BMW 120d xDrive: Poslední jednorožec

Se zvukovým projevem naprosto souhlasím, ale v podstatě diesel už neni o moc složitější nez přímovstřikový benzín, navíc 20d od bmw je docela příjemnej použitelnej motor.

Mně jde o to, že ať je diesel jakkoliv příjemný, úsporný a vůbec použitelný, nevidím jediný důvod jeho pořízení do auta podobného typu. Chápu to možná v sedanu, který většinu své existence křižuje dálnice, nebo u těžkého SUV pokud majitel tahá koně (nebo jiná zvířata podobné váhové kategorie). Jsem si vědom zůstatkové hodnoty vozu jako důležitého faktoru, ale za to může právě blbost většiny lidí - pro mně osobně je auto s dieselem jen kusem železa a nikdy bych mu nedal přednost před benzínem nebo hybridem (ba dokonce ani před elektromobilem), ale hodně lidí se holt bojí problematického prodeje a ztráty hodnoty. Začarovaný kruh..

Quattro: Doporučuju přečíst článek a jít na to s klidem :-)
Test je to moc pěkný, má navíc i nějakou tu gradaci a příběh což je u dieselového automata občas makačka docílit.
Nemám rád naftu, nevoní mi a chrakter dnešních kadla turbomotorů s kopancem taky nemusím. I když zvuk šestiválcové nafty mi zase tak moc nevadí.
Na druhou stranu, pokud to zákazník/ firma kupuje, automobilka to prostě vyrobí a to, že se nám to nelíbí...to je asi to poslední. Auta jsou hold spotřební zboží, možná ne pro Autíčkáře, kteří hledají v každém kousku plechu něco víc, ale pro současnou generaci ano. Auta jsou ovlivněny trendy a PR stejně jako mobily nebo štětka na hajzlík :-)

Zatím máme ty staré pixly, uvidíme jak dlouho, baterky a infrastruktura se musí zaplatit...

Je to jako jakékoliv jiné ideologie. Benzínový fanatismus má mnoho společného s naftovým jehovismem. To že nemám něco rád neznamená, že je to voe vždycky apriori ce všem špatný. Přečti si ten test neni zase tak dlouhej.

BUdeš čumět, až přijde Horácio s Hujárou 320CDI :)

ToMyx: Přesně tak. Celé je to o PR. V každém případě - proč právě diesel? Třeba v Británii se diesel bere jako nejčistší (spalovací) motor, protože v labáku jim to málo sežere a tím pádem vypustí málo CO2.. Úplná blbost, ale podávají to jako fakt, a většina lidí to bere. Většina lidí kromě "nás" autům nerozumí, stejně jako někteří nerozumí letadlům nebo hudebním nástrojům. Tím pádem mohou plácat co chtějí, i když je to sprostá lež. Bohužel. Pak vídáme "hot hatche" s kamny pod kapotou a jak vidím, téměř nikomu to nevadí.

Beastar: Já vlastně nejsem benzínový fanatik a v osobním autě bych klidně dal přednost čistému elektomobilu před dieselem. Diesel je "pracovní" motor, který je těžký, pomalý a měl by pracovat s částečnou zátěží v úzkém spektru otáček. Proto je ideální motorizací pro kamiony, lokomotivy a podobně zaměřené stroje. Dávat to do něčeho jako hot hatch je čisté zlo.

Quattro: já jsem tím článkem chtěl spíš naznačit, že hot hatch nepotřebuje nutně 300 koní pod kapotou. Že to není jen o motoru ale naopak o celkovém vyladění celého auta. 120xd mi přišlo skutečně zábavnější a mnohem blíže definici HH než třeba takový Golf GTI, i když má pod kapotou diesel. Myslím, že ani samo BMW nechtělo stvořit prvoplánově HH, tím spíš, když k tomuto účelu mají mnohem vhodnější motorizace. Ale tahle jednička proste funguje skvěle i ropakem. Nic vic, nic míň

Briza: Málem bych zapomněl. Ty máš tu Dacii, teda pokud to nebyl žert. LPG z výroby by mohl být dobrou alternativou, kdyby se to nějak rozšířilo mezi výrobci.

