načítám data...

TopX - 2+1 rozdílů na amerických světlech, které mě fascinují

11. června 2022, 21:35 16 komentářů Jaromír Soukup TopX

Amerika, to je jiný svět. Auta tam jsou (aspoň trochu) odlišná, cesty jsou tam rozdílné, řídí se tam odlišně. Také se tam ale jinak svítí. Jak?

zobrazit celou galeriiZobrazit galerii

Severní Amerika, tedy USA s Kanadou a Mexikem, je pro mě speciálním kontinentem. Je sice pravda, že svého kulturního vrcholu už nejspíš dosáhla, protože mezi svými mladými studenty vnímám čím dál tím větší inklinaci směrem k některým zemím východní Asie, ale minimálně já jako autíčkář ji stále považuji za velmi zajímavý kus planety.

O zdejším automobilovém světe by se daly napsat stovky článků. Můžou být o autech, slavných majitelích, závodních okruzích či nejlepších místech pro výlety. Já se ale dnes chci zaměřit na téma, které všechny zmíněné spojuje, neb má na ně značný vliv. Tím jsou americká světla. 

zdroj: freepik

Považuji je za jeden z nejzajímavějších důkazů, jak se náš a jejich automobilový svět liší. A poněvadž rád své dojmy sdílím, máte tu dva plus jeden rozdíl spojený s americkými světelnými zdroji. Ty první považuji za užitečné a vhodné pro inspiraci, ten poslední naopak za něco až nepochopitelně špatného.

Rozdíl hodný inspirace č. 1 - nefunkční semafory určující přednost

Začnu typem světel, které se nenachází přímo na autech. Semafory, jejichž historii nedávno ve svém článku krásně popsal kolega Lukáš, jsou v Severní Americe ta asi nejzásadnější dopravní věc. Často řídí i ty nejzapadlejší křižovatky a alternativu mají jen v legendárních malých kříženích se značkou stop na všech stranách.

zdroj: drivesafe online

I ony ale občas nefungují. Někdy je to dáno počasím, jindy chybou v systému, a často prostě jen tím, že nemají jaký provoz řídit, ostatně tak jako v České republice. Na rozdíl od naší země ale i v tomto neaktivním režimu pomáhají řidičům s orientací, kdo má před kým přednost.

U nás prostě jen blikají žlutá světla na všech stranách křižovatky. Přijíždějící řidič pouze vidí, že semafory nejsou aktivní a musí se tak soustředit na značky určující přednost, které je ale schopen zaznamenat až na relativně malou vzdálenost. Za velkou louží to funguje jinak. Tedy aspoň je to k vidění v New Yorku a v některých státech na středozápadě, ale domnívám se, že to bude jednotné.

Tady žlutá bliká pouze ve směru, který je v křižovatce hlavní. Řidič v tomto pruhu tak sice musí přijíždět opatrně, ale po přesvědčení se, že je to bezpečné, může nerušeně pokračovat. Vedlejšímu směru bliká červená. Auto jedoucí odsud musí zastavit a dát přednost. To mi přijde naprosto geniální, neboť je to vidět z veliké dálky a řidiči se díky tomu můžou dopředu připravit. Zvlášť v noci je to přímo k nezaplacení. Hned bych byl pro to, aby se to zavedlo i v ČR. 

zdroj: istock

Rozdíl hodný inspirace č. 2 - poziční světla

V tomto bodě se už dostáváme přímo ke světlům na autě. Většina jich má stejné funkce jako v Evropě. Na amerických autech je ale sada čtyř dalších, které u nás (bohužel) nemáme. Jmenují se poziční světla, svítí intenzitou našich parkovacích a v souladu se svým názvem určují pozici daného auta. 

Každé světlo se nachází v jednom bočním rohu karoserie. Ta signalizující pozici předních rohů jsou oranžová, zadních červená. Díky tomu je i v noci dobře vidět, jestli se z hlavní blíží malá nákupní taška (ano, i tady se vyskytují) nebo pověstný nákladní truck. Přední se obyčejně pojí i se svítícími blinkry nebo jejich funkci tyto suplují. Oboje jsou pak buď umístěné v nárazníku, nebo jsou přímo speciálními parabolami v lampách. A za mne je to super.

zdroj: Autos of Dallas

Jakože jasně, ono se dá orientovat i podle klasických světel. Ale to není totéž, hlavní zdroje v Evropě totiž do boku svítí jen odrazem, americké poziční září přímo žárovkou. Jsou tak ostřejší a podstatně lépe rozpoznatelné. Ostatně si to můžete i sami vyzkoušet, některá evropská auta mají tato světla taky, třeba první generace Volva XC60 před faceliftem. Až se k vám bude jednou blížit z hlavní, všimněte si, jak jeho konce díky těmto lampám lépe vnímáte.

