2,5 roku s limuzínou za pade | Honda Legend KA9

Pro osvěžení paměti se jedná o pětimetrový sedan s nepřímovstřikovou benzínovou atmosférou 3.5 V6 (153 kW) a čtyřstupňovým automatem. U nás se jich moc neprodalo, v USA byli populárnější pod názvem Acura 3.5RL.

O Legendovi jsem tu napsal už tři zápisky. První pojednává o tom, proč jsem si ho vlastně vybral a o tom jak první projížďka začala skvěle a skončila na odtahovce. Druhý zápisek zmiňuje jak jsem tu hrůzu vyřešil a něco málo o tom jak se mi s ním jezdilo. Třetí zápisek shrnuje první tři měsíce vlastnictví.

Potom jsem s ním ještě zbytek roku 2020 jezdil, než jsem se obě svý tehdejší auta rozhodl prodat a koupit si jiný, protože jsem chtěl změnu. Tedy Legenda i moji někdejší Mazdu MX-5 NC.

Miata se prodala rychle, ale o Legenda moc velký zájem nebyl a já ho nehodlal prodat pod cenou po tom co jsem do něj narval za peníze. Tak jsem si ho prozatím nechal.

Začal rok 2021 a můj táta se rozhlížel po náhradě za dosluhující Opel Astra F 1,4i 8V. Táta má malý roční nájezd okolo 5 tisíc km a prakticky žádné nároky na praktičnost či výbavu, jen chtěl něco o fous rychlejšího (což je oproti 60koňové Astře zhruba všechno) a ideálně s klimatizací. Auta ho kdoví jak neberou. Pokukoval po Civicu 8G UFO s 1.8 Vítkem, což jsem schvaloval. Nějak jsme o tom kecali a přišla řeč na automatickou převodovku. Říkal jsem mu, že pro něj by to byla lepší volba, ale měl z toho strach na základě příběhů od kamarádů či známých – že se to vysype a bude to stát majlant.

No a v tom to seplo. Prostě mu toho Legenda půjčím, ať si ho vyzkouší a udělá si vlastní názor. Ať ho provozuje na svý náklady a když se mu bude líbit, tak mu ho za symbolickou cenu prodám. Nemusí shánět jiný auto, kterým párkrát za rok kousek popojede a navíc si může bez rizika zkusit život s automatem. Plán jsme realizovali snad v květnu 2021 a zalíbila se mu jízda jak na obláčku, takže už ho má rok.

Koupil jsem ho s nájezdem 306 tisíc km a teď má nějakých 327. A co stálo udržet ho při životě? Zde je časová osa servisních událostí:

• 12/2019 – koupě za 49k a rovnou ruplá poloosa, to spolu s počátečním servisem vyšlo na 31k (plus pak ještě 3k ekovýpalný, pač je to EURO 2)

• 03/2020 – bohužel po výměně jedné poloosy se ozvala i druhá, sice nerupla, ale chystala se, takže 26k

• 06/2020 – dostal jsem kontakt na fajn týpka, Hondaře, který mi byl ochoten provést nějaký jednodušší servis a doporučil mi i dobrýho servisáka na případné větší problémy

• 08-10/2020 – kiksnulo mi servo řízení, vytekla kapalina, tak jsem sehnal z vraku jiný a nechal ho namontovat výše zmíněného servisáka – celá anabáze mě vyšla na 6k

• 10/2020 – výměna zadních ložisek kol, protože hučely – to zvládl kámoš Hondař za 5,5k

• 11/2020 – výměna oleje – 2,6k

• 03/2021 – výměna zadních horních ramen – 3,8k

• 11/2021 – olej, všechny filtry, komplet nový brzdy – desky i kotouče a repas ručky, stěrače, nový zimáky, výměna prasklých žárovek, STK – 43k

• 02/2022 – komplet důkladná prohlídka, nová brzdovka, nové řemeny, novej LP spodní čep, oprava netěsností výfuku, el. oprava kiksnutých budíků a výměna žárovek pod budíkama, čep ramene, oprava krytu sedačky, první část opravy klimatizace – 35k

• 04/2022 – výměna rozvodů, přezutí, dokončení opravy klimatizace a pár drobností – 38k

Takže to máme nějakých 191 tisíc za servis během necelých 2,5 let a 21 tisíc najetých kilometrů…

Po tomhle všem ještě začal kňučet alternátor, tak na ten si posvítíme někdy příště, ale jinak už snad bude na delší dobu pokoj, co se týká těch dražších servisních úkonů.

Takhle když jsem to sepsal, tak to zní fakt hovadsky, ale počáteční náklady za poloosy a řízení (oboje spojené s odtahem) jsem schytal já a tátovi se auto zalíbilo a rozhodl se radši pustit přes sto tisíc (i když jsme teda ani jeden předem nevěděli, že to bude až takhle hodně) do tohoto 23 let starého korábu a dostat ho tím do formy, než je utratit za něco běžnějšího v neznámém stavu.

Problém Legendů je v tom, že je to u nás docela exotika a některých dílů není mnoho a blbě se shání. Když už se seženou, jsou drahé jako prase, speciálně když se člověku nechce jezdit po horoucích prdelích pro díly neznámé kvality z vraků. No ale když se dá dokupy, tak to svezení je lahoda, to už jsem popisoval. Pohodlíčko, klídek, hezký zvuk V6, když se na to šlápne, příjemná výbava, spousta místa. A člověk má aspoň káru, která není k vidění na každém rohu. Tak mému tátovi popřejme, ať si teď po okušení té stinné stránky užije tuhletu příjemnou.