reklama
načítám data...

Nejnesmyslnější automobily

Dnes nakousneme velice ožehavé téma. Toto je přímo královská disciplína v naší sérii TopX. Toto je totiž pět nejnesmyslnějších aut vůbec podle Autíčkáře.

zobrazit celou galeriiAutíčkářův hejt, TopX: Nejnesmyslnější automobily

Chevrolet SSR

Začneme zlehka. Osobně mám Chevrolet SSR vlastně docela rád. Nelze však popřít, že vznikl jako iracionální nápad kombinovat věci, které spolu příliš neladí. V jednom voze tak máme pick-up, muscle-car i roadster a to vše v retro designu. Dává to smysl? Předčasné ukončení výroby v roce 2006 po pouhých třech letech produkce naznačuje, že to smysl příliš nedávalo. Každé části toho vozu něco chybí. Na roadster je to příliš velké a vysoké, na pick-up málo odolné, pro muscle-car je zas ten roztomilý vzhled nevhodný. Přesto se nemůžu ubránit jisté náklonosti k tomuto projektu. Představa, jak se v otevřeném SSR za bublání osmiválce z Corvette projíždím v Daytoně po pláži, se mi vlastně docela líbí. A těžko si představit vhodnější vůz k takové kratochvíli. Snad kdyby SSR přišel v příhodnější době, mohl se prosadit. Těžko soudit. Čekají nás rozhodně nesmyslnější stroje.

 

BMW X6 

Například takové BMW X6. Paradoxně je snaží být tím, čím Chevrolet SSR byl, a navrch dělá všechno úplně špatně. Velký terénní vůz zbavený terénních schopností a zbavený praktické prostorné kabiny, která je nahrazena něčím, co zřejmě mělo vypadat dynamicky. Či dokonce hezky. Nevypadá. Automobilka dokonce tvrdí, že vůz má karoserii kupé. Nevím, kde ji má, já ji neviděl. Technicky vzato je to stále obrovský stroj s vysokým těžištěm a tvrdit o takové věci, že je to sporťák, je nesmysl. Ano, BMW umí vtisknout i svým SUV jízdní vlastnosti, které patří z pohledu nadšeného řidiče na vrchol v rámci své kategorie, nesmíme však opomíjet ono “v rámci své kategorie”. Je to jako kdyby někdo tvrdil, že jeho produkt je mezi všemi ostatními traktory ten nejsportovnější – no dobrá, možná je, ale to ještě neznamená, že se s tou věcí pojedu vyřádit na zakroucené okresky. Přesto – narozdíl od SSR – BMW X6 rozhodně nepatří mezi neúspěšné modely. Automobilový svět je někdy zvlášntí místo.

reklama

 

Renault Clio V6 

V sedmdesátých a osmdesátých letech prožívaly soutěže rally svůj zlatý věk. Automobilky investovaly nemalé prostředky na stavbu speciálů a jednou z nich byl i Renault. Ten na základě svého malého hatchbacku Renault 5 postavil soutěžní vůz. A pro potřeby homologace k němu vytvořil i sérii aut pro běžný silniční provoz. Tedy pokud se něco jako běžný silniční provoz dá vykonávat v hatchbacku s motorem hned za řidičovou sedačkou, který malý nebohý Renault katapultoval z nuly na sto za 6,5s. Ale taková byla doba, homologační speciály patřily k běžné praxi a možnost koupit si svůj vlastní kus závodní techniky slavila mezi sběrateli úspěch. Éra šílených soutěžních speciálů je však dávno pryč. Závodní monstra přerostla svým tvůrcům přes hlavu a když v polovině osmdesátých let začala zabíjet lidi, bylo rozhodnuto, že takto už to dál nejde a celý svět rally se zásadně proměnil. Až na jedinou výjimku. Renault se myšlenky vraždícího monstra odmítnul vzdát a tvrdohlavě montoval šestiválce do kabiny Renaultu Clio. Co tím chtěl vytvořit? Vzpomínku na dobré časy? Hothatch? Supersport? Na supersport byla ta věc špatně ovladatelná, myšlenka hothatche se zase rozcházela s realitou vozu bez prostoru pro posádku či zavazadla, takže zbyla jen ta vzpomínka na časy, kdy auta vraždila lidi. A to rozhodně nestačí.

