Nelíbí se Vám reklamy, ale líbí se vám články?
Podpořte nás, pořiďte si VIP členství a užijte si autíčkáře bez reklam.
Editorial
Nikdy neřiďte vysněné hrdiny z plakátů! Zklamou vás anebo naopak uchvátí?
Známé anglické rčení říká, že si radši za jejich volant nesedejte. Já vážení podléhám svodům aut snů až příliš snadno. Hrdinové minulosti z plakátů mého dětského pokojíčku jsou jako droga a já je musím vyzkoušet.
Víte, píšu svůj první redakční editorial a chci se s vámi podělit o poznatky z řízení zajímavých sportovních hrdinů minulosti. A současně chci zjistit, jestli se vůbec vyrovnají svým podobně drahým novým ekvivalentům. Letos v létě jsem měl zajímavé možnosti nasoukat se za volant celé řady sportovních aut, a to nejen starých. Bylo to moc vzrušující a já jsem za ty možnosti moc vděčný. Jsem moc rád, že milí majitelé svých aut a často moji kamarádi považují „Monsieur Kraba“ za vysoce důvěryhodnou osobu, která jim jejich klenot spíš jen polaská a potěší se s ním, než že by šel tvrdě na plyn a smál se od ucha k uchu. Znáte to, nejrychlejší auta bývají ta vypůjčená a asi nejvíc ta z půjčovny. Ne vážně, přátelé já budu chtít nadále zůstat velmi důvěryhodnou osobou a rád se s vámi o zážitky v autech podělím a s vašimi auty se jen polaskám. Nakonec na oplátku jsem letos často dával v šanc kličky od svých aut také. Vlastně o tom je Autíčkář. O sdílení naší radosti a bláznovství do aut. A tím, že auta sdílíme, že můžu vyzkoušet v jeden den různá zajímavá auta za sebou a udělat si představu, může nadále vznikat unikátní materiál ke čtení k nedělní, či všednodenní korporátní kávě.
Pojďme k věci. Porsche dopadlo špatně, asi se jednou do mé garáže opět vrátí a já si mezitím pořídil Toyotu GT86. Myslím, že jsem tentokrát přesně podlehl onomu rčení. Nikdy neřiď své hrdiny, už neriskuj a kup si nové auto, protože je zkrátka nové. Vaši tátové vám budou radit přesně tohle. Jenže já si doteď myslím, že zrovna tohle nové auto je nejen spolehlivou volbou, ale je vážně jednoduše skvělé. Že se řídí opravdu lépe než všichni ti hrdinové minulosti z mých pokojíčkových plakátů. A je to tak? Pojďme to vzít popořadě. Na jaře jsem měl možnost řídit malý Mercedes AMG s opravdovým pět a půl litrovým ručně stavěným V8 motorem. A panečku, to byl motor! Jeho zlověstné hromobití rozléhající se skalami nad klikatící se silničkou kokořínského údolí slyším ještě teď. Jenže Mercedes není nic pro mne, zrovna tak jako Ford Mustang páté a asi nejhezčí generace, který mi půjčili jako ostatně již mnoho aut přátelé z AAA Auto. Pravda ale je, že ani Mercedes Benz SLK a ani Mustang mi v pokojíčku nevisel. Visely tam jiné legendy.
BMW M3 třetí generace E46 bylo přesně tím autem. A já se konečně dočkal. V zimě jsem se měl šanci krátce projet velmi pěkným černým kupé a dnes, díky laskavosti opět AAA auto jsem si mohl skoro celý týden užívat velmi zachovalé stříbrné M3 Cabrio shodné generace. Když píšu tento editorial, stále stojí před domem a svoje průduchy v blatníku s logem M velmi elegantně doplňuje k žábrám vedle stojícího BMW Z3 Coupe. Napíšu vám o něm samostatný test, ale mě hlodá v hlavě jiná myšlenka. Je vážně tak dobré, že stojí za to si ho pořídit, nebát se a jít do toho? Nebo je to nesmysl a je nakonec lepší si koupit něco tak říkajíc na jistotu. Myslím například novou nebo zánovní Toyotu GT86 či Mazdu MX-5 ND. Vidíte, já se rozhodl jít směrem k zánovní Toyotě, ale současně víte, že Z3 Coupe stále okrašluje moji garáž. Zkrátka neumím si vybrat. Chci mít svého hrdinu a chci mít i to malé skvělé nové sportovní auto. A k sakru, nemám žádné pořádné „emko“. BMW M3 E46 je zrovna ten hrdina minulosti, který stojí za to řídit. A jestli budete poté zklamaní, nepochopím proč. Test M3 E46 pro vás byl tentokrát velmi drahý. Bylo totiž spáleno velké množství vysokooktanového benzínu. Ale co bych pro vás Autíčkáře neudělal, že?
