to byl technologicky háj, jako poslední modej ájfounu...
Tomb
Překlepy "including"
Samo mám na mysli velkomestske hipstery, ne jejich vesnicke ekvivalenty schovavajici svoji sockovitost za hipsterinu. A proto jezdi v necem levnem a otlucenem :D
M P
Tady to bude spíš o hipsterech automobilových, tedy nás, než těch podivných pánech v upnutých kalhotách a volných tričkách, jezdících na kolech s pevným převodem a fotících záměrně 'nekvalitní' fotky :)
Tomb
Jo, přesně tohle zjevení se mi vybaví pri slově hipster. To že je ještě hipster automobilový, mne nějak nenapadlo. :)
krab
Když to vezmu pěkě hipstersky... pravdu díš :) Věřím, že když otevřeš garáž a projedeš se s Alfou co máš v profilové fotce, tak ti můžou být všechny moderní auta světa u zadku....
Na druhou stranu jsem chtěl poznamenat, že je to prostě jenom o nostalgii a vnímání starýho versus novýho. V 70tých letech byl Escort taky jenom sportřební lednička nebo pračka. Ano, pro naše rodiče a prarodiče v prostředí Československa byl automobil vnímaný o dost jinak než v západním světě. Protože to byla tak drahá věc pro ty lidi, tak to vnímaly prostě jinak než většina z nás dneska.
A hlavně, co chci říct je to, že vzniká spousta opravdu zajímavých nových aut. Já pořád žiju ve myšlení jak mě žádný auto co nemá alespoň 15let stáří emociálně nezajímá, ale v reálu je to spíš o příležitostech. V posledních pár letech fakt vzniklo spousty aut a jsou značky co prožívají skvělou renezanci. Takže, to berme jako že máme Abarth a bohužel jsme obětovali Saaba a Lancii. Ač mě to mrzí, tak bohužel obě ty značky od roku 2000 nic zajímavýho nepředvedli a jejich majitelé se o ně špatně starali. Tak bohužel to tak dopadlo....
XTad
Myslim, ze minimalne v pripade Saabu po roce 2000 par zajimavych aut vzniklo.
krab
Ano, to máš pravdu. Já to zjednodušil a zobecnil. Například 9-3 Viggen bude vždycky zajímavá a jako malá série fantastická Sáábí klasika do budoucna.
A fandil jsem i té poslední 9-5tce. A dokonce jsou dny, kdy sleduju inzerci a brousím si na ní zuby jako na nějaké příští daily auto do budoucna :)
Saaby mám rád. Vždyť taky občas provětrám tohoto tátovo Soba :
Breakthru
Proč se v 21. století divíme tomu, o co se snažil na začátku minulýho století Henry Ford?...
Petr Kučera
Myšlenku z tohoto článku by zasloužilo vytesat do kamene. Cítím to stejně.
Franz Kafka
Chudák Audi vždy v Čechách jako příklad spotřebního kusu co umí všechno, ale vlastně to je až moc velká nuda a nebo bez duše:) Jako kdyby snad neudělali nikdy nic pěkného či zvláštního například R8, Sport Quattro, RS2 94.
Ok to nebylo , ale smyslem článku a sdělení. Je to bohužel pravda ! Zajímavý výrobci mizí, Rover obrovská škoda, Lancia taky, Saab to je vyloženě smutné. Pojďme se, ale trochu zamyslet naopak. Jde dnes koupit něco co popírá tento vývoj ? Já myslím, že skutečně ano zrovna ta Giulia. Je krásná, podle reakcí jezdí skvěle s retro nádechem starých časů, umí být rychlá i obratná. Jasně auta jako Maserati Shamal už se dnes nedělají a podle mě by to ani nikdo nechtěl kupovat.
XTad
Hlavne i "obycejna" S4ka je krasny sedan s V6, na ktery Alfa nema odpoved. Tam jsou to bud ctyrvalce a nebo prefoukla 2.9. Navic ten opuchly exterier a levny interier...
RCNP
Franz Kafka: Tady jde spíš o běžnou produkci, která se prodává. O takový ten celkový obraz značky, který vychází z běžné produkce a jak samotná značka tuto běžnou produkci prodává. Obecně třeba jaký má modelový lineup a jak vysoko musí člověk sáhnout aby se dostal k něčemu zajímavému/zábavnému. Což je asi důvod proč audi působí jako nudná značka bez duše. Jelikož třeba BMW nebo Jaguar můžeš mít i s motory z menší poloviny spektra (např 320i, nebo XE 2.0) a budou pořád relativně zábavné, pokud si je správně nakonfiguruješ. Stejná specifikace u Audi je ale obyčejný cesťák bez ambicí, který poslouží ale nepobaví. Což není špatně, jelikož to plní svůj účel perfektně, ale v kontextu to dělá daný obraz. A ten kontext je důležitý, jelikož pokud bych chtěl být hrubý tak řeknu, že na každý model od Audi najdeš zábavnější a zajímavější alternativu u konkurence, ale to je trochu moc zjednodušené a záleží na osobních preferencích. A to neber prosím jako kopání do audi, o to tu nejde :)
Xcriss
Ja nevim, hipsteri spis sedi v tech Starbucksech... :D
Ale uvaha dobra :) Kazdopadne spravny hipster, jak uz tady nekdo uvedl, neumi ani otevrit kapotu, takze to spis visi na tech par polobozich, kteri jsou schopni a ochotni ty stare pekace s dusi opravovat porad dokola, at uz pro sebe nebo i pro ostatni...