 

Bufori La Joya

Další položkou na seznamu je vůz, který není mezi motoristickou veřejností příliš znám ani rozšířen. A brzy pochopíte proč. Společnost Bufori vznikla v Malajsii jako sen tří bratří o vlastní malé dílně, která bude vyrábět exklusivní auta inspirovaná americkými vozy z třicátých let. Potud by bylo všechno v pořádku. Z takových snů mohou vyrůst překrásné projekty, což dokládá znovuzrození značky Bugatti nebo ostatně i produkce zlínské dílny Stanleyho Chavíka, o kterých jsme již na našem webu psali. Bufori však sen mění v ošklivou noční můru. Dort pejska a kočičky tu nabývá fascinujících rozměrů. Zatím nejúspěšnější kreací značky je kupé La Joya. Automobil v sobě skrývá tolik paradoxů, že bychom jejich výčtem promrhali celé léto, zmíním proto jen ty základní. Karoserie tohoto dvoumísného vozu je vyrobena z uhlíkového vlákna. Je proto s podivem, že vůz váží podobně jako Land Rover, který Autíčkář v těchto dnech testuje. Uvnitř kabiny stroje se nachází také několik zvláštností. Rámečky přístojů jsou z ryzího zlata, přístrojová deska je vyrobena z obřího kusu toho nejlepšího kořenového dřeva a vše je potaženo nejjemnější kůží. A do toho všeho výrobce umístil ovládací panely a tlačítka patrně z autobusu značky Isuzu a motor. Ano, slyšíte správně, v kabině je i pohonná jednotka tohoto klenotu. Vidlicový šestiválec 2,7 l původem z Hyundai. Je usazen hned za dvojicí sedaček. Pod onou dlouhou kapotou vpředu je pouze nádrž a nějaké to příslušenství. A takto bych mohl pokračovat dál.

Teď to možná vypadá, že se vysmívám malé dílně hnané touhou několika nadšenců splnit si svůj sen. Kdyby tomu tak opravdu bylo, neutahoval bych si z Bufori. Jenže ti lidé to tam myslí vážně. Společnost Bufori má přes stovku zaměstnanců – to možná nepůsobí jako kdovíjaká korporace, ale uvědomme si, že třeba Pagani si vystačí s polovičním týmem. A především – společnost Bufori svůj vůz prodává a nebojí se účtovat si za něj více, než třeba Jaguar za skvostný F-Type.

 

reklama

Mercedes G 4x4

Mercedes třídy G začal svou kariéru coby ryze praktický vůz. S jeho vývojem se začalo v sedmdesátých letech na základě objednávky Íránské armády a když tento kontrakt nakonec z politických důvodů uzavřen nebyl, rozhodl se Mercedes prakticky hotový automobil dokončit a nabídnout civilním zákazníkům. Na trh vstoupil v roce 1979 a bylo to velice rozumné a chytré auto. Terénní speciál vyvinutý společně s firmou Steyr Daimler Puch – specialistou na pohon všech kol a vojenskou techniku obecně – měl zákazníkům nabídnout velmi dobré jízdní vlastnosti v terénu a slušný užitný prostor. Zkrátka ideální pracovní nástroj. Zároveň byl Mercedes G oproti konkurenčnímu Land Roveru Defender o trochu civilnější a lépe použitelný jako automobil. Potud tedy všechno dobré a tento automobil je coby G Professional v nabídce stále.

Jenže je tu ještě druhý život tohoto hranatého nezmara. Mercedes se rozhodl vnutit svým zákazníkům pocit, že krom běžných luxusních elegantních sedanů značky potřebují právě i “Géčko”. Prostě protože proto. A hned se dal do díla. Strohý ošklivý (leč omyvatelný a přehledný) interiér nahradila záplava ořechového dřeva a kůže, plechová kola s rozměrnými pneumatikami byla vyměněna za drahé lité disky obuté do nízkoprofilových gum. A náhle se z vozu, který se nezalekl skalnatých průsmyků, stal automobil, který se bojí městských obrubníků. A to stále ještě není všechno. Je tu přeci ještě AMG. Třída G tak pochopitelně potřebuje sportovní naladění podvozku a absurdně výkonný motor. Je to ošklivé, zavalité, hlučné, nepohodlné a ekonomika provozu je - no zkrátka nedobrá. Stále toto vozidlo někomu připadá jako příliš racionální volba? Nevadí, jedeme dál, poslední kreací na téma G-Klasse je dvojice modelů 4x4 a 6x6.