zdroj: Volvo Cars Media

Rozdíl, který není potřeba sjednocovat - sdílená žárovka pro brzdová a směrová světla

Kdybych měl ale vybrat jednu věc, která mě na amerických světlech fascinuje nejvíc, bude to tato.  A, bohužel, na rozdíl od předchozích ji vnímám jako až děsivý přešlap. U nás musí mít každé auto vzadu speciální žárovky pro brzdová, obrysová a směrová světla a alespoň jednu pro zpětné a mlhové. Jistě, obrysovka a brzda může svítit ve stejné parabole, ale jinou intenzitou, aby se od sebe daly rozeznat.

V Severní Americe je to úplně jinak. Jednak tam nejsou povinné mlhovky. Už to je podle mne divné, i tam jsou mlhy. Hlavně je tam ale zcela legální používat pro koncový blinkr červenou barvu místo oranžové, čehož výrobci využívají a funkci brzdového a směrového světla jim v rámci snížení nákladů často plní jen jedna žárovka či sada diod. Ne, nemyslím tím dvouvláknovou žárovku. Jedno konkrétní světlo zároveň bliká jako směrovka a svítí jako brzda.

zdroj: Adobe Stock

Je to neuvěřitelný nesmysl. Když před vámi stojí v křižovatce auto, které odbočuje doprava, tak mu levá lampa svítí jako brzdovka a pravá bliká jako blinkr. Ale dobře, to by mi tolik nevadilo, pořád je nějak vidět, co všechno že řidič dělá a chce dělat. Pravá sranda nastane, až začne používat světla výstražná. To potom dané auto o brzdovky zcela přijde. Dobře, novější vozy už často mají třetí, ale u těch starších prostě přestanou existovat.

A je to ještě větší sranda, protože v této části světa se výstražná světla používají trochu víc než u nás. V Evropě je to hlavně takový ten čudlík můžu si parkovat, kde chci. Za oceánem se ale často používají třeba při silném dešti na dálnicích, asi aby řidiči vynahradili chybějící mlhovky. Řeknu vám, je to vážně super jet při silné bouřce v pruhu tři ze sedmi, před vámi tak 50 aut, všechny blikají, ale skoro žádné nemá momentálně jak dát vědět, že bude zpomalovat.

Taky je potřeba dovysvětlit onen přístup výrobců, jelikož ten celou situaci způsobuje. Například takový postarší Dodge Caravan mi nevadí. Má vzadu prostě jen dvě dvouparabolové svítilny, které dělají všechno, svítí obrysovým i brzdovým světlem i blikají. Pořád mi to přijde zvláštní, ale spoří to peníze, což je u této značky vítáno, jednodušší na opravu to být nemůže a lampa je aspoň vizuálně čistá, takže za mne relativně v pohodě.

zdroj: Wikipedia

Nad čím mi ale oproti tomu opravdu zůstává rozum stát, je řešení k vidění například u aktuálního Chevroletu Equinox (viděno na ročníku 2017). Jeho zadní světla mají přímo dedikovaný prostor pro směrovku. Vyloženě tam je. Ale tato parabola je úplně prázdná a místo toho bliká brzdovka pod ní. Proč? Já vím, ušetří to peníze, ale dělat to zrovna tímto způsobem, ještě když tam to místo vážně fyzicky je?

zdroj: SVR Infotech

A jen tak mimochodem, oranžově vzadu v Americe víceméně blikají jen Japonci. To znamená, že se tento problém týká i mnohých BMW, Audi a Mercedesů, tedy aut drahých, které takové šetření na podle mne nebezpečném místě opravdu nemají zapotřebí a navíc ve své evropské mutaci stejně mít oražnový blinkr musí. Mám dojem, že jenom Volva to dělají trochu jinak, ona taky blikají červeně, ale vlastní parabolou, která je oddělená od té pro světla brzdová. 

Tím se dostávám na konec svého seznamu rozdílů, které mě na světelné technice v Severní Americe fascinují. Co si o nich myslíte vy? Stojí ty dobré opravdu za zvážení? Mám u špatného pravdu nebo to přeháním? A znáte nějaké další rozdíly mezi americkými a evropskými světly?

Nelíbí se Vám reklamy, ale líbí se vám články?
Podpořte nás, pořiďte si VIP členství a užijte si autíčkáře bez reklam.


