Vybírám luxusní daily sedan s automatem do 350k

Zajímavej tip, ale kdybych šel do ameriky, tak ten Charger mi sedí víc :)

Charger se mi taky líbí více... už jen kvůli tomu jménu... Nabíječ je prostě pro auto výborné jméno:D

Myslím, že nabíječ není úplně ten význam, kterej měl Dodge na mysli :D Podle mě je to v podobné rovině jako Challenger - vyzývatel. Tedy Charger bude spíš jako útočník (charge znamená nejen nabíjet, ale taky útočit). Nezkoumal jsem jestli je to pravda, ale neumím si představit proč by to měl být nabíječ :D Nehledě na to, že v angličtině by to nemělo ten českej podtext.

já to taky nemyslel s tím podtextem... ale prostě nabíječ, ládovač...teď hledím, že to může znamenat i Válečný oř... V práci se právě vždycky bavíme nad těma názvama technologií u aut a motorek u amerických značek. Třeba u Indiana se motor jmenuje Thunder Stroke, u Harleye zase LED světlomet DayMaker:D jsou to takové lingvistické perličky:D

Líbí se mi Charger i Challenger, ale bohužel nejvíce sexy značka auta je pořád Renault.

Novější Legend je ještě míň vhodnej pro někoho, komu se nechce lovit díly, ale jinak je to moc sympatický auto.

Shánět díly na vrakáči asi nepůjde, ale domnívám se, že servisovat toho Legenda by neměl být problém normálně v Hondě. Najít si schopný servis je základ v každém případě.

No hale jako vcelku se asi koukám shodujeme. Jen teda ten Mégane bych vynechal. Jako je to skvělý auto. Mám je moc rád. Pro jeho potřeby tak jak je teda chápu já a jako druhý auto k Miatě mi to přijde docela na nic. Zbytek ok. Hlavně ta Insignia o tom bych uvažoval jakože 1st. Protože dobrý, levný, dobrý roky...

Díky, že ses rozepsal, těch poznatků si cením.

No, máš pravdu, že můj seznam je ujetej a reflektuje ten vnitřní boj, kterej se ve mě odehrává, kdy si na jednu stranu říkám, že bych si rád dopřál něco hezkýho (kdy mám několik různých představ co by to mohlo obnášet), ale na druhou stranu bych s tím jakoby taky mohl trochu počkat až to bude kam schovat, atd. Prostě boj srdce a rozumu. Proto je tam pár aut, který tam úplně nepatřej.

Tu Insignii OPC už mi doporučovalo víc lidí i předtím než jsem to tady sepsal a zezačátku jsem se na ni moc netvářil, ale začíná mi dávat čím dál tím větší smysl, musím říct. Za prvé, v minulosti už jsem měl pár opelů (Vectra, Omega), takže se toho tolik nebojím (ne že by to byla přenositelná zkušenost, ale prostě to pro mě není takový děsivý neznámo) a za druhé bych si i takovou relativně střízlivější volbou (než je nějaká bestie s osmiválcem) furt odškrtnul pár neprobádaných oblastí - poprvé bych měl AWD, poprvé turbo a vlastně by to bylo moje nejsilnější auto, což vůbec není špatný a výbavu tyhle auta mají taky pěknou.

Mercedes CLS mám překvapivě zakázanej, že to má prej ohyzdnej zadek, přitom mně naopak přijde docela cool. Z těch medvíďat bych ještě dosáhnul na C32 AMG, o kterém jsem tu jednou psal, když mi ho kámoš na 14 dní půjčil za miatu - to bylo fakt bomba svezení. C55 by byla lepší, ale to už je trochu stretch. Dříve by mě vůbec nenapadlo MB řešit, až v poslední době se mi začaly líbit - vlastně to tenkrát odstartovala ta C32.

Mám v hlavě teď trochu guláš. Myslím, že bych si měl splašit tu Insignii na další 2-3 roky a v létě vyměnit MX-5 NC za NA a mít skutečně old-school syrovou víkendovku (lomeno nouzovej povoz) s provozem za pár šušní.

PS: V10 Audi nebo Maserati - dobrá přeháňka :D

Já mám CLS rád právě za ty odvážné tvary. Nicméně ženský to moc nevydýchávají. Ta moje o tom kdysi řekla, že ty vypadá jak kdyby na to spadla sklasse z jeřábu. To je to rozdílný vnímání vkusu a tvarů. JInak sem si vědom toho že S8 V10 a QP5 jsou auta taky hodně pro fanoušky stejně jako tam píšu o tom Volvu. Koupit si to jen tak jakože hale koupil sem si desetiválec starej v kdysi nejdražším Audi modelu a myslet si že to dopadne dobře když se s tím bude jezdit je utopie:D QP5 není špatný jako celek za ty prachy, ale duosráč když funguje tak stejně blbě, elektrika a výbava fungovat stejně nebude. No jo je to kravina.

Naproti tomu ty Mercedesy společně s tou Insignií jsou docela funkční auta bez nějaký potřeby dělat na burze s banánama stováka denně. C32 se dá sehnat rozumně a jako servisní náročnost v rámci AMG není zase tak tragická MB je malinko dražší servisně, ale tak to asi máš zjištěno. Ta auta jsou podle mě dost univerzální. Jde s tím jezdit v klidu město a v klidu výlety a i ostřeji. Za mě ideál akorát teda LW sporťák to není, ale na to máš Miatu. Insignia teda dává obecně z toho celýho výběru největší smysl. Přestože to není nějaký vyloženě steet creditový auto, kde všichni udělají důležitě "Hmmmmm, mmmm..." Kámoš si ji koupil kdysi novou. A teda přiznávám, že za ty prachy sem tenkrát hmm udělal. Jediný problém pro mě byl, že jako moc se mi nelíbí a Opel fakt moc nemusím. Pokud si ale Opely kdysi měl, tak bych řekl, že by si mohl být nadšen. Podle mě je to jeden z nejlepších Opelů moderní éry který vytvořili. Sedí se v tom dobře a ty sportsicny navoděj dojem že to má tak ještě o 200 koní víc i když už tak jich to má dost. Na dálnici je to pila jako prase. Na okresce to vcelku taky umělo. Dneska by to chtěla sehnat nějakou nevybouchanou a nezničenou uvnitř.

