Vladimír „Adik“ Havelka

Virtuální V8? To je stejné jako když jsem virtuální miliardář.

2580 kg. Tank na kolech. Při nehodě projede barákem.

Když je to na baterky, tak to "návrat do slávy" nebude. Navíc, čumák to má jak VW. Tam si mohli dát víc záležet.

Proč kupovat kopii Fordu, když se dá koupit originál?

Zvuk osmiválce a bez motoru? To je jako šukání bez koulí.

Nemyslím, že je nudná. To nástupce Astra H je vyloženě ošklivá. Pár měsíců jsem provozoval G kupé OPC a bylo to zábavné a svižné vozítko.

Motor B58 je to nejlepší, co se dá momentálně pořídit.

Na německou trojici nemá. Bude stále na druhé koleji stejně jako Lexus a Infinity. Kvalitu snad má, ale designem vyznavače Audi, BMW a Mercedes neosloví a to nemluvím o motorech.

Už jen tuctový Americký sedan. Stejně jako Charger. To Challenger měl koule stejně jako současný Mustang nebo Camaro.

Málem mě vyděsili. Ještě, že je řízení variabilní, protože tak citlivé je ve vyšších rychlostech na zabití.

BMW E30 M3/M5. Má šestiválec a bylo jich jen pár kousků. Mám starý německý časopis a tam je podrobně popsán.

Tom Voumard
včera v 15:09
Dokážete si představit co znamená 30 minut plného výkonu, nebo jste sem zabloudil z diskuze z novinek?

Aby ne. Vždyť ho využívám a ne jen 30 minut.

esmo
včera v 14:46
Počítám, že brzdy ti taky vydrží těch třicet minut jízdy na plno, co?

Vy jedete naplno a u toho stojíte na brzdě? Větší hovadinu jsem neslyšel.

3
Hajtad
včera v 16:56
Ještě před 14 dny to bylo 440 koní a 600 Nm 😄

To už není pravda. Trochu jsem investoval a teď má 480 koní a 680 Nm....

SUV kombík nenahradí. Kombi má delší ložný prostor. Každý vozí něco jiného, tak kupuje podle svých priorit.

Tak pro upřesnění - dle výrobce je schopno těch 601 koní poskytnout jen po dobu 30 minut. Pak se stáhne na 197 koní. Mám benzinový šestiválec 480 koní, 680 Nm, zrychlení za 3,8 a maximálku 280 km/h, ale auto je o 800 kg lehčí a tyto parametry poskytuje po časově neomezenou dobu. Takže mě to nijak neohromilo.

A tam se dozvím přesně to, co říkám. Bez přepážky je to pouze sedan. Pokud má posádka pevnou střechu a řidič ne, jeto landauet. Vícemístný vůz s plátěnou střechou je kabriolet a pokud je pouze dvoumístný, tak je to roadster.

Na sportování to moc není. Má skoro dvě tuny a je dost velké.

Ve Španělsku ještě používají mozek.

Proč by nemělo šanci? Každý nechce německé auto z Boleslavi.

Litrový tříhrnek není "stará škola". Je to důsledek šikany z Bruselu. Automobilky by do toho dobrovolně nešly.

Moc hezké, ale motor nepřítomen, takže smůla. To raději BMW Z4 M40i.

300ZX byla o hodně hezčí.

Nějak se v tom ztrácím. Posledních 20 let byl Charger čtyřdveřový. Dvoje dveře měl Challenger. Ten už nebude?

Nic moc. Budu se držet svého šestiválce 3 litry, 440 koní a 600 Nm. Hlavně je to skutečné kupé, které není na chůdách.

Trochu divné. Zasloužil se o zavedení sériové výroby, ne o to jak auta vypadají. Takže by dnes vypadala stejně i bez H. Forda.

Co je důležité u elektromobilu? Nekupovat ho.

Kdysi jsem chvíli provozovall XR3i než mě přestal bavit. Byl to celkem čipera. Motor 1,6 se čtyřbodovým vstřikováním s lehkým autem pěkně cvičil.

Jsem automechanik + maturita na strojárně, Auta mám tři a jakéhokoliv se zbavuji, když mě přestane bavit. Ovšem až ve chvíli, kdy se mi začne zamlouvat nějaké jiné. Jedno z mých aut má 25 roků a 300 tis. km. Je v perfekt stavu a prodat ho nehodlám.

Opět srovnávání jablek s hruškami. Ibiza 1,5 a Micra na baterky.

Nevím, že bych někdy kupoval známku za desetitisíce.

Jak můžete napsat "limuzína s plátěnou střechou?" Taková blbost. Vždyť pravá limuzína má pevnou střechu a prostor řidiče od posádky je oddělen přepážkou.

Klasický pohon má jen Alfa, Jaguar a Kia, takže se tím výběr zužuje. Chybí tu BMW. Taky dělá sportovní sedany.

Jen ať to zavedou do všech modelů. Čím víc kurvítek, tím líp. Servisy budou mít žně.

Podle stavu ulic v našem městě bych si vybral Zetor.

Čtyřsvětlová verze před faceliftem byla hezčí.

Taky bych rád pořídil Porsche 959. Jak píše autor "chce to milionek v kapse", ale v případě tohoto vozu Euro. Pak ještě najít človíčka co bude ochotný auto prodat.

Tři pohony by byly ideál. Naftový a benzínový R6 a benzínový V8

Za 300 tis. na ježdění kolem komína dobrý.

Chyba. Motor žádný, ale dva elektromotory.

"Skromná" rodina za to nedá půl mega.