V pátek jsem se jel podívat na start setinové „classic rallye“ do Českých Budějovic a cestu jsem naplánoval po silnici č. 105 přes Týn nad Vltavou. Tuhle trasu od nás přes Mníšek Pod Brdy, Sedlčany a Milevsko mám obzvlášť rád. Práci jsem zabalil co nejdřív to šlo a nastartoval jsem řadový šestiválec. Motor krásně mechanicky zabručí a ustálí se na jemném volnoběhu ze kterého jasně cítíte, že tenhle motor bude masitý, barvitý a opravdu speciální. A taky že je. Míjím ceduli Řevnic a vyrážím lesem do kopce.
Ve čtyřech tisících se zvuk začíná měnit, motor krásně zatahuje a tóny se začnou vybarvovat v řezavý šestiválcový ryk.
Těsně před osmi tisíci otáčkami řadím za tři a árie se opakuje. Pak už brzdím, trefuju jednoduše meziplyn, dávám dvojku a projíždím krásně opět pod plynem první levotočivou vlásenkou. Zadek se ani nehne. M3jka krásně akceleruje směrem k dalším pasážím. Tohle auto umí jednu věc skvěle. Vlastně jich umí skvěle celou řadu. Ze všeho nejvíc ale oceňuju velmi stabilní předek a řízení které se mnou pozitivně spolupracuje. Tohle vážně pomáhá v sériích zatáček, kde díky opravdu stabilnímu předku krásně auto nasměruju do zatáček a můžu rychle na plyn. Nejdu schválně tolik, abych to utrhl, ale snažím se udržet zadek ve stopě anebo jen v lehoulinkém prokluzu. Je jasné, že půjde bokem když budu chtít, o tom nepochybujte. A neříkám, že jsem to nezkusil, ale na veřejné silnici je vážně lepší zůstávat v čisté stopě a nehnat auto na limit. V přehledném úseku rychlejších trojkových a čtyřkových zatáček za Milevskem pak večer s minimálním provozem je potřeba na to pravidlo sedmdesáti procent myslet obzvlášť. Stejně ale dojíždím jiná auta jako by to byly kuželky. Krabe, co je to sedmdesát procent? V M3 je to fakt těžké odhadovat, protože jestli Toyota GT86 ráda říká: „Pojď tady v té zatáčce se jen tak lehoulince sklouzneme“, BMW M3 říká: „Pojď, dělej tenhle úsek já umím projet daleko rychleji“. Mít sucho, teplo a Sport Cup pneumatiky, nechci vůbec domýšlet co by se stalo, kdyby moji jízdu sledoval „fízldron“. Ale myslím, že i tomu bych snadno ujel.
Víc vám toho napíšu v testu, ale chápete to už? Tohle byl lehký úvod k povídání o „babičce“, o hrdince minulosti a patnáct let starém autě. Do háje.
Ať už je nová Toyota jakkoli skvělá a možná i lepší, BMW M3 E46 se tak moc zadírá do kůže.