M P
Magnus Walker, je to hipster nebo ne? a ted nemluvim o jeho vzhledu...ja bych rekl, ze je. A co s temi Porsche dela:)
Franz Kafka
Hipster je termín označující příslušníka společenské subkultury. Jedná se o osobu ve věkovém rozpětí dvacátníků a třicátníků, která si zakládá na tom, že je nezávislá v myšlení, odívání i případné tvorbě. Často přejímá nejnovější trendy v hudbě, módě i dalších kulturních aspektech.[1][2] Díky tomu je tato subkultura názorově i vzhledově konzistentní.
Ano, nejspíše to bude Magnus asi hipster:) Jen tím věkem to dle obecné formule nezapadá. Nemám rád tohle nálepkování včera jsme o tom tadyněkde psali. Prémie, koncern, hipster, petrolhead akorát výrazy co tě někam tlačí a snaží se usmoleně, někoho někam zařadit Jít vlastní cestou s tím si myslím by zrovna Magnus souhlasil víc.
Evlo
RWB je spis Louis Vuitton nez hipsterina.
Woyta
Auto hipster taky obvykle auta moc neřeší. Dost se teď ale rozšiřují přestavby starých aut na elektřinu.
Csaba
Nu co s tím, milý Watsone?
Rover i Saab už nikdo bohužel nevzkřísí, Citroen "smeruje do riadnej piči", Lancia jej v agónii následuje :-(
A kamkoli v ČR člověk přijede, vidí jen Škodu a Hnůjdaj, Škodu a Hnůjdaj a Hnůjdaj a Hnůjdaj... :-(
Je nás totiž jen zlomek, těch, co nechtějí tuctové auta masových značek, masy BFU v těch svých konzervách bez duše jezdit budou a budou, protože je ani nenapadne uvažovat o tom že by si koupili něco jiného. Držím AR palce ze všech sil aby se Giulia prodávala tak, jak by (bychom) chtěli a aby netuctová, výjimečná a zajímavá auta stále na silnicích byla.
Honza Hamster Křeček
Já právě zahlédl světlo na konci tunelu. A řešením není to, aby Alfa konečně vyrobila vůz, který se technologicky vyrovná BMW. K tomu asi nikdy nedojde a i kdyby došlo, nebyla by to patrně ta Alfa, jak ji máme rádi. Naděje je v módě. Vždycky, když se trh něčím nasytí, začne tíhnout k popření dosavadního trendu. To dělají hipsteři. Starbucks, Audi a horské kolo má každý, proto jdou opačným směrem. A já věřím, že teď jsou na řadě auta, protože málokde se dnes dá hovořit o uniformitě v takovém rozsahu - to logicky musí vést k trendu odlišit se a koupit si Alfu Romeo či Jaguar, byť mnoho z těch, kdo si takové auto koupí, patrně ani nedocení jeho skutečné výhody. Pro nás to ale znamená jediné - malé zajímavé automobilky přežijí.
Trinom
Tahle myšlenka bohužel kulhá na obě nohy, neboť aby k něčemu podobnému u nás vůbec někdy došlo, tak by platy většiny čechů nesměly být pod hranicí životního minima němců. Většina lidí prostě nemá na rozhazování a proto hledá něco přijatelného a spolehlivého. Vzhledem k historii značky Škoda (a pro většinu lidí přijatelným kvalitám) je pochopitelné, že je vidíš na každém rohu.
Csaba
Však jo, já mluvil obecně (a o prodejích Giulií celosvětově), mě je jasné že její prodeje v ČR budou naprosto minimální...
Je vcelku pochopitelné že "průměrný Čech" si prostě koupí fábii nebo H. i20/30, jeho finance mu na nic jiného většinou nestačí (chce-li nový vůz)...
Evlo
Ja bych si po zkusenostech s novym exotickym autem taky koupil oktavku.
Evlo
... i kdyz realne ani to uz neriskuji a pronajimam si citigo.
Woyta
Za 3 najmy shitiga mám svoji omlacenou E36 a neřeším kdy se mi rozpadne.
Evlo
Tomu 1. neverim a za 2. nechapu jak je to relevantni k tematu novych divno aut
Woyta
Citigo měsíčně 4500kc. Bmw E36 compact 1.6 v pouzitelnem stavu 15 000kc. Raději prodlouzim život starému autu, které nikdo nechce, než bych platil měsíční poplatky za pidi auto do kterého se pořádně nevejdu a nabízí tolik zábavy jako mrazák.
