Blog Krabův blog

Mercedes-Benz 190 2.3-16 je konečně po letech doma

Další německá hračka v garáži, krerá má (nejen) pro mě obrovské kouzlo

Petr "Krab" Jeřábek
2. 4. 2025, 22:04
28

Koukám, že je to už najednou fakt slušná porce let, co jsem začal pravidelně přispívat na autíčkáře, nejdřív s blogy a pak i s regulerními články. Vždycky mě fascinovala starší automobilová technika, k té mladší jsem si jen opatrně hledal cestu. A ono to platí pořád. I když novými auty celkem pravidelně jezdím a vyzkoušel jsem jich celou řadu, mám čím dál větší pocit, že už jim ani moc nerozumím. Jedou tak nějak samy a míra zklamání je v přímé úměře s tím jak moc při jízdě pípají či blikají z přístrojovky, případně obojí najednou.

Starým Mercedesem 190 ve sportovní verzi 2.3-16 jsem se poprvé svezl díky kamarádovi před nějakými sedmi lety a napsal vám o něm článek. Tenkrát by mě nenapadlo, že bych tohle konkrétní auto po letech nakonec koupil. Moc se s ním poslední roky nejezdilo, majitel usoudil, že toho má moc (ne, že bych já neměl) ale nevím, najednou se to stalo a já jsem od něj dostal klíčky a frčel směrem k domovu.

Už jsme spolu něco málo najezdili, můj čtyřletý kluk nešetřil nadšením, když se najednou doma “starý mercedes” objevil, žena přeci jen už méně. Ale tím se člověk nesmí nechat rozhodit. Tohle auto je vážně boží! A není to snad jen o tom cool příběhu s hvězdami světa F1, kteří se v něm v roce 1984 proháněli po nově otevřené GP trati Nürburgringu, ani o tom, že ten závod vyhrál tehdy mladý Ayrton Senna. Ten si tenhle mercedes, navíc ve stejné barvě rok na to sám koupil jako své soukromé auto. Měl ho i Karel Gott, ale jestli tohle konkrétní bylo kdysi jeho auto se asi už nedozvíme, nicméně první registrace v ČR (Československu) byla u tohoto exempláře opravdu v roce 1985. Někdo si ho tu musel koupit jako novotu! Auto, které stálo v základu 57 tisíc marek , tohle mělo navíc příplatkový Airbag a pár dalších prvků výbavy, zkrátka muselo někoho stát obrovský balík peněz, který si v roce 1985 mohl vydělat asi jen málokdo. Původní techničák leží někde v útrobách archivu dopravního úřadu, bůhví jaký příběh by nakonec vyprávěl.

Auto kamarád objevil nějak přes dalšího kamaráda, velkého znalce sportovních mercedesů s 16V hlavou válců Cosworth a bylo původně v zanedbaném stavu. Nebyla to žádná “barn find” jak je teď populární sledovat, ale nález přímo pod stromem rodinného domu kdesi na Praze 4. Auto bylo zaprášené, potřísněné smůlou, ale nebylo prorezivělé a vše zásadní zůstalo kompletní a zachovalé. Nejdřív se dostalo k jednomu nadšenci do Brna a pak až ke kamarádovi Pavlovi. Opravilo se na něm technicky vlastně skoro vše. Historie je ukryta v tlustých šanonových deskách a je radost si v ní počíst. Bohužel chybí ta osmdesátá a devadesátá léta, kde a u koho tenhle mercedes opravdu jezdil. Jsem zvědavý jestli se nakonec něco víc v příštích měsících a létech dozvím..

A jak jezdí tenhle mercedes dnes?

Je to opravdu paráda. Musí se to brát tak, že už nemá šanci oslnit výkonem a nahánět v něm moderní káry nemá vůbec žádný smysl ani pointu. Výkon motoru 2.3 s hlavou od Cosworthu je 136 Kw a krouťák maximálně 240 N.m a vše se děje v poměrně vysokých otáčkách. Tahle 190tka sice umí jet tiše a pohodlně jako jiné mergly z té doby, ale vlastně úplně ne .. Podvozek je sice pohodlně měkký, jenže v zatáčkách podrží a čím rychleji s ním oblíbenou okresku projíždím, tím víc se mu to líbí.