Její motor není zatím překonaný ničím a jízda opravdu zvedá tepovku a vyplavuje vážně hodně endorfinů do krve. No, možná až do momentu, kdy se setkáte tváří v tvář s novější BMW M3 E92. A pokud má červené válečné zbarvení a pod kapotou oranžové víko intercooleru od kompresorového kitu G-power, je to vážně mazec. Jenže tam je to ještě o něčem jiném. Obávám se, že je to spíš než o endorfinech o vyplaveném adrenalinu. A vůbec o setkání generací BMW M3 a tím kam směřují si povíme letos na podzim taky. Smysl a zaměření legendárních BMW M3 se postupem času totiž dost mění. Logicky tím, jak se mění chutě a potřeby jejich soudobých majitelů. A vy asi tušíte, že jsem zapleten v milostné aféře spíš s těmi staršími z rodu BMW M3. Asi si myslíte, že můj nápad nalákat vás na staré BMW M3, které se zaručeně porouchá je velmi poťouchlý. Máte dvě možnosti. Buď si koupíte fungl novou Miatu nebo Toyobaru, které vám opravdu ze srdce doporučím a máte klid. Ale pak už si radši žádnou BMW M3 nezkoušejte. Možná nebude jako celek lepší než vaše Toyobaru, možná nebude mít ani tak veselou a přátelskou povahu, ale ten motor, ty schopnosti podvozku a ty tvary, ta hliníková vyboulená kapota, rozšířené blatníky, tohle vše vám bude chybět. Stejně jako bude brzo scházet mě, až jí vrátím. To auto má zkrátka ideální proporce a míry. Asi je to tím plakátem co visel kdysi nad postelí. A jestli jste rovněž polapeni v “Krabově táboře” nezbývá vám nic, než ta druhá možnost. Nebát se a jít do toho. Koupit si svojí vysněnou BMW M3 E46 z plakátů a nelitovat dne ani hodiny, kdy jste se na tuto krkolomnou cestu vlastnictví pravého hrdiny minulosti vydali. A proto říkám, nebojte se a řiďte své hrdiny minulosti. Udělají vám radost!
Za vypůjčení moc děkuji opět společnosti AAA Auto, kde je tohle stříbrné Cabrio i s hardtopem k vidění a k zakoupení. A já vám ho tentokrát nemůžu vyfouknout. Musím ho vážně vrátit, ale ze setkání se svým hrdinou jsem byl opět nadšen.
liška
Ja mel teda vzdycky sen spis E36 M3 ale pomalu zacinam prichazet na chut i ty E46, ktera je navic ted i dostupnejsi. Ale odedna uz se asi odrazila a ted pomalu roste, co Krabe?
krab
Liško, ty M3jky už se ode dna odrazily před několika lety. Přemýšlím, jestli byla situace, kdy E36tka 3.2 byla dražší než E46 M3. Myslím, že nebyla. Dneska existujou dva problémy: jeden, že se jich lidi nezbavují, jsou na trhu vzácné ( jak 36tka tak 46tka) A druhej, že cena opravdu citelně narůstá. Sháníme s kamarádem E46 M3 Coupe a je to boj. Levnější bývají Cabria a levnější bývají modely s SMG převodovkou ( robotizovaný manuál). Letos už se cenově začínají pěkné E46 M3 protínat s E92 M3, která je naopak stále v přirozeném poklesu cen, jak jde čas.
Jenyk
Neslo by to strucneji? Nedal jsem to.
krab
Tak to víš že asi by šlo.. Nicméně, jestli tě toto nebavilo, na říjen plánuji kompletní test E46 M3, protože jsem měl konečně šanci v ní poměrně dost dlouho pojezdit a tam chci rozebrat jestli je doopravdy tak skvělá, jak napovídá dnešní "ochutnávka". A plánuju přidat i praktické info pro zájemce o koupi. Ať to není jen o radosti blázna do starých aut, zde konkrétně BMW. :)
beastar
M3 e46 je skvělá. Je skvělá, praktická, použitelná a zároveň sportovní, dravá a exkluzivní. Přesně typ auta jako 911.
briza
V testu bych prosil vynechat zmínky o Vidlefsku. Jakožto táborský rodák a patriot, chovám vůči tamním obyvatelům čirou nenávist. Děkuji a ruce líbám :)
Snowman000
Sakra Krabe, to sa tak dobre cita!!!
A hlavne ked viem ze uz cca mesiac jedna E46 M3 parkuje v garazi...no vlastne ju mam zrovna ja, kedze na mna padli tie nemile povinnosti s odhlaskou a prihlasovanim a to si vyzaduje veeeeeeela poctivych kilometrov ;)
Mam s nou ale jeden problem...no skor dva a mozno trosku spolu suvisia...