Původně byla v plánu pouze druhá jmenovaná varianta. 6x6  je třínápravový pick-up postavený na základě třídy G, který prošel značnými úpravami, aby se stal tím vůbec nejnesmyslnějším vozem na světě. Měla vzniknout limitovaná série několika kusů pro arabský trh. V podstatě se jedná o stroj, který bych nejlépe popsal jako nám dobře známou Pragu V3S v úpravě AMG. Automobil je zvýšený a rozšířený, takže z auta už tak zbytečně zavalitého je teď stroj, který zaparkujete jen na místech určených pro kamiony. A opět se našla spousta lidí, kteří takový stroj touží mít. Dokonce přemluvili Mercedes ke kratší verzi se dvěma nápravami – kvůli snazšímu manévrování ve městě. Opravdu s tou věcí chce někdo manévrovat ve městě??

Pokud si myslíte, že tím jsou šílené vize Mercedesu spojené s původně ryze funkčním modelem G u konce, vězte, že tomu tak stále ještě není. Nevím, jaké drogy se podílí na vývoji těchto věcí, faktem ale je, že nedávno představil Mercedes poslední kreaci na téma “nejnesmyslnější věc, jakou můžeme postavit” – vytvořili na základě onoho obludného 4x4 pod svou exklusivní značkou Maybach prodloužený landaulet. Protože prostě proto. Asi. 

Máte též svůj oblíbený automobilový nesmysl? Co odlišuje báječnou bláznivost od stupidního nápadu? Podělte se s námi v diskusi.

 


Mohlo by Vás také zajímat

Pro přidání komentáře se přihlašte nebo registrujte

Komentáře

iv
ivesm
10. července 2017, 09:12
0

Ta X6 porad koukam ze vyvolava emoce :D. No priznam se ze jsem jeden z tech masochistu kterym se to libi, a to nemam kategorii SUV rad, ovsem nejel jsem v tom tak tezko rict jake to je kdyz se to pohybuje.

reagovat
Pólin
10. července 2017, 09:37
0

Dnešní móda crossoverů- jezdí to hůře, je to dražší, více to žere atd... nesmysl sám o sobě. V porovnání s hatchbacky, sedany a kombi to má v podstatě jen jednu jedinou výhodu a to je snadnější nastupování.

reagovat
Sm
Smajls
10. července 2017, 11:36
0

Konečně jeden z mála lidí co nepochopil proč tyto auta jsou. Ptal jsem se teď nedávno majitelky vozu Hyundai Santa Fe proč si to koupila, prý je to pěkně jak je to velké. Kam to ten svět spěje...

Da
DavidC
18. července 2017, 13:09
0

Velké to je akorát tak zvenčí. Uvnitř je ještě méně místa než v normálním hatchbacku. Jediná výhoda je ta "bezpečnost". Nic jiného městké suv nenabízí.

tomyks
10. července 2017, 11:42
0

Udělat z offroadu pick-up, třeba i třínápravový mi dává daleko větší smysl, než kopírovat BMW X6. Samotná myšlenka postavit sportovní karoserii, například typu coupe na zvýšený podvozek mi nepřipadá jako zvrácená. Takové terénní buggy jsou přece terénní sporťáky, takže civilnější varianta v podobě ofroud kupé zní zajímavě. Něco takového myslím dělají někde v Francii, ale na název si těď nevzpomenu. Obluda od BMW se mi hnusí přesto, že chápu záměr. A Mercedes to zkopíroval důkladně, protože nebýt hvězdy na kapotě, nerozeznal bych je. A co že to chystá Škodovka? Raději to nechci vidět.

reagovat
JP
10. července 2017, 13:27
0

Mega Track?

Fr
FraHor
10. července 2017, 13:38
0

No jo, Mega Track bylo (byla?) boží :-)

PeterLuk
12. července 2017, 10:45
0

No práve. Terénne športovéauto by bola super vec. Niečo ako auto na dakar, ale každodenne použiteľné a s možnosťou jazdiť aj na bežných cestách. Ako napríklad autá od Bowleru. Alebo koncept Touaregu od VW, ten vyzeral parádne, škoda že to bol len koncept. Lenže väčšina ľudí si pod pojmom terénne šprotové auto predstaví GLE, X6 M alebo Grand Cherokee SRT. Tieto autá ja asi nikdy nepochopím...