Daniel Borský: Chtěl bych předem říct, že moje komentáře nejsou kritikou tvé práce nebo práce redakce jako takové (přesto bych byl rád, kdybyste si vybrali benzín). S tím stádem pod kapotou souhlasím, a proto obhajuji auta jako Toyobaru nebo Miata, přestože podle některých jsou podmotorovaná. Článek si přečtu později. :)

Ten režim, který je pro diesel vhodný se mi jeví jako docela hodně podobný režimu, který auto zažívá na dálnici. Není tak Quattro? Taky se mě diesely nelíbí, ale pochopím, že je někdo chce. Když jezdí hodně po dálnici, tak proč ne? Vždyť je to nádhera- teď jsem byl na týden v DE se služební oktávkou a většinou jsme jezdili kolem 150km/h a průměrná spotřeba 5,5l. V mojí Impreze by to bylo podobné, jen by před tou první pětkou byla ještě jednička... Ostatně ať si ten diesel lidi koupí i do města a pak si platí ty zacpané filtry, KO turba atd... A dokonce znám i lidi, co ten debilní turbo kopanec považují za parádní a děsně sportovní věc a proto chtějí ten diesel i do města:D

Quattro: Beze srandy LPG z výroby mě osobně třeba chybí i v lepších autech. Vím vypadá to dneska vtipně třeba 535 LPG, ale já bych si to koupil hned. Ono prostě i když nemusim šetřit každej desetník, tak cena lpg a dnešní technologie je argument. Jediný kde tyhle věci nemůžu vidět jsou věci jako Mustang a obecně sportovní auta. Jinak Miata i Toyobaru nejsou podmotorovaný jsou ale slabší, než jim jejich jízdní vlastnosti dovolují. Teda u poslední miáty nevim tou sem nejel, ale toybrz má přesně tenhle problém.

Pólin: Tak nějak bych to viděl taky. To že je někdo idiot a chce jezdit naftou po městě 8000 ročně neznamená nutně, že naftovej motor (kór dnešní vylazený věci který dávno nezní jako nafta) patří do náklaďáku. I když tam je mu mnohdy nejlíp. A když má někdo vyloženě pochyby ať si poslechne diesel v Ghibli a sveze se s tim 570 Nm je hodnota která umí přesvědčit i největší obdivovatele starejch žravejch benzínovejch R6 od BMW:)) Přesto že VM motori dělalo nejlepší motory pro užitkový auta....
-
Komentář upraven 29. 3. 2018, 14:52:14

Pólin: Líp bych to nenapsal. Já taky tvrdím, že diesel má někdy své opodstatnění, ale ve většině případů je to zbytečnost, která taky dramaticky zmenšuje výběr ojetin na trhu. V evropském reichu je to všechno nějak naruby. Když je řeč o Subaru, líbí se mi Legacy 3.6R. V USA nemají o podobná auta nouzi, a to si nemyslím že jakýkoliv amík by něco namítal, pokud by mu to mělo žrát míň. V Evropě se větších benzínů nejspíš nedočkáme.

Beastar: Taky souhlasím. Sporťáky, luxusní GT a podobné "fun cary" bych též vynechal, ale jako úsporná motorizace do normálního daily (z výroby a se zárukou) by LPG a plyn obecně byl dobrou volbou.

Lodžyna fplynu se nakonec nekoná. Respektive konala se přesně jeden víkend. Pak jsem si sedl večer na lavičku, udělal si vynikající brazilskou instantní kávu z Lídlu, pozoroval ty oteklé tvary za plotem a došlo mi, že tohle asi cesta nebude :) Spotřeba 1,20/km a plná za 300,- je sice super a lpg je pohon, který mi absolutně nevadí, ale těch 60kW prostě nezvládnu :)

Takovej hezkého web to je.. nekaž to, Emana sem netahej :D

Taky jsem pořídil 320d i skrze to, že bych preferoval 330i. 20d je všude hromada, takže se dá sehnat za pár korun, komunita bmw je velká takže hromada náhradních dílů k dispozici, spotřebák stojí víceméně jako na octavii. Jede to svižně a za slušnou spotřebu.

