Nedávno jsem na českých internetech četl článek o tom, co 'udělá elektronická ruční brzda, když ji zatáhnete za jízdy'. Ale jak to vlastně funguje?
Kdykoli se na světě objeví něco nového, tak se najdou i lidé, kteří to začnou odmítat, aniž by tušili, jak onen zlepšovák funguje. To samé platí i pro elektrickou ruční brzdu. Nářky těchto lidí bych vlastně mohl i ocitovat:
„Prostě ručka je ručka. Jediná efektivní k jízdě je závodní, hydraulická s účinkem na obě zadní brzdy – hlavní třmeny – jako to mají v soutěžních autech. Jiná je víceméně na nic, maximálně tak na sněhu a ledu ta mechanická jde použít. Elektrická je, o tom jsem se sám přesvědčil a vyzkoušel, z hlediska úpravy stopy jízdy necitlivá a o ničem úplně. Naštěstí to nemají všechna auta standardně, tak mi to je jedno a auto s takovým mechanismem si prostě kupovat nebudu, anebo si na to holt zvyknu…“
No, možná by bylo pro začátek dobré ujasnit si, k čemu se ruční brzda nejčastější používá. K parkování. A užitečná může být třeba při rozjezdu v kopci. Všechna další použití jsou z hlediska toho, k čemu byla navržena, tak nějak navíc. To by bylo, můžeme přestat chodit kolem otevřené garáže a ujasnit si, jak to funguje?
Ano? Výborně! Vlastně ještě moment, než se dostaneme k funkci, ujasněme si terminologii. Je to elektrická ruční brzda, žádná elektronická. Ano, její zatažení sice ovládá elektronika, ale zatahována je pomocí elektrické energie.
Jak to tedy funguje? Vlastně stejně jako klasická ruční brzda, jen lanovody až do kabiny jsou nahrazeny aktuátorem, který brzdu zatáhne za vás a udělá to určitě šetrněji než třeba vaše sestra (vy byste totiž ruční brzdu nikdy na krev nezatáhli, že ne?). Takže stačí zatáhnout za páčku a ejhle, máme zabrzděno. Elektrická ruční brzda je také jednou z možností implementace funkce hill-holder, tedy udělá přesně to, co byste udělali vy. Podrží brzdu v kopci a při rozjezdu ji povolí. V minulosti se toto řešení používalo například u Audi.
A co to udělá, když za páčku zatáhnu za jízdy? To záleží na automobilu. Například v Mazdě 3 se v nízké rychlosti zablokují zadní kola na dobu, po kterou budu páčku držet. Takže se s ní dá klouzat po parkovišti. Co to dělá později, jsem nezkoušel, takže budu mluvit obecně. Dojde k aktivaci nouzového brzdění, automobil se tedy pokusí zabrzdit úplně nejvíc, jak je to jen možné (tedy normálními brzdami). To je možné díky oné kouzelné páčce a možnosti programování funkcí pro různé situace.
Někde byste se mohli dočíst, že klasická ruční brzda už v automobilech není a používá se pouze standardní brzdový systém, ale tak to doopravdy není. Každý automobil musí být vybaven nouzovou brzdou, která bude sloužit pro případ poruchy brzd. Stejně tak není k podivu, že za jízdy lze onu nouzovou brzdu zatáhnout…
Takže si to shrňme. K žádné eliminaci systému ruční brzdy nedochází, pouze zmizela páka a byla nahrazena aktuátorem a páčkou. A nějakou tou elektronikou. Ke klouzání na parkovišti to až na výjimky není, ale zase je to pohodlné a díky eliminaci lidského faktoru i trochu spolehlivější…
To bude pro dnešek vše a příště se podíváme na to, co znamená rychlejší frekvence vašich blinkrů!
Novinky, Recenze & testyPrvní svezení v DS N°7: Atraktivnější než dřív, ale od základní verze příliš nečekejte30. 9. 2026
martinw
El. brzda je pomocník ale předpokládám, že má svou pojistku v el. skříňce - takže může přestat fungovat např. když shoří pojistka ?
A jak to funguje ve Vašem autě - zacvakne el. ruční brzda v případě že necháte auto na neutrál a vypnete motor ?
Blix
V Oplu kterým jsem jel se ručka zajišťovala stáním na brzdě a zmáčknutím tlačítka a odjišťovala tím samým. Žádná automatika nic, tam jsem moc nechápal k čemu to je.
Breakthru
V autě bych to nechtěl.....
