Lada Niva HardCross: Dokonalá hračka

Se servisem je to následovně: Servis je jednoduchý, ale neustále nutný. Pokaždé se najde něco, co je potřeba dotáhnout, přiohnout, či pročistit. Domácímu kutilovi, případně někomu, kdo si Nivu pořídí jako hračku, to vadit nebude. Dost možná naopak. Ale auto, do kterého se jen leje benzín to není. Ne že by se rozbíjelo něco důležitého. To spíš výfuk vyskočí ze záchytů, alternátor se vinou špatného uchycení uvolní a začne pískat pomocný řemen atp. Perfektní je možnost dokoupit pětiletou záruku na celý vůz (mimo spotřebních dílů) za nějakých €380.

Na kolik to přijde Adame? Test super, povedený a pěkný čtení. Vlastně je to nový "veterán" :) Připomíná mi to vyprávění někoho kdo si ve světě motorek koupí indický Enfield Bullet ...

Já mám nějaký zkušenosti s ježděním v Suzukách Jimny , sice verzích pro středomoří vyrobené u Santany, ale s plnou 4x4 výbavou. Tím že je to ruský, tak je mi to takový upřímně nesympatický. Takže bych bral Jimníka. Ten vyjde na něco málo přes 400 tisíc. Je tohle levnější?

Potupně přiznávám, že na cenu jsem zapomněl. Pokud mě paměť neklame, vešel se testovaný kousek do 350k. Ruské techniky není třeba se bát, vše podstatné je z tlustého kusu oceli, který neohrozí hrubé zacházení, ani zub času. Jinak k tomu Jimnymu: Chystám se na článek o malém Suzuki a dokonce mi nabídl spolupráci člověk, který na nich zná každý šroubek, tak se ještě máš na co těšit :-)

Pěkně napsáno legrace s tim bude to věřím. Jinak přesně z uvedených důvodů jsme kupovali Dustera a využíváme další auta od Nissanu. Niva je totiž skvělá a chtěl bych jí, ale moderní dělník to prostě není. Není čas řešit malé opravy musí se jezdit. Jinak k tomu Dusteru po roce a půl a 28000 km silnice i mimo je z něj taky slušný soubor dílů. Auto už se tomu moc říkat nedá.

Jasně je to teda asi levnější než Jimny, ale jen o malinko. A vejde se toho víc, i když zase teoreticky si říkám, že by se Jimny měl umět líp proplést fakt ůzkými místy, korytem řeky atd... no jestli otestuješ těším se na to! Já strávil v Jimny asi 4 dny asi 2x na dovolený v Řecku, taky blog jsem o tom sem někdy dal v zimě. Ale to se jezdili šotoliny, pár horských kamenitých cest, nic úplně extrémního. Ale mám Jimníka rád :)

Jestli se Duster po roce a půl začíná rozpadat, taky to teda není moc vizitka. Ale okolo těchto peněz vážně nic není. Pravý Landy Def vyjde na víc jak 2x tolik a už se přestal vlastně prodávat :(

A vlastně už se ani dlouho neprodává nic od španělský Santany, ani licenční Defendery, ani ve variaci Iveco Massif https://en.wikipedia.org/wiki/Iveco_Massif

To je docela zajímavý téma. Test a recenze hard off roadů za rozumnou cenu. Ono toho fakt moc není. SUV'ček a luxusních offroadů je hromady, ale na práci za rozumný ceny je toho málo, že?

No je to bída. Pokud člověk nesáhne do ojetin je to problém. Mnohdy je lepší udržovat při životě starý Defender než nový Duster. Nicméně Dacia o tom autě netvrdí, že je to pure off road experience. Takže já to beru s velkou rezervou a když vidím jak to trapime kolikrát tak to zase klobouk dolu. Mě by se líbila kdyby měla větší tažnou sílu a větší motory. No co zbývá zvýšit si Patrola, Pajo starou Fronteru, nebo Korejce. Když to potom vidím tak je to stejně samý Rnger, Pathfinder a podobně je prostě nutnost si připlatit. Nedávno jsem koukal jak si vede v lese a okolí Cayenne a na suv to šlo samozřejmě to co Niva to neprojede ani ve smyku s Lopraisem za volantem:)

K tomu Cauene v lese... mezi normalnim a off autem neni ani tak rozdil co to projede, ale kolikrat. Coz dava i odpoved na to, proc je ten Duster po roce a pul "unavenej" :-)

