Mitsubishi Space Star: Levně a chutně?

Mitsubishi se v poslední době nebojí používání starých jmen pro nová auta. Je to dobře? Zarputilí nadšenci do série Rychle a Zběsile budou tvrdit že je to abominace a za nový Eclipse by měl management, ba i celá automobilka hořet, mně je to ale nejspíš jedno. Je to jen název. I tak, když se mi v kalendáři objevila zápůjčka Space Staru, skoro se slzou v oku jsem zavzpomínal na minivan, který překvapoval svým vnitřním prostorem a měl pro mě takové správné kouzlo devadesátých let. Nový Space Star ale s minivanem nemá společného kromě názvu vůbec nic a stalo se z něj spíš malé městské auto. A se svojí cenou již od 239 850,- je z něj i velice levné malé městské auto. Je možné udělat levné auto dobré? Na to se budeme muset podívat.

Nejdříve si udělejme okénko do toho, kde se Space Star vzal. Pokud se náhodou pohybujete v Asii nebo spojených státech, pak už určitě Space Star znáte, jen pod názvem Mirage. Tato generace je již šestá a vyrábí se od roku 2012. Existuje i sedan, který se v Mexiku prodává pod názvem Dodge Attitude. Mirage dostalo v roce 2017 facelift a poté přišlo i do Evropy. Název Mirage tu ale ve spojení s automobily nikdo nezná a proto automobilka zvolila název Space Star, který už zákazníci znají.

Takže je to vlastně prosté. Ze sportovního Eclipse je SUV a z minivanu je miniauto.

V názvech je to tedy dost revoluce, ale je i auto revoluční? No, jak bych to… ehm… Adam o ASX napsal, že je to automobil pro konzervativního petrolheada. A u Space Staru je to hodně podobné. Už když se podíváte na jeho design, tak si řeknete, že to nevypadá špatně, ale zároveň vás vlastně nijak nenadchne. Tak to ale nejspíš má být. Na první pohled mi Space Star moc nezapadal mezi další Mitsubishi, ale je vidět, že různé prvky, například boční prolisy, jsou shodné třeba na ASX. Místy je i vidět, že na design a krásu se u Space Staru moc nehrálo. Krásným příkladem jsou panty víka kufru, díky kterým jsou na střeše dvě boule, na které navazuje spoiler, který vypadá skoro až nepatřičně. Ale svým způsobem je to taky roztomilé.

Zaměření na usedlejší zákazníky je vidno i v interiéru. Všechna tlačítka jsou dostatečně velká, klimatizace je ovládaná pomocí otočných ovladačů, prostě je to tak, že na to nebudete potřebovat brýle na čtení. Novinkou v interiéru je zábavně-navigační systém (Někteří kolegové – národní obrozenci by řekli radiomapa.) který je kompletně celý od Mitsubishi. Až na navigaci, která je od Tom Tomu. Ale k té se ještě vrátím. Ovládání samotného systému je docela fajn, nic komplikovaného, co by vám musela vysvětlovat vnoučata. I jeho odezva je poměrně v normě. Ale tady se dostáváme k té nepříjemnější části. Samotný start tohoto systému by se ještě dal pominout, přecejen když člověk nastartuje, tak se ještě musí připásat a to chvilku trvá. Co už se pominout nedá, je skleróza onoho systému, co se připojeného telefonu týká. A nedejbože, pokud jsem ho používal k tomu, abych si po cestě pustil své oblíbené Babouky! Stačí zastavit na benzínce a po startu se začne telefon zdlouhavě párovat a místo toho, aby si auto pamatovalo, že má přehrávat hudbu z telefonu, tak raději pustí rádio. To úplně povedené není. Navigace od TomTomu si ode mě také body neodnáší, ale to je zejména tím, že mi uživatelsky vůbec nevyhovuje. Někomu jinému bude třeba příjemným společníkem.

Pokračovat bych mohl palubním počítačem. Ten je pojat hodně minimalisticky, což v zásadě není špatně. Postrádal jsem ale jednu věc, která by se na něj určitě vešla. Tím by byla nastavená rychlost na tempomatu. Není to až tak kruciální údaj, ale potěšil by. Nepotěšil mě ale ukazatel paliva, který byl spíš než ukazatelem jakousí zvláštní aproximací a zejména v prvních dnech měl sklony ukazovat rezervu i v případě, že nádrž byla více než ze čtvrtiny plná. Možná tomu nepomohla dlouhodobá spotřeba, se kterou jsem Space Star dostal, 9,6 l/100 km. I tak, nadšený jsem nebyl.

Tím ale hejt končí. Space Star příjemně překvapil místem uvnitř. Pokud nejste zrovna dvoumetrový čahoun, tak se pohodlně posadíte i vzadu. Přední sedačky nabízí docela vysoký posez, který určitě ulehčí artritickým kloubům a celkově je hodnotím jako dost pohodlné. Interiér je také poměrně dobře odhlučněný. Co má navíc Space Star v interiéru, to trochu ztrácí na zavazadlovém prostoru, který je vážně malý, ale ruku na srdce, auto na šampionát v převážení vzduchu to není a na jeho určení je dostačující. Docela milý detail je schránka, která slouží jako druhá podlážka a umožňuje schování všelijakých věcí, které nechcete nechat na očích.

Pod kapotou Space Staru najdeme atmosférický tříválec o objemu 1,2 litru, který má celých 59 kW. To sice není mnoho, ale Space Star váží přibližně 950 kilogramů. Navíc onen motůrek má takovou chuť k životu, radostně se žene až k omezovači v šesti a půl tisících, člověku skoro přijde, jako by do toho auta vůbec nepatřil. Je trochu škoda, že řazení není tak precizní, krásně by to k sobě sedělo. Nesmíme zapomínat na to, že to není sportovní auto. Ten fakt připomíná i podvozek, který je naladěn do pohodlna. Funguje výtečně, poradí si i s hodně rozbitou silnicí (rozuměj Brnem), daní za to jsou poměrně velké náklony a i docela tupé řízení. Ale tak to má být.

Verdikt

Vydat nad Space Starem nějaký verdikt je pro mne docela těžké. Na jednu stranu je to malé snaživé autíčko, které dělá věci které má správně. Na druhou stranu jsem na něm našel spoustu věcí, které mě nějakým způsobem štvaly, a nakonec jsem nad nimi mávl rukou s tím, že je to přece levné, takže bych mu to měl odpustit. Podařilo se tedy udělat levné a dobré auto? Pokud bych hodnotil jen podle sebe, tak řeknu, že ne a bude to chtít ještě trochu práce a inspirace. Ale pro cílovou skupinu, která hledá malé jednoduché auto, je Space Star skoro perfektní.

Technické údaje

Motor: 1193 ccm řadový tříválec
Výkon: 59 kW (80 koní) v 6000 ot./min.
Točivý moment: 106 Nm v 4000 ot./min.
Převodovka: manuální pětistupňová
Maximální rychlost: 180 km/h
Zrychlení 0–100 km/h: 12,7 s 
Hmotnost: 950 kg 
Průměrná spotřeba dle výrobce: 4,7/100 km kombinovaná
Průměrná spotřeba v testu: 5,6 l/100 km kombinovaná
Cena testovaného vozu (Invite): 360.862 Kč