Bazarový snílek: Čím nahradit Davidův daily driver?

Možná to bude tím, že ho už mám dost dlouho. Vskutku, už to bude nějakých šest, sedm let, jen o drobek menší stálice než Františkova Rudá potvora. Leccos jsme spolu zažili, pár škarp navštívili a něco peněz za servis a gumy proteklo. Vlastně ani není úplně důvod ho měnit, momentálně funguje bez problémů, ale znáte to. Občas vydá nějaké podivné zvuky, které tu dřive nebyly, a pak jednoho dne nafasujete m850i a začnete přemýšlet, jestli za plotem není tráva zelenější. Je to krize středního věku? No nevím, motorku už jsem si přece koupil.

Přejdeme od rozjímání k nějakým faktům a požadavkům. Začneme těmi jednoduššími a postupně se propracujeme ke složitějším. I když ony jsou vlastně všechny dost jednoduché, až při jejich kombinaci se celý výběr začne komplikovat. Téměř žádný z požadavků však není vytesaný do kamene, všude je prostor pro manévrování. Zatím bych to nazval spíše průzkumem trhu než skutečným nákupem.

Již tradičně bych chtěl něco trochu novějšího, silnějšího, zábavnějšího nebo aspoň zajímavějšího. S tou zábavou to není tak urgentní, má ji z větší části na starosti právě motorka. Kdyby náhodou někdo nevěděl, tak výchozí hodnoty jsou 2002 E46 Compact 318ti s dvoulitrem o 103 Kw. 

Můj nájezd je dost nízký, do deseti tisíc za rok s přehledem. Přes léto totiž kus padne na motorku. Cesty mám, až na vyjímky, velmi krátké, takže určitě benzín. Vlastně dokonce tak krátké, že by to klidně mohl být i (starší) elektromobil. Na spotřebě moc nezáleží, pokud bude jednociferná, v horším případě ať alespoň začíná jedničkou. Místo k sezení pro čtyři a trocha kufru se vždycky hodí. Celoroční provoz v marastu a soli bude. Klidně se nechám zrehabilitovat z mladíka v BMW a jsem ochotný se začlenit zpátky do slušné společnosti, ale teď přijde “ale”. Docela jsem si oblíbil ten zadní náhon, ideálně s manuálem. Skvěle se to pak vzájemně vykrývá s motorkou při nepřízni počasí či zimě. Tak, veškeré rozumné uvažování bylo vyhozeno z okna a můžeme pokračovat. Zde by se však dalo přimhouřit oko, kompakt si nechat na zimu a nevázat se tímto požadavkem. Rozpočet si dejme do dvousetpade-iš, chci jen to nejlepší, leda by se snad našlo něco levnějšího. Levnější věci se kupují z nějakého důvodu snáze než ty dražší. Moje kroky tak míří snad k jednomu z mála logických výsledků.

Lexus IS 250 si odškrtává všechna políčka včetně příznivé ceny a navic si od něj (naivně) slibuji jistou spolehlivost a motor co v sobě i po letech, udrží všechny svoje provozní tekutiny. Mezi obavy pak spadá dost strohý výběr, vyšší hmotnost a případná dostupnost dílů. Šestačtyřicítky se válí doslova všude a sehnat kdykoliv cokoliv není problém. Když člověk občas v závěji zapomene podběh, mlhovku, blinkr nebo třeba půlku nápravy,  druhý den už montujete funkční kus. To já osobně zase tak často nepraktikuji, ale hřeje mě ta jistota. Jinak je ale práve Lexus finalistou a hlavním favoritem. O poznání zábavnější by určitě byla verze IS 350. Tam bych se sice musel spokojit s automatem, ale jedna taková občas zavítá na KaK, a tak už jsem měl možnost ji trochu blíže ohledat a vím, že bych to šlo. Drobný problém by mohl nastat v tom, kde ho vzít. Na mobile.de se mi podařilo najít pouze jeden (slovy jeden) kus. Dokonce vrcholných IS-Fek je tam víc. Ano, ten by byl ještě lepší, ale ty stojí dvojnásobek. S nějakými dalšími alternativami si moc nevím rady. Tady čekám spíš na vaše návrhy.

Pár si jich tu odložím, jen aby řeč nestála. Jen proto, že jsem to zmínil, ale moc reálně to nevidím. Sice bych se nezbavil modrobílého stigmatu, zato si překvapivě nepolepšil vzhledem. A to se vyplatí, dvakrát hurá. Bohužel v porovnání se zajímavější konkurencí neobstojí. Stejně tak nevidím úplně reálně pozvánku do stáje Beastar-Scuderia. Moc exotiky najednou, tohle bude lepší případně ventilovat spíš skrz tu jednu stopu. I když jinak radu ohledně nějakých adeptů od stříbrné hvězdy si rád poslechnu. Navzdory mým předsudkům o jejich nádváze, ale když už tu rozhazuji Lexusem, tak je to asi jedno. Na druhou stranu možná už je vážně potřeba trochu dospět. Dala by najít třeba i zde aspoň špetka zábavy? Jé, hele, co tu mají, jak jsem se k tomu dostal?

Láká mě vyzkoušet nějaká zajímavější technická řešení, které jsem ještě neměl tu čest (nebo smůlu) vlastnit. Z pomyslného seznamu se nabízí třeba pohon všech kol. Strašně rád bych si ho vyzkoušel, akorát nemám sebemenší důvod k jeho pořízení. Tady v Jihomoravské kotlině je svátek si dvakrát do roka rozhodit aspoň tu (vydechlou) zadokolku když už konečně něco napadne. Stejně tak nebudeme zbytečně zabředávat do požadavku na V8. Jasně, chtěl bych to, potřebuji to, hodně, ale takových snílků již proběhlo mnoho a vždy s nevalným výsledkem.

Mysleli to dobře, ale dopadlo to jako vždycky. Jsem zvědavý na vaše návrhy, ale bohužel vždy budou muset čelit finálnímu bossovi, kterého bude horko těžko udolávat i onen Lexus. Přímý nástupce, taktéž skórující v mnoha požadavcích. Kola a nárazník se (za tu cenu) nějak zkousnou. Dolů ho tahá jen nevalná (servisní) pověst motoru a irelevantní požadavek jiné značky. Dokonce i na další motor by pár peněz zbylo a není to zas tak dávno, co jsem na fóru někomu kázal o tom, že vybírat tady u nás ne-BMW zadokolku je logistický nesmysl. Ještě by se dala překročit jedna generace a s vypětím rozpočtu si sáhnout alespoň na 125i. Co myslíte, jsem odsouzený k životu s BMW? Co vaše tipy?