Cauene-Cayene. Ach to klofani na founu :-/

Ano to je fakt. Ten Duster to zachrání pořizovací cenou. Ta je opravdu zábavná i ve srovnání s ojetým premiovějším suv. Mám třeba rád to, že Duster se sice celý klepe v terénu, ale na silnici zvládá obstojně samozřejmě v kategorii aut jako je on. Je to kompromisní auto. Kdyby na tom zamakali a chtěli udělat auto ryze do terénu tak to podle mě dokážou jenže, kdo by to chtěl za 650- 700 tisíc:)

"Sice offrady nejsou muj salek" To slycham velmi casto... ale jakmile se dotycny sveze v terenu, vetsinou se mu v obliceji vyrysuje "rohlik" od ucha k uchu :-)
Smankote, jak ja se nemuzu dockat, az si zitra sjedu pro pajo s vymenenou prevodovkou.
Jinak k otazce servisu zminovane v clanku a diskuzi. Neni problem jen lejt palivo a kapalinu do ostrikovacu, pak ale budete nadavat, co je to za kram. A je jedno o jake znacce se bavime. Holt je treba cas od casu zalizt pod auto s dekubitkou a namlaskat kybl vazeliny do vsech maznic, pravidelne myt spodek a brzdice od bahna. Po dovadeni ve vode skouknout oleje(dify si rady cucnou guferem, nebo odvetranim) Proste chca nechca, pece je nutna. Pak se diky naddimenzovani auto odvdeci, a treba cepy rizeni menim az ted, tedy poprve pri 370tkm. Kotouce jsem preventivne menil pri 350tkm atd.

Proc proboha? Ctu jeho clanky moc rad. Treba o ruskych priserach a jinych podivnostech o kterych se jinde nepise. Navic ma ctivy sloh.

pac kdyz neumis rozebrat offroad do sroubku a nemas za sebou tri dakary tak o terenacich nemas pravo psat...
oni tyhle novinari od aut jsou vetsinou samozvani mistri vseho to je jasny ale nejlepsi jsou jednosmerne zamereni fanatici co prijdou na web o vsech autech kazat jak autor opomenul tu ci onu drobnost. komedie a stejni fanatici jako zasrana MG komunita hondisti nebo naftovi jehovisti.. a to jsem sam MG mel

Ještě si zapomněl na Bmw masírky. Je přece jasná věc, že každý řidič chce a musí jezdit bokem. Tdi a nafta stříbrný koncern s chipem voe a dal jsem si i m3 na plzeňský. Japonec ke nejlepší voe Subaru jednou Subaru navždy boxer da best jen my víme, co je nejlepší. Citroen nejvíc průkopník a nejpohodlnější kam se hrabou ostatní. Jaguar a hned je s tebe největší anglán a šlechtic. Miata nejlepší roadster, truck, offrod, super sport, muscle... All what you can.Jenom snad ty lidi kolem toho Porsche jsou v klidu, protože vědí že je vážně nejlepší;)

jo píše fajnově, ale píše to co si někde jinde přečetl a co mu někdo jinej nakukal ale nemá sebemenší představu o realitě a je úplně jedno jestli je mechanik nebo jezdí dakar či peče housky, pakliže sešroubuje informace od báby z pavlače, s tím co si přečetl a jednou projížďkou nemůže z toho být nic jiného než paskvil a hromada blábolů
Už u článku o Jimnym sem to psal a tady je to přes kopírák

Tenhle to taky vedel :-)
https://zpravy.aktualne.cz/domaci/hasici-zatroubili-na-agresivniho-ridice-luxusniho-auta-ten-z/r~6efe61743a3f11e7886d002590604f2e/?utm_source=centrumHP&utm_medium=dynamicleadbox&utm_content=editor1-recombee&utm_term=position-0&redirected=1494957080
Sorry, ale to neslo nepredat.

BiC: Nechci se ho zastávat. Ale máš tady blogy a docela pěkně zpracované a mám pocit, že pracují ve stejném rozhraní jako místní redakce. Jestli o tom víš mnohem více a si na to odborník zkus něco napsat. To co se někde jinde nedovím a co si nemám možnost přečíst jinde. Velmi rychle pochopíš jak je to složité, protože o dobrých autech se píše skoro všude dobře a dát do toho své pocity tak aby nebyly stejné jako pocity jiných autorů před tebou je složité. Dokud něco neukážeš či nenapíšeš sám budeš jen trapný křikloun z diskuze typu "auto.cz" a na podobné stejně nikdo nebere zřetel.