Přesně, BMW už dávno není o driftech v zatáčce a podobných blbostech. Tuhle káru si koupí někdo kdo na to má, chce být cool, jezdí hodně po městě a nechce kvedlat. A čtyřkolka se vždycky hodí. Po Mnichově nebo Landshutu s tím určtitě jezdí paničky do supráče a do kostela a jsou naprosto spokojené.

MartinCoupe: V podstatě souhlas, ale do města diesel? :)

Tak na tu chvilku jestě jó... :-)

Já si chtěl v r.2013 koupit 125d v manuálu, jevilo se mi to jako ideální služební kára s dobrým výkonem a nízkými provozními náklady.
Nakonec jsem to ale přehodnotil a pořídil M135i v manuálu, ale těch peněz za benál jsem propálil dost. Pokud by se mělo hledět na ekonomický efekt, pak nafta jasně vede. Já si umím docela dobře představit potencionální klientelu. Je to pro lidi, co ocení jízdní vlastnosti, ale nechcou (nebo jim to neschválí) platit vysoké účty za benál, i když v tomto případě bych rozhodně vynechal pohon 4x4, pokud bych chtěl spořit, jak na ceně, tak na provozních nákladech.

Souhlasim. Oni dobře vědi proč tu naftu pořád nabízejí. Navíc oni nejsou živý jenom z trhu ve střední Európě. A nakonec náš mini trh je jim tak nějak taktně u prdelky. Sic tady něco prodaji jako tady kolegovy MZ, ale rozhodně je nijak netrápí, že nám to přijde za 1,3 drahý. Jako přesně z ekonomickýho hlediska na tu chvilku i v části Eu to dává smysl. Navíc jsou tady země kde je nafta furt kůl. V Rusku ani třeba v Kazachstánu bohatý lidi fakt nějaký zákazy vjezdu do centra řešit nemusí a nafta v kombinaci se čtyřkolkou (často špatný i štěrkový cesty) se pořád hodí. Co koupíš manželce, nebo milence v Arménii když máš prachy. Nesmíte bejt pořád uvažovánim jenom u nás na dvorku. To stejný tady spoustu lidí svazuje, když se bavíme o elektromobilech.....

Nějaké lidi z Kazachstánu znám a nafta tam je cool, ale jenom v nákladních Tatrách...:D koneckonců i v tom Rusku jsou zatížení na benzíny- vzhledem k ceně tam i těm škaredým zimám...

Prvni naftovy auto jsem videl az v Moskve. Treba ve Vladivostku to byl samej pravostranej Land Crouser...

:))) Myslím že Bmw bude asi zajímat Moskva a Petrohrad. V Kazachstánu nevim byl to jen příklad.

V tom vladivostoku je to zajímavé...tahají tam auta z Japonska...proto ti praváci. To by se člověk právě divil, kolik je v Kazachstánu lidí, co si taková a ještě mnohem dražší auta můžou dovolit. Známý vyrábí bogyny pro crosscountry závody( v reálu i např. pro Dakar) a více jak polovinu aut vyveze právě do kazachstánu... a to máme prosím auta se základní cenou kolem šesti Milanů...

Ten LanCruiser byl samozrejme V8. Tak ten Kazachstan nebuda asi zase takova zadel světa... ;-)

Jojo já ti věřím. Ono právě tenhle kraj je pro byznys dobrej. Jsou tam rozdili mezi lidma. Ty bohatý ale nemaj problém vytopit pár milošů. Stejně tak Turecko, Makedonie, Bulharsko. To je typickej Čr problém nejen u aut. Všichni všechno měří a soudí jen optikou svojí domoviny. Jako kdyby se globální trh řídil přáníma český hospody.