Za prve a to bolo trochu citit aj z editorialu, ze uz ma toho vykonu a gripu, ale aj hmotnosti tak nejak moc...trochu tomu trochu chyba hravost, alebo inak povedane asi nemam na to este "gule" abych ju naplno ovladol a naplno si ju dokazal uzit.
Ma to ale nieco spolocne aj s bodom dva a to, ze uz jej to ani moc nemam to srdce spravit. Tym ze je to hrdina aj mojho srdca od kedy som v nej asi v 13tich prvykrat sedel este ako v novej, tak sa tazko drti kazdu jednu rovinku, kazde jedno brzdenie a kazdu jednu zakrutu. To je si myslim najvacsie prekliatie ked si toho hrdinu minulosti clovek kupi (ma ho v rodine v mojom pripade).
Potom si ale clovek do nej sadne a neodola...jej sa proste odolat neda! ;)
beastar
Je to plnotučná poctivá kára a ta má hodně gripu a neslušně vysoký výkon. A samozřejmě drakonicky hrubý zvuk. Líp si vybrat skoro nemohl.
krab
Na tebe jsem si vzpoměl Snowmane :) Užívejte si jí, je to skvělá kára. Tvoje dva problémy naprosto chápu. To auto má gripu akorát, jen umí prostě jet pořádně rychle a dokáže uspokojit i opravdu zkušené řidiče, vlastně i závodníky. Sbírej pomalu zkušenosti a ono se s tím autem ještě naučíš. Ideální je pak i navštívit nějaký kurz sportovní jízdy. A ten druhý problém. No , to je přesně vystiženo. Ano, je to vysněná 15let stará klasika. Taky nemám to srdce abych tohle auto pravidelně bral na trackdays a tam drtil jednu zatáčku za druhou. Občas bych jí ale vzal na velký okruh a ve volných dnech projel. Konečně jedině tam si M3 vychutnáš ještě v další dimenzi. O tom jsem přesvědčený... No přijde tradiční test. Asi bude hodně subjektivně laděný :)
Snowman000
Diky ;)
No jo no, to urcite budem musiet, neni to jedno z tych aut z ktorych sa da dostat 95% po par kilometroch...chce to respekt ale odmena je zase fakt sladka! Kazdopadne presne splnila to co mala, je to na jednu stranu take gentlemanske GT ked treba a nasraty boxer ked sa tomu stupi na krk...dostat ju z otcovych ruk je fakt tazke :D
Jo a zacinam mat stale nutkavejsi pocit ze ta GT86 by mi asi fakt sedela...uz ju raz musim oskusat :P
krab
Přesně tak. Já to připravuju do testu, kde bych rád vysvětlil víc o tom jak se ten týden se "starou" M3 žilo. A čím se třeba liší od běžné trojky. To auto objevuješ déle. Zrovna ale si už dneska dovolím tvrdit objevuješ dýl i GT86tku než z ní dostaneš vše. Akorát se ty auta nedají porovnávat, protože každé působí jiné emoce. Ve výsledku máš obrovskou radost z řízení obou, u každýho je to ale o něčem jiným. GT86 ti sedne, pokud tě těší M3. Akorát se nesmíš nechat odradit na začátku tím motorem. Užiješ si pak vážně skvělej podvozek a kontrolu auta. Vážně řídíš a to je skvělý. Mám pocit že víc a víc lidí to dneska neumí už ocenit. Chtějí rychlost a výkon hned. U M3 máš skvělý motor a ještě skvělý podvozek a k tomu je to "to" vysněný starší sportovní auto. Ta radost je jiná, možná ještě větší. Ale dostaneš se k tý věci o který píšeš. Bude ti líto z něj ždímat vše co v něm vězí. A pořád je na víc na silnici sakra rychlá. Tvůj táta si vybral skvěle, že pozdravuju a ať si jí užívá ! :)
Snowman000
Uz to tu radsej nejdem viac rozpisovat, lebo nebudes mat potom co viac napisat :D
Ale ano, nie je mozne ju zhrnut ani za ten tyzden jazdenia...napriklad (a za toto dufam, ze dostanem aspon 20 pacikov na Autickarovi) moja MX-5 funguje na moje cesty do prace (6 km) omnoho lepsie a tu cestu si proste viac uzijem, alebo taka "obycajna" M140i je v realnom svete proste rychlejsia :/ ale ten zazitok je proste jedinecny.