Velký volant s dobovým airbagem působí jako kormidlo, ale převod řízení je poměrně ostrý a řízení absolutně přesné. A tak ho řídím hezky jen dvěma prsty, ze zatáček vyjíždím hlavně plynem, na silnici si poměrně úzký mercedes nasměruji úplně detailně přesně a užívám si to. Motor nesnáší nějaké “šudlání” na dva tisíce otáček, ale začne se probouzet někde nad třemi a od čtyřech už začne s parádním čtyřválcovým rykotem letět k omezovači. A tím pádem je potřeba řadit. Pětirychlostní Getrag (stejný jako v E30 M3) funguje velice přesně, ale pomohla instalace shortshifteru, tím se tradičně delší mercedesácké dráhy řazení o dost zpřesnily. Současně je taky velká radost podřazovat s meziplynem zejména z trojky na dvojku což probíhá v jedné dráze. Jednička je u tohoto Getragu vlevo a k sobě, dvojka od sebe nahoru, trojka rovně dolů, čtyřka od sebe nahoru a nakonec pětka v jedné rovině dolů. Měly to tak ještě některé bavoráky osmdesátých let a pár italských aut, myslím, že Maserati, některá Ferrari a určitě bychom ještě na nějaká další auta vzpomněli.

Fakt se člověk nemusí vůbec stydět točit motor do šesti, šesti a půl, motor to miluje a byl tak zkonstruovaný. Krátká převodovka s těmito dobově “závodními” dráhami řazení charakter motoru jen dál podchycuje. A pak najednou s otáčkami narůstá i rychlost a zjišťuji, že Mercedes-Benz 190 2.3-16 vážně není vůbec pomalé auto. O papíry by se v něm dalo přijít nejen tehdy, ale pořád ještě i dneska…

Nelíbí se Vám reklamy, ale líbí se vám články?
Podpořte nás, pořiďte si VIP členství a užijte si autíčkáře bez reklam.

Další blogy autora

Krabův blog

Krabova garáž v proměnách posledních let

Krabův blog

Krabova garáž v roce 2024, Porsche se vrátilo, ladíme Vette a užíváme si Mitsubishi

Krabův blog

Chevrolet Corvette C6 - první zkušenosti

Komentáře

4 reagovat

Bono_

3. 4. 2025, 13:53

Gratuluju.☺️
Já teda Mercedesovej nikdy moc nebyl, ale tohle auto a W124ka (možná ještě pár kousků z poctivý doby by se našlo🤔) u mě mají výjimku. Fascinuje mě, že tyhle auta vypadají pořád skvěle i na obyčejných kolech...kolik dnešních designů to snese? Nebo naopak velkýma kýčokolama nedohání mezery v designu...🤷‍♂️
80tkový auta mají prostě svoje kouzlo v čistotě a jednoduchosti..😉..moc pěknej kousek.👍

krab

3. 4. 2025, 20:16

Díky moc! Myslím, že to máme podobně, taky nejsem extra mercedesovej, ale 190tka ve sportovním provedení mě právě lákala od dětství, ty závody DTM a hlavně pak i rallye .. model 190E EVO ať už I nebo II., ten už si asi drtivá většina z běžnejch lidí nekoupí, to stojí šílený dardy a tak naštěstí 2.3-16 a pozdější 2.5-16 zůstává vlastně takovou rozumnou volbou jak k tomu osmdesátkovýmu motorsportu přičuchnout. Jinak kola jsou od značky Fuchs, velice lehká a jsou to 15" , autu stačí pneu 205/55 VR15 a vypadá skvěle .. to je fakt, že dnešním designům absolutně chybí

3 reagovat

Ronoath

5. 4. 2025, 09:26

Nádherný vůz. Díky za článek, moc se mi líbí.

1 reagovat

Initial C

6. 4. 2025, 14:05

Paráda! Přiznávám, že bych neznal, nesledovat (skvělá) videa Jasona Cammisy. Něco bylo myslím v některém díle Revelations, a má starší srovnávací video s M3

0 reagovat

Initial C

6. 4. 2025, 14:07

A koukám že i jeden taky “nasál” https://petrolicious.com/blogs/articles/why-a-journalist-whos-driven-em-all-still-prefers-the-mercedes-190e-2-3-16-cosworth

krab

7. 4. 2025, 13:23

Dík, ten článek jsem neznal, super, jen to video ... fakt ta 190 16V jezdí krásně, hlava původně u Cosworthu je přeci jen poznat - projevem i zvukem a auto je opravdu po technický stránce moc pěkně zkonstruovaný. Vlastně je velká klika, že si to člověk může koupit, protože stojí zatím jen 1/3 toho co by stála E30 M3 ... a tu už si určitě nekoupim, protože ty ceny jsou vážně šílený

