http://www.autoweb.cz/spolecna-projizdka-redakce-a-ctenaru-16-9-2012/ - jde to a né že né. Počet účastníků byl velmi hojný, mimo obec se jelo víceméně předpisově, možná lehce nadlimitními rychlostmi, ale nikdo nedělal žádné kraviny, nikdo neprasil ani se nikdo na nikoho nelepil a závěr patřil návštěvě muzea sportovních vozů v Lánech a pokecu na kafe a tak... Od té doby (pokud mi něco neuniklo) se však co do počtu účastníků nic srovnatelného nekonalo a to je imho škoda...
V menších skupinách, pracovně tomu říkám "wolfpack", á do pěti aut lze podniknout i ostřejší projížďku, klíčem k radosti z řízení je mít sraz kdesi v zapadákově o víkendu brzo ráno (neděle je lepší, než sobota a vězte, že státní svátek je lepší, než neděle) za východu slunce a zabalit to tak nejpozději kolem té desáté, případně i dříve v závislosti na tom, kdy příjde moment, kdy nejste schopni ujet á 10km bez toho, aniž by bylo nutno předjíždět. Tady velmi záleží na skladbě trasy. Nejideálnější je zvolit co nejzapadlejší cesty III. tříd, v rámci nouze lze zařadit i nějaký ten úsek méně frekventované silnice II. tříd. Důvod je prostý - 1. jak již tady bylo zmíněno, nechceme nikoho otravovat a 2. nechceme být otravováni.
V úplně nejideálnějším případě je záhodno vzít s sebou vysílačky. Spolujezdec ve vedoucím voze hlásí auta v protisměru, cyklisty, chodce, havěť na cestě, díry na cestě, překážky, lokálně zhoršené adhezní podmínky (písek, šťerk, voda a jiný bordel na silnici), co je za horizontem či slepou zatáčkou apod. Poslední vůz zase hlásí, že úsek "uzavřen", tzn., že všichni členové skupiny opustili křižovatku, obec, parkoviště apod. Stejně tak lze skrz vysílačky zajistit, aby se skupina netrhala, pokud tzv. "selžou" zpětná zrcátka...
V případě, že jedete spíš v menším počtu (ideálně tak do tří vozů) a účastníci se velmi dobře znají, lze v úsecích, kde nejsou žádné křižovatky ani vjezdy do silnice řešit skrz vysílačky i předjíždění "naslepo".
Jezdím takhle v duo/trio až kvintet kombinacích s různýma podobně postiženýma individuama už víc, než tři roky, převážně v JMK a MSK a nemyslím si, že by větší počet účastníků musel nutně představovat nějaký problém - z velké části je to všechno o tom, jak zodpovědně se k tomu postaví řidič vedoucího vozidla - je to koneckonců on, kdo udává tempo - jiným způsobem to vedu, když jedeme ve dvou a vím, že je za mnou schopný šikovný řidič, kterému nevadí i hodně rychlá jízda, jinak to vedu, pokud se k nám nachomýtne někdo, koho neznám, případně se poprvé vidím s více účastníky. Pokud se zrovna nesjede třicet aut, jako se stalo před třemi lety s Autowebem, tak s trochou snahy to lze korigovat i tím, že se auta před výjezdem seřadí od nejpomalejšího po nejrychlejší za vedoucí vůz, případně se lze rozdělit do několika menších skupinek třeba i na základě řidičských preferencí či aut apod. Zdaleka nejdůležitější je však volba lokality, konkrétní trasy a času...
Až budu konečně plně pojízdný, jsem ochoten podobnou akci i zorganizovat, ideálně v JMK, páč tady znám kdejakou zapadlou zakroucenou okresku a jsem schopen vymyslet řidičsky velmi záživnou trasu na zapadlých cestičkách tak technických a zakroucených, že k tomu, aby docházelo k nějakému výraznějšímu hromadnému porušování rychlostních limitů by se musel sjet klub přátel homologačních speciálů pro rally a i tak bych měl pochybnosti ;) Jedinou podmínku, kterou mám je, aby v každém autě byla vysílačka, takže ti z Vás, kterým se tahle myšlenka líbí, tak si sežeňte vysílačky, na podzim bychom mohli něco takového klidně vymyslet. Zbytek hrrrr do mě prosím. Díky! ;)
Tento příspěvek byl 13.08.2015 v 02:52 upravován. 
