Prodej aut je práce!

Zkusím volně navázat na svůj úplně první blog a zároveň na téma které tady tak různě rezonuje. Více či méně neustále. Jak někteří možná víte tak prodávám auta. Prodávám zánovní auta, ale stále se jedná o použité zboží. Vzhledem k tomu že jsem stále anonymní individuum tak si mohu dovolit napsat následující řádky. Možná přijdu o nějaké ty kafky až později. Obecně se vžilo, že když jen prodáváte tak tomu vlastně nemusíte rozumnět a ani vás to nemusí bavit. To do jisté míry platí. Zejména potom v nižších cenových patrech. Když prostě auto stojí řekněme do čtvrt melounu tak opravdu stačí být řádně proškolený stoupa. Jak přijde na řadu vyšší dívčí s frázemi typu, že ta či ona stočená vražda jezdila jen s panem farářem k doktorovi, nebo naopak nevystačíte. Je zkrátka potřeba o tom něco vědět. To nutně neznamená, že musíte být automechanik a znát každý šroubek od toho je automechanik. Je ovšem potřeba se alespoň trochu orientovat. Vědět něco málo o historii a tak podobně. Znáte to, hezká pohádka a dobrá omáčka okolo dělá z průměrného kusu to vytoužené auto snů. Tak a teď k věci. Velmi se mi líbí, jak si někteří představují myšlení bohatých zákazníků.

Nedávno jsem zde zahlédl kdesi v diskuzi poměrně zajímavý názor. Znělo to nějak tak, že většina lidí si myslí, že bohatý zákazník rovná se průmyslník s doutníkem v cylindru. Autorův pseudonym jsem zapomněl, ale vystihl to přesně. Takový kluci už dnes po zemi nechodí. A když už jsou to velmi skromní lidé. Jací lidé tedy reálně kupují sporťák? Jakože ten pravý ceněný pitralonheadský. Něco jako Gallardo, stanga, vettu, rozšláplého brouka anebo WRX STi. Vždycky když napíšu WRX STi mám pocit jako bych popisoval nějaké hodně dobré horské kolo. Jako vždycky a všude i tady bude spousta výjimek. To už je ale osud. Takže těm, co se v následujícím popisu nenajdou, se předem omlouvám. Všechny kategorie spojuje povětšinou jedna společná vlastnost. Auta je rozhodně nezajímají jako předmět zábavy a už vůbec se nechtějí učit řídit. Představa těchto zákazníků o tuningu je jednoznačně pořídit si do auta blonďatý a řádně vyvinutý klon Dominiky Myslivcové. Maximálně osvěžit vzduch stromečkem Wunder Baum v akci. O svém autě chtějí vědět zejména kolik to má sakra koní a jaká je cena. Pokud se jedná o limuzíny, jde jim přirozeně o prostor na zadních sedadlech. Zbytek je moc nezajímá ještě snad bezpečnost.

Když se kdysi ptali pana Horáčka, co ví o jeho Maybachu. Odpověděl stroze, jó to se musíte zeptat mého řidiče. Když měl pan Leoš pán kožichů své období kdy rád a mistrně sestřeloval motokurýry po Praze měl také řidiče. Ten ho tentokrát vozil v jeho Porsche Cayenne. Pokud se rozhovor stočil na auta Leoš, ač velký obdivovatel sportovních aut a řekl bych dnes i dobrý řidič. A vlastně i majitel opět odkázal tazatele na svého šoféra. Jeden z prvních majitelů Rollse na našem území (nemyslím těch v muzeu a na víkendy) byl pan Schlée. Budiž mu země lehká a soustrast. Nechával se také vozit a řekl bych, že byl zejména rád, že má v autě klid a je vidět na silnici kdo že to jede. Víc by nám asi řekl jeho osobní řidič. Přece jen, potrpěl si na velké věci, ne každý má doma toaletu ze zlata že? Další známou stálicí, která si může dovolit koupit trochu dražší káru jen proto, aby ho nějaký Franta vozil je Karel Gott. Jeho luxusní Bentley pravda občas řídí maestro sám, ale dnes již asi minimálně. Korporátní šéfové a lidi z PPFky jsou nudní a taková jsou i auta která je vozí. Typicky černá A8 a stejně tmavá eskáda asi nikoho nepřekvapí.  To už je lepší kolík Jarda Starka majitel města Příbram (nenechte se mýlit celého). Ten svého času jezdil v Hummeru H1 a řídil si sám. Nižší menedžment  to už je vyloženě nuda a to už se bavíme o něčem vážně přízemním za miloše a půl.

