Ve znamení pětek: Pátá generace BMW X5 přináší 5 typů pohonu

Letošní rok je na automobilové novinky mimořádně bohatý. Minimálně to platí pro značku s modrobílou vrtulí ve znaku. Jsme teprve těsně za polovinou roku a BMW už stihlo představit hned několik zásadních novinek.

V polovině února se nám začala odhalovat nová i3, která si svou oficiální premiéru odbyla o měsíc později. Moji kolegové si pak mohli zblízka prohlédnout i její vrcholnou variantu M, během svého výletu do Le Mans.

V dubnu se představila modernizovaná řada 7. V kombinaci se sportovním duchem a možnostmi programu BMW Individual tak výrobce znovu ukázal, že na poli prémiových limuzín patří mezi nejsilnější hráče.

A nyní přichází další poměrně zásadní novinka – BMW X5. Nová X5 přebírá řadu technologií z rodiny Neue Klasse, přichází s designovou evolucí, přičemž hlavně po technické stránce jde o výrazný krok vpřed. Největší změnou je mimořádně široká nabídka pohonů, která zahrnuje vše od osvědčených spalovacích motorů, přes plug-in hybridní a elektrické varianty, až po připravovanou vodíkovou verzi.

Světla ve tvaru „X“

Jak už jsem zmínil o odstavec výše, design nové X5 je spíše evolucí než revolucí. Ne že by změn nebylo mnoho, BMW ale zachovalo mohutnou siluetu i typické proporce svého velkého SUV. Právě detaily však dávají jasně najevo, že se díváme na zcela nové provedení.

Největší pozornost na sebe nejspíš strhne příď vozu. Dominantním prvkem jsou nové přední světlomety se světelným podpisem ve tvaru písmene „X“, který zároveň odkazuje na příslušnost modelu do rodiny BMW X. Vrcholné provedení M pak dostane žluté segmenty denního svícení, podobně jako například model M4 CS. BMW tím navazuje na své závodní vozy kategorie GT.

Samozřejmě nechybí ani ikonické ledvinky. Po letech, kdy se u některých modelů stávaly terčem kritiky kvůli svým rozměrům, přichází poměrně výrazná změna. Nová X5 dostala menší, vertikálně orientované ledvinky doplněné podsvícením Iconic Glow. Celkově se BMW vydalo cestou čistšího designového jazyka. Kromě výrazně vystouplých blatníků zmizela většina prolisů a ostrých linií, které nahradily čisté plochy. Výsledkem je monolitičtější vzhled, jenž připomíná nejnovější řadu 7.

Zajímavým detailem jsou také kliky dveří, které jsou nově zasazené do spodní části B, respektive C sloupku. Reagují na pouhý dotek, zatímco samotné otevírání a zavírání obstarává automatický systém využívající soustavu kamer a senzorů. Ty zároveň dohlížejí na bezpečný provoz, nechybí ani funkce Soft Close zajišťující tiché dovření dveří.

Interiér čerpá z nejvyšších vod

Stejnou filozofii jako u exteriéru přenáší BMW i do kabiny. Minimalistické pojetí doplňují moderní technologie a řada prvků, které ještě donedávna patřily výhradně vrcholným modelům značky.

Pozornost každého okamžitě upoutá trojice, respektive čtveřice displejů sdružených pod označením BMW Panoramic iDrive. Z pohledu samotného řízení hraje hlavní roli projekční displej BMW Panoramic Vision, který se táhne téměř přes celou šířku čelního skla. Doplňuje jej nový 3D head-up displej promítající nejdůležitější informace přímo do zorného pole řidiče.

Největší porci funkcí tradičně obstarává centrální, mírně natočený displej. O moderní technologie ale nebude ochuzen ani spolujezdec, pro kterého je připravena volitelná samostatná obrazovka s multimediálními funkcemi. Digitalizace interiéru tak udělala další výrazný krok vpřed.

Nepřekvapí proto ani přítomnost hlasového asistenta, funkcí využívajících umělou inteligenci nebo rozsáhlých možností personalizace celého uživatelského prostředí.

Po vzoru vlajkové řady 7 se do X5 stěhuje také nový volant. Standardní verze dostaly charakteristická vertikální ramena, zatímco sportovní modely M si zachovávají tradičnější horizontální uspořádání.

BMW zároveň zůstává věrné prémiovým materiálům, i když stále více sází na jejich udržitelnější zpracování. O pohodlí posádky se starají nově navržená sedadla s možností masážní funkce, čtyřzónová klimatizace nebo špičkový audiosystém Bowers & Wilkins s podporou Dolby Atmos.