Evlo
Nema cenu to dale pitvat, myslim, ze sam vis, ze jak pises to realne jednoduche neni, jen dodam, ze v plne a s ASG citigo vyjde furt pod 4000.
Franz Kafka
Ono to je fajn když si sám, nebo ve dvou, ale představ si to samé Citigo s dvěma dětma a že jedete na hory. Každý prostě má to co mu sedí a nejde napsat je lepší tohle. Na podnikání je lepší nové na víkendové blbnutí klidně staré.
A můj názor je, že lidi i firmy ,co kupují nová auta potřebujeme aby byl dostatek ojetin a mohli jsme si svézt záď i my v autech, co třeba nová stála hodně přes milion.
Evlo
Tak bych vzal yetti, i kdyz bych mel dost penez na bentley bentayga, protoze je to proste exot, kdyz bych na bentley bentayga skutecne mel, tzn. penize za nej by me bych bral jako vyhozeny a nevadilo by me to, tak pak teprve bych uvazoval o jeho porizeni u nas. Proste exot auto neni jen o tom na nej mit, do, ze to lidi nekupuji ma realne duvody, nevim proc na autickari psat neco o dusi a nenapsal jak to je doopravdy.
Evlo
Ono to neni nijak slozite a muze si kazdy zadarmo vyzkouset proc
- zkus poptat mazdu mx-5, ktera je hodne levna exotika
- zkus poptat citigo/yetti apod.
Po tomhle zazitku pochopis, proc radeji nez mx-5 mam to citigo (i kdyz bych radeji mel mx-5).
Trinom
A ty starší MX5 nemáš?
Evlo
Nechapu jak se to tyka toho, ze lidi nekupuji nemasova auta.
Trinom
No, píšeš, že bys raději měl MX5. Ale vždyť už ji máš :)
H_F
v hipsterech spasu nehledej
dress kod jim nakazuje jezdit ve vw jetta
misto toho vem situaci do vlastnich rukou, prodej svuj vw toustovac a kup si misto nej auto s dusi)
StepanB
Auto pro hipstery? O něčem bych věděl: https://m.youtube.com/watch?v=_nxMYiVdXD0
Michal88
Tak nějak si myslím, že ta doba už nepřijde. Respektive je přirozené, že automobilky se snaží zaujmout co největší cílovou skupinu zákazníků a tím pádem nejen díky data miningu a rychlosti postupu technologie se doba revolučních řešení a avantgardní karoserie vracet nebude. Respektive v určitých střípcích ano, ale od automobilek, které si budou moci dovolit rozhazovat a v cenových relacích, o kterých si budou moci zdát chudí petrolheadi i jako o dvacetiletých ojetinách.
Problém je v nasycení trhu a přemíře informací. Samozřejmě, auta stárnou, je třeba je obnovovat, ale konkurence je tak velká, náklady na vývoj tak našponované a riziko neúspěchu i méně stěžejních modelů tak velké, že automobilky prostě nebudou chtít riskovat.
Můj názor ale vem čert, jsem skeptik. :)
PeterLuk
Viac menej súhlasím. Ja sa ale stále spolieham na bohatých a na projekty ako je Singer, Icon či Eagle. Nie každému sa to síce môže páčiť, ľudia ako ja o tom môžu maximálne snívať a stále chýba niekto, kto by takéto autá vyrábal ako nové, ale vidím cestu tu. Rozdiely medzi bohatými a chudobnými sa stále zväčšujú a niektorým bohatým prestávajú stačiť Audiny, Mercedesy či Veyrony a chcú sa odlíšiť. To je super príležitosť pre rôznych úpravcov a malovýrobcov. Neviem síce, dokedy to tak bude, ale dnes mám pocit, žeby sa kľudne mohlo vrátiť zákazkové karosovanie áut...
Bochnik
No ale kdo si to koupi? Jako ojety Icon nebo singer si nekoupis. Takze zustane u slintani a sneni, s pak to dopadne jako toyobaru. Vsichni by to chteli ale nikdo to nekupuje. Loni se u nas registrovalo jen par BRZ a jedina (!!!) GT86.
Michal88
Jojo, o tom právě píšu. Je ale pravda i druhá, že většinu aut, která byla avantgardní si moc lidí dovolit nemohlo. Viz to XM (základní ceníková cena v roce 95 u třílitru byla 1,6 mil. A to byl kur.a ranec už tenkrát, natož dnes), Fiat Coupé či 406C a jiná dnes relativně dostupná auta. Na Autíčkáři tu byl o tom taky článek, že dnešní "charakterní" dostupné ojetiny nebyly jako nové zas až tak dostupné a jelikož doba pokročila a změnily se chutě kupců nových aut a automobilky se tomu přizpůsobily.
Holt kupci nových aut jsou naprosto jiná cílová skupina zákazníků a především na ty automobilky cílí, protože kupci nových aut táhnou prodeje. Z kupců starých aut automobilky mají jen nějaké drobné za díly, které se neseženou v druhovýrobě.