Audi A4 35TDI: Prostředek efektivní přepravy

Tmavomodrý sedan střední třídy bývalo svého času oblíbené automobilové klišé. Možná si ještě vzpomínáte na dobu kolem roku 2000, kdy se kombinace tmavé modři a decentních chromových doplňků rovnala pozvánce do klubu výjimečných. A ačkoli od té doby už uplynul nějaký ten čas a módním trendem je teď spíše něco jako stříbrný crossover, osvědčená kombinace neztratila nic ze své nenucené elegance. Přesně to mi došlo, když jsem si prohlížel “své” Audi A4.

Testovaný vůz nemá žádné sportovní doplňky, nepyšní se plaketkami s logem “S-Line”, obejde se bez příplatkových lakovaných kol se složitým vzorem, vlastně působí na dnešní poměry skoro až chudě. Ale není nakonec nenápadná elegance a osvědčené tvary lepší, než nekonečné moře prolisů a “nasávacích otvorů”, které nejsou ani nasávací, ani otvory? Audi A4 je zkrátka sedan ze staré školy. Jasně, má LEDková světla a výraznou masku chladiče, ale stále si drží eleganci staré dobré osmdesátky a ničím nekřičí do světa “podívejte se, jak drahé auto si můžu dovolit”. 

Takový designový přístup dost možná v budoucnu nepotěší mladé “vlky z Wall streetu”, kteří si “áčtyřku” pořídí jako levnou ojetinu na konci životnosti, nicméně ti to vyřeší instalací nějakých těch závodnických doplňků z Aliexpressu a nabarvením kol na svítivě oranžovou. Věřím ale, že pro současné zákazníky značky jde o důležitou devizu, kvůli které mají Ingostadskou produkci rádi. Občas je zkrátka k nezaplacení být tak nějak nenápadně elegantní a to umí Audi na výbornou. A to jak zvenčí, tak uvnitř.

Většina současné automobilové produkce skýtá v interiéru nejednu netradiční, leč ve finále celkem zbytečnou vychytávku. Ať už jde o různě vyklápěcí displeje, všemi barvami hrající ambientní podsvícení, ozdobné animace digitálních přístrojových štítů, netradiční různorodé dekory, nebo futuristicky tvarovaná tlačítka a ovladače. Jsou to takové zábavné “blbinky”, které zpravidla po pořízení auta ukážete všem kamarádům (“Hele, koukej, tohle je dobrý, to si prohlídni.”) a časem je v lepším případě začnete ignorovat a v tom horším vám občas začnou i vadit. Audi A4 nic takového nemá. Tím rozhodně nechci říct, že by vůz působil chudě, nebo odbytě, ale všechno tu je velmi konvenční, promyšlené a chladně efektivní. 

Samozřejmě si můžete svoji “áčtyřku” v konfigurátoru důkladně vyšperkovat, zvolit různé barvy interiéru, sedadel, dodat nějaké ty S-line doplňky, ale dle mého skromného názoru to autu nakonec spíše uškodí. Audi je zkrátka koncipováno jako vůz, který má být úplně normální v tom nejlepším smyslu slova. 

I v případě, že jste ještě nikdy dřív v žádném Audi neseděli, najdete tu důležité ovládače “na první dobrou”. Interiér je ergonomicky promyšlený do nejmenších detailů a dává logický smysl. Žádná samoúčelná extravagance, minimum dekoračních prvků a příslovečná německá preciznost tu dýchá z každého detailu. Přiznám se, že mě osobně takový přístup nejprve nedokázal vzít za srdce a bezprostředně po převzetí auta jsem z něj byl trochu zklamaný. Zkrátka mi tu chyběl onen příslovečný “wow efekt”.

Jenže po pár stovkách společných kilometrů jsem zjistil, že ona na první pohled trochu nudná samozřejmost je ve skutečnosti hlavním trumfem tohoto auta. Velmi pravděpodobně se s tímto naftovým sedanem nepůjdete projet jen tak pro radost. Ale každodenní cesty za povinnostmi díky němu budou mnohem snesitelnější a příjemnější, než v libovolné “víkendovce”. Dálnice, město, okresky – je vlastně celkem jedno, co ubíhá pod koly. Turbodiesel si pod kapotou tiše brblá, podvozek suverénně drží a žehlí nerovnosti a vůz ukrajuje kilometry k cíli. 

S tím se pojí další specifikum auta. A4 výborně maskuje rychlost. Stačí se na chvíli zamyslet a najednou se přistihnete, že po okresce jedete tempem, které byste ve většině jiných aut vnímali jako skoro závodní. Tady se ale jen nenuceně kocháte okolím a posloucháte rádio. Rychlá jízda tu není prostředkem k zábavě, ale způsobem, jak se efektivně přepravit na libovolnou vzdálenost. 

Když už jsme nakousli tu efektivitu, sluší se věnovat odstavec i ekonomice provozu. Ta bude konec konců pro případného kupce dieselové varianty jistě důležitá. Dvoulitrový čtyřválec poháněl v testovaném voze pouze přední kola, na která posílal 120 kilowattů přes sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovku. S trochou cviku není problém udržet spotřebu kdesi lehce nad čtyřmi litry na sto kilometrů. Zároveň je ale velmi snadné dosáhnout klidně i dvojnásobné průměrné hodnoty – opravdu hodně tu záleží na stylu jízdy.

Je evidentní, že lazení motoru probíhalo se zaměřením na dlouhé dálniční přesuny. V příjemné cestovní sto šedesátce točí motor něco pod dvěma a půl tisíci otáček a jen tak spokojeně sotva slyšitelně přede. Dokonce ani aerodynamický svist, nebo hučení od pneumatik, se do kabiny příliš nepřenáší. Přidejte k tomu ničím nerušící interiér, naprosto nezáludné ovládání a pohodlné sedačky a rázem máte odpověď na otázku, proč je Audi A4 tak oblíbená fleetová stíhačka. 

Jo a do kufru se vejde mrtvola. Samozřejmě čistě teoreticky.

Verdikt

Audi A4 není sportovní sedan, není to ale ani rozvážně se pohupující gauč na kolech. Nenabízí rozmařile buržoazní samoúčelné prvky, které křičí do světa “podívejte se, na co všeechno mám peníze”, ale přitom není rozhodně laciné. Na první pohled možná působí trochu obyčejně, ale při bližším zkoumání zjistíte, že ona zdánlivá obyčejnost je ve skutečnosti důkladně promyšlené, univerzální a technologicky zvládnuté mistrovské dílo a že v Ingostadtu si dali opravdu záležet na tom, aby vás vaše každodenní rutinní cesty obtěžovaly co možná nejméně. Nakonec tak dává smysl i ona na první pohled velmi ambiciozní cenovka.

Technické údaje

Motor: přeplňovaný vznětový čtyřválec uložený podélně o objemu 1968 ccm
Výkon: 120 kW  (163 koní)
Točivý moment: 380 Nm 
Převodovka: sedmistupňová dvouspojková automatická S-Tronic
Maximální rychlost: 228 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 8,2 sekund
Provozní hmotnost: 1570 kg 
Průměrná spotřeba dle výrobce: 3,8 l/100 km kombinovaná
Průměrná spotřeba reálná: 5,3 l/100 km kombinovaná
Základní cena: 884 900,- Kč
Cena testované verze (35 TDI Advanced): 1 084 900,- Kč
Cena konkrétního testovaného vozu s příplatky: 1 399 900,- Kč