Tomáš „moonunit“ Zlámal

Zdar. Já jezdím IS 250 jako daily, mám ji dva roky a najeto cca 60 K. Je teda v automatu a nikdy jsem neslyšel že by 250 byla v manuálu, ale co já vím, že jo? Zábava s tím autem je, má precizní řízení a skvěle čitelnej podvozek.Šestiválec je slyšet od 5000 vejš. Když vypneš stabilizaci, tak je s ní i sranda na mokru. Je pravda, že na tu hmotnost by těch komí mohlo být klidně o sto víc. A hlavně, to auto je tak pohodlný, že tě za chvilku ukolíbá a pak už chceš jenom hodiny a hodiny plachtit. Neuvěřitelný je, že na 16 let starý auto zatím neproběhla jediná závada a drtivá většina spotřebních dílů (destičky, disky, filtry, atd ) jsou z Toyoty Camry nebo Corolla, tak zatím výrazně levnější než jsem měldřív u Octavie. Já jsem maximálně spokojený, ale je to teda něco úplně jinýho než 130 nebo 330i.

To Matěj: Jo Levorg bych bral všema deseti, uznávám, že těch 7 kW nehraje roli a boxer od Suba je asi bez diskuze lepsi motor, pominu prevodovku Lineatronic, která je divná, ale nemám tolik zkušeností. Výbava je hodně podobná a navíc je to stálá čtyřkolka oproti Haldexu.
Jenomže sem jaksi nesehnal dealera, kterej by měl na skladu predvadecku pod 10 000 km za 680 000,- a kterej by mi vzal do protiúčtu 11 let starýho Sharana v Tiptroniku za 80 000,-.
Ale rozesmutněl jsi mě. Levorg.... Jo, to by šlo.

Jak jsme se dostali proboha od Oktávky k MB GL?? Vím, že to patří do jiné rubriky, ale co sem si měl teda podle vás koupit jako nový auto v benzínu s automatem s nějakým slušným výkonem a ve verzi kombi za cenu Octavie Scout (cca 800 000)? Jasně, že bych radši jezdil Mazdou 6 G190, ale ta na 800 začíná a navíc jen ve verzi 2WD.

A není hlavní problém v tom, že drtivá většina Škodovek u nás jezdí v základních výbavách a motorizacích? Byl jsem dlouholetý odpůrce Škodáren a po několika Lanciích, Barchettě, Alfě a nakonec rodinném Sharanovi jsem rychle potřeboval auto. Chtěl jsem kombi kvůli děckám, benzín a alespoň 130 kW a před měsícem byla jediná skladovka široko daleko Octava 1,8 TSI SCOUT. To je trochu jiný svezení než naše služební Octava 1,6 TDI. Řekl bych teda, že není Škoda jako Škoda a chápu zklamání řidiče, kterej po nominacích Škodovek v aknetách apod. sed do základního modelu Fabie.

Ja v tom vidim jinej problem. Moje manželka řídí pouze automaty a já už bych na daily ježdění taky nechtěl manuál. Taky mám rád, když to trochu jede 120 koní/tuna je minimum a vzhledem ke způsobu užívání chci benzín. a mám dvě děcka. Takže když chci auto minimálně velikosti Octavie v benzínu s alespoň 120 kW a automatickou převodovkou, což je naprosto mimo nabídku běžnejch opráků, jdou ty ceny neuvěřitelně nahoru. JInak si myslím, že je to parádní služba pro někoho, kdo chce jezdit a ne řešit.