Flanker
12. července 2017, 14:34
0

Mega Track se mi taky líbí. Nevím proč, jelikož na jedné straně je to úplná zvrácenost. Na straně druhé je to však geniální nápad - sporťák, který vypadá jako sporťák a přitom se nemusíš bát retardérů ani polňačky. Taky je to neobvyklé a stále to vypadá decentně.

Z novějších by se hodilo připomenout Audi Nanuk.

liška
10. července 2017, 12:52
0

Tohle jsou docela zajímavý auta pro úzkou skupinku nadšenců (krom X6), buďme za ně rádi, aspoň je hezky vidět co všechno je dneska možný. Osobně mi přijde daleko větší nesmysl třeba takovej renault thalia.

reagovat
Skipper
10. července 2017, 14:11
0

Ten Landaulet z Géčka by mi teda v garáži nevadil.

reagovat
Honza 'Hamster' Křeček
10. července 2017, 14:59
0

Na to bys potřeboval hangár.....

zimbic
10. července 2017, 15:25
0

Výhoda je, že tě pak nikdo neodtáhne a na tak velký kola nemají u nás ani botu :D

MGRR
10. července 2017, 15:08
1

Napadl mne Plymouth Prowler
.

reagovat
Br
Breakthru
10. července 2017, 19:36
0

Článek nic moc, ikdyž téma zajímavý....ale X6 je nepraktickej krám, auto k ničemu.To sem prostě patří....ohledně toho Géčka je autor asi dost mimo mísu nebo neví o čem píše.Clio V6 do toho výběru nepatří....

reagovat
whitenight
11. července 2017, 10:24
1

Mně se líbí, že automobilky se někdy odvážou a udělaj takovou kravinu. Jak řekl jeden agresivní napitej pán v autobuse: "sranda musí bejt i kdyby na chleba nebylo!" Pak teda dal pěstí tý tyči na držení, ale tohle bylo docela moudrý.
Jediná X6 mi teda přijde debilní, protože všechno, co dělá, dokáže stejnej Mercedes dělat líp.

reagovat
H_F
11. července 2017, 11:34
0

hezky vycet

k posledne zminenemu
arabsti zakaznici chteji sve, a kdyz se jim v sestikolem gecku spatne v notting hillu parkuje, tak proc by nemeli mit kratsi variantu?

reagovat
ro
rock
11. července 2017, 16:12
0

Ten Chevy SSR bych vlastně docela bral. A to i když tady pod jménem Chevrolet jezdí Daewa.

Nesmyslný a absurdní je pro mne každý SUV, ale extra stroje posazený na "sportovním" podvozku a nízkoprofilovejch slupkách.
Jo a ještě bych přihodil stroje Kaipan 14/15/16. A Aston Martin Cygnet. A Smart Roadster, kterej by byl vlastně docela zajímavej, kdyby ho nesmyslně nezazdil nepoužitelný auromat. A...

reagovat
Flanker
11. července 2017, 19:04
0

Nějaký vysloveně nesmyslný automobil mne teď nenapadá. Pokud nebereme auta jen jako dopravní prostředky, pak každé z nich má účel a vždy se najde někdo, kdo to ocení.

Pro mne osobně jsou nesmyslné některé verze modelů aut jako například Mercedes SLK s CDI pod kapotou, chápeme se proč.

Co se týče X6, tak to auto mi bylo docela sympatické v první generaci. Málo rozšířené (na počátku výroby), dynamické, nezvyklé a prostě ,,cool". Dnes už mi X6 nepřipadá zajímavé a taky o něm často básní různé zlatokopky, co je mi vysloveně protivní a taky to ovlivňuje můj vztah k tomuto autu.

reagovat


reklama

Poslední komentáře

Poslední inzeráty

Alfa Romeo 147 1,6 77kW 2001
Alfa Romeo 147 1,6 77kW

2001 rok výroby
105 koní výkon
1 600 ccm objem

Škoda Felicia 1.6 GLX 1996
Škoda Felicia 1.6 GLX

1996 rok výroby
75 koní výkon
1 598 ccm objem

Alfa Romeo Brera 2,2JTS 2006
Alfa Romeo Brera 2,2JTS

2006 rok výroby
184 koní výkon
2 198 ccm objem

Ford Mustang Ford mustang 3,7 v6  2014.. 2014
Ford Mustang Ford mustang 3,7 v6 2014..

2014 rok výroby
311 koní výkon
3 736 ccm objem