Mě taky doma CLS500 W219 neprošlo, když jsem ho loni nebo předloni měl na týden doma na recenzi ojetiny. A byl to zrovna kousek v hezkým stavu, což se obvykle příliš nenachází. To auto je velmi dobrý ... Narozdíl od AMG je provoz nákladově levnější, přitom zážitek ze svezení a 5.4 litrovýho V8 M113 stále výbornej.

Otázka je - jak jsme si konec konců psali v našem sunday drive whatsappu jestli to má vážně smysl koupit si takhle jen s plezíru luxusní limuzínu a zda není lepší to celý vyřešit zase úplně jinak. Každopádně na CLS mám hezkou řidičskou vzpomínku, takže to bych ti klíďo doporučil. Ale najít pěkný bude kumšt.

My co chodíme na garáž už víme, že kupujes X3 :P

Tady se nic neutají koukám... :) No, pokud vás to zajímá proč nakonec i krab, hlavní petrolhead image bude používat auto typu SUV (fujtajbl už jen to slovo napsat) tak o tom postnu do blogu. Navíc X3 není jistě to nejlepší ze segmentu, ale z iracionalního důvodu mi prijde fajn a přesně splňuje ty požadavky drahé polovičky na relativně malé, ale současně velké auto, aby se do něj vešlo relativně dost. A takový ve kterým neomlátí spoiler o každej obrubník. To, že tyhle auta nemůžou nikdy jezdit tak jako kombiky střední třídy, to je taky fakt. Sám jsem na to zvědavej, treba prejdem za rok na kombíka anebo se nám to zalíbí a budu hledat naopak Range Rover...

Neradím panáčku, sežerou tě. Přinejmenším servisně, má to kolega, koupiv pro manželku relativně nepříliš staré a nadává, že je to pořád na hromadě.

E řady W211 do faceliftu se starým M113 V8, tedy model 500. 300 koní stačí a je to levnější než pofacelift. I tak je tam třeba servisně drahých věcí dost. C350 W204 jsem měl jednou půjčené, také 300 koní, o čtvrt tuny lehčí, se správně nakonfigurovaným podvozkem neskutečný sporťák. Ano, C63 AMG je tryskáč, ale tohle bylo za polovinu. To Éčko je zase typický mercedes, kdyby ti nedocházel občas benzín nebo bys nepotřeboval čůrat, nemáš důvod zastavovat a vystupovat... vzduchový podvozek je neskutečný jenom servis takového mercedesu je o "0" jinde než nějaká Octavie. I Citroen s Hydractive+ je servisně za polovinu. Ale W211 je již ve všech ohledech moderní auto, i přes věk kolem 15 let. Měl jsme 280CDI s manuálem, vrylo se mi hluboko pod kůži, létající koberec a dokonce se to dalo na rozdíl od Citroenů i řídit.

Souhlas, i když mě se osobně W211 (ne AMG verze) neřídí kdovíjak dobře. Má hodně pomalé řízení a celkově to auto funguje jen na takový ten pomalejší cruise. CLS má jeden zajímavej trik a to je výrazně rychlejší převodka řízení a to auto najednou zatáčí daleko agilněji. A je takový víc chic, nižší, mě se W219 design upřímně řečeno nesmírně líbí. Tu W211 co jsem týden vyzkoušel byla E 350 benzínová.

C-klasse (W204) je jak píšeš překvapivě agilní a dá se s ní na okresce užít vážně i zatáčková pasáž a baví tě to.

To tentokrát nemám vůbec v úmyslu. Svoje rozdílné pohledy jsme si popsali už kdysi. Jako asi bych nečekal, že půjdeš a doporučíš mu Audi S6. Tak sem koukal na ty S80 a V8 AWD mi přijde jako zajímavá. Nakonec awd Volvo s náloží výkonu by nevadilo ani mě. Navíc S80 vypadá podle mě docela dobře. Akorát teda fakt se mi na to nevraceli nikdy moc dobré recenze a zkušenosti. Zase na druhou stranu podobná konkurence na tom není nějak výrazně líp. Prostě jde o to jaký seženeš kus a taky o štěstí. Takže jako auto do rozumného výběru bych to nikomu nerozmlouval. Jen bych to prostě asi úplně nedoporučil. Přestože jo, servis je v pohodě a to i v Praze i já mega nevolvista vím o dvou servisech který jsou na Volva super a rozumí tomu. Cenově si asi nemá cenu nalhávat, že by to bylo za pětikorunu jako felda, ale zase compare s prémií dojčlandu a Jaguarem je Volvo únosný.

Mně se líbí Genesis Coupé 3.8, ale ty facelifty u nás nikdo neprodává. Sedany se u nás provádají jen příliš nové -> drahé. A je jich taky děsně málo. Tím spíš bych se bál náročnosti servisu, když je to takovej unicorn. Z víc zdrojů mám info, že Hyundai servis taky není nic levného.

V Německu se vybrat dá. Servis bude drahý u všeho, zejména uvažuje-li se M-B nebo BW, navíc násobeno četností oprav.