Ford Focus Combi 1.5 Ecoboost: Správný kombík

Pamatuju si, že Focus tu byl vždy. Když se někdo rozhodoval, jaký rozumné auto pořídit, často se ve výběru objevoval vedle Golfů a Octavií. Jedním z etalonů obyčejného auta. A teď tu mám modrý kombíček, který má tříválcový motor a automat.

Když se na něj podívám, pomyslím si jen ‚Focus‘. Jeho design je vás nejspíš ničím nepřekvapí, je jen trochu vybroušený z předchozí generace. Žádné velké změny, tak je to správně. LED světla, modrá barva, takhle si představuju evropský rodinný kombík. Vypadá zepředu trochu jak dravá rybička.

A taky nám trochu narostl. Zvenku to není až tak poznat, ale zevnitř rozhodně. Díky prodlouženému rozvoru je na zadních sedačkách více místa a vzhledem k vyšší linii stropu můžete dozadu posadit i velké lidi, aniž by nadávali, že nemají kam dát kolena a že je už bolí za krkem. Stěžovat si nejde ani na zpracování interiéru. Fordí interiéry sice nejsou přehnaně zdobné a futuristické, ale náhradou za staromilskost dostanete kvalitně zpracovaný interiér, u kterého se někdo zamyslel a nelpěl na nutných inovacích. Na středovém panelu najdete velkou obrazovku, kde můžete ovládat nedůležité věci jako navigaci, pod ní pak tlačítka ovládající rádio a pod nimi ovládání klimatizace. Žádná integrace ovládacích prvků do jedné obrazovky. Díky tomu pak není obrazovka zodpovědná za tolik úkolů, má rychlou odezvu a žádné záseky. A k tomu všemu dostanete pohodlné sedačky.

Když ve Fordu přemýšleli, jak udělat podvozek rodinného auta, tak se u kulatého stolu sešli zasloužilí fotři, kteří nepotřebují aby vše bylo dynamické a sportovní a složité, a rozhodli, že rodinné auto by mělo být pohodlné. A to Focus je. Nechá vás trochu zhoupnout a jeho jízda vás spíše konejší, protože váš zadek necítí každou díru na silnici a ani vás neděsí otřásání karoserie, do které se právě ta rána přenesla. Díky tomu není tak rychlý, ale neubírá to ani trochu na čitelnosti celého podvozku. Focus vám bezpečně dá vědět, jakým způsobem se v něm přenáší hmotnost, nechá si utáhnout stopu ubráním plynu. Je hodný a nezáludný. A hlavně pohodlný. Sportovnost se přeci hodí ke sportovní verzi.

Pohodlnosti odpovídá i převodovka. Osmistupňový automat řadí hladce a jeho jedinou slabou chvilkou je parkování, kdy přeřazujete z D na R a naopak. Otočíte voličem, auto se zamyslí… co jsem to… teď to tady bylo. Jo, přeřadit! Musíte mu dát trochu času. A pak je tu motor. Jedenapůl litrový tříválec Ecoboost má výkon 150 koní, což je tak tak akorát. Jede příjemně, nedělá moc hluku a díky převodovce o něm ani nemusíte vedět. A díky absenci výkonové špičky vás ani nenapadne, že byste o něm měli něco vědět. Motor je navíc vybaven možností vypínání jednoho válce. To aby šetřil palivo. A šetří? Moje průměrná spotřeba byla 6,5 litru na sto kilometrů. Ale já moc šetrný řidič nejsem…

Verdikt

Focus Kombi je ideální rodinné auto. Nehraje si na přehnanou komfortnost, není ani bezkonkurenčně perfektní a odtažitý. Je to upřímné auto, které si na nic nehraje a ví, kde je jeho místo. Pohodlné, dobře ovladatelné auto, které vás nebude obtěžovat a čas od času, když nepovezete rodinu, vás dokáže na okresce i pobavit. A to je v kategorii vyhrazené spotřebičům ne zrovna obvyklé. Pokud oželíte všechny ‚jednoduše chytré‘ výdobytky a dáte přednost zábavě před nudou, pak by mohl být Focus auto pro vás. A pokud máte problém s tím, že mlátíte dveřmi do ostatních aut, je to to jediné, co si můžete koupit a vyřeší váš zlozvyk za vás. 

Technické údaje

Motor: zážehový přeplňovaný tříválec 1497 ccm
Výkon: 110 kW (150 koní) ve 6 000 ot./min
Točivý moment: 240 Nm v 1 600 ot./min
Převodovka: šestistupňová automatická
Maximální rychlost: 206 km/h
Zrychlení 0–100 km/h: 9,1 s 
Průměrná spotřeba (v testu): 6,5 l/100 km 
Cena (Focus Kombi Titanium 1.5 EcoBoost): 810 400 Kč

Za fotky děkujeme Michalu Burešovi.