11 čtyřválcových aut s nejlepším zvukem

Přiznejme si to. Hluk motoru, ten sekundární vedlejší účinek automobilové přepravy, se stal pro mnohé automatickou součástí charakteru dobrého auta. Z logiky věci by nadšenci do aut měli jásat nad provozní tichostí elektromobilů, avšak ve skutečnosti se děje přesný opak. Rámus vycházející z klasického pístového (s samozřejmě i wankelova – to bych to v diskuzi dostal) motoru nám zkrátka k projevu těch správných vzrušujících aut neoddělitelně patří.
V redakci jsme si proto řekli, že by nebylo na škodu sestavit autíčkářův žebříček nejlépe znějících aut. A protože nacpat vše do jednoho článku by vydalo na předlouhý seznam a uscrollování myšky, budeme vám náš výběr servírovat postupně.

Začneme čtyřválci, které obecně nejsou považovány za zrovna libozvučně znějící a často jsou zavrhovány jako motory s nejméně zajímavým zvukem. Myslím si ale, že následující videa z youtube přece jen dokáží vykouzlit nějaký ten náznak zalíbení i v osobách vyznávajících víceválcové zvuky.

Pokud ve výčtu nenajdete svého favorita, nespílejte nám za to, ale připište ho do komentářů – i nudně znějící čtyřválci si vyžádaly poměrně velkou selekci, abychom z článku neměli nekonečný list.

Subaru Impreza – 2.0 / 2.5 Turbo Boxer

Stejně jako jsou pro rychlé Imprezy typická zlatá kola a modrá barva, patří k jejich bazální DNA také hutný zvuk přeplňovaného Boxeru. STI lze již z dálky identifikovat jen podle bublajícího zlověstného řevu, jež má blíže k jednotkám s lichým počtem válců, než k typickému zvuku čtyřválce. A ve výsledku je jedno, zda posloucháte stařičkou Imprezu STI první generace GC nebo současné STI GK – znějí pořád stejně skvěle.

Honda Civic / Integra / S2000 – B16 / B18 / K20 / F20

Tuhle smečku jste zde určitě čekali. Sportovní Hondy s motorem obsahujícím v názvu magickou formulku VTEC patří k tomu nejlepšímu z čtyřválcového rodu a zvuk není výjimkou. Mechanický ryk, když “VTEC kicked iny YO ” je zcela nezaměnitelný a je vlastně jedno, zda jde o šestnáctistovku B16 v Civicu VTI, odvozenou osmnáctistovku B18 v Integře Type-R nebo dvoulitry K20 a F20 v Civicu Type-R respektive božské S2000. Právem jsou považovány ze najlepší sportovní čtyřválce. A vy nám odpusťte, že jsme do jednoho bodu nacpali čtyři auta – leč zda je lepší vytočená šestnáctka v EK4 nebo dvoulitr v S2000 se nemůžeme rozhodnout, tak si svého favorita z velmi podobně znějící čtveřice japonských motorů vyberte sami.

Abarth 500 / 124 Spider  – 1.4 T-JET

Když má čtyřválec neduživý zvuk, pomáhají si lidé často pořízením sportovního výfuku. Doporučuje jej pět z pěti vesnických tunerů. V dnešní době moderních přeplňovaných motorů se nám ve sportovních autech dostává především syčivého dunění a dobře naladěný výfuk je často jediným způsobem, jak projev auta ozvláštnit – není tedy divu, že chuligánské výfuky osadí na auto už přímo v továrně. Ne všem se to ale podaří. Králem extrovertů jsou jako obvykle Italové, kteří pomocí výfuků dokážou svým produktům vtisknout až víceválcové rebelství. Vyberte si Abarth 500 s příplatkovým výfukem nebo nový Abarth 124 Spider a když ráno odjedete do práce, půlka města strachem uteče v dojmu, že se blíží artilerie. Laciné? Možná. Efektní? Nekonečně. A bez ohledu na dobu vzniku to je možná nejperverznější výfuk na sériovém autě.

