Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech: Lehkostí k pohodlí?

S modelem C4 Cactus se francouzská automobilka Citroën vrátila ke svým kořenům – nebo alespoň k tomu, co obvykle považujeme za základ jejího charakteru. Tedy k navrhování a vyrábění výstředních, avantgardních aut, která nabízejí spoustu pohodlí a nezvyklý komfort. Cactus sice nemůžeme srovnávat s luxusními vozy jako původní DS nebo ID, ale snadno v něm můžeme vidět pokračovatele dostupných Citroënů, jako byla 2CV alias Kachna nebo prapodivné Ami. O tom, proč je tohle ‚malé velké auto‘ tak okouzlující, už jsme psali dřív. Vlastně dokonce dvakrát – jednou v samostatném testu a jednou ve srovnání našeho “dlouhodobě testovaného” Cactusu s Mazdou CX-3. Až dosud jsme se ale setkávali jen s naftovými verzemi a vrtalo nám hlavou, jestli ve skutečnosti tou správnou volbou nemůže být Cactus na benzín.

Rozhodli jsme se proto otestovat i silnější z benzínových verzí, kterou pohání přeplňovaný benzínový tříválec 1.2 PureTech o výkonu 110 koní. Stejně jako v případě prvního testovaného dieselu šlo o variantu s pětistupňovou manuální převodovkou – v tomto případě ani jiná možnost neexistuje, neboť agregát PureTech se dodává výhradně s pětistupňovým manuálem. Je to škoda – už jen kvůli tomu, že interiér Cactusu vypadá s předními sedadly spojenými do jakési ‚lavice‘ a tlačítkovým řazením ještě mnohem výstředněji, zajímavěji a útulněji, než když ze středového tunelu trčí řadička. A ještě více absence automatu v kombinaci s přeplňovaným tříválcem litujeme od chvíle, kdy jsme poprvé vyzkoušeli stejný motor v kombinaci s hydroměničovým automatem pod kapotou koncernového sourozence Peugeotu 208. Právě uhlazený hydroměničový automat jsme totiž považovali za to jediné, co našemu dlouhodobě testovanému Cactusu chybělo téměř k dokonalosti. Robotizovaný manuál je sice u Cactusu mnohem použitelnější než ve většině jiných Citroënů, ale pořád dokáže dát svoji přítomnost a nerozhodnost důkladně najevo.

Otázkou tedy zůstává – jak jezdí Cactus na benzín? Je lepší než diesel? Nebo horší? Nevadí, že má jen tři válce? Odpověď zní: rozhodně je lepší než diesel. A tři válce vůbec nevadí. Benzínový tříválec nejenže dá malému Citroënu živější a dravější charakter, který z něj dělá opravdovou štiku městských ulic, ale dokáže i jednu věc navíc, kterou jsme tak docela nečekali (přestože jsme asi měli). Je to nižší hmotnost, která umožnila přeladit tlumiče a pérování a zasloužila se tak o to, že je benzínový Cactus nejen obratnější, ale také komfortnější. Jako by se zlehka vznášel nad silnicí a žehlil nerovnosti. Dieselová verze je na poměry malých aut dostatečně komfortní, ale benzín pohodlí posouvá na další úroveň.

Kdyby se k tomu všemu přidal hydroměničový automat, který by podpořil uvolněný charakter auta a potlačil občas až nepříjemné tahání za volant a turbolag, bylo by z  Cactusu perfektní malé auto.

Verdikt

Je dost malý do města, ale přitom dost prostorný a pohodlný na dlouhé cesty. Díky skvělé aerodynamice dokáže být i s benzínovým motorem překvapivě úsporný (málokdy se dostanete nad 7 litrů a většinou se budete pohybovat mezi 5-6 l/100km) a především má jedinečný charakter, který je svou výstředností mezi (nejen) dnešními vozy výjimečný. Dejte mu hydroměničový automat a budeme si ho chtít koupit. Zase.