Mohlo by Vás také zajímat

Pro přidání komentáře se přihlašte nebo registrujte

Komentáře

Moses
11. června 2022, 21:58
0

Vnimam to rovnako. Hlavne tie cervene blinkre mi pridu fakt odveci a videl som uz aj niekolko Amikov, ktori sa vyjadrili, ze europske standardy im pridu zrozumitelnejsie a tym padom bezpecnejsie.

reagovat
Sc
Sch
12. června 2022, 08:34
0

Některé staré Felicie blikají také celou lampou. Jen to není záměr.

reagovat
Trinom
12. června 2022, 10:01
4

Felicie málokdy, ale Francouzi často.

Jakub Pospíšil
12. června 2022, 12:01
0

Tak tak, na dobitém Scénicu je to skoro pravidlem.

Michal88
12. června 2022, 19:18
0

Je fakt, že červený blinkry vzadu taky úplně nechápu. A obzvlášť u nás. Hodně to teda vidím na autech s DE značkama i na neamerických autech (hodně s tím potkávám různý bramboráky a VW).

reagovat
ransom
12. června 2022, 19:40
7

U červenýho blinkru aspoň pochopím, co že se to snaží ukazovat. Co mě ale opravdu sere jsou tuningářský kouřový zadní lampy. Za tmy to není skoro vidět, za mlhy a deště to není vidět vůbec.

Michal88
13. června 2022, 06:04
0

V tom s Tebou naprosto souhlasím.

ratan groch
14. června 2022, 12:06
0

Ad ransom:
Tuningove auta nepredpokladaju, ze sa k nim dokazes priblizit zo zadu a to ani v meste. Takze bud rad, ze tam namiesto svetiel nedavaju potrebnejsie veci ako napr. treti spojler alebo aspon dogitovat aerodynamiku.

Be
Beran
14. června 2022, 20:41
2

Kvuli dilum z vraku jsem na fb v golf 4 klubu. A je to presne tak. Zadni lampy co nejvic zatmavit. Ale zaroven do couvacek LED zarovku at to pri couvani sviti vic nez normalni dalkovky.
Obcas jsem rad, ze jsem zamlada nemel na takove veci prachy a cas :-)

af
afro-r1
13. června 2022, 08:09
1

V Severni Americe maji navic predepsane u zadnich svetel nejen svitivosti, ale i minimalni plochy jednotlivych svetel.
Takze tam, kde si Italove a Francouzi davali decentni svetelka, musely automobilky s prodejnimi ambicemi v Americe instalovat mnohem vetsi lampy.
Znamy pripad byl treba Maserati GT z roku 2000 pro Evropu a pro Ameriku.

reagovat
peca
13. června 2022, 08:11
0

Jeste bych zminil to, ze i po otevreni kurfu musi auto svitit vzadu obrysovkama. To je treba duvod, proc ma Opel Insignia/Buick Regal v kufru dalsi svetla.

reagovat
Trinom
13. června 2022, 22:48
0

Tohle nařízení platí i v Evropě. Blinkr, obrys a brzda musí být na pevné části kastle, která se nevyklápí. Pokud nejsou, musí někde v kufru být další světla.

František Čáslavský
13. června 2022, 23:16
0

viz DS7

peca
14. června 2022, 07:37
0

Ha! to jsem netusil.

liška
13. června 2022, 14:33
0

Souhlas a ta jen zmíněná křižovatka se čtyřma stopkama je dost bizár. Na venkově alespoň ve státě NY jich bylo docela dost. To je pak sranda, když se na ní potkají ve všech směrech auta. Co se mi ještě líbilo, byla možnost odbočení na červenou doprava.

reagovat
Be
Beran
14. června 2022, 20:52
0

Pokud se za poslednich par let nezmenila legislativa, tak maji nejvetsi lahudku v prednich svetlech.
-leve a prave svetlo maji obe stejny tvar svetelneho kuzelu. V evrope sviti leve "dopredu" a prave "na krajnici"
-neexistovala legislativa pro svetelne asistenty, "zastineni" auta v protismeru zhasnutim nekterych LED, laserove svetlomety...podobne hi-tech veci. Takze se to na americkem trhu nenabizelo.

reagovat


Poslední komentáře

Poslední inzeráty

Ford F250 Ranger XLT Lariat 7.5 tažné 1978
Ford F250 Ranger XLT Lariat 7.5 tažné

1978 rok výroby
240 koní výkon
7 500 ccm objem

Chrysler Newport Custom / MONTANA, USA 1969
Chrysler Newport Custom / MONTANA, USA

1969 rok výroby
216 koní výkon
6 277 ccm objem

Oldsmobile Delta 88  1968
Oldsmobile Delta 88

1968 rok výroby
365 koní výkon
7 500 ccm objem

GMC 2500 Suburban Silverado Sierra Yuko 1998
GMC 2500 Suburban Silverado Sierra Yuko

1998 rok výroby
190 koní výkon
0 ccm objem