Šetříme s Autíčkářem: Budgetové alternativy žádaných aut

Ekonomové praví, že jsme (už zase) na prahu finanční krize, ceny ojetin i nových aut letí nezadržitelně vzhůru, zatímco hodnota peněz klesá. Dost možná si už nějaký pátek odkládáte do prasátka na nákup svého vysněného vozu a může se vám zdát, že vlivem současného vývoje světového dění se vám nákup onoho samohybu s každou uspořenou korunou spíše vzdaluje, než abyste se k němu blížili. 

Ale není vše ztraceno. Dost možná je totiž na čase nakupovat právě teď. Na vyhlídnutou legendu automobilové historie možná našetřeno nemáte, ale dost možná se dá pořídit něco, co stojí mnohem méně, ale radosti přinese stejně. Nažhavte bazoš a mobile.de, tady je výběr několika levnějších cest k automobilové radosti.

BMW e46 / Lexus IS200

BMW třetí řady s benzínovým šestiválcem je oblíbená volba všech, kteří hledají zábavné, ale zároveň každodenně využitelné auto. Jak plyne čas, dostává generace označovaná jako e46 podobnou nálepku, jakou donedávna nesla “třicet šestka” a ještě před ní “tříca” – čili že jde o poslední skutečně čitelné analogové BMW. Inu… to je jedno. 

Oblíbenost tohoto BMW ale docela zásadně zahýbala s cenami a doby, kdy šlo zachovalý šestiválec pořídit do padesáti tisíc jsou definitivně pryč, za opečovávané kousky se dnes běžně platí šestimístné sumy. Naštěstí je tu ale jedno řešení. Na začátku nového milénia se totiž vyráběl ještě jeden šestiválcový řidičský sedan, tentokráte nemluvím o německém, ale japonském voze. Lexus IS200 nabídne také výborné jízdní vlastnosti, potěší i spolehlivostí a podle některých je prý dokonce ještě trochu zábavnější, než bavorská konkurence. V inzerci jich sice nejsou desítky, ale na hezký kousek za rozumnou cenu se stále dá bez problému narazit. 

Alfa Romeo 156 GTA / Alfa Romeo GT V6

Z nejsilnější verze “stopadesátšestky” se šestiválcovým Bussem se pomalu ale jistě začíná stávat sběratelský artikl. Nějaké ty ozdobné plastíky a hlavně plaketka vyšroubují cenu jinak skoro zadarmo rozdávané Alfy klidně do šestimístných výšin. Jenže pokud oželíte onen nalepovací trojúhelník se čtyřlístkem a celých pět koní, můžete se svézt stejně, avšak za polovinu ceny.

Onou dostupnou alternativou je Alfa Romeo GT V6. Vůz se stejnou podlahou, stejnými nápravami, stejným motorem, sedačkami, který navíc přidává bezrámová okna a karoserii kupé. Protože ale není tak vzácný a nemá onu čtyřlístkovou plaketku, pořídíte ho mnohem levněji. Pokud nutně nepotřebujete druhý pár dveří, je to jasná volba.

Mercedes Benz W123 / Volvo řady 200

Možná stejně jako kolega Machač toužíte po starém dobrém Piánu. Jeník má k tomuto dříve kolotočáři hojně využívanému vozu poměrně specifický vztah zahalený vzpomínkami na dávné bezstarostné mládí, tudíž se obávám, že jemu jinou alternativu nevnutím, ale pokud vám jde spíše než o hvězdu na kapotě o neprůstřelnou spolehlivost, solidní mechaniku, kovářskou práci a rozvážnou houpavou jízdu v důstojném zadohnaném sedanu, zkuste se poohlédnout po Volvu řady 200.

Hranaté Volvo navíc o trochu lépe vzdoruje korozi, takže šance, že narazíte na nezrezlý, respektive alespoň zachránitelný kus, je poměrně vysoká. Jediné, co vám tak zůstane zapovězeno, je legendární projev agregátu osazovaného do motorizace 200D, kde jste při troše štěstí mohli narazit na lodní motor. Jeho rozvážné dávkování výkonu v kombinaci s velkým volantem pak i v relativně malém Mercedesu dokázalo zprostředkovat zážitek srovnatelný s řízením městského autobusu Karosa.

Bentley Continental / Volkswagen Phaeton

V zásadě mě napadají dva druhy řidičů, kteří touží po ojetém Bentley. Ta pravděpodobně početnější skupina chce vůz využívat k činnosti, pro kterou se mezi dnešní mládeží vžil novotvar “flexení”, čili hlavně doufají, že je za volantem draze vypadajícího prémiového vozu uvidí co nejvíce lidí a udělají tím na ně dojem. Ostatní zájemci ale hledají spíše maximální luxus, pohodlí a fenomenální dvanáctiválcový motor. A právě pro ně je tu levnější řešení. 