0 reagovat

tomaass2

7. 4. 2025, 20:54

Nádherná barva a ty sedačky! Zrovna nedávno mi jeden kluk v servisu říkal, že by chtěl W124 (coupé), tak jsem chvilku koukal po webu ... a najednou je to i tady na blogu. Krásný to máš :)

2 reagovat

Vavris Vavrisovic

8. 4. 2025, 13:01

Jaké ti to přijde v kontrastu s M3 E30 nebo jinými sportovními auty té doby? Mi ta 190 vždycky přišla taková nějaká meeeh vůči ostatním 80's věcem.

Mimochodem, máš nějaký seznam všech aut, které jsi kdy měl?

krab

8. 4. 2025, 15:36

Jestli mě někdy někdo nechá v M3 E30 projet, tak budu fakt zvědavej jaký zásadní rozdíly mezi nimi jsou. Kdo měl možnost ty dvě auta porovnávat, tak často říká, že kde Mercedes na 190tce strávil mraky času na doladění třeba perfektního zavření dveří nebo já nevim ergonomie sedaček, za ten stejnej čas muselo BMW vyvinou celej motor :-D Ten Merc trochu klame tělem, že je to pořád taková konzervativní limuzína, ale ve skutečnosti čím rychlejš s ní v těch zatáčkách jedeš, tím lepší to je. Motor jede slušně kupředu, ale samozřejmě tě dneska na zrychlení v přímce klidně udolá jakejkoli moderní "warm" hatch, ale síla mu nechybí, hlavně má krásnej zvuk v otáčkách a přísun síly je lineární. Celý to auto je takový pěkně dotažený v detailech.

Nějak si to eviduju , i fotky si schovávám, abych věděl, těch aut už jsem měl vážně slušnou řádku, holt je to "nemoc". K tomuhle autu jsem přišel tentokrát tak nějak legračně, že mi ho majitel nabídl, já už jsem to auto znal delší dobu, tak bylo jasný, že neodolám :-D

spooon

10. 4. 2025, 08:03

To je super námět na článek Krabe, seznam všech tvých vlastněných aut, to by mě vážně zajímalo ;-)

afro-r1

10. 4. 2025, 14:44

Tipuji, ze kazde auto v tomto stari je potreba tak trochu dodelat - opotrebeni, koroze, nefungujici veci. Trochu se tedy divim, ze se Ti chce u kazdeho dalsiho auta toto podstupovat znovu a znovu...

krab

10. 4. 2025, 15:51

jj, tak já nějakej článek/blog o všech autech zkusím někdy po večerech sesmolit :-D Jestli si vůbec pořádně na všechny vzpomenu... ale snad jo.

Jinak jak píše Afro - jo je to fakt, každý starý auto, když se s ním začne jezdit potřebuje něco udělat. To je pravda. Někdy si taky říkám, že jsem blázen, že do toho jdu vždycky znova a znova. Ale ty starý auta neměním často, vlastně teď už se mi chce míň a míň. Ale je to fajn, člověk si pořídí hračku, starej sen nějakej a pak se vlastně na tom učí i o té technice, tím jak se věci musí opravit, sehnat díly, seznámíš se s lidma co tomu rozumí (ideálně) a dost se tím i naučím

afro-r1

11. 4. 2025, 05:48

Me osobne by byla treba B10 a 190 hodne podobny typ vikendove "hracky", to uz bych hodne zvazoval, jestli se mi chce zacinat znovu od nuly. : o )

