Novoroční youngtimerový snílek: V zimě koupit, na jaře vyjet.

V první řadě bysme si měli určit základní parametry. Určitě by měl být takový projekt levný, jelikož “Vánoční atmosféra” nebyla zadarmo. Také se pokusíme zaměřit na kousky, které nebudou potřebovat zase tolik práce a skutečně by mohly směle vyjet již na jaře tohoto roku. Nikomu nechci rozmlouvat dlouhodobější projekt, ale určitě všichni víme, jak to s předsevzetími chodí. Za pár dnů-týdnů se nadšení rozplyne. Rozhodně bych to spíše pojal v duchu nedávného vzpomínání na Roadkill. Dát do jakž takž funkčního stavu, zbytek nazývat dobovou patinou.

Nejlevnější kousky

Mrkneme se na prvních pár adeptů ve skutečně nejlevnější kategorii. Již za pouhých deset tisíc korun investice můžete cestovat časem! Starší zavzpomínají a vrátí se do dětských let nebo svých prvních vozů, mladší si vyzkouší, že dříve auta nebyla jen o displejích a ambientním osvětlení. Celkem zachovalá klasika našich silnici – Favorit, který sice pije z lahve, byl déle odstaven a bude potřebovat nějakou péči, ale … Pořád na něj seženete všechny díly levně a snadno. Závan ještě východnějšího bloku vám může zprostředkovat taktéž legendární žigul. Cenovka je velice příznivá, jenže kromě obdobných problémů zmiňovaných u Favoritu, ho očividně trápí mnohem více koroze. Je sice fajn, že prodejce dodá oba zadní blatníky a obě čela, ale prostě to znamená spoustu práce, i kdyby se mělo použít zkratek, případně dodělávat později. Zde rozhodně našlapujte opatrně, přece byste nechtěli, aby se vám koníček změnil v práci.

Ještě mrkneme na dva kousky pro ty, kterým by “závan východního bloku” nevoněl. V červeném rohu máme Citroen ZX , který je narozdíl od žigulu již vyvařen a teď stojí. Patrně také očekává nějakou opravu, ale troufám si říct, že nejnudnější / nejpracnější část je již hotova. Dokonce ještě na starých značkách, cool. Ve vybledle vínovém (nebo hnědém?) rohu se nachází Fiat Tempra. Sice je dva a půl násobně dražší než zmiňovaní předchůdci, přichází však s několika výraznými plusy. Má najeto pouze necelých sto tisíc kilometrů, vypadá v kondici a dokonce má i platnou TK! Možná se nejedná o nejperspektivnější veterán na světě s nárůstem hodnoty, jež bude bořit tabulky a burzy. Jenže, je pořád dost levný, takže se díky němu může stát veteránistou téměř kdokoliv, vyzkoušet si jak ho to baví a později se pustit do většího projektu. Když ho náhodou bavit nebude, stačí poslat o dům dál a myslím, že na něm moc prodělat nepůjde. Když ho srovnáte s některými jinými veteránskými relikviemi, jeví se jeho cena až směšná. 

Více je více

Přesuneme se do vyšších a dražších pater, tak zhruba na 1,5 výplaty, protože pak lze najít mnohem zajímavější kousky. Toyota Paseo, alias “baby Supra” vzbudí rozruch a s patřičně velkým křídlem se vám možná i někoho podaří přesvědčit, že se jedná o Supru skutečnou. Hodně pomůže, pokud dotyčný Supru naživo nikdy neviděl. Laguna V6  s tolika válci, že vám je dnes snad už nikdo ani nebude věřit. Starší Micra se stahovací střechou, která je prostě cool. Malé upozornění, zvažte, zda máte prostor kam ji schovat. Majitel sice píše, že je střecha nová, ale enormnímu vystavení přírodním živlům bych se raději vyvaroval. Následuje roztomilá malá Fiesta s jedna čtyřkou, která vypadá doslova “Ready to race”, jak by dneska řekli ve Fordu. No a zakončíme další Fiestou, která je sice mnohem dražší, zato na ní bude o mnoho víc práce. Jenže se jedná o vrcholnou verzi XR2I, která bude dozajista velmi zábavná. Také by skutečně mohla o něco vzrůst na ceně, pokud zůstane vcelku.

Vrchol nabídky

Na finále si dáme pár lehce dražších věcí, které už se budou pohybovat okolo 50 000. Nebojte mám pro vás však několik tipů, díky kterým si je také budete moci dovolit. První tip – smlouvejte, obvykle se zadaří pár tisicovek z ceny srazit, když utrápenému majiteli pomůžete od té kopy šrotu. Druhý tip – doma řekněte, že to stálo jen dvacku!

Lahvově zelené piano, kdo by mohl odolat. Dopřejte si hřejivý pocit afrického diktátora i v zimě. Doslova neprůstřelný motor by měl fungovat vždy a za všech okolností. Časem bude možná potřebovat poléčit trochu koroze, ale to se dotýká prakticky všech aut, o kterých si dnes povídáme. Nejedná se však úplně o můj šálek čaje. Je potřeba se přesunout k dalšímu zelenému speciálu. Audi Coupé se mi prostě strašně líbí a svého času jsem na jeden kousek, pětiválec Quattro s fůrou problémů, slintal v inzerci a zvažoval, že si ho pořídím jako první auto. Za pár peněz ušetřených z brigád. Naštěstí tehdy rozum převládl, ale dnes? Ještě, že se jedná o tak přizemní specifikaci. Zakončíme jedním velice mintovním kouskem, který by mi jistě schválil i kolega Jaromír. Peugeot 205 GTI byl příkladem skvělého hot-hatche svého času. Ceny dnešních kousků se pohybují spíše v řádech statisíců. Kde je vůle, je však cesta. Já osobně bych se spokojil klidně i s lehce “fejkovým” GTI s jedna devítkou zastavěnou do pětidvěřové karoserie. Hlavně ho někdo rychle kupte, ať nemusím já! 

Máte podobné předsevzetí? Jaká by byla vaše volba z mého výběru? Nebo snad máte vlastní – lepší?