Zvenku sice vypadá trochu jako větší Passat, ale uvnitř je to prakticky Continental. Vůz ze zlaté éry Ferdinanda Piëcha asi nemusím představovat, ačkoli to nebyl žádný velký prodejní úspěch, podle některých zdrojů dokonce Volkswagen každý prodaný vůz dotoval, je jich v inzerci více, než ojetých Bentley. A hlavně stojí mnohem méně peněz. Pokud tedy toužíte po skutečných hodnotách, nikoli po pozlátku, je Phaeton velmi rozumná volba.

Lancia Delta Integrale / Alfa Romeo 155 Q4 

Po rallyové legendě ze zlatých dob motorsportu zatoužil někdy asi každý milovník aut. Cena legendárního sporťáku je ale opravdu vysoká, mánie kolem Delty dokonce vyšroubovala i ceny úplně obyčejných verzí, které jsou víceméně, jak před časem poznamenal náš dvorní fotograf Radek, jen takový italský Favorit. Pokud ale netrváte na karoserii hachback, máme pro vás řešení.

Technika Integrály se totiž montovala i do jiných aut. Kromě Lancie Prismy ji dostal i pohledný sedan Alfa Romeo 155. Ve verzi Q4 získá šťastný majitel dravost a schopnosti Delta v nenápadném balení, navíc s luxusnějším interiérem a větším kufrem a to celé za nižší cenu. No není to skvělé?

Mazda MX-5 NA / Fiat Barchetta

“Cože? Místo zadohnaného roadsteru doporučujete Punto bez střechy?” říkáte si možná. A do jisté míry to chápu. Nezapomeňme ale, že spousta lidí si základní “enáčko” nekupuje za stejným účelem, jako náš redakční maskot František, čili s úmyslem z ní postupně vyházet celý drivetrain a nahradit ho výkonnějším, ale spíše jako stylovku na poklidný okreskový cruising. A právě tam je Barchetta jako doma a do jisté míry může fungovat dokonce lépe, než malá Mazda.

Je v ní totiž více místa pro vyšší postavy, má více výkonu, i přes přední hnanou nápravu ji nechybí čitelnost a výborně se řídí. Údržba je levná a pokud Barchettu nenabouráte a nebudete muset shánět specifickou karosařinu, dá se provozovat opravdu za drobné. V inzerci je bohatý výběr, s končícím létem ceny padají, neváhejte.

Mercedes ML W163 / SsangYong Rexton

Jeden z průkopníků kategorie SUV, totiž Mercedes ML generace označované jako W163, dodnes platí za robustní, pohodlné a spolehlivé auto. Mnoho kusů v inzerci je ale bohužel již za zenitem a mají za sebou těžký život plný tahání podvalů s auty napříč Evropou. Když už se náhodou objeví zachovalý vůz, zájemci se předhánějí s mnohdy až iracionálně vysokými cenovými nabídkami. ML má zkrátka spoustu příznivců, kteří na vůz nedají dopustit a považují ho za poslední “opravdový Mercedes” (kde už jsem tohle dneska slyšel?). 

Co kdybych vám ale řekl, že je tu vůz technicky velmi podobný, se stejným motorem, který se dá ale pořídit za pár drobných? Ano, Rexton není zrovna nádherné auto a korejský plast v interiéru po letech stihl zastarat tak nějak rychleji, než jeho německý ekvivalent, ale co se týče spolehlivosti a robustnosti, jsou si tahle auta dost podobná. Sice nedostanete hvězdu na kapotě, ale ušetříte pěkných pár desítek tisíc. A to se počítá.

Ferrari 365 GTS / Fiat Dino Spider

A nakonec tu máme něco z té nejvyšší automobilové smetánky. Ferrari z šedesátých let patří mezi vůbec nejžádanější veterány na světě a zachovalé vozy se prodávají za milionové sumy. V eurech. Ladné křivky roadsteru 365 GTS jsou ale většině normálních smrtelníků zapovězeny a jen málokro měl to štěstí si vůz naživo prohlédnout, neřku-li se jím projet. Většinu času tráví tyto vozy, jež jejich majitelé bohužel často vnímají spíše jako investiční artikly, v hlídaných depozitářích.

Právě v šedesátých letech ale vznikl jeden velmi zajímavý roadster i v dílnách Fiatu. Model Dino navržený dvěma velikány designu, Pininfarinou a Bertonem, dostal motor z Ferrari Dino a nebýt znáčku na kapotě, leckdo by ho za vůz s koníkem klidně považoval. Vyjde na podobné miliony, jako výše zmiňované 365 GTS, akorát že v korunách, nikoli eurech…