krab

11. 4. 2025, 09:08

Ono to není začátek od nuly... o tom autě vím vše cca 10 let zpět a spoustu práce se na něm udělalo. Teď akorát vyměním takovej jeden set benzinovejch hadiček kolem benzinový pumpy, filtru a regulátoru, protože jeden spoj začal lehce rosit jak se začalo jezdit , a ještě řeším jestli se bude dát sehnat uložení tlumičů vzadu, to jsou zatím první dvě věci jsou potřeba, jinak je vše vlastně hotový na tom autě. Začít od nuly, to máš pravdu, že je pak hromady práce a shánění dílů atd.. Tady to mám jednodušší. A oproti Alpině B10 je to diametrálně odlišný auto, jiná doba (Alpina byla 1998) , jiná hmotnost, Alpina měla reálně kolem 1800 kg , s Mercerdesem jsem byl na nákladní váze a má 1290 s půlkou nádrže. Je to navíc malý auto, kompaktní, manuální řazení, s krásnou mechanickou zpětnou vazbou. To je vážně jiný. Alpina byla ale super a novej majitel na ní už přes rok zvelebuje další a další drobnosti, že opravdu už je krásná, ta se dostala přesně kam měla - k vyloženě fanatikovi do tohoto modelu a tak je to nejlepší.

4 reagovat

martin_100

8. 4. 2025, 23:14

Ty jo Krabe tak ještě labutě a hurá na štaci :-)

2 reagovat

spooon

10. 4. 2025, 08:05

Díky za článek! Hrozně rád čtu tvoje počiny. Poslední dobou se těším hlavně na články ze sekce blogů, a jen občas přečtu test novýho auta. Tak nevím, jestli stárnu, nebo jsou nový auta čím dál větší, nezajímavý sračky...

Bono_

10. 4. 2025, 08:22

Bé, bé bé...bé...😁

0 reagovat

spooon

10. 4. 2025, 11:39

Já si nestěžuju, jen konstatuju :-)

Bono_

10. 4. 2025, 12:19

To nebylo bé jako stěžování, ale bé jako že za A stárneš, za B "..jsou nový auta čím dál větší, nezajímavý sračky..."
Správně je Bé, bé bé...bé...😉😁

3 reagovat

liška

11. 4. 2025, 12:48

Po dlouhé době je zas na Autíčkáři konečně něco zajímavýho k přečtení. Čekal jsem závěr, které auto muselo Méďovi uvolnit místo v garáži a překvapilo mě, že zatím žádné. Tak nás nenapínej, co půjde tentokrát z domu? :D

1 reagovat

James

11. 4. 2025, 18:56

Ty jo ostrej Baby Benz, to je další ikonický přírůstek. To má celkem styl...
Need for Speed Unbound
Připomínáte mi vlastně jistého realiťáka Ondřeje Černolického - Nemovito, jehož příspěvky mi začaly občas vyskakovat na FB, a já je začal sledovat. Máte podobný vkus a podobně laděné složení garáže. Nedivil bych se, kdybyste byli dobří kamarádi.

krab

11. 4. 2025, 21:34

Dík, no to je docela legrace, protože s Ondrou (mimochodem jmenuje se Černovický) se známe. Ne, že bychom se vídali často, to poslední dobou bohužel moc ne, ale párkrát jsme se sešli na akci a jednou byli spolu ještě s dalším společným kamarádem na jedné rally historiků v Itálii, to byl moc fajn vejlet tenkrát. Jo, Ondra má podobný sny, víc hozený do Itálie, ale začínal s kabriem Jag XK8 co koupil v nějakým takovým jakž takž stavu v Polsku, pak přitáhl jednou Clio 16V 1.8 , to byla hustá kára a postupně taky dívám co mu tak nějak přibylo doma.... krásný klasický youngtimery, no přesně ta éra co jsme po nich jako kluci slintali v časácích, co tu a tam někdo přivezl z Německa :-D Je to prostě hodně celý o tý nostalgii a ty 80tky, to je éra, kdy jsme prostě byli úplně malí kluci ...

afro-r1

12. 4. 2025, 10:13

Priznivci sportaku a kabrioletu to maji snadne - s trochou nadsazky lze rici, ze jsou spousty aut s par kilometry, ktera nikdy nevidela sul a dest. Staci koupit, svezt se a poslat dal. U kombiku, hatchbacku, sedanu nebo dodavek je to vetsinou o leceni sramu, ktere auta za poslednich 20-40 let utrpela beznym provozem. Coz nema vyznit jako kritika. Spis takovy postreh ze zivota.

1 reagovat

sheogh

11. 4. 2025, 19:34

To je kraaaaaasa :-) Taky se me hodne libi 500E, co delali s Porsche

1 reagovat

James

11. 4. 2025, 20:20

Ještě jen detail, vzpomněl jsem si že dog leg kulisu řazení s jedničkou dolů k sobě taky měl VW Transportér T3 (poslední s motorem vzadu), pokud měl 5kvaltovou špajzku.