Diky za uistenie ze GT86/BRZ neomrzi tak rychlo...nastastie teraz prachy nie su tak mi ostava snivat co by bolo keby, urcite budem hltat kazdu jednu zmienku a porovnanie :)
Pozdravim a drzim palce aby sa podarilo zohnat pre kamosa aspon taky kus :)
krab
Na 6km do práce opravdu M3 nepoužívej. To se ti neohřeje ani voda, natož pak olej. Tyhle motory nejsou na krátký pojížďky vhodný. Miatě to je jedno, tam je obyč 4 válec DOHC, stejný jako v v běžné Mazdě. M140i jsme neměli. Vavris testoval 340i s M packetem a speciálním příplatkovým samosvorem z nabídky příslušenství BMW M. Je to logický, že tyhle BMW už budou asi v reálném světě i rychlejší, i když možná dobře řízená M3 E46 na techničtějším okruhu ( třeba Most) té nové stále napráská. A kdyby ne, tak aspoň máš za volantem té "babičky" daleko příjemnější pocit a cítíš tu radost. (Když máš rád jako já starší sportovní auta)
Goldies
Moc hezký pane Krabe!
Přesně vím jak to myslíš a taky bych si rád zařídil svého hrdinu z miulosti :-)
No a pro tebe mám jeden typ. Musíš tady napsat chályplný článek o škodovce a za ten mylijón si koupit to eMko!
beastar
No to ne to by bylo proti zdejší mylyonové tradici. Musí vychválit do nebes Mazdu, Třeba dvojku ta tu ještě nebyla tak aby fanoušci dostali pořádný dope a na svůj malý oltářík s podobiznou Hirohita mohli přidat další svíčku za další pozitivní recenzi. Škodovka přitahuje jenom negativní diskuse a je všude. Jednoduší bude prodat Toyotu a koupit M3.
Safa
Mazda se chválí sama tím, co vyrábí, vyvíjí a prodává, pane kolego... ;o)
beastar
No to je pravda. Třeba MPV bylo úžasné auto takřka bezchybné. 121 taky to byl doslova klenot:) V pohodě tak my víme, že Mazda je nej, ale musí nás v tom utvrzovat ne! Na Mazdu si šahat nedáme kdo není s námi ten je proti nám. Ten mínus nechápu asi nějaký majitel škodovky, nebo někdo z gymplu koho nasralo NA...brácho to je Mazda viď když nemáš na banány nekupuj si opici. Že kolego?
Safa
No já ti to mínus nedal, pane kolego... ;o)
Jasně, každá automobilka v minulosti vyrobila "chybnost". Ale podívej se na to z druhé strany. Nová šestka? Krása. Trojka MPS? Pecka. CX-5? Jel jsem v ní a bavila. I ve dvojce mě to bavilo, no fakt. Teď v říjnu premiéra CX-8 - těším se. A 2019 návrat Wankelu - zhmotnění RX Vision - kéž by, chci, chci, CHCI! Všimni si, že jsem nevzpomněl MX-5. Koukáš, co? :o) A to už vůbec nepíšu o 787B, Furai či RX-8. No abych to shnul - ano, Mazda je inovativní automobilka, líbí se mi její filozofie a mám rád její auta. Což ovšem neznamená, že nemám rád auta jiných značek. Tolik tedy za mě - třeba se tu vyjádří s vysvětlením i ten, kdo ti dal to mínus, a zdůvodní ho argumenty... ;o)
krab
Nechte Mazdy Mazdama ... Safa to bere s humorem vlastním a Beastar si živě pamatuje na oslnivé jízdní vlastnosti přejmenované Fiesty , zvané 121. Já si zas pamatuju nádherné Demio. Miaty nechám spát. Navíc já ty starší modely Miat mám vážně rád. Bez legrace.
