Představujeme: Hyundai Staria

Hyundai do toho poslední roky docela šlape. V podstatě každý rok teď představí model, který vyrazí veřejnosti dech. Ať už se bavíme o N modelech (i30, Kona, i20), které uhranuly veřejnost svými schopnostmi na silnici, či elektromobilech se zajímavým technologickým náskokem (Ioniq 5) až po vcelku běžné vozy s extremně sebevědomým designem (Tucson). Hyundai se toho nebojí a jde svou cestou. A přesně do tohoto plánu zapadá i novinka na našem trhu, kterou jsme si mohli tento týden krátce vyzkoušet. Zbrusu nové MPV Hyundai Staria. Hyundai o ní sice v propagačním materiálech mluví jako o MPV, případně jako o PBV (Purpuse Built Vehicle – nebojte, také jsem o tom nikdy neslyšel), ale vnitřní prostorností, variabilitou a celkovými rozměry se blíží spíš k osobním dodávkám.

Však posuďte sami. Z fotek to možná tak nevypadá, ale Staria je opravdu velké auto. Na délku měří 5,25m, na šířku rovné 2 m a rozvor má hodnotu 3,27m. Na výšku má též dva metry, což znamená, že budete muset dávat dobrý pozor, do kterých podzemních garáží se pustíte. Jenže když už se na takové veřejné parkoviště pustíte, pak vězte, strhnete veškerou pozornost. Můžete zaparkovat klidně vedle rudého Ferrari, ale středem zájmu bude tento velký Hyundai. Vypadá totiž naprosto originálně a patrně neexistuje druhý takový vůz, se kterým byste si mohli Starii splést. Možná se vám nemusí líbit, ale hádám, že vás nenechá chladnými. Já osobně, jakožto fanoušek osmdesátkových a devadesátkových sci-fi, jsem z vnějšího designu nadšen, protože přesně do takových filmů by Staria dokonale seděla. A kombinace černé barvy a mosazných doplňků vypadá vskutku exkluzivně. Jestli nutně potřebujete obrovské auto s vesmírným designem, pak neváhejte, nic podobného jinde nenajdete.

Uvnitř už se pak hraje na maličko konzervativnější notu. Architektura vnitřku vcelku odpovídá běžné modelové řadě a příliš originálních řešení tu nehledejte. Z toho našeho krátkého svezení mi utkvěly v paměti dvě věci. Tou první je ohromná vzdušnost interiéru. Spousta proskléné plochy, obří okna, to vše pomáhá, aby se člověk uvnitř cítil tak nějak volně, až svobodně řekl bych. Dnešní auta mají většinou problém, že v interiéru působí poněkud klaustrofobicky, ale to rozhodně není tento případ. Druhou důležitou věcí je excelentní variabilita. Staria sice nedisponuje vyjímatelnými sedadly, ale vše můžete posouvat v až nečekaně širokém rozsahu. Prostřední dvojici dokonce můžete posouvat k sobě a od sebe pro lepší přístup dozadu. U zadní lavice zase můžete vklopit sedák nahoru a přisunout celou tu lavici ke druhé řadě, aby jste zvětšili zavazadlový prostor na maximum. Samozřejmostí je složení do roviny, takže pak jistě nebude problém položit dozadu matraci a klidně uvnitř přespat (kempovací varianta se k nám v tuto chvíli nechystá). Myslím, že to jistě pár majitelů ocení.

Platformu si Staria vypůjčila z modelu Santa Fe. Z toho plyne několik věcí. Za prvé, kvůli použitému základu bude patrně užitečné zatížení o něco nižší, než jsme zvyklí u klasických dodávek. Za druhé, budou k dispozici všichni jízdní asistenti, na které jsme zvyklí z běžných modelů značky a za třetí, a to je asi nejdůležitější, Staria jezdí víceméně jako osobák. Je krásně pohodlná, jízdní vlastnosti jsou nezaludné a ani k tomu nemusíte mít zatížený vůz. Takhle hezky funguje i zcela prázdná. Víc budeme samozřejmě vědět až po klasickém testu, ale na první dobrou zanechal tento největší Hyundai velmi pozitivní dojem. K dispozici bude pro začátek jeden jediný motor. Je jím stará dobrá naftová klasika. Čtyřválcová dvadvojka o výkonu 130 kW a točivém momentu 430 Nm. Žádná elektrifikace, žádně baterky ani kabely, to zde v tuto chvíli nenajdete. Volit můžete mezi šestistupňovým manuálem a osmistupňovým automatem. Vybírat můžete mezi předokolkou a čtyřkolkou. Dynamicky se nejedná o žádného velkého rychlíka, ale to asi ani nelze očekávat. Jízdní výkony jsou však zcela dostačující.

Hyundai Staria je opravdu zajímavý automobil a nemluvím teď jenom o vnějším vzhledu. Je to vůz na pomezí mezi MPV (amerického střihu) a dodávkou a hádám, že o něj bude velký zájem. Ten podpoří i zajímavá cenovka. Staria začíná na 899 900 Kč a nejdražší verze je zhruba za 1,5 milionu. To je velmi konkurenceschopná cena, nejbližší soupeři jsou o hodně dražší. Pokud máte zájem, jistě neváhejte, kvóta vozů pro český trh není úplně největší. První vozy by se měly dostat k zákazníkům ve druhém pololetí. A my se už nemůžeme dočkat klasického testu. Hádám, že se o tento automobil strhne v redakci pořádná rvačka.