Ale třeba Ford a Renault mají systém řešenej tak, že jsou použitý klasický třmeny a lanovody, ale pod autem je servomotor, kterej přitahuje lana.Vcelku jednoduchý řešení....
Druhá varianta je el. ručka přímo na třmenu, třeba u VW.Tady je problém v komplikovanosti samotnýho třmenu a jeho choulostivosti.Třmen je samozřejmě hliníkovej a obal el. motorku se šnekem je plastovej těsněnej přes gumičku, když hliník zoxiduje, tak obal praskne a dostane se dovnitř voda....
Další věc je ta, že u el. ručky se kvůli výměně destiček musí diagnostikou nastavit servisní režim, především pak u třmenů jako je u VW.Výhoda je, že se pak nemusí zatáčet pístek jako u běžnejch třmenů...
U toho systému s klasickejma třmenama se s tím dá vydrbat, stačí odpojit lanovod...
Jinak často dochází k tomu, že ručka nejde odbrzdit, takže v autě je většinou někde schovaný záchraný lano, kterým se el. ručka deaktivuje a auto je odbržděno.Tohle většinou platí pro klasický třmeny, pro el. třmeny je to problém...
František Čáslavský
Díky za doplnění ručky na třmenu, to mě včera večer nějak nenapadlo, trochu mě rozohnil článek slečny Anny na největší internetové garáži v česku :-)
Breakthru
jakej článek?...
takhle vypadá třmen z B6
https://brzdove-desticky.heureka.cz/brzdovy-trmen-trw-bhn962e_34/?cs=pegasdily-cz&gclid=EAIaIQobChMIgr_E3eSu3gIVyJTVCh34XgAmEAQYBCABEgLaePD_BwE#ng:6f6c64686173682d1916e6e73dd11889eac1a28297bc0568
Habakukk
Ano máte tu popsaný jen jeden možný systém. Land Rover Discovery 3a4 mají motorek s převodovkou která přitáhne klasické lanovody jako u normální ručky, ale eketricky. Časem se převod ojede a pak si člověk může koupit za 22t kč nový pohon ručky (dnes už existuje opravná sada za 2000kč)
Breakthru
habakukk:podle popisu podobnej ne-li stejnej systém jako u Fordu a Renaulta...
František Čáslavský
Tady tenhle: https://www.garaz.cz/clanek/v-top-gearu-zkusili-zatahnout-elektronickou-rucku-za-jizdy-21000178?seq-no=3&dop-ab-variant=2&source=article-detail
Breakthru
jak ta kunda přišla na to, že je ten systém levnější než klasická ručka?A´t si otevře katalog s ND...
jedna z funkcí ruční brzdy je ta, že nefunguje jen jako parkovací, ale i jako nouzová....samosebou tohle se musí zachovat....
luknav
Fajn krátké rychlé vysvětlení. .. Fakt, že při přidržení tlačítka to slouží jako nouzová brzda, ale moc lidí neví - alespoň si to myslím. Snad dokonce ani prodejce ani v BMW ani v Mini, nám to neřekl, když jsem byl u koupí nových aut. ... @martinw: Myslím, že standardně se tak neděje, pokud nemáš zapnutou funkci "AUTO H" (např. u BMW, tuším).
M
Ja mám skúsenosť inú. Zatiahnuté el.rucnej brzdy:
1) za jazdy: brzdí skrz ABS (prerušované, ale nie plný brzdný účinok) a na všetky 4 kolesá.
2) pri stani: až teraz sa aktuatorom pritiahnu brzdice na zadnej naprave (toto sa deje aj automaticky po vypnutí motora).
T.j.ziadna zábava :(
Poznámka: a hillholder nemá s el.rucnou brzdou nič spoločné ;) ešte som nepocul, že by sa to riešilo ako boli opísané...
M
A tiež nerozumiem, prečo by mali byť brzdy a prepojené lanovkami k aktuatorom až do kabíny... Nie sú priamo na zadnej náprave? ;)
M
Cisto fakticky koment (opis auta, s ktorym som 4 roky denne jazdil) pod hospodskym "technickym" clankom dostane negativne hodnotonia..lebo..? :) Moj prvy prspevkok na tomto webe.. no netreba sa brat prilis vazne.. :P
Breakthru
tady se to stává...neber to příliš vážně a s klidem to přejdi.Podstatný je, že si se v tom článku dočetl, že elektronická ručka je v zásadě elektronicka a funguje na bázi tlačítka.Víc tam napsáno není....
spooon
negativní hodnocení sem teda taky nepochopil :-D
naopak mě tvůj komentář přišel dost podstatný. Ono teda bude zřejmě víc řešení, co ten čudl dělá.
beastar
I tady občas platí rčení za pravdu se každej zlobí:)) A pravda bolí. Až to tady budeš pozorovat nějakou dobu, tak ty negatíva ani nebudeš řešit. Vždycky najdeš někomu komu se to co napíšeš nebude líbit.
krab
Z toho si nic nedělej a avatar “world is flat” je super. Vidim to podobně ...