Obecně tím nechci tvrdit, že se neopakujeme. Vždyť jsme všichni jak kolovrátek. Vojta když píše o faceliftu Rapidu jen svými slovy popisuje co dalších 100 novinářů v osmi dalších jazycích. Krab popisuje hybridní Toyotu úplně stejně jako Fanda Vomáčka někde na Auto Bildu. Tomu se nejde nikdy úplně ubránit. To že Češi rozumí všemu a jsou na všechno odborníci na to jsem si už zvykl, ale kdyby se alespoň z poloviny tak dělalo jako se kritizuje je tady dávno životní úroveň vyšší než ve Švýcarsku.

Tak čekám nějaký odborný off road blog od odborníka. Díky ,)

bitner: No jo hned jak jsem to dnes viděl taky na aktuálně jen jsem čekal, kdy a jak se to tady objeví:D Auto nemůže za magora, co sedí za volantem a podobný blázen by tě vybržďoval i kdyby jel v Dacii. Jinak teda alespoň barvu si vybral pěknou:)

BiC: Tohle se mi nelíbí a musím se kolegy Adama zastat. My v zásadě vůbec nic nemáme proti kritice. Jakkoli se šéfredaktor Vojta snaží proklamovat, jak se chceme od punku přiblížit profesionalitě, nic to nemění na tom, že jsme stále jen banda nadšenců, kteří obsah webu tvoří ve svém volném čase, a tedy je jistě mnoho prostoru pro kritiku a zlepšování. Jenže aby kritika padla na úrodnou půdu, musí být podnětná a to posty výše bohužel nejsou. Je hezké, že Adam dostane silácké doporučení, aby psal o kytkách nebo neposlouchal baby na pavlači, ale z toho si můžeme vzít leda... Nic... Lepší pro obě strany by jistě bylo napsat, co konkrétně se nelíbí.

Franz: beztak to mel ten kreten puceny :-)

No myslím si totéž. Podle toho jak mu to zvýšilo sebevědomí. Vystoupit na plné auto hasičů? Nebýt ti chlapi ve službě a v centru pod kamerami dostal by podle mě zle přes tlamičku.

Často je nejlepší na blázna nereagovat. Což teda bohužel porušuju. Adam napsal moc hezký test. Bavil mě a mnoho dalších. Bavil mě i v kontrastu s tím Vojtovým o pětidveřové Ladě Nivě, protože Vojta opravdu nechodí oblečen jako offroaďák :-D A i tak ten zimní test od něj o Nivě byl super. A tenhle je navíc jiný.

Uznávám, že ne vždy píšeme všechna fakta, nebo všechno technicky správně. Zato se snažíme, aby se zkrátka čtenář trochu zasmál a nějaký dojem a představu jak testované auto jezdí nasál.

BiC: Blá blá blá, dva kritické příspěvky a ani v jednom nic konkrétního. Typické. Já nejsem zastáncem názoru, že pokud někdo kritizuje článek (konstruktivně), musí napsat svůj aby na kritiku měl morální právo. Ale něco ve smyslu maluješ to auto líp, než jezdí ve skutečnosti. Protože a), b), c). Nebo "jak špatně se řídí, půjč si něco v dobrém stavu a tvoje recenze bude vypadat jinak". Takže BiC, nechcete raději psát do nějaké jiné diskuse? Např. o jídle, nebo o kytičkách?

Adam: Tohle auto znám poměrně dobře. Nemám s tím sice najeto tisíce kilometrů, ale zážitky z řízení na silnici a v terénu bych popsal velmi podobně. A ten "stroj času" je naprosto přesný. Učil jsem se řídit na silničním strýčkovi, Ladě 1600 a kdykoliv vlezu do Nivy, leze na mě nostalgie :).
V terénu asi neprojede se stejně schopným řidičem to, co projede RR, ale.. Vzali by jste drahý RR do lesa na denní práci? Je taky pravda, že Niva není bůhvíjak spolehlivá. Sem tam se něco uklepe, upadne, zlomí.. Ale Dá se to spravit na koleni za večer a ty dvě Nivy co mám v okolí ty závady neměly vážné. I když byly využívány 95% času pracovně v lehčím i těžším terénu. Je to opravdu docela robustní. Na okreskách OK. Proti silničním autům je to samozřejmě brzda provozu, ale jezdit se s tím samozřejmě dá. Možná nějaké lepivé slicky a jezdilo by to jak drak :D. Do města to považuju za masochismus. Parkování OK, na těch gumových bandážích disků z PzKpfw VI Tigra se parkuje dobře. Tření o vozovku nízké, takže síly vydané na kroucení volantem na moji medvědí postavu cajk. Ale Např. můj tank s veškerými posilovači, automatem, silničním odpružením a normálním motorem.. to není jiná liga, to je úplně jiný sport. A hlavně jiná doba vzniku a určení.
Tož asi tak. Díky za článek Adame :)

