Ptejte se: Jak v japonském vehiklu motor vyměniti, aby bylo možno jiné řidiče děsiti?

V rubrice Ptejte se Vojty šéfredaktor Vojta Dobeš (a občas i ostatní členové redakce) každý týden radí čtenářům s palčivými otázkami života nadšeného motoristy – ať už jde o výběr příštího vozu, rozsouzení hospodských debat nebo odpovědi na filosfofické otázky. Máte nějakou vlastní? Pište na redakce@autickar.cz!

Ahoj,
chtěl bych se pustit do projektu sleepera á la udělej si sám. Tedy vzít nějaký obyčejný japonský hatchback, sedan, možná i kombi a narvat do něj motor z nějakého výkonnějšího vyššího modelu nebo jiného auta při zachování racionální kompatibility. Zatím se rozhlížím po kandidátech a zatím jsem si nedokázal vybrat. Proto bych se chtěl zeptat Vojty a také zbytku redakce na nějaké návrhy, které by mě případně popostrčily. Nelpím na jedinečnosti ani nějakých extrémech. Spíše mi jde o dostupnost komponentů pro swap, rozumný rozpočet do 200.000 Kč a následnou radost z povedené práce. Děkuji za zamyšlení :)

Petr

Nejrůznější engine swapy a stavby prapodivných šíleností jsou (v teoretické rovině, v praxi jsem skončil u Fordu Taunus překopaného na dvoulitr) mým oblíbeným tématem již alespoň desetiletí, takže velmi rád pomůžu svými zcela teoretickými a naprosto neověřenými znalostmi.

Pokud jsem za ta léta přišel na nějaký zásadní poznatek o úpravách aut, ať už jde o výměny motorů nebo cokoliv jiného, je to jeden. A to, že mají smysl jen tehdy, pokud a) nikdo nevyrábí nic podobného zamýšlenému výsledku nebo b) je o záměrnu relativně jednoduchou, která nevyžaduje ani konstruktérské psí kusy, ani díly, které jsou hůře k sehnání než Smaragdová komnata.

Když se k tomu navíc přidá tvůj požadavek na “sleepera”, je zadání poměrně jasné. Hledáme nenápadný japonský sedan či kombík, který vypadá co možná nejvíc nenápadně a pomale, ale zároveň je jeho motor dost blízce příbuzný s některou výkonnou či snadno laditelnou pohonnou jednotkou. Tím okamžitě odpadají všechna auta, která už sama vypadají “rychle”, jako třeba Mitsubishi Galant/Legnum, která disponují ostrými verzemi, jejichž shánění je snazší, než kutění motoru (Subaru Legacy) nebo která mají motory již z principu vyhnané blízko jejich přirozené hranici (skoro všechny Hondy).

Naopak jako perfektní kandidát vypadá Subaru Forester. Nikdo od něj nečeká, že by snad byl rychlý a jeho motor je blízce příbuzný těm ze Subaru Impreza – a to včetně ostrých verzí. Dokonce je pravděpodobné, že při pořízení “turbené” verze nebude nutné motor měnit a bude stačit ladit ten. Co může být lepší “sleeper” než třistakoňová SUV-krabice? Skoro nic.

Tedy, něco vlastně ano. Tady tak trochu vykradu Matějovu myšlenku a možná i lehkou obsesi – jedním z jeho posledních automobilových idolů je totiž pickup Nissan Hardbody s implantovaným motorem SR20DET. Ostrý sedan může překvapit. Rychlý kombík ohromit. Ale driftující a gumy pálící pickup, který na křižovatce ujede kde kterému sporťáku? To je věc, kterou prostě chceš…

… a nebo si kup hranaté Volvo řady 74x a HODNĚ velké turbo. Není to sice japonské, ale účel to rozhodně splní.

P.S.: Do Lexusu IS200 by se mělo vejít 2JZ ze Supry. Ale IS vypadá jako rychlé auto, to už není zábava ;)

A co si o tom myslíte vy, naši čtenáři? Bezesporu se mezi vámi najde mnoho těch, kteří mají s výměnami motorů, tuněním podivných japonců a stavbou zákeřných sleeperů bohaté zkušenosti. Co byste doporučili začínajícímu staviteli nenápadných bestií? Řekněte nám to v diskusi pod článkem!

Komentáře