Pomyslnou třešničkou na dortu jsou dekorativní prvky z křišťálového skla a přírodní břidlice, které by měly interiéru dodat ještě luxusnější atmosféru.

Pět druhů pohonu

Tou vůbec nejzásadnější změnou je nabídka pohonných jednotek. Nová X5 bude k dispozici hned s pěti různými typy pohonu – vedle benzinových a naftových motorů nabídne také plug-in hybridní varianty, čistě elektrickou verzi a v budoucnu dokonce i vodíkový pohon. BMW tím pokračuje ve své strategii Power of Choice, která zákazníkům ponechává možnost zvolit si technologii podle vlastních potřeb, místo aby je tlačila jediným směrem.

Čistě elektrická varianta se v nabídce X5 objevuje vůbec poprvé. Model iX5 využívá 800V architekturu, díky níž nabídne rychlejší nabíjení i vyšší efektivitu. BMW zároveň udává dojezd až 845 kilometrů podle metodiky WLTP.

Přesto nebude elektrická verze tím nejvýkonnějším provedením v nabídce. Tuto pozici obsadí sportovně laděná varianta M60e xDrive, která kombinuje řadový šestiválec s plug-in hybridním pohonem. Výsledkem je systémový výkon 450 kW, tedy o 25 kW více než u elektrické iX5. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 4,5 sekundy, zatímco maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h.

Zajímavostí přitom je, že vrchol nabídky nestaví na tradičním osmiválci, ale právě na elektrifikovaném řadovém šestiválci. Sportovní charakter M60e pak podtrhuje adaptivní podvozek, pohon všech kol xDrive, aktivní sportovní diferenciál i výkonnější brzdová soustava.

Budoucnost ve vodíku?

Ve výčtu pohonných jednotek ale nesmí chybět ani ta nejzajímavější. Na sériovou iX5 Hydrogen si sice ještě nějakou dobu počkáme, BMW však dává jasně najevo, že s vodíkem do budoucna počítá.

První prototyp vodíkové X5 automobilka představila už v roce 2021. O dva roky později pak do běžného provozu nasadila pilotní flotilu testovacích vozů, která pomáhala sbírat data pro další vývoj palivových článků třetí generace. Ty nově doplní také elektronická architektura Heart of Joy, zajišťující řízení pohonu i podvozku.

Na vývoji technologie navíc BMW úzce spolupracuje s japonskou Toyotou, která patří mezi největší zastánce vodíkového pohonu.

Samotný vodík bude uložen v systému BMW Hydrogen Flat Storage. Ten využívá vysokotlaké nádrže z uhlíkových vláken integrované přímo do konstrukce vozu, aniž by výrazně omezovaly prostor pro posádku nebo zavazadla. Doplnění paliva by mělo zabrat přibližně pět minut, přičemž očekávaný dojezd dosahuje až 750 kilometrů.

Velkou výhodou je také samotná výroba. Vodíkovou X5 bude možné montovat na stejné výrobní lince jako ostatní varianty modelu, což automobilce výrazně usnadní případné rozšíření produkce podle zájmu zákazníků.

Mimochodem, všechny generace BMW X5 vznikají od roku 1999 v americkém Spartanburgu, který je dodnes domovem největších SUV mnichovské značky.

Nabídne toho hodně

Je vidět, že se v Mnichově snažili promyslet prakticky každý detail a nabídnout zákazníkům co nejširší paletu technologií i funkcí.

Za zmínku stojí například aplikace My BMW, která dostala řadu nových funkcí včetně možnosti zaparkovat vůz na dálku. Nechybí ani asistent pro jízdu s přívěsem. Kromě pomoci při parkování dokáže aktivně korigovat jeho pohyb a snižovat riziko rozkmitání soupravy. BMW dobře ví, že právě X5 často slouží jako schopný tahoun přívěsů, karavanů nebo lodí.

Samotná tisková zpráva má desítky stran, takže nebylo možné zmínit úplně všechno. Snažil jsem se proto vybrat především novinky, které budou pro budoucí majitele nejzajímavější.

Už na první pohled je patrné, že designový jazyk BMW pokračuje ve svém vývoji směrem k čistším a monolitičtějším tvarům. Mnohem důležitější je ale technická stránka vozu. Nová X5 totiž nabídne jednu z nejširších palet pohonů na trhu. BMW tak zůstává věrné své filozofii Power of Choice a nechává volbu především na samotných zákaznících.

A jak se vám líbí nová generace BMW X5? A který pohon by vás zajímal nejvíce? Dejte vědět v komentářích.