Autíčkář na lovu: Mazda MX-5

Nadšené recenze na Mazdu MX-5 ND  nás nenechávají klidnými a členové redakce, kteří zcela nepokrytě touží po MX-5 přecházejí do stavu, kdy by tu ND doopravdy nutně potřebovali. Ovšem do doby, než přijde na náš trh, zbývá ještě několik měsíců. A ještě delší doba zbývá do doby, kdy budou dostupné ojetiny za nízké ceny, takže nezbývá než snít. A proč nesnít v tuzemské inzerci?

Mazda MX-5 NA 

První generace k mému smutku pomalu mizí z inzercí a stává se z ní ceněný youngtimer. Najít model s jednaosmičkou se stává v tuzemské inzerci víceméně nemožné, proto si Vavris musel jednu dovézt z Polska. V čechách jsou momentálně k mání jen jednašestky, pokud vyškrtneme dovozce aut, kteří vozí spíš vraky. Jedna moc hezká je tady. Vypadá dost hezky a originálně a snad i bez větší koroze. Nekonají se dokonce ani obří kola. Interiér vypadá na svůj věk docela slušně, pokud se dá z té jedné fotky soudit. A že má najeto skoro 200 tisíc? No co, už jsem v inzerátech viděl auta s větším nájezdem. Co dál říct? Vždyť o MX-5 už bylo řečeno snad vše. Pokud chcete svůj skoro lotus, pak není co řešit. Teda, možná by nejdřív bylo lepší zjistit, jak jsou na tom doklady, v inzerátu se o nich nic nepíše…

Mazda MX-5 NBfl

Normálně se mi faceliftované NB nelíbí, přijde mi, že přišla o ten nevinný kukuč, který má NB, ale  tahle vypadá zatraceně dobře. Nemůžu si pomoct, světlý interiér v kombinaci s černou vypadá dobře. Jen ta kola. Asi prostě nejsem zastáncem velkých kol. Ale když vidím fotky, přijde mi, že bych jí při tom pohledu, kdy vypadá s vytaženou anténou jako autíčko na dálkové ovládání, ty kola odpustil. Pokud na nich nenajezdila většinu svého života po rozbitých silnicích, tak by to ani nemuselo mít velký vliv na podvozek. Zbývá nasednout a užívat si jízdu nahoře bez! Takže pokud máte 145 tisíc na mini-jaguár, proč ne tuhle? 

Mazda MX-5 NC 

Třetí generace je pro mě tak trochu nezajímavá. Než došlo na facelift, tak se z Miaty stalo nafouklé a kulaté cosi, co postrádá veškerý výraz. Kde je veselá Mazda? Ale je nutno říct, že nyní se dají tyto předfaceliftové kusy sehnat za docela slušné ceny. 270 tisíc za NC s dvoulitrem? Proč ne? Navíc když má šestistupňovou převodovku, samosvorný diferenciál a podvozek vylepšený díky firmám Eibach, Bilstein a Racing beat. A sportovní pocit umocní hadrová střecha. Nižší hmotnost! Nevím jak vy, ale já obvykle potkávám NC se střechou z kovu. I když obvykle po NC netoužím, s touhle bych se asi žít naučil.

Kandidáti pod čarou

A co když na MX-5 nemáte nebo chcete být outsider s něčím, co nemá každý kadeřník? Pak tu máme na výběr i pro vás!

MG F

MG F nás už v předchozích lovech zaujalo. Přecijen britská zadokolka s motorem uprostřed není věc, kterou by člověk potkal každý den a MGF je ještě k tomu prý docela dobré auto. I přes signifikantní zátěž vzadu se nějakou černou magií podařilo udržet rozložení hmotnosti okolo 50:50. A podvozek Hydragas je prý taky super, i když bych čekal, že to bude jedna z prvních věcí, která by se měla pokazit. Tento kus má nejen fialovou barvu, ale i motor o objemu 1.8 litru, který je ovšem trochu méně potentní jak ten v Mazdě. Nadruhou stranu, záleží na tom tolik? S váhou okolo jedné tuny si s MG užijete zábavy dost. A to vše za cenu menší než stojí NA v našem výberu.

Fiat Barchetta

Pokud jste kadeřníkem na plný úvazek a berete svou profesi vážně, pak nemůžete mít jen tak ledajaké auto pro kadeřníky. Potřebujete něco, co bude přece stylovější! Barchetta sice nemá pohon zadních kol, ale narozdíl od MG nebudete muset své fény a nůžky dávat dopředu. A u nákupního centra rozhodně naděláte mnohem větší parádu s červenou italkou než nějakým nudným japoncem, nedejbože fialovým britem. Majitelé si svoje Fiaty chválí a zdá se, že i prodejce této by se jí jentak nechtěl zbavit. Ale když máte děti, tak je vám dvoumístný kabriolet tak trochu malý. A Barchetta se chce přes léto prohánět venku. Chcete se prohánět s Barchettou? Nemáte na MG F? Nevadí vám, že nehrabe zadními koly? Pak je to za necelých padesát tisíc skvělá volba.