První kategorie JSEM SPORTOVEC. Nejen z darů svého klubu ale i z vlastních peněz je sportovec živ. Jako hlavní představitele této kategorie si představte hrubě přeplaceného čutálistu. Taky to může být hokejista a tenista nikdy ne házenkář, nebo biatlonista. Ti u nás obchází áčka a esa a čekají, jestli za tvář na billboard nebude nějaký to súvéčko z výprodeje. Jmenovitě se v nedávné době takto ukázal například Tomík Řepka. Ale samozřejmě i další. Nezajímá je auto, ale kolik to jede nejvíc. A hlavně aby to mělo štýl. Dost často to musí být lambo páč to jede dost rychle a je to drahý. Tak dá rozum voe že to je i dobrý. Sem tam nás o tom jak moc dobrý to je kluci přesvědčí v tak vhodných místech jako je Dlouhá ulice. Pro mimopražské to je jako u vás Stodolní. Hospoda Na Růžku nebo disco Bílý Kámen. Prostě super místo kde plně využijete Aventador.

Jsem DROGOVÝ DEALER z východu. V podstatě z jakéhokoliv východu třeba i dálného. Chci poutat sakra pozornost, aby mě co nejdřív zavřeli. Tady to dáme anonymně, přece jen nechci kazit kšefty klukům, kteří tady rozvíjejí tu neviditelnou ruku trhu, jak pravil báťuška Klasů senior. Musí to mít hodně koní a taky ideálně nějakou fakt hustou barvu. Při nejhorším jsou tady fólie třeba maskáčová, nebo zlatá ta se vždy hodí. Nemusí to být nutně lambo stačí, když je to hodně drahý. Přidaná hodnota je pořádně hutný zvuk. A aby to taky zvedalo holkám na nábřeží samo sukně. Něco jako M4 v maskáčový, nebo gé wágen od Mansory.  Do nedávna docela frčeli SUV jako například X5. Jestli se pořád ptáte jaký význam má X6M tak tady je odpověď. Je to městský stíhač Arménského dealera notně řezaného koksu.

Kategorie tři alias JSEM UMĚLEC. V dnešní době kdy kde kdo vyhraje nějakou tu talentovku, anebo má svůj čenl na tom utube do této škatule spadne spousta maniaků. Pravda tito u nás ve Střední Evropě většinou nekupují ty nejdražší káry ale i tak. Lidé jako pan Mareš, Jiří Korn a další se o auta mnohdy zajímají poměrně dost. Mají poměrně vytříbený vkus. To že měl Mareš i Ferrari ví asi každý. Zvláštní skupinou v téhle kategorii jsou hudebníci. Rockeři, kteří jsou za vodou, ale světu ukazují, že jsou to stejný vídleod piva jako jejich fandové. Ti svoje prachy prostě neradi dávají na odiv a u nás si z nich asi Porsche GT2 nikdo nekoupí. Potom jsou tady rapeří, kteří mnohdy nemají ani floka ale světu mají potřebu ukazovat svou řiť v pronajatém stangu v hodnotě pár set tisíc. Ve zlatých časech si občas pro sporťáček skočil i někdo od porna. Od té doby co Silva Tomčálů už nefrčí a Private Media nejsou to co kdysi je to také jinak. Jsou tady samozřejmě jiný the Saints. Nedotknutelní a nesmrtelní jako je Karel. A tito si své luxusní povozy opravdu zaslouží. Jenže je prostě jejich auta nezajímají. Je to prostě příliš přízemní a auto je k tomu aby vás dovezlo k vašemu soukromému letadlu případně na jachtu. Čestný prapor těmto lidem nese Ivan Mládek celoživotní fanda amerických verglů. O které se zajímá a jeden čas řídil i jezevčíka od Lincolnu.