Ale co jsem doteď nepochopil je, proč a jak je možný, že většina všech novinářů tolik chválí modely 3 a 6. Já si nějaký z nich vážně musím vyzkoušet a zjistit co na tom vidí. :)
krab
Jinak tedy, jak jsem neviděl předchozí komentář Safy. Ta inovativnost Mazdy je její zajímavá stránka. Koupili kdysi licenci od NSU na motor Felixe Wankela, ale i přes to všechno zajímavý co nabízí ten Wankel byl a je tak trochu slepá ulička. Nicméně RX8 je auto, který bych moc rád vyzkoušel. Líbí se mi a je to jeden z nejvíc nadčasových designů Mazdy poslední doby. Vypadá pořád krásně. Problém toho auta je jeho pověst a fakt, že na trhu je to propadák. Na druhou stranu dnes jsou i pěkné kusy s dobrou kompresí tak levné, že až nechápu, že nejsou populárnější. Ale o RX8 se třeba tady něco časem objeví ..
Nicméně, do M3 řady E46 jsem hodně neobjektivně zakoukán.. takže někdo má Mazdy, někdo Škodovky, já třeba M3jku a xx dalších legend které mě fakt berou.
Safa
Pořád čekám, kdy ti v áčkách půjčí na test můj oblíbený Marauder. :o)
beastar
Inovativní jsou. Šestka je výborná v porovnání s konkurencí až na ty motory. Trojia je pěkná a jezdí vážně dobře stejně jako 2jka. 323f bylo kdysi krásné auto. Xedos 6 i 9 byl našlapaný technikou. Spolehlivější auto než Xedos 6 s šestiválcem dodnes neznám možná některé Toyoty. Takže proti Mazdě nic nemám jen nemám rád protěžování:) To neznamená že miluju Škodu a nemám rád čtyřválce.
Žádná Mazda asi není můj hrdina minulosti, ale jinak ok. Miaty neřešim nebaví mě i přes nesporné kvality. Rx8 se mi zrovna líbí:) Vlastně i mx6. Každopádně auta jako m3, c55amg, m5, rs3, Cayman, Boxster nebo 370z mě budou vždy zajímat víc, co naplat.
Tak kolegové a teď trochu toho hejtu na koncern. Žebřiňák a je to drahé jo a to RS to teda vůbec není auto pro řidiče;))
Safa
Ty máš něco proti benzínovému Skyactivu? Já teda ne, mně se ten motor líbí... :o)
beastar
Je to shit. Umí a uměli to lépe. Ty to víš, já to vím. Ať si to majitelé užijí. Teď už jen počkat co na to Jan Tleskač? A jak to ocení expert Pepa...
Zazaa
sem byl natesenej na hrdinu z plakatu a ono Brambora :)
Pochtli
Není ta cena už tak trochu přestřelená? Ač to sice může jezdit parádně, dát za to skoro půl miliónu mi přijde jako šílenství.
krab
Pochtli, není. M3jky byly drahé vždycky. Je to tak trochu "supersport" v praktickým balení. Podle toho taky vypadá cena auta, cena dílů atd... od 3jkového BMW se odlišuje kompletně ve všem. Uznávám, ale že ty ceny opravdu hodně stoupají a dnes není problém narážet na skvělé kusy ( kupé , manuál , facelift , tzn. 03-05) za ceny okolo 1 mega. Spíš je problém sehnat skvělé kusy výrazně pod tuto hranici. Prostě to tak je. Taky mě to netěší, nicméně kdyby to stálo 3kila, tak je budeme chtít mít v garáži skoro všichni :) A tolik jich už není...
Vrooom
Za 3 kila se da poridit 130i, to taky neni spatne povozeni :-) ...
krab
Vroom, to není. 3 litr řady N52 je ve skutečnosti skvělý motor. Zkoušel jsem ho v Z4 Coupe a moc se mi líbí. Dokonce má rád i otáčky. Ale emko je emko :)
beastar
Taky je potřeba uvědomit si cenu nového vozu a kolik aut bylo vyrobeno. Ty ceny kolem milionu za super stav korespondují s tím o co jde. A to je teprve začátek. Za 300 opravdu lepší auto koupit nejde:) Jde koupit praktičtější ale zábavnější a řidičské ne.