Alfa Romeo Junior: Nejmenší, nejlevnější a už teď slavná Alfa poprvé naživo v Česku

Už příští týden si během akce Alfa Romeo Days můžete vyzkoušet – kromě všech stávajících modelů – i novinku jménem Junior. Novináři dostali s několikadenním předstihem možnost si Juniora alespoň prohlédnout a osahat, byť na jízdní dojmy si musíme ještě počkat. Zastoupení automobilky se s námi podělilo také o pár dalších detailů. 

Co je vlastně zač ten Junior?

Po obrovském haló v dubnu letošního roku je zevrubné představování nejspíš zbytečné. Pokud jste se včera neprobrali z půlročního komatu, jistě víte, že nejmenší model Alfy Romeo se měl původně jmenovat Milano, značka však jen pár dní po světové premiéře podlehla tlaku italské vlády a svou novinku přejmenovala. Důvod? Auto, které se vyrábí v Polsku, přece nemůže nést název italské metropole. Ale všechno zlé je pro něco dobré a o existenci Milana aka Juniora teď vědí i lidé jinak automobilovým světem nepolíbení. 

Nejmenší a nejlevnější. Junior představuje vstupní bránu do světa Alfa Romeo a dle slov ředitele českého zastoupení Tomáše Zahela je tu proto, aby přinesl do každodenního nudného dojíždění trochu sportovnosti, zábavy a šmrncovního designu.

Junior patří do segmentu B SUV a v rámci koncernu Stellantis sdílí platformu například s Fiatem 600, Jeepem Avenger nebo Peugeotem 2008. Jde tedy primárně o městské a příměstské auto pro svobodné páry nebo mladé rodiče, případně o druhý vůz do rodiny. „Náš nejmenší model chce být autem pro všechny, nikoli jen pro tradiční alfisty,” upozornil produktový manažer Jan Novotný, „přitom však stále sází na naše tradiční hodnoty, v nichž hraje hlavní roli zážitek z jízdy.” 

Zmíněný zážitek by mělo zajišťovat například strmé řízení nebo podvozek, který má u Junioru upravené tlumiče, pružiny, stabilizátor i další komponenty. Co víc, v případě elektrické varianty má jít s hmotností 1545 kg o vůbec nejlehčí auto ve své třídě.

„Naučte se znovu milovat,“ nabádá reklamní spot (s charakterním záporákem v hlavní roli). Stačí si vyzkoušet Alfu Romeo Junior:

Na druhé straně má Junior nabídnout každodenní použitelnost a komfort. Samozřejmě jsou přítomny všechny moderní asistenty od hlídání slepého bodu až po adaptivní tempomat s centrováním v pruhu, Full LED Matrix světla a třeba i masážní sedačka řidiče. Velikost kabiny sice odpovídá délce, která nedosahuje ani 4,2 metrů, ale sama za sebe si vcelku pohodlně sednu a kufr má solidních 415 litrů. Ani praktičnost tedy není špatná.

Hybrid, elektřina, Veloce

Pokud jde o pohonné ústrojí, nabídne Junior celkem čtyři varianty – dvě mildhybridní a dvě elektrické. Základ mildhybridu představuje turbený benzinový tříválec o objemu 1.2 litru, doplněný o elektromotor vestavěný v převodovce. Celá soustava poskytne výkon 136 koní a bude k dispozici s pohonem přední nápravy i všech čtyř kol. 

Nejatraktivnější volbu ovšem najdeme v elektrickém provedení. Kromě standardní 156koňové verze totiž můžete mít i vrcholnou Veloce s výkonem 280 koní a sportovními úpravami na podvozku. Otázkou, která se přímo nabízí – však také zazněla i během diskuze po prezentaci – je, jak bude pohon pouze přední nápravy zvládat tolik výkonu bez hrabání. Odpovědí by měla být jinak naladěná kontrola trakce a speciální obutí, vyvinuté přímo pro tuto specifikaci. Přidání elektromotoru na zadní nápravu v Alfě neuvažovali právě z důvodu zachování nízké hmotnosti. Kromě zmíněných úprav dostane Veloce také mechanický samosvorný diferenciál, rozšířený rozchod kol se specifickými předními a zadními stabilizátory a lepší brzdový systém.

Při pohledu do ceníku zjistíte, že startovní částka pro hybrid s pohonem přední nápravy činí 729 tisíc a pro EV 979 tisíc, aktuální akční ceny však začínají na 649, respektive 899 tisících. Lákadlo automobilky představuje zaváděcí výbavový stupeň Speziale, který základ o pár desítek tisíc prodraží (konkrétně o 40 tisíc u EV a o 60 tisíc u hybridu), nabídne však hromadu zajímavé výbavy. Veloce jakožto vrchol nabídky je k mání za 1 219 000 Kč.