Další kategorie se jmenuje PODNIKATEL po ČESKU. Těchto mužů dost ubylo. Vlivem zvýšeného počtu vražd v této kategorii zákaznictva. Únosům a nájemným vraždám z těchto duševních velikánů unikl dodnes málokdo. Typicky toto družstvo reprezentuje Tom Pitr anebo Radovan Krejčíř. Zatímco jeden již svou velkolepou kariéru ukončil a jezdí už jen obyčejnými auty typu A7 druhý nejezdí nijak. Druhý jmenovaný svého času vlastnil Porsche Carrera GT. Nejvíc ho na celém autě fascinovalo jak to má kurva (omlouvám se pardon) široký dveře. Potom si auta oblíbil už jenom jako muly pro pašování do své nové domoviny. V této kategorii znám člověka který se o autíčka skutečně zajímá. Má jich v současnosti tuším asi 10. Úsměvná historka z natáčení je když tento podnikatel jel totálně opilý z hospody. Dorazil ve zdravý domů a před výjezd z garáže odstavil svůj Jaguar (prokleté auto). Nechal hrát rádio a svítit světla. Po vystřízlivění chtěl jet svým Maserati na pozdní oběd. Výjezd z garáží však blokoval toho času nepojízdný anglán. Baterie v autě jeho milosti neodolala noční diskotéce. Tak se stalo, že člověk vlastnící asi 10 aut šel na oběd pěšky. Taxíky tam nejezdí a odtlačit to nešlo. Tahle kategorie je ošemetná protože u nás a na Slovensku se do ní nepříjemně mohou zaplést i ti podnikatelé z řad běžného občanstva a politiky, kteří se snaží být takzvaně clean n clear. Jsem si vážně jist, že nikdo dnes nemluví jen spisovně, nekouří doutníky a hlavně nenosí cylindr. Důležité je, aby auto hodně dobře vypadalo na golfu a na tenise. Pro některé je taky důležité, aby na to letěly ty holky, kterým se říká modelky méně konformně řečeno luxusní kurvy. O tom jestli je v tom nafta nebo benzín se moc nebaví. Hlavně aby to jelo a dalo se to dát do daní. Nad vším se vznáší opar dépéháčka než na to klekne FS.

Královská kategorie je PODNIKATEL a generální plus kapacity vědy a lékařství. Předsedové představenstev a generální ředitelé jsou mnohdy ctihodní muži. Mají ovšem často problém, že jsou trochu zmatení z dress code. Velmi často mají peníze, ale před očima jim běží čísla, a co by na to řekl ten a tamten. Nehledě na to, že ta sedma v ropě firmě opravdu ušetří. Vzhledem k tomu že jí má maximálně tři roky. Doposud se to vyplatilo. Dress code a všechno ostatní většinou ovlivní výběr automobilu jak pro přepravu v rámci profese tak bohužel i víkendovek. Kdo by nevěděl, tak přesně pro tyhle lidi existuje Audi. Pro ty odvážnější Mercedes a ti největší borci jdou až za hranice možného k BMW. Menší část a zejména ti starší si dojdou pro své Porsche 911. Což při vší úctě k tomu auta není designem kdovíjaká bombička. Většina těchto borců samozřejmě výhod poršáka nikdy nevyužije. Jak říká můj kamarád. Aby to nevypadalo, jako hezký autíčko pro ženský do města musíš na to nandat křídlo reaper design a říkat tomu všude poršák a ne porše.