BMW M3 E30 – S14B23 / S14B25

Tak jako mají Japonci své Hondy VTEC, má Evropa BMW M3 E30. Tahle ikona všech petrolheadů a fanoušků mnichvoský vozů umí loudit poctivý mechanický ryk se závodními geny. Poměrně sonorní zvuk se na vršku rozezní ve vysokootáčkové ržání a skončí až za hranicí 7.000 otáček. Stejně jako celé auto, byly i jednotky S14B23 a S14B25 vysoce naddimenzované, odolné a snášející opravdu nevybíravé sportovní zacházení.

Lancia Delta Integrale – 2.0 Turbo

Co naplat, Italové ty neměřitelné věci zkrátka umí, takže tady máme další výlet na apeninský poloostrov. Promiň Forde Cosworth, promiň Peugeote T16, promiň Celico GT-Four, Lancia loudí ze svých útrob rafinovanější kakofonii sání, turba Garett T3 a výfuku. Až z toho naskakuje husí kůže…

Mini Cooper S (R53) – 1.6 Tritec Kompresor

Přeplňování turbem často motor zvukově utlumí. To přeplňování kompresorem je jiná káva – nejen, že zvuk atmosféricky plněného motoru zůstane zachován (či je jen mírně ovlivněn), ale ještě přibude velmi návykové ječení mechanického dmychadla. Když k tomu přidáte ještě uštěkaný řízný výfuk, je nevšední dílko dokonáno. První moderní Mini umí zvukem pořádně chytit za srdce.

Alfa Romeo 156 / GTV / Spider – 2.0 Twin Spark

Tak ještě jednou, ať už máme tu Itálii za sebou. Motory Twin Spark mají mizernou pověst a pro nejednoho člověka jsou terčem výsměchu. Leč zároveň to jsou jedny z nejcharismatičtějších čtyřválců a pro dvoulitr to platí nejvíce. Nemusí být ani osazen sportovními periferiemi a stejně nabízí neobvykle plný a šťavnatý zvuk. Vlastně zní tak skvěle, že dostal přednost před poctivými karburátorovými zvuky starých sportovních Jůlinek i před brumlavým zvukem 1.7 boxer z Alfy 33.

Porsche 904 – 2.0 587/3

Tak jsme to v minulém odstavci načli. Doba karburátorová a hlavně bezkatalyzátorová byla přece jen bohatší na ryzí hluk produkovaný emisemi neseškrcenými motory. Porsche 904 sice bylo původně konstruováno především jako závodní stroj, ale pár šťastlivců si mohlo užívat také jeho “strassenversion”. Zvuk čtyřválce 587/3 je neurvalou, neuspořádanou a hrubou kakofonií různých hluků – a právě kvůli jeho čiré funkčnosti to zřejmě vyvolává přímo úchvatný dojem.

Saab Sonett III

Fordí čtyřválec do V v raritním severském kupé? Nevšední, avšak safra povedená kombinace. Saab Sonett III doloval ze své sedmnáctistovky sice pouhých 65 koní, zvukovou kulisu měl však vpravdě brutální. A pokud po něm toužíte, koukejte po Fordu Taunus 17M – ten zřejmě seženete snadněji.

VW Brouk – 1100 / 1300 / 1500

Nejsou ani sportovní, ani výkonné a přesto vyluzují jedny z nejtypičtějších zvuků nejen ve světě čtyřválcových motorů. Blafavý zvuk plochých čtyřválců v klasických Borucích neodmyslitelně dokresluje jejich image. A pokud byste špetku té sportovnosti přece jen chtěli (a jste dobře zaopatření milionáři), můžete si jejich rytmický chod vychutnávat v rodině původních Porsche 356.

Honda S800 – 791ccm I4 

 Jste-li odpůrci downsizingu a z jednotek o objemu nižším, než jeden litr, se vám dělá šoufl, zaposlouchejte se, jaký bordel umí udělat malý skrček Honda S800, když mu majitel šlápne na krk. Štiplavému zvuku japonského roadsteru dle mě neumí konkurovat nejen žádný klasický britský roadster, ale vlastně ani žádný jiný automobil z dnešního výběru…

A na vás teď je bleskem nám v diskuzi připomenout, která auta jsme trestuhodně opoměli.