Autíčkářova garáž hlásí další přírůstek

Je to tady zas. Poté co Sloník změnil majitele, zůstalo v pomyslné redakční garáži, která je po většinu času rozeseta po celé republice, jedno volné místo. A protože přesedlat na MHD, nebo nedejbože bicykl, je řešením nanejvýše dočasným, před domem mi opět stojí auto. Benzínové. Italské. Modré.

Moje hodnocení Sloníka vyvolalo různé ohlasy, některé pozitivní, jiné méně. Někteří z vás mi předpovídali, že budu jezdit malou předokolkou, dokonce jsem si přečetl, že nejsem hoden ničeho jiného než řízení malé předokolky o objemu jedné limonády. A protože čtenář má vždy pravdu, pořídil jsem si Fiat. Fiat 500. Hodně modrý Fiat 500.

Kdo to nestihl doteď, láme nade mnou hůl nyní. Ještě je malá naděje, že jakožto milovník klasických vozů jsem si opatřil originální starou pětistovku. Zklamu i ty z vás, kdo jste se této naděje drželi. Pětistovka je úplně nová. Protože jsem vyměkl a zjistil, že každodenní použitelnost a málo starostí mi zkrátka vyhovuje. Ale nebojte se, do budoucna se zase začnu poohlížet po něčem, v čem bych mohl utopit své těžce vydělané peníze a drahocenný čas. Dávám tomu asi týden, než opět otevřu stránky s inzercí.

A ještě jedna rána mé pověsti: není to Abarth! Na druhou stranu, nikdo už se nebude smát Vavrisovi, Ferniemu a Adamovi, že mají nejvíc g… totiž nejroztomilejší auta v redakci. Malý Fiat je zachránil.

Co jsem si tedy vlastně opatřil? Jistě vám neuniklo, že nová pětistovka nedávno prošla faceliftem, který je poměrně výrazný, a krom vzhledu se vylepšovala i technika. Od představení moderní variace Fiatu 500 totiž uplynulo dlouhých 8 let, po které se krom menších změn nic moc nedělo.

Letošní model má nová přední světla včetně těch denních, mlhovky a masku. Vzadu se změnil nárazník a koncové svítilny nyní mají výraznější design se středem v barvě karoserie. Palubní deska dostala infotainment Uconnect, nový je i volant. Dvouválec má dvě výkonové varianty, u nás se už nenabízí čtrnáctistovka. Diesel zůstal prakticky beze změn, stejně jako základní pohonná jednotka 1.2 8v 69k. Tato motorizace dostala větší přední brzdy pro lepší brzdný účinek.

Tato také pohání můj Fiat. Je to motor dnes už legendární řady FIRE (Fully Integrated Robotised Engine), který se v různých obměnách vyskytuje pod kapotami Fiatů, počínaje starou hranatou Pandou a Unem. Tento takřka historický motor se v průběhu let postupně vyvíjel, aby mohl nadále pohánět malé Fiaty bez větších omezení. Důkazem toho budiž, že ani v nejnovější verzi pětistovky nepotřebuje systém Start-Stop.

Narozdíl od motorizace, výbava rozhodně základní není. Jedná se o úroveň Plus, která poskytuje téměř vše, co si můžete v takovém malém autě přát. Digitální klimatizace, už zmíněný infotainment, za příplatek s navigací, parkovací asistent, rádio s MP3 a USB, panoramatická střecha. Ale že by byly ve výbavě koberečky, to už nikoho ve Fiatu nenapadlo.

A jaké to celé je? Pravda, aktuálně mám najeto asi 150 km na nových zimních pneu, ale už teď můžu říct, že mě Fiat velice baví. Abych vás totiž uvedl do situace, je nutno říct, že se mi pětistovka, ať už nová, nebo stará, vždycky moc líbila. Potají jsem doufal, že bych se s ní mohl někdy svézt. A když se naskytla příležitost za podmínek, které jsem mohl přijmout, nešlo to jinak.

Výhody velikosti vozu netřeba vysvětlovat, byť oproti některým pravidelněji tvarovaným, hranatým miniautům není karoserie tak přehledná, jak by si člověk přál. Kabina je jedním slovem nádherná. Bilý volant, modrá palubní deska, kárované sedačky. A není tak malý, jak byste čekali.

Auto se do zatáček skoro nenaklání, brzdy jsou přesvědčivé (ostatně se vzhledem k hmotnosti příliš nepředřou) a dynamické vlastnosti mi vyvolaly nečekané vzpomínky na Favorita. No dobře, je to trošku svižnější. Navíc atmosféra krásně reaguje na plyn a průběh výkonu je předvídatelný s postupnou gradací.

Rozhodně se nejedná o vůz pro introverty, lidem se líbí, lidé se dívají. A usmívají se. Ano, dokonce i v tomto předvánočním čase se usmívají.

Zatím tedy samé kladné dojmy, ale co přijde časem? Těžko říct, to se uvidí. Každopádně vás budu informovat formou menšího seriálu. A protože financování probíhá přes operativní leasing, podíváme se i na tuto stránku.