Krátké shrnutí: Stealth ninja a mstitel diskuse vezdejší Tomáš V. opět v akci a opět nezbývá než souhlasit. Je to tak. Pan Krab jako vždy diplomat, ale zdatně vystihnul dění. Polar velmi konstruktivně a zajímavě vyprovodil pana BiC z ringu. Navíc evidentně nějakou zkušenost jak životní, tak s vozem Lada Niva má. Takhle nějak to má vypadat, když píšu k obsahu článků, blogu.
A já? Já mám radost, že stále máme dost normálních diskutujících, co si pomůžou v boji proti teorii trollingu tak nějak skupinově.

Tak mě kluci nezklamte úchylny onkl Franz vás sleduje více, než pověstný Big Brother. A ten článek byl Ádo fajn a jsem rád, že nejsi net fighter. Tvůj strážce TV to vyřeší. A tím nemyslím televizi. No vidíte osobní strážce to už je jak v hokeji. Tak to sem já potom ten co vyvolá bitku;)

Bitner: Ono zase kdo ví, co se tam na místě mezi hasiči a tím řidičem stalo doopravdy. Možná se zase chystá nějaké to utahování šroubů, tak jede další mediální kolo honu na čarodějnice. Navíc, při poměřování pindíků před švestkama budou hasiči ze své pozice tahat za delší provaz a když budou chtít, můžou si to hezky přibarvit. Ale co je opravdu fakt, že ten pranýřovaný řidič nebude mít všech pět pohromadě.
Jednak vyřizování si nějakých pocitů přímo v provozu je napřesdržku, protože ohrožování ostatních nezúčastněných řidičů. Ti předpokládám nemají zájem na tom si odřít auto případně bourat proto, že dva řidiči měli rozdílné názory na správnou rychlost v dané chvíli na daném místě. Po čuni si mají dát někde na parkovišti nebo benzince mimo denní provoz.
Druhak vybržďovat hasičskou cisternu, která fakt, ale opravdu nebrzdí jako osobák. Vyzkoušeno na parkovišti u OBI - plná hasičská Tatra 6x6 ze 40kmph na nulu. Ale pssst nemám na takovou krávu papíry :).. Tohle vybržďovat, to už chce opravdu pořádnou pustevnu mezi ušima. Krocan asi potvrdí :) . Co bude dělat příště? Rozdá si to na brzdy s Pendolinem?

Polar: Tak to je jasne, ze tomu zaznamu neco predchazelo. Ale shodneme se na tom, ze ten borec z Porsche je zraly na odbornou pomoc.

Podle všech informací tomu předcházelo to, že cisterna jela dost pravděpodobně v Holešovicích pomalu. Kdo to tam zná asi chápe proč. V tom když se to rozšíří ,tak Porsche jede přes plnou a předjíždí hasiče ,kteří ale jeli s majáky (prý ne však se zvukovou výstražnou sirénou) Těm se situace nelíbí a troubí následuje brzdění a situace viz. video. Dělat tohle na silnici je hovadina a brzdit vozidlo izs ať je na cestě kamkoliv je minimálně na pokutu 100 000 a dva roky zákazu řízení. To však zdejší zákon nezná. A tak je pán z Porsche v suchu. Budou to 2000 a bububu.

Obcas je i dobry umysl napresdrzku... Minuly tyden nam tu trosicku plapolala fabrika na recyklaci sjetych pryzi. Kdyz tam frceli nasi dobrovolni, tak se jim nejakej sikula rozhodl tak vehementne uhnout v zatacce, ze zajel ke krajnici takovym zpusobem, ze vyrazneji pribrzdil a stocil to ke kraji az naopak vystrcil zadek do vozovky... Tak ted mame poladenou strikacku, jak si plna vody probila cestu skarpou a pokacela strom... A to ji "kulil" jenom 70 a je to vcelku moderni stroj, loni pritazenej od nemeckejch profiku...

