Enyaq bude první škodovácká zadokolka od dob "stodvacítky".

Na internetu se poslední dobou objevuje více a více informací o chystaném elektrickém crossoveru od škodovky, který se bude honosit jménem Enyaq. To jen tak mimochodem není pocta ve světě již pomalu zapomenuté, ale českými rádiovými stanicemi milované zpěvačce z Irska, ale pouhý výsledek brainstormingu na téma “prosímvás, vymyslete někdo název, co začíná na “E” (jako elektromobilita) a končí na “Q” (jako škodovácký crossover). 

Jak bude nová škodovka vypadat se dá celkem dobře odtušit z maskovaných prototypů, o jejich softwarové “odmaskování” se pokusil ruský server kolesa.ru a výsledek vidíte na obrázku níže. Inu, prostě škodovka. Vysoká. Troufnu si odhadovat, že pod hlavními světlomety se ještě objeví druhý pár po vzoru ostatních nazvedaných aut značky, ale jinak to vypadá docela uvěřitelně. 

Nicméně zpátky k nadpisu a úvodu – ano, Enyaq bude skutečně k dispozici buď jako zadokolka, nebo s pohonem všech kol. Kombinace vysokého krouťáku od elektromotoru a poháněné zadní nápravy tak dává vyvstat zcela zásadní otázce – půjde tomu vypnout kontrola trakce, nebo to dopadne jako s Twingem, kde jsme (samozřejmě v rámci maximalizace objektivity testování a rozhodně ne proto, že jsme chtěli dělat blbiny) vytahali z auta polovinu pojistek a relátek a stejně se ten protiprokluz vypnout nepodařilo. Ve výkonové variantě nazvané 80 (viz tabulka níže) se totiž bavíme o dvousetkoňovém zadohrabu. Co na tom, že má dojezd 500 km a velmi pravděpodobně (protože to je škodovka) největší kufr ve své třídě. Tady se blýská na nekorektní zábavu dveřmi napřed.

Chystá se i verze RS se čtyřkolkou a výkonem 302 koní, což je sice taky docela zajímavé, ale ten přední náhon to trochu kazí. Z technických detailů pak stojí za zmínku ještě zrychlení z nuly na stovku, to známe jen u “eresa”, zvládne to za 6,2 vteřiny. To je na poměry škodovek slušné, na poměry elektromobilů…inu, průměrné. Maximálka bude elektronicky omezena na 180 km/h, víc se elektromotorům nelíbí ( a navíc to shodou náhod, alespoň podle Volva, už není bezpečné). 

Na další detaily (a první pokusy s vypínáním kontroly trakce) si budeme muset počkat do konce letošního, potažmo začátku příštího roku, kdy se Enyaq představí oficiálně. Ne, že bych nemohl nadšením dospat, pořád je to jen elektrický crossover, ale onen neurčitý příslib nepřístojností dveřmi napřed mě nutí vzít novou škodovku tak nějak na milost. Tak snad bude dobrá (rozuměj – bude mít plně vypínatelné ESP).