Pro všechny tyhle jsou tady věci jako S4 cabrio. RS6 jediný vůz na světě se stovkou pod 5 do kterého dáte své jízdní kolo za kilo a ani se nezapotíte. A další deriváty v tom zaručeně pravém sportu. Díky tomu, jak jsou často tito lidé konzervativní, se prodává i Škoda Superb Sportline, protože kdo by si to jinak kupoval. Taky samozřejmě frčí velká SUV, kde kraluje Range. Proč? Vypadá to jako krabice a černá tomu sluší. Své k svému jak by šlo také říci. Tihle borci se o auta zajímají, ale velmi často hltají spíše čísla. Spotřeba, kolik budou stát pneu a co na to akcionáři. Navíc hodně často tady není vlastní iniciativa a tak se prostě kupuje hlavou a ne srdcem. Prostě Pepa z cementáren řikal, že mu ta S8 stačí a proletěl s tim vole Evropu za 8 hodin. A mě se stejně nakonec ta A7 líbí nejvíc, tak nebudeme riskovat.   

Poslední a nejlepší nakonec. POVOLÁNÍ SYN. Nejlepší byznys a práce zároveň. Když máte tu kliku, že váš papá patří do nějaké skupinky nahoře, stane se, že ho ukecáte. Prostě jednoho dne dojde na to, že ten Golf GTi už je nějaká nuda a je to navíc starý.  A teď už mi není 18 ale o rok víc a budu jezdit opatrně ne. Firma na to má a máma jezdí toho Cayenna, tak snad mi taky dopřejete pořádný auto. Tatík povolí a okotí se víc než tehdá s tím koncernem na operák. A tady už vedou kroky našeho synátora pro nějakou drsnou emeriku. Musí to mít šest laufů a pořádnou hudbu. Chci to v oranžový na tom fast stripes a pořádný kola. Zmiji mi fotr nepovolí, poněvadž je to jenom 2017. ZR1 je ale dobrá i barva sedí. Respektive je z čeho vybírat křídla a drsný kola jsou v nabídce. Jen ta hudba pravda trochu kulhá, na to se dá ale při machrování povznést. Tihle borci se o auta docela často zajímají a to co nemají najeto, dohánějí teorií z jůtubka a GTA. Jsou to dobří zákazníci, přesně podle hesla z cizího krev neteče. Ono totiž hodně aut je přesně pro tenhle typ lidí pro pubertální týpky z vejšek s pár beďary. I když někoho to nepustí ani v padesáti.

Samozřejmě je to hodně obecné. Najdeme výjimky a taky lidi, kteří o autech fakt hodně vědí a mohou si dovolit to nejlepší. A dokonce se prodejem aut třeba živí. Nevěřte ale pohádkám o tom, že super drahá a super sportovní auta si kupují fanoušci značky. Skoro žádného majitele lamba nezajímá co tam jako narvali za motor a jak je řešená náprava. Je to prostě jenom splněný sen, protože na to jsou prachy. Protože jsem to jako malý dacan měl na plakátu na hajzlu. A velké bosse chtějí napodobovat menší bosové a ty zase jejich zaměstnanci. Proto má dnes Maserati portfolio jak McDonalds. A proto se za malou chvíli dočkáme hot hatche Dacia a kombi Ferrari. Do toho všeho promlouvají trendy a móda a také sociální bublina každého soudruha. Když se mi prostě líbí Bond, nejspíš budu víc pro Astona, než pro džeg. Ať jsem fotbalista, nebo ctihodný předseda vlády. Mimochodem ten si na super sporty příliš nepotrpí a jeho vozový park je poměrně skromný. Nějaké to AMG a sem tam moderní SUVčko za dvojku. Tak kýči zdar.