Vybrzdit kohokoliv je imbecilita, vybrzdit IZS, to je snad úplně samostatná diagnóza. Musím k tomu ale také napsat, že znám pár hasičů, kteří ...ehm...se nedokážou sociálně zařadit (chovají se jako hovada). Asi to patří k tomu zaměstnání, přeci jenom, seškrabávat rozsračkované dítě lopatou ze silnice není pro každého. A ještě k tomu patří, že při práci často musí suplovat policajty a doktory.
Jinak náklaďák opravdu zpomaluje o trošku hůře :-D a když prudce zabrzdí plná cisterna, tak zastaví a za vteřinu ještě tak metr poposkočí. Taky jsem viděl nojbuk zaseknutý pět centimetrů do předního skla, jak při prudkém brzdění letěl přes kabinu metr a půl z postele.
Jinak jsem si všiml, že tu proběhl konkurs na novináře, píšícího zřejmě do nějakého meinstreemového lifestylového webu o jídle. Pokud by Adam odmítl, rád bych se na tuto pozici přihlásil sám. Jídlu fakt rozumím. Na rozjezd bych to viděl tak na bůra za článek, ostatní bychom dohodli později.
....Adame, zařekl jsem se, že tu nebudu články a pisálky hodnotit veřejně, ale ještě jednou udělám výjimku. Je to slušný, hezký a řemeslně dobře udělaný článek, rozhodně je z Těch lepších na tomto portálu.

jo tohle je problém, lidi občas nechápou co to znamená uhnout a jak se taková příšera chová. Ti hasiči nejeddou nějak moc rychle, není to žádná stíhačka a vodní nádrž, ikdyž má přepážky, se umí nechutně houpat. Na běžné silnici s normálním provozem není potřeba nijak vehementně uhýbat a zastavovat. Lepší je držet rychlost, tedy pokud je vyšší než hasičů a uhnout až na bezpečném místě kde se dá uhnout bez náhlých změn směru a rychlosti. Horší to je v obcích, hasiči nemusí dodržovat rychlostní omezení, přednosti a semafory takže jsou rychlejší než ostatní a uhnout často není kam. Zas by mělo platit že uhnout by se mělo včas a čitelně, plynule, tak aby řidič hasičů měl čas reagovat, zvolit stopu pro co nejplynulejší průjezd protože rozhoupaná cisterna fakt není dobrá hračka.

Celkově lidi nemají moc představu jak se řídí náklaďák, jak se chová, jak brzdí. Občas vidím chytráky co se prokličkovávají kolonou a klidně se vecpou do mezery kterou si náklaďák nechal jako bezpečnou vzdálenost. A obvykle ještě brzdí, musí srovnat rychlost, jenže v tak malé mezeře nemá prostor a tak to neodhadne a náklaďáku překáží. Ten musí náhle zpomalit protože se mu metr před nárazníkem cosi vyskytlo.

Je to mimo téma. Jen mě to napadlo jak čtu o tom zařazování před nákladní auto. Viděl jsem nehodu, kdy stál tahač na červené a z boku po krajnici přijel cyklista. Viděl že ten tahač stojí a tak ho napadlo, že před ním přejede na druhou stranu. Asi tak 15 cm od předního nárazníku. Nedomyslel že tomu tahači padne zelená a řidič ho seshora z kabiny nemusí bez přídavného zrcátka pořádně vidět. Nakonec ani s ním koho by napadlo, že někdo bude tak dementní. No a ta zelená na tom semaforu přesně padla. Naštěstí to dopadlo docela dobře a odneslo to jen kolo a noha cyklisty. Přežil. Takže lidi jsou někdy opravdu idioti.

I kdyby ta cisterna jela 15 km/h tak to nikomu nedává právo po zatroubení udělat takovou volovinu. Je to stejné jako ti inteligenti, co se cpou za sanitu pod majáky jen aby mohli jet ve volném pruhu rychle. Nebo já nevím schválně blokují třeba v Praze průjezd policii jen aby se řidič pořádně zapotil, když má ty majáky. Na taková hovada jedině Švýcarské pokuty tzn. asi 5x až 10x vyšší, než tady teď jsou. Hlavně že se přísněji posuzují věci jako jízda bez bezp. pásu a banality typu povinná výbava:)