A ručka? Sranda ten citovaný názor experta Pepy byl můj z redakčního chatu, vždycky tam plácnu někakou legrácku či Krabovo moudro ...
Za mě : el. parkovací brzda představuje jednu ze zbytečností výbavy aut a k užitku mi to nikdy nenylo. V žádným autě jí nemám a ani mít nechci. Leda bych si našetřil na nový Bentley Continental GT, kde už by mi nepatřičná nepřipadala :)
-
Komentář upraven 30. 10. 2018, 17:17:29
Breakthru
krab:ještě tlačítko na zavírání kufru....
M
:) tak jo, dik.
Inak, ak sa clovek zmieri s tym, ze sa rucka pouziva iba na to, na co je urcena (co sa mi hlavne ked nasnezilo nedarilo), je mozne si na nu zvyknut. Je to ta nepotrebma fíčura pre pohodlnych a ak je spravena user frindly /logicky (automaticke a plynule odbrzdenie pri rozbehu, ak nie treba mackat noznu brzdu a rucnu odbrzdovat ako napr.Mazde, ale proste sa rozbehnut) je podla mna fajn.
František Čáslavský
Čtu to teď, za mě ve zkratce: V článku je napsané, že při nouzovém brždění brzdí normální brzdy, nikoli jen ručka. Zatažení ručky je individuální podle auta, například se zmíněnou Mazdou 3 se lze klouzat po parkovišti. Ad Hill-holder, je to možnost implementace, v minulosti to tak dělalo Audi, matně tuším, že to mělo i nějaké báwo. (O Audi je to taky v článku.)
Nikde taky není napsané, že umístění je až v kabině, aktuátor může být umístěn nějak tak libovolně, jak se to navrhne. Jediné, co jsem opomenul je možnost ručky přímo na třmenu, což doplnil Breakthru a děkuji mu za to.
M
Rozumieme si.
František Čáslavský
Tak to jsem rád :-)
Sedrik
Moje zatím jediná zkušenost je z Jaguaru XE, kdy jsem se regulérně lekl, když se brzda aktivovala. Byl to dost hlasitý a ne moc příjemný zvuk.
Auto s tímto mechanismem bych si klidně pořídil - ručku na nic jiného než na parkování nepoužívám. Ke smýkání na sněhu používám motor a pohon "správné" nápravy.
Jediné, co by mi asi vadilo je, že když parkuji v kopci (opravdu prudkém), zatažení mechanické brzdy mi dodává žádaný pocit jistoty, že auto nebudu muset hledat někde dole. Cvaknutí tlačítka nebude mít stejný efekt... ale co už.
beastar
Ty máš v bavoráku klasickou ručku? Já myslel že máš něco novýho.
Sedrik
Mám 2014 435i s klasickou ručkou :)
beastar
Já nevěděl že máš 4. Sem měl za to, že si tady psal Kdysi o 750 tuším. Mě se to tady už plete...
Sedrik
Tak to ne - 750 je pro mě "way too big" :)
beastar
Ale kdeže ona se spotřebou zase tolik neliší od toho co užíváš teď. Navíc je to super svezení. Samozřejmě hlavně rovně, ale to už k těm limuzínám tak nějak patří.
Sedrik
To věřím, ale o spotřebu nejde. Už teď mi přijde, že je to auto o mraky větší, než by se mi líbilo. Vyhýbat se s někým na úzké cestě je o nervy a vůbec - je to prostě autobus.
Pro dva lidi je to prostě až moc a když se chceš svést na okresce není to příjemné.
Sedmu bych neužil - na moje jezdění (teď po přestěhování do prahy cca 15K ročně, většinou po Praze + dovolené (kde ale zase chci zábavné auto, když jedu třeba do Alp) je toto akorát.
Trinom
Má to jedno ale - při selhání elektroinstalace se z toho stane jen plastová páčka. A až se někdo bude ptát, kdy se mi něco takového stalo, tak minulý týden. Mechanická ručka se hodila :)
Breakthru
nejsi první ani poslední....